巴达高速BD22沥青砼中面层施工方案.docx
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巴达高速BD22沥青砼中面层施工方案
巴中至达州高速公路
BD22合同段
沥青混凝土中面层
施工方案
施工单位：
攀枝花公路建设有限公司
监理单位：
西安华兴公路工程咨询监理有限公司
编制日期：
二零一三年五月二日
沥青混凝土中面层施工方案
一、概述：
巴达高速BD22合同段经过认真准备，根据沥青混凝土路面施工技术规范以及设计文件中的相关要求，准备于2013年5月5日在K38+800-K39+300段右幅铺筑改性沥青混凝土路面中面层（AC-20C）试验路。
二、采用标准，技术条件：
招标文件，设计文件，合同文件，专用技术规范。
总体施工组织设计。
改性沥青混凝土中面层AC-20C目标配合比、生产配合比。
沥青混凝土路面施工技术指南及其他相关资料。
三、试验目的
1．拌和能力的检测。
2．根据马歇尔试验的结果（含残留稳定度）、现场取样钻件的空气率、矿料间隙率和饱和度等验证初定的沥青混合料生产配合比。
3．确定合适的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。
4．确定混合料的拌合时间。
5．确定所需运料车的数量。
6．确定压路机的组合方式、碾压方式、碾压温度（含初压、复压和终压）三阶段，及碾压速度和每种压路机各自的碾压遍数。
7．确定能达到的压实度。
8．确定松铺系数。
9．施工缝的处理方法。
三、工、料、机准备及组织：
（一）人员组织
本试验路在业主代表处、总监办及监理实验室指导下，由项目经理部组织负责实施。
参加主要人员及分工负责：
管理人员一览表 表01
姓名
职务
说明
钟有
项目经理
负责试验路全面工作
刘俊
总工程师
负责试验路技术交底、现场施工技术及试验路总结
邓东升
项目副经理
负责后场拌合楼沥青混合料的拌合及前场施工控制工作
马桂华
试验室技术负责
负责试验全面工作
钟科
试验工程师
负责沥青混合料拌和质量
杨渠
工程师
负责前场施工
杨涛
测量工程师
负责铺筑现场施工测量
黄宁
助理工程师
负责现场资料的收集及内业
余和
机材部部长
负责材料的进场和现场材料的堆放
刘检
安全及环保负责人
负责施工安全及环境保护
前场人员一览表 表02
姓名
职务
说明
常启军
摊铺机操作手
摊铺机操作、前场机械班长
张昭映
摊铺机操作手
摊铺机摊铺调平
黄永红
摊铺机操作手
摊铺机摊铺调平
张芳林
胶轮式压路机手
压路机操作
黄勇
胶轮式压路机手
压路机操作
黄维伟
胶轮式压路机手
压路机操作
鲁圯明
双钢轮压路机手
压路机操作
肖国明
双钢轮压路机手
压路机操作
张颖
清场负责人
清场负责
李兵
沥青洒布车手
粘层油洒布
刘检
安全部部长
负责施工安全及环境保护
熊昌银
机修班
负责机械维修、安全
前场辅助工
前场辅助
15人
后场人员一览表 表03
姓名
职务
说明
马道兵
拌和楼操作手
拌和楼操作
杨建雄
拌和楼操作手
拌和楼操作
石天银
拌合楼操作、机修
拌合楼操作、机修
民工5人
捅料斗、收废料
（二）材料组织：
本试验路沥青混合料下中面层集料是石灰岩碎石，粗集料分为16～19mm、9.5～16mm、4.75～9.5mm、2.36～4.75mm、0～2.36mm。
沥青是由业主招标提供的90号A级改性沥青，集料和沥青已经分别取样送检监理试验室检验并符合设计和规范要求（见后附件：
中心试验室试验报告）。
（三）机械设备
主要机械设备表 表04
机械名称
型号
产地
功率
单
位
数量
备注
沥青热拌楼
鑫海GL-4000
中国
320T/H
台
1
摊铺机
福格勒2100-2
德国
800T/H
台
1
轮胎式压路机
科泰KP305
青岛
30T
台
3
双钢轮式压路机
科泰KD135
青岛
13T
台
1
双钢轮式震荡压路机
HM120V
德国
12T
台
1
自卸车
20T
台
16
洒布车
8T
台
1
沥青乳化设备
西安
6-8T/H
台
1
装载机
ZL50C
郑州
台
3
汽油式吹风机
台
3
水车
东风
辆
2
指挥车
辆
3
试验车
长城皮卡
辆
1
通勤车
长城皮卡
辆
2
通勤车
金龙中巴
辆
1
四、施工控制
（一）混合料的温度控制：
1．拌和厂的温度控制
