龙兴施工便道技术方案.docx
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龙兴施工便道技术方案
重庆两江新区龙兴工业园
天堡寨六号地块平场工程第二合同段
天堡寨水泥道改线
施工方案
中交第四公路工程局有限公司
重庆两江新区项目经理部
2012年3月12日
天堡寨水泥道改道工程技术方案
根据两江新区龙兴工业园的会议精神，为了天堡寨片区正常施工，龙兴工业园要求本部负责对天堡寨主道进行改道建设，将进行统一、标准化建设。
具体施工要求如下：
道路选线时，便道尽可能选用既有便道扩宽和公用便道，生活区、生产区尽可能选用已征地、坡地、旱地。
少占填方区、水田，水泥道尽可能选在施工场地内，一次挖、填到位，避免二次或多次改道。
合理选择线路，减少施工期间的干扰和影响正常施工，消除潜在的安全隐患。
1、水泥道的概况及施工要求标准：
1.水泥道选择在施工区域9号地块内，长度约550米，车道路面宽度7米，路基宽度暂定为8米，每侧设0.3米宽路肩。
便道的纵向坡度不大于6%，最小半径不小于25米（曲线内侧加宽1.5米）。
在通视的位置设置回车道，每200米设一处回车道。
2.便道的结构形式：
便道平面尺寸，双车道宽7米，水泥稳定层（5%水泥）厚度20cm。
水泥砼（C30砼）厚度20cm。
路基要求石方填筑。
路基填筑按规范要求，先清表及填前处理，回填按50cm每层填筑，便道填筑后进行路基硬化处理，进行全面强夯，以保证便道的施工质量。
质量要求表面平整密实，1.5%的双向坡度，无坑洼。
3.先清除便道内树木、垃圾及有机残渣，然后便道两侧开挖边沟，并进行原地面展压，特殊地段进行清除回填片石处理，结合农田水系，有必要的地方设置排水设施。
两侧水沟宽度不小于80cm，深度不小于60cm。
4.水泥道内跨天然气管道一处，要求对天然气管道进行保护措施，按照天然气管道的法律法规进行特殊实施要求处理，确保天然气的稳定安全。
二、施工进度计划及人力、机械使用计划；
1.本工程计划于2012年3月15日开工，2012年4月5日完工，共计20天。
2.管理人员名单:
技术负责人：
葛立辉现场负责人：
罗铁辉
测量负责人：
赵进质检负责人：
兰俊刚
安全负责人：
刘志威试验负责人：
刘立芳
材料负责人：
刘星后勤负责人：
刘惠惠
3作业人员投入计划：
水泥道改线施工共投入3个作业组，共计投入作业人员42人。
人员名称
单位
数量
备注
路基班
人
12
分1组
水稳班
人
8
分1组
水泥混凝土班
人
22
分1组
4材料准备情况表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
砂
立方
400
已到位
2
碎石
立方
400
已到位
3
水泥（42.5）
吨
300
已到位
5机械设备准备情况表
机械名称
型号
数量（台）
备注
日产挖机
360
15
已到
翻斗车
20立方
45
已到
推土机
220
2
已到
平地机
Y180
1
已到
三、水泥道的路基施工方案
本着确保工期和工程质量的原则，充分发挥机械设备效率；本着统筹安排以挖作填，就近填筑的原则，在满足路基填筑的基础上，将弃方外运到指定的弃土场。
1.路基土石方工准备工作
1.1测量放样
对导线点、水准点进行复测，确保正确无误。
1.2、现场清理
对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理。
对所有路基范围内沟渠、坑槽按指定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃土场，绝不造成环境污染。
2.填土路基施工
2.1填方路基按路面设计线平行分层填筑，每层的填筑面要做成不小于2%的横坡，以利排水。
2.2路基每层填料铺设前，下一层底面必须打格并挂线，以控制施工层铺厚度。
2.3采取分层平行摊铺并压实，每3层进行一次精确放样，并用平地机找平整形，使填筑面满足设计纵、横坡要求。
2.4机械作业时应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图合理规定机械运行路线。
2.5在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。
每层填筑前必须湿润工作面。
每层填料每侧宽于填层设计宽度30cm，碾压的轮迹要重叠20～30cm。
2.6填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
2.7清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:
5时，可直接填筑路基；当地面横坡或纵坡陡于1:
5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。
砂类土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的土翻松压实。
2.8在处理好的原地面上布方格按路面平行线分层进土，分层填土，用推土机配合平地机平整，平整时应注意保持2%-4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧30cm。
每层填料摊铺的松铺厚度不大于50cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm,填土平整后进行碾压，碾压方法根据试验路成果控制。
施工中控制填土含水量在最佳含水量的±2%范围内。
不同的土质应分层填筑。
路堤施工时在路基两侧用花杆挂线。
