海事大学轮机管理系 毕业设计答案.docx

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海事大学轮机管理系毕业设计答案

1、海水淡化装置起动

一般在离岸20mile外的水域，海水受人类活动污染的可能性小，才可启用造水器机

（1）开启造水机海水泵、真空泵、排盐泵的进出口阀，关闭蒸馏器壳体上的真空破坏阀

（2）起动造水机海水泵，使真空泵金额排盐泵投入工作，抽出蒸馏器的空气

（3）当真空度达到90%时，开起缸套冷却水进出口阀，调节缸套水旁通阀的开度，以调节进入蒸发器的加热水的流量，此时应确保蒸汽阀关闭

（4）开启冷却海水进出口阀，调节冷却水旁通阀的开度，以调节进入冷凝器的冷却水的流量

（5）开启盐度计的电源，使盐度计投入工作

（6）启动凝水泵，打开通往淡水舱的相应阀，造水机开始正常工作

2、海水淡化装置停用

（1）停止加热，全开缸套水旁通阀在关闭进出口阀

（2）停止给水和抽空——关闭给水投药处理阀，停造水机海水泵，关闭海水泵和真空泵，排盐泵的进出口阀

（3）停止冷却——关闭冷凝器的冷却海水进出口阀

（4）停排凝水——停凝水泵，关掉盐度计的电源，关闭通往淡水舱的相应阀

（5）开启蒸馏器壳体的真空破坏阀

3、造水机的投药处理方法

（1）先按药剂说明书查出每天应投的药剂量

（2）用流量指示器的调节阀选定一个流量，然后计算每日流过容积

（3）将计算出的药剂量导入贮液桶，用水稀释至算出容积

（4）造水机开始工作时，打开药液出口阀和流量指示器出口阀，桶中药液即自动补入造水器

每天往贮液桶内补充配好的药剂溶液一次

4、换热器的解体与组装

板式摸热气饿清洁工作比较简单，打开前盖，把蒸发皿或凝皿的摸热板拆下，放入做够大的容器内，用专用的化学药剂与淡水按一定的比例混合成的溶液浸泡，最里边和最外面的摸热板应放好，以免装错，在使用化学药剂时应带专用眼镜和橡胶手套，避免与皮肤接触，浸泡过的摸热板上的水垢很容易清除，用软刷和不高于50摄氏度的热水擦洗即可，不要划破摸热板表面的保护层，若换热板的密封垫片脱落，应该用专用的密封胶粘好，如果个别摸热板损坏而无备件，可以暂时将其相邻的摸热板一起拆除，清洁好摸热板后，按正确的顺序装复，组装后的尺寸应与规定的尺寸相符，蒸发皿和冷凝皿装复后，分别打开加热热水和冷却海水的进出口阀，检验是否泄露，同时应检查防腐锌块的腐蚀情况，耗蚀过半应予换新。

2、废气锅炉吹灰、水洗、炉氺化验投药处理方法

1、吹灰器吹灰

（1）吹灰器耗量很大，故吹灰前应改为手动燃烧，加强通风和燃烧，保持较高的蒸汽压力，以免开吹灰器后汽压突降，影响正常的水循环；同时避免引起炉膛温度下降，燃烧恶化，以致大量未燃烧尽的可燃物沉积在受热面积管壁，或堆积在烟道的某些烟气滞留区

（2）开始吹灰时，先要开启停气阀暖管并泄水，因为带水的蒸汽吹扫受热面积可能损坏

（3）使用吹灰器吹灰受热面积灰时，应力求吹扫全面，应按烟气流动方向逐个地开启吹灰器蒸汽阀，每个吹灰器吹扫一个来回约1min，必要时重复一个周期，避免局部地区未被吹扫而造成受热面各管束传热不均，引起水循环不良

（4）吹灰完后，关闭停气阀，开启泄放阀，吹灰器的蒸汽阀要关严，避免蒸汽漏入烟道

（5）在停炉后检查所有吹过灰的管子的吹灰效果和表面情况

2、水洗

用吹灰器很难彻底清除积灰和积渣，所以仍需定期用水除灰

（1）由于水洗要消耗大量淡水，水漏入耐火砖墙还容易使砖墙损坏，而且溶解灰渣后的水呈酸性，可能对管子和锅筒造成酸性腐蚀，水洗时锅炉周围和底部的电气设备和线路也须严加保护

（2）水洗可用特殊的水枪，水枪用水，不一弄湿锅炉和耐火砖墙

（3）水系的水温可控制在65~90C，水压为0.2~0.3Mpa，因为污水对钢材有腐蚀作用，故水洗时间不宜持续太久，也不要中途停止，否则湿润的灰渣干燥后变得更坚硬，以后清洗起来更加困难，在水洗时，应在炉膛的耐火砖上罩上帆布，防止砖墙过分潮湿，同时用炉膛底部的泄水阀及时将污水泄放

