机械产品创新的市场报告.docx

机械产品创新的市场报告.docx

《机械产品创新的市场报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机械产品创新的市场报告.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

机械产品创新的市场报告

《工程概论》

机械产品创新的市场报告

班级：

学号：

姓名：

2013年6月3日

1、调查手段

1.1调查目的

▲了解凯迪拉克SRX与奥迪Q5的相关知识及技术

1.2调查方法

网上搜索相关资料

1.3调查数据

官方公布数据

1.4调查结论

结论在下文中有详细叙述

2、产品的功用及创新

2.1产品概述

SUV是SportUtilityVehicle的缩写，具体含义是运动型多用途汽车，其造型大气、线条粗犷。

按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。

一般的SUV都采用前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架非独立悬架的制式，一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的能力。

由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

SUV的价位非常宽泛，在路上的常见度仅次于轿车。

下面介绍两款SUV各自的优势科技及其营销策略

1、凯迪拉克SRX2013款（进口）

凯迪拉克是一家有着111年悠久历史的美国车企，它在上世纪六、七十年代推出的大型豪华轿车曾经以夸张独特的外形引领了全世界的汽车设计潮流。

凯迪拉克的旗舰车型足够庄严，在美国总统一拨接一拨换届的时候依旧牢牢把持着总统座驾的位置。

全新SRX外观：

细节有所改变风格依旧前卫

设计师将车身线条进行了适度柔化，让车辆看上去更具亲和力。

新的理念不再将SRX往传统美式车型的方向进行打造，第二代车型的车身尺寸全面缩小，车身线条也更加简洁。

以大为美的观念在现在已经不适合道路资源越来越紧张的使用环境。

全新SRX内饰：

风格维持不变质感明显提升

全新SRX首先通过造型设计巩固了老款车型优势，然后加入大量高品质的材料和更为精细的制造工艺来弥补曾经的不足。

官方表示车内使用了质感非常好的牛皮进行包裹，皮革连接处加入了“法式双缝线”工艺，不仅让接缝处更为牢固，视觉效果也比老款更佳。

深色调的胡桃木装饰面板与钢琴漆质感的中控台搭配在一起没有突兀的感觉全新SRX采用虚拟表盘取代了老款的指针式机械仪表。

仪表盘下部的多功能显示屏还能与中控台上的显示屏进行联动。

驾驶者只需要在主显示屏上滑动一下就能将信息移至仪表盘内部，方便驾驶者在开车过程中读取。

多功能方向盘也是全新的，当然改变的不仅仅是造型。

方向盘多功能控制键使用了更为清晰的布局逻辑，增加的拨动操作模式让更少的按键实现了更多的功能。

盾形中控台延续了凯迪拉克的品牌形象，大量消失的物理按键则是在设计上的一次创新。

全新SRX动力：

新增大排量发动机与ECO模式

凯迪拉克为全新SRX增加了一款发动机，它拥有3.6升的排量，动力储备在同级车型中几乎没有对手。

但是大排量和高性能并不等于高油耗，缸内直喷、可变进气歧管、智能电子节气门控制等一系列新技术将这款发动机武装到了牙齿，它也凭借优异表现获得了沃德十佳发动机称号。

与发动机相匹配的是一台六速手自一体变速箱，它的档位数与老款车型一致，使用方式也完全一样，但工程师为了进一步提升车辆的燃油经济性而给变速箱加入了ECO经济模式。

使用普通的自动模式就能让车辆在7.4秒内从静止加速到100公里/小时。

开启ECO经济模式之后，变速箱会根据车辆行驶状态灵活调节换挡时机，保证车辆油耗处于合理范围。

四轮驱动车型曾经只代表一辆车的越野能力，但越来越好的道路条件让纯粹的硬派越野车失去了用武之地，城市SUV则利用这一机会大量入市。

凯迪拉克提供的解决方案是为车辆加入e-AWD智能全驱系统。

四驱导向：

一般路况下，系统通过传动轴向后轮输出20％-50％的扭矩，让车辆适中处于平稳舒适的状态。

前驱导向：

当车辆高速巡航时，系统将95％的扭矩传递给前轴，车辆能够以最为节油和高效的模式行驶。

后驱导向：

在车辆需要全力加速时，随着驾驶者对于油门踏板施加的力度逐渐增加，车辆重心会逐渐后移，此时系统输往后轴的扭矩也会变大。

前边介绍的三种模式较为常见，但随后的侧驱导向和单驱导向可能就不太容易让人理解。

侧驱导向具体指的是车辆在过弯时，四驱系统中的电子防滑差速器会向外侧车轮传递更多扭矩，抵消惯性对于车辆循迹性的不良影响在特别湿滑的路面，车辆可能会遇上三个车轮同时失去抓地力的情况。

