济南恒隆广场考察报告.docx

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济南恒隆广场考察报告

济南恒隆广场考察报告

　　篇一：

济南广告公司考察报告

　　济南广告公司考察报告

　　大学的时光真是来得特别的快,转眼间已经到了大二,这个年级确实是一个该接触社会的年级了,根据学校的课程安排,便组织了这次的外出考察活动，以便我们接触社会、了解社会，潜意识的灌输我们的思想。

　　这次的外出考察同学们少数服从多数的形式决定了去北京考察，北京确实是个好地方，它是文化、经济以及政治中心，去这样的大城市确实能给我们干涸的大脑浇注一些甘露，一开始我是决定一定要去这样的城市去参观一下的，当我看到安排的北京行程表之后我感觉要冷静不能随大流，要有独立的思想来面对这次外出考察。

　　我个人见解：

“北京的行程基本都是去参观一些博物馆已及一些知名的景点，细想下来好像和我们专业没什么联系，好像没什么目标可循，有悖我想象中的考察（我想象中的外出考察，是像上学期华慧老师带领我们去济南印刷厂考察实景一样，这次便是在老师的带领之下去北京参观一下知名广告公司，让我们了解广告，了解广告公司，也让我们知道自己在这个专业中在未来应该学习什么，向哪个方向发展下去）没有目标单纯外出没什么太大的意义，虽说外出考察能够拓宽视野开阔思路，或许能碰到我们偶然间的机遇或时机，举个例子来说（像我们在小学时代一样在面临考试的时候不好好努力复习，而是想或许考试的时候能超常发挥，得个高分，但结果成绩没有想象中那样得个高分；例子中的努力复习就是目标，或许能超出发挥就是偶然，但是这个偶然少的接近于没有）所以要确立目标，因此我选择了留在济南遵从一下实际，考察一下济南现有的广告、以及其他的公司也不辜负这次考察的好机会”。

　　我个人认为：

以不同的身份去参观一家公司，公司里的人就以不同形式的态度及作风去面对你，要想真正的了解这个公司你就得去以不同的身份接触他，我这次考察是用了应聘者的身份去考察的。

　　这七天的考察学习概括下来我是忙碌的?

?

　　第一天，我决定就去我们学校附近的广告公司，我去了长清市里首先看到一家广告公司，外表像公司说白了就是一个门头，在长清这一代经济发展的比较慢，广告公司都是以这种形式存的，之所以去这家公司是因为他做得项目比较多，包括了

　　基本的广告形式，如DM报设计、宣传页设计、名片设计、PVC卡设计、写真、喷绘、CAD图纸、室内效果图设计等，这家公司的名称叫做旗海广告如图0，我心想去考察还不如去实践得来得多些，我以应聘者的身份去应聘，因为暑假与寒假的时候我都去广告公司打工，所有我很成功的就职了这家公司，我初步打算在这家公司实践二到三天再去别的公司，因此我在这家公司上了三天的班，因为我有设计经历，很快我就开始了设计，在这期间我做了很多的东西，如：

给大学城商业街的豆豆博士做过大度16开宣传彩页如图1；给长清市里康之源大药店做过正度8开的宣传彩页如图2；山艺校内的好前程教育大度16开宣传彩页如图3；莜蔓姿美容瘦身会所PVC卡如图4；怡佳商务宾馆海报及卡片如图5；网站宣传单如图6还有一些名片的设计，在这里我还学会了怎么使用写真机与刻字机的操作，时间是短暂的在这里我就待了短短的三天，以其他理由离开了这里，打算再去别的地方考察以及学习。

　　第四天，我来到了长清最大的DM报发行单位——金点子传媒，做设计最多最锻炼人的地方就是这里，因为时间比较短，我还想去考察别的地方所以我想这次不想让自己应聘成功，我就说我是去应聘兼职，我成功了，这家公司果然不收兼职结果正达成我的愿望，我就借这次机会和老板进行交流沟通，了解DM广告的行情以及在这里上班的设计员应用的软件，我发现我了解的软件还打不到在这里上班的标准那，本来以为我的技能还可以那，没想到专业技能完全不够，通过在这里交流我了解到我在以后一方面要更加努力的学习我的专业技能，另一方面更加要与社会接轨，多接触社会中的人以及社会中的事等?

?