（4）水洗后锅炉应点火进行干燥，这时应每隔15min交替的进行点火和熄灭，干燥约需5h，让路塘中的耐火砖墙缓慢烘干

3、炉水化验

（1）通常炉氺化验仪化验碱度、盐度两项，有时还化验磷酸盐含量，碱度，一般用酸碱中和法测量，一般化学品厂家会提供专用的化验盒，只要按说明书要求投药片同时观察颜色变化就行，盐度通常通过测定电导率来确定，即是测定水样的导电能力来确定研盐度大小，也有通过投药片测试的方法

（2）一般每三天化验一次就可以

3、装油前准备工作

（1）测量所有的油舱存油量，同品种（或是同一次添加的）燃油的量“并舱”；以减少混油，报轮机长以拟定加油计划表（C/E）

（2）必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆下来，清洗通风滤网

（3）检查加油管系上个阀门是否处于正常的开关状态

（4）按照《加油检查清单》逐损确认

（5）准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装有关工具和告示牌等

（6）检查甲板上所有接油槽，泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况

（7）准备必要的通讯设备及照明货灯（夜间加油时）

装油时工作

（1）确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施

（2）到油驳上测量所有油舱的油位，油温及油驳的前后吃水，确认数量，按下流量表读数，用试水膏试水

（3）按轮机长审定的由衷添加顺序和燃油汇舱顺序添加燃油，对存有燃油的油舱加油前，先对该舱燃油预加温

（4）勤量油密切注意通风帽的排气状况，不断的调整泵油速度，特别注意轮舱控制（一般在80~85）时转仓最为合适

（5）如果加油加的较满（90%以上）要密切注意吃水差的变化避免溢油

（6）做好油样提取工作（点滴取样、全过程取样），双方签字确认

（7）装完油，拆管前，需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出，造成污染，装完后

<1>通知值班驾驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，计算出正确收油量报轮机长

<2>到加油船再次核对所加油量（或油量表）

<3>注意收妥油样瓶并保管好

4、我船采用酸性蓄电池，其充放电方法

（1）Pb+PbO2+2H2SO4=PbSO4+2H2O+PbSO4

（负极）（正极）（电解质）（正极）（电解质）（负极）

等号上面为放电等号下面为充电

当蓄电池的正、负极板同时插入硫酸溶液时，在正、负极之间产生2V左右的电动势，若外电路接通则产生放电电流，同时正极板和负极板与硫酸产生化学反应，逐渐变成硫酸铅，当正极板和负极板都变成同样的硫酸铅后，蓄电池便不能在放电了，此时需对蓄电池进行充电，使其恢复原来的PbO2和Pb，蓄电池的充电和放电是可逆的

（2）酸性蓄电池的日常维护保养

<1>酸性蓄电池的过充电

酸性蓄电池在运行中往往因长时间充电不足，过放电或其他原因，造成极板疏化，从而在充电过程中蓄电池的电压以及电解液的比重均不宜上升，为使蓄电池运行良好，应对蓄电池进行过充电，遇到下述情况时，应进行过充电：

1）蓄电池已放电至极限电压以下；2）以最大电流放电超过限度；3）蓄电池放电后，搁置了1~2昼夜而没有进行及时充电；4）蓄电池极板抽出检查，清除沉淀物之后；5）电解液内混有杂质；6）极板疏化，充电时电解液比重不易上升

（2）电解液的调整与补充

酸性蓄电池在充放电过程中，液面会有所降低，只要是因为产生气体或蒸发使电解液中的水分减少造成的，因此补充液面至原来的高度时，只能加蒸馏水，不可加酸

（3）应注意保持清洁，同时为防止极柱夹头生锈，其上面保持一层凡士林油膜

（4）没15~20天应检查电解液的高度，注液孔应旋紧，以防电解液溅出

（5）为消除极板疏化，应按时进行过充电，定期进行全容量放电，对于经常不带负荷的蓄电池，每月应进行一次放、充电

（6）充电时，电解液的温度不能超过规定值

（7）蓄电池室应保持通风，并严禁烟火

（8）蓄电池的测量仪表如比重计，温度计，电压表等应定期进行检查

（9）电解液应每年进行化验检查

5、兆欧表的工作原理及实施测试的过程

（1）工作原理

找偶了简化原理如图所示，线圈1称为电压线圈，线圈2称为电流线圈，在E、L开路时，摇手摇发电机，线圈1有电流Iu，在磁场作用下产生转矩，带动表针逆时针旋转，虽然游丝不起反力弹簧作用，但由于磁场不是均匀的，表针指在*位不再向前走，当E、L短路时，线圈1,2都有电流，产生相反的力矩，表针顺时针旋转，由于磁场是不均匀的，表针停在“O”位不再向前走，当E、L之间接有电阻时，表真的位置就与电阻的大小有关，电阻值大表针靠左，电阻值小时表针靠右，这样我们就可以根据表针的位置测出被测电阻的大小，也就是所测绝缘电阻的大小