2.9当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%。
2.10用透水性小的土填筑路堤时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。
2.11任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过层厚的2/3。
2.12若填土路堤分成几个作业段施工，其相邻交接处不在同一时间填筑时，则先填段应留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
3.填石路基施工
3.1石料最大粒径控制在层厚度的2/3以内。
填石路堤分层松铺厚度由试验段确实，且不大于40cm，施工中布设测点，用水平仪进行高程控制。
为了方便控制松铺厚度及边坡防护植草，填筑前在路基边线外侧挂线培槽，培槽用粘土，人工整修与路基同步压实。
每隔20米开一个口，便于临时排水。
3.2逐层填筑时先根据现场条件安排好运输车辆路线，填筑作业面设专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间卸料。
填料卸下后，先用大马力推土机进行摊铺，并以人工配合进行大致平整。
推土机初平后，再用大功率平地机平整，个别不平的地方及石块间的空隙采用人工配合细料充实找平。
压实质量可采用压实沉降差或孔隙率进行检测。
20T以上振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实。
3.3填石路堤采用激振力400KN以上的重型振动压路机和羊足碾分层压实。
压实时继续用小石块或细料填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
碾压程序为先两侧后中间平行操作，横向行与行之间重叠0.4～0.5m，纵向前后相邻两区段重叠1～1.5m。
碾压遍数严格按试验段确定的遍数执行。
3.4石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。
卸料后，用推土机摊铺，形成一个较密实平整表面，便于压路机工作。
石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不小于15Mpa。
3.5石方爆破时，用小爆破的压渣爆破方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围内，大于规范要求的用人工破碎或解炮处理。
在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。
3.6压实时，首先用重型羊足碾碾压，使石块相互嵌压稳定。
然后用18t以上的振动压路机压实，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，进行上一层的填筑。
严格遵照“卸上推下”、“分层填筑”的方式施工。
3.7路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求的土并分层压实，填料最大料径不得大于10cm。
3.8填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于20Mpa，在码砌时，不大面积平铺，石块彼此交错搭接、码砌，空隙用小石块等填塞密实。
3.9在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。
每填筑完一级后，及时修坡防护。
在防护时，先将上层的松散石块清除掉。
3.10在雨季施工时，注意做好排水工作，路基顶面做成2%-4%的横坡，做临时急流槽。
对于被雨水掏空、冲刷的边坡，雨后及时填土夯实。
3.11在填筑过程中，不断总结、完善压实方式和检测方法，以指导以后的填石路基施工。
4、特殊地区路基施工
4.1清淤换填+抛石挤淤
4.1.1当地下水位较高或有泉水出露时，清淤后采用石渣或碎石回填，并在路基两侧开挖集水槽，其底部比清淤底部至少低1m，以保证路基干燥。
4.1.2在碎、块石抛到淤泥表面不再下沉时候，在表面采用冲击式碾压20遍，保证块石挤压密实，淤泥充分被挤出。
4.1.3抛填所用的碎、块石石材必须为不易风化，片石强度不低于20Mpa，较完整的石块，直径一般不宜小于30cm。
4.1.4抛填应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使流塑状粉质粘土向两旁挤出；待抛石填高水面后，应用较小石块填塞垫平、压实，并在其上铺设反滤层；对于存在地面横坡的斜坡路段，抛填应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。
4.1.5路堤填筑过程中及填筑完成后，均应进行沉降和稳定的监测。
一般每填一层，应进行一次监测，控制标准为：
路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。
其填筑速率，应以水平位移控制为主；当工后沉降速率趋于稳定并小于10mm/月时，方可进行路面及其他附属工程的施工。
4.2强夯碎石墩施工
4.2.1处理范围为坡脚外侧3m之间的距离。
采用主夯、副夯、全幅满夯的次序进行。
主夯点、副夯点均按正方形布置（每四个主夯点正中夹一副夯点）为便于向下冲击，夯锤（带气孔）采用杆状锤或纺锤形锤，卷扬机起重能力大于1.5倍锤重。
4.2.2施工前先清除地表硬壳层。
施工现场应平整场地后铺设0.2-0.5m的碎石垫层，再进行施工。