一般车型的四驱系统面对这种环境无法帮助车辆脱困，但凯迪拉克e-AWD智能全驱系统可以将扭矩全部输往有抓地力的一个轮胎，尽可能的帮助车辆化险为夷。

SRX在改善操控方面还有另一项法宝---RTD电子实时阻尼悬架系统。

SRX基于Theta平台进行打造，底盘调校也更倾向于强调运动特性。

全新SRX总结：

变化由内至外创新之处还有改进空间

全新凯迪拉克SRX的改变是由内至外的。

原本已经足够前卫的造型还能在新车层出不穷的今天引领潮流是设计师的功底深厚，CUE系统的加入也是一种创新，但在用户体验方面还有改进空间。

虽然不尽完美，但增加大量配置的全新SRX在价格上并没有任何上调，这极大的提升了产品的性价比，对于消费者来说更为划算

全新SRX对于车辆盲区采用了两种方式进行侦测：

安置于中央后视镜背面及车尾的摄像头可以侦测中远距离的障碍物。

当车辆巡航或者倒车时，只要障碍物过进就会触发系统进行警示。

传统的超声波雷达探头则对近距离物体进行辨别，泊车时更为安心。

整套系统采用视觉符号、提示音和座椅震动三种方式进行警示，让驾驶者能够通过各种感官机能了解车辆行驶状态。

2、奥迪Q52013款（国产）

奥迪Q5作为豪华品牌的主流suv产品，在国内拥有非常高的认知度，空间、配置和品牌形象都让消费者非常满意。

前后大灯设计新颖；整体轮廓依旧2013款奥迪Q5是中期改款车型，主要是在细节方面进行了一些改动。

比如前脸的变化就比较明显，这款新车采用了连续光带式的日间行车灯，比老款的灯源设计方式更加时尚并且富有科技感。

前进气格栅采用了全新的六边形，遵循了奥迪最新的家族设计外观风格。

另外，2013款奥迪Q5的前雾灯区域也进行了细微调整，高配车型采用的是蜂窝状的网格设计和镀铬装饰；2013款奥迪Q5技术型还是采用原设计方式，只是雾灯增加了镀铬装饰新款奥迪Q5的侧面与老款相比也并没有什么变化，依然是传统的风格，简洁却不失动感气息。

这款新车尾部设计也没有太多的改变，依然是采用老款经典的设计风格，线条明朗而且时尚感非常强烈。

最明显的就是尾灯的变化，采用了带状LED光源，可以在夜晚拥有更高的辨识度。

只是技术型的18英寸轮毂样式变成了十条幅的样式，比老款的六条幅设计更加时尚。

2013款奥迪Q5技术型的后保险杠和扰流器依然是老款技术型的设计方式，但原来黑色的双排气管设计改为了半圆形的镀铬排气管，看上去比老款更洋气一些。

方向盘和档把采用新设计；空间未变

2013款奥迪Q5的内饰也是延续老款车型的设计风格，中控台的材质依然比较精致，中控面板采用了钢琴漆装饰材质，看上去比较时尚，但缺点是有点儿不耐脏。

另外，这款新车的方向盘采用了全新的设计，中间部分采用圆形风格，经过改进的条幅运用镀铬装饰线条，看上去比老款更加年轻化。

技术型的仪表盘基本没什么变化，依然是双圆盘设计，白色刻度和红色指针是传统的风格。

新款奥迪Q5的换挡手柄改为了最新的样式，更精致的材质和镀铬装饰看上去豪华感倍增。

另外，这款新车型全系都配备了启停系统，不过个人感觉在北京拥堵的城市道路频繁使用并不是很舒服。

2013款奥迪Q5还配备了全新一代的MMI多媒体信息交互系统，MMI控制按键采用了银色镀铬装饰设计，档次感更强。

　2013款奥迪Q5的空间与老款相比完全没有变化。

2013款奥迪Q5全系都配备了quattro全时四驱技术，该系统配备有扭矩矢量分配系统，可以在前后轴之间直接分配扭矩，并且根据驾驶形式和地形调节每一个车轮的驱动情况，让车辆能够拥有更好的通过性和驱动力。

