小车C1科目二平时训练经验及注意事项讲解.docx

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小车C1科目二平时训练经验及注意事项讲解

按钮向上调整，后视镜角度向上；按钮向下调整，后视镜角度向下。

按钮向前调整，后视镜角度向内；按钮向后调整，后视镜角度向外。

先回空档，再拉手刹。

踩离合的同时踩刹车，才能挂档，否则可能会出现没有挂上相应的档。

1、侧方位停车

引车时，车右轮距路边30cm很重要，经本人分析如果距离右边线远了：

那在车子上，看到第1及第4个胎的位置都提前了，车身进库的位置会提前，这样会导致右前轮可能会压库前路右边线。

另外，距路右边线远了的话，看第4个胎提前了，看后窗对点的时间（后轮压线）向后推迟了。

我估计影响前后位置，不影响车身的左右位置。

3月31日留意了一下，如果路右边线对着车头中点，不行！

压线了！

可能还是车盖1/3或再偏左一点点，且只能向右打一圈，打死了，车子不向前走了，可能出现右后轮压库前右路边线，打算从右后视镜中多留意一段时间再说。

关于引车：

先将车往右打一点，然后对着点（车前盖左缝对着前面的标线箭头）往前开。

引车到位后，挂倒档，轻抬离合起步，观察右侧后视镜中的车身与右边库距离，保持在30cm左右，将车身调正。

本人操作：

A.由左侧后视镜与停止线的相对位置（左后视镜下边超出停止线35cm处停止住的话，左前轮正好接近压线！

）（此时车尾已过前库线，前车轮压停车线）

由于有个反应时间问题，本人感觉左后视镜下沿超过停止线20cm就得踩离合、踩刹车。

当然要看车速而定。

打算练习急停，便于坡道停住。

B.官方建议是：

黄色线在左后视镜下面13cm左右（各人具体不同）。

①从右前车窗的后下角看，一看到前面右侧的第一个轮胎边缘就向右打死（1.5圈）方向。

②左后视镜看全后面从左侧起的第4个轮胎后，回正方向，继续向后倒车。

③从左后窗看到边上的直角点，逐步移到后窗中点的竖线上时，向左打死（1.5圈）方向。

本人观点：

A.向左打死的时间点不宜太晚（即看后窗那个竖线与角的交点不能过迟），因为晚了，车身太靠右了，根本向左拉不过来。

另一种说法：

头往左后方看，后窗垂直点出现在库边黄线上，方向盘向左打足。

（试过了，必须在垂直点未到库后边黄线就向左打方向。

估计是指前面的点过库左边线，不是后边线）

B.如果向左打死时间早了（即左后轮未进线或者说后窗竖线与角的交点看得过早），早了意味着车左侧会压左线，车子太靠左（即驾驶室这边），如果提前发现这个问题，可以把方向右回半圈，车身肯定会向右有所偏离，即离左侧线不会太近。

具体做法：

（观察左后视镜，看车轮是否入库，如没有入库，方向盘向右回半圈。

观察车前方，车身左侧到达库边外线，停车。

）由于教练未教看车轮，所以不便操作。

我认为可以这么做：

发现可能离左侧边线太近甚至会压左线时，就向右回一圈，这样车尾后退时向左扫得慢，车尾会偏右一些――即车尾向左扫动得少，车尾比不回方向时会靠右些，弥补了车身太靠左的问题。

当看到车身左侧进线后，即停车，这时车身可能是斜着的，即头靠左，尾靠右，但不压线！

④慢慢等待，一直到车身正后，踩下离合、刹车,让车停止并回空档。

此时不要回方向。

车头正，即踩离合、踩刹车停车，回空挡，停车之后不能溜车。

停车后不回正方向，停车时间不能超过30秒。

（车内语音提示：

侧方停车准确）

如何评判车身正？

一是看车头与轮胎横线平行；二是从左后视镜看，库竖线与车身平行；三是看左侧花台的延长线与车头垂直时。

⑤挂1档，同时向下打左转向灯，慢抬离合器。

　　⑥看左后视镜，当看全第4个轮胎后，回正方向。

⑦车头盖左侧1/3碰到左侧边线时，向右打1圈，直到车身正后，回正方向；或者1－2秒钟向右打一圈。

如果反应来不及，发现路边线过了车头的1/2，直接向右打死，但向右打死可能后轮还没出来，压库前右路线。

车身正方向回正。

3、A）倒车入库（个人分析）。

倒车时，其实就是车尾变成了车头，你想车尾向左走，那还是应该向左打方向，想车尾向右走，那就应该向右打方向（倒车时的车头就变成车尾了，左打方向车头会向右，右打方向车头就会向左）。