沥青混合料的矿料温度1800C--2000C，沥青温度165C--1750C，混合料的出厂温度控制在1750C--1850C。
2．铺筑现场温度控制
现场温度控制包括混合料到场温度、摊铺温度和终压温度。
各种温度由现场测试。
对现场的沥青混合料温度进行车车检测，初压温度控制在1600C--1700C，终压温度：
钢轮压路机不得低于1000C，轮胎式压路机不低于900C，同时注意均匀性和色泽度。
如果混合料的温度低于1700C或高于1850C就及时通知拌和厂调整温度。
对低于1500C或高于2000C的沥青混合料废弃不用，以保证碾压温度和沥青砼的耐久性。
（二）、沥青混合料拌和均匀性控制
每锅拌和时间暂取50秒，确保拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不使用，并及时分析调整。
（三）沥青混合料的运输
沥青混合料的运输采用大吨位的自卸汽车运输，不得超载超限运输。
为防止沥青与车厢板粘结，装料前在车厢侧板和底板涂一层薄油水，（油水比例为1：
3）。
拌和楼向运料车放沥青混合料时，每放一盘料运料车应前后挪动一次位置，以减少粗细料的离析。
运料车出厂时加盖蓬布，防层、防雨、保温。
并由试验员检测混合料温度后，签发一式三份的运料单，一份交拌和厂，一份交铺筑现场施工员签字，一份交运料车驾驶员，运料单开明混合料出厂时间、累计盘数吨位等。
施工中，摊铺机前面应有运料车等候且运料车不得少于5台后开始摊铺。
（四）沥青混合料的卸料
沥青混合料运输车进入施工现场前要确保轮胎干净。
在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前30cm左右处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
自卸车卸料完毕后迅速离开。
五、施工工艺：
1．下面层的清扫、除尘、洒布层粘层油。
扫除下面层表面的杂物和浮料，若灰尘较多用吹风机吹干净。
粘层油采用快裂的洒布型乳化石油沥青。
乳化石油沥青化沥青的制备，乳化剂采用阳离子型乳化剂（PC-3）。
由洒布车运到现场进行洒布，洒布车应匀速行驶，保证洒布范围的均匀，洒布量按设计规定用量至0.１５Kg/m2至0.２５Kg/m2执行；洒布后待其充分渗透、水份蒸发后方可铺筑沥青面层。
2．沥青混凝土路面施工摊铺机采用一台福格勒2100-2型摊铺机进行作业。
3．摊铺机摊铺的控制。
采用非接触式红外线浮动梁进行厚度控制。
4．摊铺速度
摊铺机在摊铺过程中不能随意换速或中途停顿，做到混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，严禁时快时慢（摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度的变化）。
根据拌和机设计拌和能力，计算摊铺速度为１～３m/mｉｎ。
在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位置。
在中途无无纵向排水沟的位置，边缘50cm内摊铺厚度提高5～10mm以保证压实的横坡，并人工把边缘铲顺、拍打成型。
５．松铺系数
根据中面层6cm摊铺厚度测定的松铺系数数据，试铺前试验段采用1.16的松铺系数，根据现场测试情况再进行调整。
６、压实
一、碾压基本原则
（1）、重叠宽度：
钢轮静压1/2～1/3轮，振动碾压20cm；胶轮重叠1/3～1/2轮宽。
阶梯形前进。
（2）、从外向内，从低向高碾压原则。
（3）、无纵向排水沟处，胶轮应离开边沿20cm左右。
（4）、先起步后起振，先停振后停机，尽量采用自动起振功能。
（5）、间断喷雾状水。
（6）、避免急转弯。
（7）、不要在刚铺好的路面上停机。
（8）、慢慢起步，慢慢停机。
（9）、压实速度：
光轮振压3Km/h；静压2Km/h；胶轮压路机4～６Km/h。
（10）、后续压路机让前面压路机。
（11）、错轮在碾压段后端进行错轮。
二、碾压程序
1）、初压紧跟在摊铺机后碾压，初压由于摊铺机振压的设置已基本达到初压效果（85%），初压采用一台ＨＭ１２０Ｖ双钢轮振荡压路机和一台科泰KD135（13T）钢轮压路机振动压实2遍，两台钢轮平行振动碾压，分列从一侧到另一侧，振动压路机驱动轮在前匀速碾压，呈阶梯形向前推进，并保持较短的初压长度，减少热量散失。