（2）兆欧表实施测试的过程

使用兆欧表测电气设备的绝缘电阻必须切断电源，有大电容的设备或电路还要给电容放电，才可以测量，所用兆欧表的电压等级应与电气设备的电压相符合，a.在侧电机绕组对地绝缘电阻时，E接机壳，L接绕组出线端，摇兆欧表使转速逐渐达到120r/min，持续1min，待表针稳定后表针指的数就是绝缘电阻值，单位是兆欧；b.在侧电机绕阻之间的绝缘时，必须将电机接线盒里的连接片拆开，然后分别测uv，uw，vw之间的绝缘电阻；c.一般情况下电机绝缘在0.5兆欧以上就可以使用，新电机绝缘电阻冷态应该在5兆欧，热态在2兆欧以上，而半封闭式制冷压缩机点击绝缘电阻应大于10兆欧才可使用

c.测变压器绕组对铁芯的绝缘电阻时，将它接铁芯，L分别接原副绕组测即可

d.测变压器绕组之间的绝缘电阻，将E、L分别接在两个绕组上测即可

e.测电器线路的绝缘电阻必须断开所有负载才可以测量

6、三相异步电动机常见故障现象及其可能的原因分析

三相异步电动机常见故障主要有过热现象和不能启动

（1）过热的原因可能是电机本身有问题也可能是外界因素引起的

a．马达本身有问题，绕组有短路，短路，接地等故障；轴承方面存在问题；负荷过高；内部脏散热不好，通风不顺畅，自然冷却风扇坏等（外部涂油漆太厚也是散热不好的原因）

b．外部原因：

电源断相，电压或频率不对；与机械装备不良；长期高负荷运行；环境温度高

（2）不能启动的原因

a．电源未接通（包括开关、熔断器、接触器等的故障）

b．控制线路故障

c．电机绕组有故障

d．负载过重

e．转子被卡住

7、主机、增压器运转中方法清洗及要求

a．运转中清洗废弃涡轮有水洗法和干洗发

（1）水洗法：

要在低负荷下进行，进水管装在涡轮机保护格栅前的排气管上，清洗水的流量通过接头中的孔板和水压来控制，喷入水雾通过水对污垢的溶解作用和水滴对污垢的机械冲刷作用将流道中附着不牢固的污垢洗掉，在涡轮机排气箱的下部装有排泄阀，以便将清洗下来的污垢和水排出，每次清洗时间约为10min，排泄阀流出的水应变清，清洗后，应在低负荷下运转5—10min，如果清洗后发生振动则应重新清洗

清洗方法：

在主机50%标定功率的转速下进行，打开排泄阀，关泄水旋塞，开进水管截止阀，缓慢开启供水阀，把压力调到250Kpa，则清洗水由阀进水管截止阀流入，污垢由排泄管流出，洗完后，关闭供水阀，供水截止阀，开泄放阀将管路中水放掉，关闭排泄阀，少量压缩空气吹扫排泄管道和排气箱

（2）干洗法：

是从涡轮机进气管道喷入一定数量的小米，，用冲击式的方法清除积炭等污物，干洗在全负荷时效果更好，负荷低于50%时不可干洗

b.压气机在运转中清洗时，要在全负荷运转下进行

方法：

将一定量的水在短时间内喷入压气机，清洗前后30min内，应将气缸滑油供給量提高50%~100%，以保证气缸套免受腐蚀，送水管装在压气机进气箱上，水净管道送至压气机叶轮前的进气道中，清洁水盛在容器中，以确保每次清洗只给一定数量的水，容器除有水管与压气机进气箱连接外，还有气管与压气机排出管连接，清洗时按下容器上的按钮，水便在增压压力和进气道压力之差的作用下，在4~10s时间内喷入压气机，这时，主机要在全负荷下运转一段时间，以使增压器和柴油机完全干燥。