夯孔宜采用隔孔分序跳打的方式；夯坑深度宜控制在0.5m-1.0m，夯坑至控制深度后，再填充石料，石料最大粒径小于30cm，再进行第二遍夯击…。
每遍夯击次数3-6击，强夯处理完毕，最后两击夯沉量差值应不大于5cm，否则应增加夯击遍数。
4.2.3每遍每点夯击数通过现场试夯确定，最后一遍为低能量满夯，互相搭夯不大于1/2夯夯痕。
两遍夯击的间隔时间根据试夯孔隙水压力测量确定，缺少实测资料时，按3～7天考虑。
4.2.4施工前应按设计要求在现场选择代表性区段进行试夯，以取得相关技术参数（如：
锤重、落距、最佳夯击能、每遍夯击时间间隔等）以指导大面积施工。
4.2.5当路堤横断面横坡陡于1：
10时可开挖成宽度大于10m的梯形台阶，然后按照上述步骤进行强夯处理；路堤填筑过程中要注意观测路基的横向位移。
4.2.6强夯施工完成后2-4周内必须对复合地基质量进行检验，检验内容包括：
a、采用钻探法检验碎石墩体深度是否满足设计要求；b、对墩间土进行钻探取样，测定土的物理力学指标并与夯前进行对比。
4.2.7强夯施工结束后，应将地基放置一周的时间，再进行路基填筑。
4.2.8注意事项
在强夯范围外设置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。
在推土机场地平整之后，铺设0.5～1m厚的碎石垫层，以利于夯击时场地的排水，方便机械通行，并使夯击能扩散。
在重锤夯击施工前，应试夯，以确定夯锤重量、底面积和落距，以便确定最后下沉量及相应的最小夯击遍数和总下沉量。
当夯点定位后，在预定观测地段中埋设好测压（夯击应力、孔隙水压力）、测振（频率、振幅、波速）、测变形（土中、地面）的设备后，即可按设计要求分批、分遍施工夯击。
在点夯时，要对每一夯点的能量，夯击次数，每次夯坑沉陷量、夯击坑周围土的隆起量以及埋设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。
点夯完成后按设计要求进行满夯。
四、路面施工方案
1.水泥稳定碎石底基层施工
由于本合同段路面工程中水泥稳定碎石底基层数量较小，故根据设计文件要求采用平地机摊铺。
建一个水泥稳定碎石拌和厂，对料进行集中拌和。
施工工艺见附图九。
1.1下承层准备与测量放样
施工前对路基上路床按质量验收标准进行验收，并精心矫正。
之后，恢复中线，直线段每20-25m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置，并用人工培填路肩。
1.2水泥稳定碎石的碾压
碾压水泥稳定碎石应采用较大吨位的振动压路机，快速压实，每个作业班组压路机的组合为1台重型轮胎压路机，一台YZ20压路机和一台三轮压路机。
碾压顺序为，先静压，后振压，再静压，因虚铺较厚，接头处容易拥包，故碾时纵向应成锯齿状，不能在同一线上压齐，横向应按重叠半轮的方法进行。
先用振动压路机，不开振动，稳压一遍，然后振动压6遍。
三轮压2-3遍。
稳压阶段行走速度应控制在1.5km/h，压实阶段的速度控制在2km/h。
光面阶段行走速度应控制在2.5km/h。
1.3、接缝处理：
碾压完后，处理好横向接缝，如果摊铺时间不长，则可以采用人工，将其做成纵向垂直、水平成直线的接缝。
如果时间过长，水泥稳定级配碎石已板结成型，那么则用切割机进行处理，切割应整齐、平顺并到底处，将废料铲除到路基以外，清理干净，然后开始下一段路面的摊铺。
5.1.4水泥稳定碎石的养生：
成型后应及时养生，养生采用水车洒水养生并覆盖塑料薄膜或麻袋片，保证表面不干燥，养生不少于7天；
2.水泥混凝土（砼C30）施工
2.1水泥混凝土路面施工
施工工序为：
（1）选择拌和场地；
（2）备料和混合料配比调整；（3）测量放样；（4）基层检验和整修；（5）支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）；（6）拌和混凝土；（7）运输混凝土；（8）摊铺混凝土；（9）振捣混凝土；（10）提浆、刮平；（11）铺放过滤布与气垫薄膜吸垫；（12）真空处理；（13）机械抹平；（14）机械抹光；（15）表面制毛；（16）机械锯缝；（17）拆模；（18）填缝；（19）养护；（20）开放交通。
2.2施工准备工作
2.2.1施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。
2.2.2选择混凝土拌和场地：
根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。
拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。
同时拌和场还要接近水源和电源。
此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。
2.2.3材料准备及其性能检验：
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。
如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。
2.2.4已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。
为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。
受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。
外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。