右打死，打得早、打得快，靠右、左大；　　　　50cm看得小，时间短，靠右、左大；

右打死，打得迟、打得慢，靠左、左小。

　　　　50cm看得大，时间长，靠左、左小。

左后视镜上边宽，左90度，平行回；　　　左侧大，左90，右180，平行左90；

左后视镜上边小，右90度，平行回。

　　　左侧小，右90，左180，平行右90。

个人观点：

一、当从左后视镜中看到库的左后角时，发现车身左侧距离尚可，最好就不要动方向盘了，仅修平行即可。

防止手忙脚乱中，反而把方向调反了，出现压库边的情况；同样，从右侧刚看到库右后角时，发现车身右侧距离右边线尚可，也最好不要再调方向盘了，仅修平行即可。

　　如果有时间的话，可按下面的方法，稍作调整。

二、当从左后视镜中看到库的左后角时，后轮才刚刚准备进库，如果方向回正后的刹那间，尽管车身接近与左库边线平行，但是明显看出：

Ａ）左侧太小：

车身离左线近了，那就向右打方向，这时车尾就会远离线；

车身近乎正时，只有在车速较慢的前提下，才能向右调90度，快速向左回90度，跟着再向左调90度修车身平行。

即向左180度，90度还债，由于向右打了方向，车尾部肯定宽了，所以另外的向左90度是修车尾左宽。

看到车身一旦平行，向右回掉之前的90度，这样车身正，方向正，车身离左线会稍远一些。

当然，在调整的过程中，千万别忘了停止线。

车尾出底线，一切玩完！

Ｂ）左侧太大：

车身离左线宽了，那就向左打方向，这时车尾就会接近左线；

车身近乎正时，只有在车速较慢的前提下，才能向左调90度，快速向右回90度，跟着再向右调90度修车身平行。

即向右180度，90度还债，由于向左打了方向，车尾部肯定小了，所以另外的向右90度是修车尾右宽。

看到车身一旦平行，向左回掉之前的90度，这样车身正，方向正，车身离左线会稍近一些。

当然，在调整的过程中，千万别忘了停止线。

车尾出底线，一切玩完！

总之，如果你只是因为整个车身左侧太大或太小，调整车身左右距离时，向左或右调方向后，除了要回掉所打方向，还要继续向那个方向再打点方向来修平行，车身正后，得回掉再打的那个方向。