8、伙食冷库制冷系统充冷剂，换滑油和换气操作方法

（1）充冷剂

A．将制冷剂钢瓶向下斜置于磅秤上或倒挂于吊称下，以便称量制冷剂的充注量

B．将接管两端分别接钢瓶出口阀和系统的充剂阀，接后者的螺帽均拧紧，微开钢瓶阀用瓶中制冷剂驱除接管中的空气，然后再拧紧接充剂阀的接头

C．开足冷凝器冷却水

D．开启从充剂阀通贮液器的阀，关闭干燥器后面的阀和旁通阀，开启钢瓶和充剂阀，直接向贮液器转移制冷剂

E．在充剂过程中如发现低压管路结霜融化，吸入压力降低，干燥器充剂接管和钢瓶结霜，稍过一会只融化，则说明钢瓶中制冷剂已充完，应另换一瓶

F．贮液器液位达到1/2~1/3高时，充注量即为合适，这时关闭钢瓶出口阀，继续抽吸至钢瓶出口接管结霜，待结霜又消失后，即表明接管中液态制冷剂已经收回，便可关闭充剂阀，然后开出液阀运行

（2）换滑油

a．关吸入截止阀，启动压缩机将曲轴抽成真空，以收回溶解在滑油中的制冷剂然后停机，关排出截止阀

b．松开放油旋塞放空脏油，拆除曲轴箱侧盖，清洁曲轴箱再将侧盖和放油旋塞装复

c．以曲轴箱的加油接头或旋塞加入规定拍好的洁净冷冻机油，直至油位达液位镜的4/5高

d．使排出阀截止阀的多用接头通大气，再开机将曲轴箱中空气抽出，直至曲轴箱达到稳定真空时，关闭上述排气口，停机，开吸排截止阀，装置即可正常工作

（3）换气

a．关贮液器的出液阀

b．开机把系统中的制冷剂连同不凝性气体一起排入冷凝器中，停机

c．继续想冷凝器供冷却水，使制冷剂充分冷凝，直至冷凝器压力不再下降，这时空气比制冷剂轻，聚集在高处

d．开放气阀，让气体流出几秒钟即关，稍停再重复，分次操作可减轻扰动，减少制冷剂损失，每次放气候注意排出压力表，放至冷凝器中的压力接近水温所对应的制冷剂饱和压力即应结束放气

9、空调系统布置图，说明空调装置起动，停用及日常管理要点（无图）

（1）空调装置的起动：

起动时应慢慢开启吸入截止阀，若听到液击声就应立即关小吸入阀，以后再逐渐增大，启动初期应按压缩机转低容量工作，，以后再逐渐调制满负荷，使人员逐步适应气温的改变，中间季节时起动必须小心，因为这时空气冷却器摸热量小，操作时贮液器供液阀可只开1/2圈，压缩机吸气阀慢慢开一半，R22装置应保持吸气压力70.4Mpa，吸气温度12~20摄氏度，降温工况启动时，应先开风机，后启动空调，防止液击

（2）空调装置的停用：

停用时应将系统抽空，先关贮液器出液阀，手动控制压缩机工作，待抽空蒸发器使吸气压力降至表压为零时再停车，关闭压缩机进、排气阀和贮液器出口阀，若停机前不抽空蒸发器将冷剂回收至贮液器中，不仅停久后冷剂容易漏泄，而且天凉后冷剂会在蒸发器中凝结，以后再起动压缩机时容易液击

（3）日常管理要点

A．要及时检查空气滤器的阻力，测量滤器前后的风压差看滤层是否破损或赃堵，及时清洗换新，应及时检查调整皮带的松紧

B．保持合适的新风比，在满足新鲜空气需要的前提下，采用较低的新风比可以节省空调耗能

C．防止外界空气进入走廊，随手关门，防止增加舱室的热负荷和恶化回风条件

D．采取暖工况严格控制加湿量，加湿喷嘴应及时检查，发现赃堵应予清除，并用压缩空气吹通

10、焚烧炉的系统组成与运行管理

（1）焚烧炉系统由鼓风机，压力气流式燃烧器，气流回旋室，火焰监视孔，燃烧室，烟囱，投料口，出灰口，耐火砖，风门，控制箱，废油柜，油泵组成

（2）a．运行时首先试验高温警报，确保其工作

b.拆解燃烧器进行清洗，确保其能工作正常

c.废油柜充分加热大约98摄氏度，使其能够容易燃烧

d．焚烧固体垃圾时，含油水多的应该放在烘烤架上进行，有利于燃烧完全，颗粒较小的应该放在纸箱内，进行焚烧；废油燃烧时，可参混少量轻油烧一段时间，并且打开回油阀至废油柜，避免压力太高

e．运行中注意观察火焰颜色以及炉膛温度，发现异常应该立即停止

f．注意观察废油柜液位及废油压力，及时进行调整

g．运行中严谨打开投料口，以免火焰探出造成伤害

h．不允许焚烧金属等废料

i．烧完后，继续让风机运转半个小时，进行冷却，冷却4小时后才可进行下次焚烧，把灰掏干净，清洁炉膛