碾压速度3Km/H。
2）复压：
机械配置为两台钢轮+三台30T胶轮。
由初压的钢轮压路机进行振动碾压，后跟三台胶轮，三台30T胶轮平行碾压，不进行交叉，各碾压四遍。
3）终压。
一台钢轮（科泰KD135），消除复压过程中表面遗留的不平整，紧跟在复压后进行，至无轮迹为止，在碾压温度700C以前结束压实，采取静压。
三、压实区间长度，所有压实需在摊铺后120m内完成，压实设备均呈阶梯形向前推进。
四、碾压过程中，有混合料粘轮应立即清除，轮胎压路机开始碾压阶段，涂少量防粘剂（用水与洗衣粉掺配）。
开始铺筑前，在铺筑外段铺设20m彩条布，清洗压路机轮，保证压实清洁。
6、接缝的处理
横向接缝采用直接缝，搭接处应清扫干净并人工洒粘结油。
铺筑接缝时，用摊铺机料槽内的热混合料对接缝断面面进行预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
当连接处混合料的粗颗粒超过压实厚度时应与剔除，并补上细料。
接头处理好后用三米直尺进行测量，保证接头的平整度满足施工要求。
7、交通管制
铺筑过程中，设置醒目的标志：
压实成型后及时封闭交通，防止污染油面层。
六、质检控制：
质检按控制分为试验室组和现场组。
试验室组
责热拌场的砂石料含泥量、颗粒分析、沥青混合料配合比、沥青性能检测、出厂温度以及进行混合料马歇尔试验、抽提等，检验各项指标是否符合要求，如有不符合要求的技术指标，扩时采取相应的措施进行调整。
现场组：
1．负责检测、检查试验段的现场清理、清扫情况。
2．松铺系数的测定。
3．纵断高程、横坡、平整度、宽度的测定。
4．检测各种温度。
5．检查摊铺的均匀性是否有离析现象。
6．掌握碾压遍数、速度。
7．检验拌和设备的生产能力与运输工具、摊铺机、压路机等设备的配和使用情况。
8．检验所耗沥青混合料与现场铺筑长度、厚度的吻合性。
七、安全
质量目标
1）、杜绝重伤及死亡事故，轻伤发生率控制在7‰以内。
2）、杜绝交通及重大机械事故。
3）、杜绝重大火灾和爆炸事故。
4）、有毒有害工种职业体检率100%。
5）、员工培训率达100%
在技术安全上，项目经理部建立安全技术负责制，为保证施工进度、工程质量和施工安全，建立安全生产领导小组，组长由项目经理陶德忠担任，下设安全员。
严格按《安全施工技术操作规程》要求进行操作，施工现场设置醒目安全标志，严禁闲人进入作业现场。
建立岗位责任制，使安全员在专职各司其事的基础上，有职、有权、有责，充分发挥个人积极性和主动性。
各级技术人员在每开工前，要求都必须熟悉相关设计和施工文件，找出施工中容易出现质量安全事故的隐患，作为施工控制的重点，尽量消除隐患。
为了切实加强安全管理工作，经理部具体落实执行以下措施：
1、施工中严格安全管理，建立项目经理陶德忠为安全生产第一负责人，班组长、安全员、施工技术员组成的安全生产管理监督系统。
2、所有进场施工的机械操作人员及各项技术工种均持证上岗，严格按《安全施工技术规程》进行施工作业。
3、机械设备除按有关规定要求确保安全外，还应设立临时警戒标志，切实做到防止人为和非人为的损失。
八、环保及文明施工
环境目标：
达标排放
为维护施工现场的正常作业秩序，确保文明施工，根据有关法律、法规，结合本工程的特点，项目经理部在文明施工方面坚持做到以下八点：
1、礼貌待人。
尊重监理工程师及业主代表，服从监理工程师的指导和意见，遇到在工程施工现场检查或执法的有关人员，耐心解释，回答问题。
2、在施工点设置安全标示，做好车辆的疏导工作。
3、作好防汛、排污处理工作。
完善永久性工程和临时性工程的排水系统，对施工用水和生活用水均设置澄淀池和埋设临时排水沟，达到施工现场无污染、生活区无臭气。
3、弃方运至指定的弃渣场堆放，完工后对路基边缘外的杂物进行清理，生活垃圾实行填埋处理。
4、在有可能涉及行人、牲口等安全的施工点设立围栏、护栏等。
5、保持施工现场和生活居住区周边清洁，材料堆放整齐，机具停放有序，随时清理已竣工现场，恢复路线原有形貌。
6、学习环境保护法、水土保持法，配合当地江河管理局等执法单位，积极参与水土保持，防止水土流失造成环境污染。
附：
各项检测资料另册
攀枝花公路建设有限公司
巴达高速公路BD22合同段项目经理部
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