这样方向盘才会正，方便车子后续的向正前方出库。

　　即右调90，左回180，车正再右回90；　左调90，右回180，车正再左回90。

C）向右打死打得快、打得早，车身靠右；　　　向右打死打得慢、打得迟，车身靠左。

D）向左回一圈时间短（即50cm看得小）车身向右移；　处于向左回一圈时间长（即50cm看得大），车身向左移；。

E）向右打死打快了、打早了，那么50cm得看大些，让左回一圈的时间长些。

向右打死打慢了、打迟了，那么50cm得看小些，让左回一圈的时间短些；

3、B）倒车入库（操作流程）

在倒右库过程中，向左回一圈后，要将方向盘再次向右打死，这样在看到左后角时，才能做到准确回正方向。

一看到左后角或右后角时，马上回正方向，继续从左右后视镜中看库边线与车轮的宽窄来灵活地修方向盘；

看左后视镜上方：

库与后车轮的宽窄，原则是哪边宽方向盘则往哪边修。

说法一：

关于牵车：

将车身右顶角沿着右库边前进，注意车身正。

说法二：

找边线---开过去时,车的左边要距左边界1.5-2m，这时从车内看路面左边线应在左后视镜下边沿的中间或者靠左一点。

倒左库

引车位置：

由左侧后视镜与停止线的相对位置（左后视镜横杆超出停止线多少,自己逐步摸索！

）

个人感觉是：

后视镜在停止线前35cm。

（参考距离：

黄色线在左后视镜下面13cm左右，视各人的身高与座椅的位置而定）

①当左后视镜下边在停止线上方3cm时，向右打死方向。

此时，向右打死打得快、打得早，车身靠右；向右打死打得慢、打得迟，车身靠左。

②看右后视镜，当车身与右角前顶点相距前车窗的宽度50cm时，向左回半圈。

此时，处于向左回一圈时间长（即50cm看得大），车身向左移；向左回一圈时间短（即50cm看得小）车身向右移。

。

―――3月30日倒库时，每次都是左边太大，即回的时间短，本人认为有这方面的原因。

（每次50cm的距离看得小了点，回的时间短。

我觉得没有以前看得大。

）

③继续看右后视镜，当右角前顶点消失时，立即向右一圈（即向右打死方向）。

④看左后视镜，当车库左后角出现在左后视镜中时，立即回正方向。

⑤继续看左后视镜上方（即车尾），车尾哪边大，方向往哪边打90度。

车身正后回方向。

⑥继续倒车，到后视镜的到达车库前边线边的下沿时，停止。

⑦挂1档，向前开，车头盖住前边线再过一点点，打左打死方向，直到45度。

⑧挂倒档，看右后视镜，当库的右后角一旦出现在右后视镜中时，立即回正方向。

适当进行方向修正。

⑨同样，当左后视镜到达车库前边线边的下沿时，停止。

⑩出库，最终将车停到起始位置的停止线上。

2、直角转弯。

本人感觉30cm在右后视镜中就是1指，最多2指的距离。

可以看看门把手与线的位置。

首先车身距离边线30CM（30厘米我的方法就是对准车头的1/3）处。

根据你的身高左右调整位置），如果是左直角转弯，就看左前窗立柱与拐角重合向左打死，车正回轮。

右转弯同理，看右前窗（也就是副驾驶旁边的窗）立柱与拐角重合向右打死，车正回轮。

此方法用过之后没有失误。

看红色点或者红线，与你左手边的立柱（前车门两玻璃间的立柱）重合时打死。

（坐在驾驶位置，那么你的视线将前挡风玻璃的左下角和路边对齐，那么这个时候你的左车轮就是离路边大概60cm的位置）

下图中的红点与第二张图的红点或者红线（坐姿不一样，二选一）重合/共线时打死。

蓝色虚线是30CM线。

4、坡点停车

随着坡度提升，要把控住离合器的高度，保持正常前进的动力又不至于速度太快，这个度需要自己把握，一般比平地上的略高一些就可以了。

点位随着坡道的不同会有改动，这个不用太在意，只要学会：

（1）沿着某一直线上坡；

（2）稳住速度，在某点停车。

停车时先踩刹车，后踩离合。

打左转向灯，踩住刹车，慢慢抬起离合，感觉车身有明显抖动时稳住，然后放开刹车，车就会向前，不用担心熄火或者溜坡的情况。

等过了上坡平台进入下坡道时，把离合踩到底。

轻点刹车，控制车速。

坡道定点停车与起步要点：

1、听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向往场地右侧靠；

2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；

3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯;

4、起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；

5、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；待车头上扬,车身有抖动感觉时，或发动机声音有变化，发出沉闷的声音、发出齿轮磨合声音时，此时转速表指针将会下降到1000转左右，你会感觉到车子略微有点前进感,说明车辆已经达到爬上坡道的动力，慢松手刹起步，车子自然稳稳就走上坡了。

正常行驶一段时间后，方缓松左脚。

（小编教练教的是用直接用怠速起步，不用油门；并且手刹立即放下，用脚刹控制。

　　有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。

如果车辆怠速小，没有前进（只要左脚稳在半离合，车辆就不会后滑），右脚就可以慢慢的踩油门，车辆就会保持前进了。

（小编学科目二时以及考科目二时都要求全程怠速即可）

1、车盖的左经对准上坡时地上画的箭头的左侧往上开，这样确保右边车轮不压黄线，与之隔30厘米左右；

2、开到坡上，车头盖过前面地上的三根线后，马上看左侧，等地上的线快接近左侧车门开关后，马上踩离合、踩刹车;

3、一定记得打灯;

4、慢慢松离合至车身抖动，才开始慢慢松刹车;

提示：

考场的车性能比较好，上坡不要完全松开离合，甚至可以带点刹车。

不要一下把离合松得太高，这样容易熄火。

半坡起步，只要左边的镜子的最下面，压过中间最大