2.2.5混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。
2.2.5.1和易性（工作性）检验与调整。
按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。
2.2.5.2强度的检验。
按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。
强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。
2.2.5.3除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。
施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。
2.2.5.4基层检验与整修；基层检验，基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。
如有不符之处，应予整修。
在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
对半刚性基层。
要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。
对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。
若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。
2.2.5.5测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
2.2.5.6安设模板基层检验合格后，即可安设模板。
模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。
模板高度应与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
5、天然气保护措施方案
中国石油公司重庆两江新区龙兴工业园天堡寨六号地块二标段天然气管道因为天堡寨水泥道改道施工需要，其改道必须要跨天燃气管道穿过，需要对燃气管道进行保护措施。
施工方案如下：
1.总述：
（如图）
该保护燃气管道长约40米，管道两侧人工开挖共3.6米宽，开挖深度1.2米；基础厚度为0.2米砂浆垫层；砌支撑墙均为砖砌体宽度为0.8米，高度1.2米，外抹防水砂浆；洞内回填黄砂；顶做钢筋砼盖板进行保护措施。
如图
其下为C15素混凝土垫层。
土方工程为人工开挖，人工回填夯实，放坡系数K=0.47。
（工作面c=300mm）
工序为：
土方开挖基坑清理基础垫层浇筑砌体砌筑防水、防潮回填黄砂钢筋砼盖板
2.土方开挖；该地土质为三类土，燃气管道上口距室外地坪约0.5米，为保证施工安全，严禁使用任何机械设备进行沟槽土方开挖。
人工开挖时应由一端向另一端逐步推进，并要求分段基础开挖完成后及时进行沟槽清理平整，然后暂停土方工程，进行下道工序施工。
待其他工序完成后方可继续进行土方工程。
（放坡系数K=0.47）
3.基础垫层
3.1垫层为现浇砼，标号C15，厚度0.2m。
采用木模支撑。
3.2砼浇筑时严禁人员抛扔，应搭设滑坡溜槽，将混凝土溜至沟槽底，且振捣均匀。
3.3严禁在砼初凝期内进行其他工序施工。
4.砌筑工程
4.1砌筑均采用“三一法”砌筑，砂浆饱满度水平灰缝≧80%、竖缝≧90%，砂浆标号为M7.5。
4.2超出砌筑高度时必须搭设脚手架。
5.防水防潮
基础防水防潮采用防水砂浆抹面。
6.土方回填：
黄砂回填时应将基底杂物清理干净，并分层回填夯实。
回填采用夯实方法，压实系数不得小于0.90。
7.钢筋砼盖板施工
六、质量保证措施：
1.建立质量保证体系，
严格贯彻执行公司ISO9001：
2000质量标准体系，建立质量保证体系并保持正常运转。
进行工序控制，开展QC活动。
建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化、程序化工作。
2.工序管理
制定严格的自检、专检制度。
每道工序自检合格后上报监理工程师检验，检验合格后方可进入下道工序施工。
3.实行责任制
实行质量目标管理，自经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。
七、安全保证体系
1.严格执行国家的安全法规，坚持“管生产必须管安全”的基本原则，加强参战员工的安全意思。
2.设置专职安全员，加强工地安全巡查。
如有违反安全条例者，坚决制止并严肃处理，杜绝违法施工。
3.经济责任保证：
在工程承包中，将安全因素考虑其中，对班组实行奖惩。
4.安全承包责任制：
建立、健全安全承包责任制，签定安全承包合同。
八、施工环保措施
1.严格贯彻执行国家的《环保法规》及与指挥部签定的《环保合同》，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。
2.移栽树木过程中，设经验丰富的绿化人员负责保障移栽树木的成活。
3.配备一台洒水车，对施工现场洒水防尘。
4.对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护，避免水土流失；路基挖、填方的施工过程中及时挖沟排水，避免受降水冲涮造成生态环境的破坏。
九、保通措施
对工程施工可能会对道路交通产生干扰的路段设置必要的路障、警告信号。
特殊地段，派专人值班，确保交通安全、畅通并保证施工正常进行。
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