　　周五去了济南投资巨大的恒隆广场考察了一番，不愧是投资巨大的项目，规模就是宏大，我参观考察了恒隆广场的由外及内的很多处场景，经常窝在我们山艺的山沟里，吹来看看这种宏伟的项目是够开阔视野的，是给人以心灵上的震撼的，他得很多处建筑凸显他得贵族气息如图7所示，虽然简单但是给人以强烈的设计气息，好像给人好多的幻想及内涵，建筑虽然庞大但是也没有忽视绿色环保这个理念，少了很多的钢筋混凝土，多了一些木质结构，使进者进入温馨的世界逃离钢筋水泥组成的围城，通过这次实景考察我发现好的设计不但能震撼人心，而且能够给同样是设计的我们一些启迪，多看看外面的世界内心确实饱满了许多。

　　既然是考察我认为就应该全面，不但要考察我们专业的东西还应该考察其他专业的东西，哪怕以后在平面设计里面待不下去了可以跳槽其他好的方向里面去，所

　　以我决定去装饰公司看看学习一下。

　　周六一早我就坐车去了济南市里的一家装饰公司——福斯特装饰。

　　我同样是去应聘，接待我的是该公司的店长，通过和他的交流中，我体会到了干什么都不容易了，以前只听过同学说过济南的装饰公司的现状，我考察了之后才知道了这是真的（刚毕业或者刚进入公司的实习设计是没有工资的，一般好的公司3月之后才会转为正式设计，但是工资少的可怜，如果设计与业务员搞的关心不好没有业务向这位设计这里送，那设计的命运就可想而知了，所有一般你应聘的设计师一般公司都会让你干上最少半年的业务员，这就是济南装饰公司对待应聘者的一般流程）。

　　周末休息了一天，这次的考察报告就这样在忙碌中结束了，考察结束之后对这次的考察做了一些总结以供共享，虽然微不足道的也分享一下我的见解吧——

　　这几天的考察基本以广告公司为主，稍带一些实地实景考察，以及装饰公司的考察，主要的目的就是拓宽思路，开阔视野，与社会接触一下，考察一下当前的各专业的前景及就业机会，从装饰公司于广告公司的对比看，平面公司虽然好就业，但是值得提的就是，虽然好就业但是做的是工作量超大，工资超少的行业，如果是小的公司发展前景不是很大的，不值得我们长久的待下去，潜力不大的公司早晚也是会随着时间的推移而消失，无论以后实习还是以后工作都要实时考察公司，是否能让我们学到东西，公司是否是我们的顺风船。

　　在这些公司里我发现工作的基本都是专科生，他们的技能非常的棒，年龄都不大，但是跟在他们后面的还有很多年龄比他还大学历比他还高的本科毕业生，正是因为与社会接触的太晚导致高学历跟在低学历后面跑腿，这种悲剧相信我们都懂。