当车辆遭遇到松软沙石而且不平坦的路面时，前轮非常容易打滑，quattro在极端情况下可以实现15:

85的前后扭矩分配，把动力输出到后轮为主动；甚至可以让扭矩输出到一侧的轮胎上，帮助车辆脱困。

2013款奥迪Q5虽然只有185毫米的最小离地间隙，但接近角和离去角度都比较大，悬挂行程比较长，当遇到角度不算太大的坡道或者普通坑洼路段的时候，奥迪Q5几乎可以不需要差速锁的帮助就能轻松搞定。

另外，奥迪Q5的转弯半径只有5.8米，这个数据对于这个级别的suv来说已经算是不错的了，即使在狭小、复杂的山路上，这款豪华SUV也能够拥有非常好的机动性和便捷性。

2013款奥迪Q5依然搭载老款的2.0TFSI发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛米，匹配八速无级变速器；新增加的一款低功率版2.0TFSI发动机拥有132千瓦的最大功率，320牛米的最大扭矩，配备六速手动变速箱。

这款奥迪Q52.0TFSI技术型在动力上并没有什么变化，350牛米的最大扭矩可以在城市中驾驶拥有畅快的感觉；唯一遗憾的是这款技术型并没有配备驾驶模式调节系统。

而且八速无级变速器升档速度比较快，日常驾驶基本不超过2000转，保持动力的充沛并且降低油耗。

2013款奥迪Q5配备了五连杆前悬挂和梯形连杆后悬挂，除了在越野中可以发挥更好的运动性能，在日常驾驶中也更加舒适。

转弯的侧倾被抑制的非常好，而且路面上比较小的颠簸被过滤的非常舒服，从整体感觉来说就是并不太像一款运动型SUV。

总结：

2013款奥迪Q5虽然只是在细节方面进行了一些改变，但前后大灯、格栅、方向盘和换挡手柄都是比较关键的部分，更新以后可以让整车的气质有明显提升。

作为一款改款车型，动力和空间方面基本都没有什么变化，这款车型更适合城市道路驾驶，舒适性非常好；如果遇到户外复杂路面的情况，只要不是特别糟糕，奥迪Q5quattro全时四驱系统可以让车辆无损脱困，拥有一定的越野能力也可以体现这款SUV的多功能层次。

凯迪拉克SRX报价：

3.0L手自一体舒适型2013款

手自一体

42.98万

39.18万

3.0L手自一体精英型2013款

手自一体

46.98万

42.98万

3.0L手自一体豪华型2013款

手自一体

49.8万

45.8万

3.0L手自一体领先型2013款

手自一体

52.98万

48.98万

3.0L手自一体旗舰型2013款

手自一体

57.8万

53.8万

奥迪Q5报价：

35TFSI标准型2013款

MT

35.85万

35.13万

40TFSI进取型2013款

手自一体

38.36万

37.59万

40TFSI技术型2013款

手自一体

42.76万

41.47万

40TFSI舒适型2013款

手自一体

48.19万

46.74万

40TFSI动感型2013款

手自一体

54.17万

52.54万

40TFSI豪华型2013款

手自一体

56.77万

53.93万

凯迪拉克的营销策略：

自称“不爱开车”的莫文蔚，却成为全新凯迪拉克SRX的形象代言人，并且为凯迪拉克拍摄了系列微电影，成为营销宣传的又一新颍案例。

全新凯迪拉克SRX外观设计继承了凯迪拉克品牌近年来提倡的“钻石切割”的风格，外观犀利而精致，同时，作为一块跨界SUV，这款车还带有飘逸，潇洒的风格，整体造型非常迷人。

莫文蔚作为香港著名女艺人，其气质独特，飘逸潇洒，性格更是豪爽，凯迪拉克邀请莫文蔚作为其SRX产品的形象代言人可以说非常成功。

66号公路吸引着每个心中有梦的人。

奥迪的营销策略：

“一切以用户满意为中心”是一汽-大众的核心服务理念，亦得到奥迪品牌的认可。

通过开展情感营销，打造顾客忠诚度，服务于老客户重复消费，更影响新客户开发。

根据汽车产品消费人群的特点，广告的对象主要是针对有较高经济实力的企事业单位和中青年消费者。

企事业单位工作区域跨越大，人员公车出行能提高工作效率，也能向社会大众展示自身实力，赢得消费者信赖，招揽优秀员工；中青年消费者出行频繁，有必要拥有私家车。