　　在以后中多与社会接触，多学习技能才是在社会中能够站立的基础，我的济南广告公司考察报告总结至此。

　　篇二：

济南泉城路城市调研报告

　　城市调查研究报告

　　——

　　一、考察地点介绍北边的轴线为进老东门的大明湖路，南面轴

　　线即为泉城路。

它位居济南老城，一举一动

　　都牵着老城的神经。

作为济南市内环线内三

　　大东西交通干道之一，连接着城市的东西两

　　翼；它是泉城特色标志区内最重要的枢纽，

　　山、泉、湖、城环绕四周。

　　二、考察对象介绍泉城路长1570米，宽50米，属于省城最

　　大的一条商业街，它集政治、文化、商业、

　　旅游等功能于一体，是济南旧城东西两条轴

　　线之一。

它是一条文化的街道，历史悠久，

　　底蕴深厚，济南最古老的商业街——芙蓉街，

　　就位于泉城路上。

2001

　　年泉城路进行改造，

　　并成为济南最繁华的商业街。

它是济南

　　20

　　世纪以来商业发展的见证和代表，承载着济南商业发展繁荣的梦想，寄托着从政府官员到普通市民的厚望。

　　三、道路空间相关要素的分析

　　1、比例

　　泉城路的高宽比在各个具体路段不太一样，总体来说还是较为理想的控制D/H在~3之间，给人最舒适的视觉感受。

因为整条泉城路不可能做到统一规划建筑立面高度，也有部分沿街建筑距离道路边线过近，封闭感很强。

也有一部分D/H的值超过了3，不存在围合感。

　　2、线性

　　泉城路的线性是直线型，这样的道路方向明确，视线通畅，交通流量和速度平稳，基础设施和市政路线铺设便捷。

　　3、沿街的建筑与立面

　　我们都知道建筑的垂直界面对行人的空间影响非常大。

首先，建筑功能在一

　　定程度上制约着道路氛围的的形成。

其次，建筑屋顶轮廓线是构成道路景观的重要因素，相对一致的的建筑高度易于使人产生统一整体感。

为了产生宽裕的道路空间，往往采用外墙连续后退，或一二层墙面后退形成柱廊的的建筑方式。

例如下图展示的恒隆广场入口、芙蓉街路口的沿街建筑。

　　因为泉城路是一条以商业、文化、旅游、休闲功能为主，兼具交通功能的步行街。

　　所以建筑立面的表现非常丰富，有许多不同材质不同风格的建筑立面，

　　围

　　合在泉城路两侧。

　　4、铺装

　　泉城路的一大特色就是石板大道，作为省城第一条石板大道，泉城路的快车道共用3

　　万平方米石材铺成，慢车道石材共计105万平方米，人行道共用3·5万平方米石材。

当然这是车行道的铺装，还有部分步行街、人行道的铺设，其中盲道的铺装用的地砖不同于其他。

　　5、栽植

　　泉城路及其周边栽植了大量的植物景观。

整齐的行道树，是我们北方经常栽植的悬铃木，周围花草坛里栽植了小龙柏、大叶黄杨、两种女贞等，修剪成优美的几何形体，增加道路的整体统一氛围。

我还特别在泉城路的东入口处发现了一颗古槐，被完整的保留在路边，这些结合环境的建设手段，体现了以人为本，环境优先的设计思想。

　　6、小品

　　在泉城路的两侧的步行街上有许多造型新颖、使用方便的景观小品。

例如各种造型的休息椅、凳等，利用花坛边缘所做的椅凳、遮阳座椅，设置多处露天咖啡座和休闲座椅。

　　7、相关设施

　　泉城路的相关设施，如分离设施、交通设施、照明设施、公益设施的设计分布，都还是非常到位的。

　　针对这几年的城市内涝，城市下水管道排泄问题，我在考察过程中特意留意了一下下水管道口的分布。

虽然不能看出具体的管道排列，但还是可以分析出来

　　设计之初的规划意向。

　　四、道路空间设计的原则分析

　　1、便捷高效原则

　　我漫步在泉城路上的时候，我发现泉城路承载的交通功能非常重要。

作为济南市内环线内三大东西交通干道之一，泉城路交通存在的问题还是很多的，

　　比如车辆太多、东西向道路太窄、南北向道路不通、停车场太少等。

特别是这个停车问题，我在泉城路两侧看到许许多多辆车停靠在步行道旁，对于一些店面门前空间较大的还可以正常通行，而有一些地段，确实是拥挤不堪，影响交通。

有些路口设置了限行路障，但是并没有彻底解决车占人道的问题。

我了解到恒隆广场地

　　下有一个10万平方米的地下停车场，988

　　个停车位，虽有此举，但委实九牛一毛，而且，恒隆广场开业时间较短，设施齐全，但是泉城路北侧的许多建筑建造时间相对要早，在地下停车这一方面考虑不全面。

　　2、舒适宜人原则

　　前面提到沿街建筑的高度体量、栽植、道路铺装、都是精心规划的。

除去交通存在的一些问题外，泉城路在舒适宜人的原则上还是比较不错的。

周边设置了许多供人休息的景观小品，还有残疾人坡道，公共厕所、导游图等。

　　3、局部步行原则

　　这一点在泉城路上的体现非常到位。

不仅在主道路两侧有步行街，每隔三百

　　米左右还会设置人行横道方便行人穿过。

　　4、公交优先原则

　　只是济南大多是道路都在遵循的原则，在车行

　　道的边上都是专门设置的公交专用道，平时通

　　行的私家车等是不能占用行驶的。

　　五、调查问卷分析

　　由于外部因素的制约，我发了30份调查问卷，只收回23份。

下面我将针对收集的一些数据进行分析。

　　我在发放问卷是有选择性的对不同年龄段进行问卷调查，18~40岁的人群主要对泉城路的娱乐及商业感兴趣；41~60岁的人群关注点在商业和广场上；60岁以上的人群主要活动在广场。

被访人群对泉城路的方向分辨非常明确，在地图上指出自己的位置基本没有问题。