业务部集装箱作业区域安全管理制度4doc.docx

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业务部集装箱作业区域安全管理制度4doc

（业务部）集装箱作业区域安全管理制度4

集装箱作业区域安全管理制度

为加强集装箱货场作业安全管理，避免安全事故发生，现场作业人员应坚持“以人为本，安全第一”的安全理念，确保自身安全，严格执行公司安全管理制度：

1、工作时间不得饮酒，作业中禁止打闹玩耍，非工作需要不得拨打手机，场地内严禁吸烟。

2、现场作业人员必须保持对讲机频道统一、通讯畅通，严禁占用公共频道聊天、嬉戏。

3、进入现场作业人员应统一穿戴防护服装、佩戴安全帽和使用防护用品，严禁赤膊、赤足、穿高跟鞋、不统一着装等进入现场作业。

4、非现场作业车辆严禁驶入集装箱作业区域。

5、作业现场行走时要与机械、车辆保持一定安全距离，禁止在机械、车辆行走时上车、跳车、越车。

6、现场作业人员在与叉车、吊车配合作业时，应协助驾驶员瞭望且劝阻其他人员远离作业现场。

现场作业人员应与其保持安全距离，至少保持10米以上。

7、现场作业人员在装箱、卸箱工作时，必须等待所有车辆停稳后再靠近作业；进行验箱、换封、加固等工作时，要确保集装箱内货物安全、无丢失、无损坏；特殊状况须吊车配合开箱查验时，所有作业人员应保持高度警惕，等待吊车与箱柜稳定后再进行作业。

8、应严格铅封管理，出入、使用、损坏等必须登记造册。

9、凡进入场地作业的外来机械设备或特种机械，现场管理人员应与其签订安全协议，规避风险。

10、所有工作人员在实际工作中应及时发现作业过程中存在的安全隐患，并有权令其停止作业，增加改进措施后，确认无安全隐患时方可作业。

11、现场作业区域应配置相应消防器材。

（建筑安全）公路工程项目安全技术管理制度4

公路工程项目安全技术管理制度

第一条：

为了控制或消除施工生产现场的不安全因素，防止因工伤亡事故的发生，保证各项施工生产任务安全顺利地完成，根据国家及局有关规定和目前公路工程施工现场的实际情况，特制定本制度。

第二条：

本制度适用于项目经理部所有部门及施工队伍。

第三条：

施工组织设计或施工方案中必须有针对性的安全技术措施。

1．所有公路工程项目的施工组织设计或施工方案，必须有单项的安全技术措施。

没有安全技术措施，工程不得进行施工。

2．安全技术措施必须依据国家和地方以及行业的有关安全技术标准制定。

3．安全技术措施必须全面，并具有针对性。

要根据施工工程的结构特点、施工方法、施工机具设备、作业环境、各类施工人员的素质等实际情况，明确具体地提出应采取的措施和注意事项。

防止口号式、一般化。

4．施工现场需要的暂设电气工程，必须纳入施工组织设计之中。

要有设计、有计划、有平面布置图、有说明。

5．施工组织设计或施工方案中的安全技术措施方案，由工程施工项目经理部的工程技术人员编制，专职安全管理人员参与意见，并经过项目总工程师审批生效。

大型工程和新、难、险工程需报公司审核批准。

第四条：

特殊和危险性大的工程必须单独编制安全技术措施方案。

1．爆破、隧道、吊装、水上和水下作业、深坑、滑模、搭设和拆除高大脚手架、桥架、挑架、挂篮等特殊架子、施工临时便桥、码头等，在施工前必须编制单独的安全技术措施方案。

2．单独的安全技术措施方案，一定要有依据，严格标准，由计算、有详图、有说明、有审批。

3．特殊和危险性大的工程的安全技术措施，必须由公司总工程师指定的具备相应资格的工程技术人员进行编制，并经公司总工程师审批。

第五条：

必须严格实行逐级安全技术交底制度。

1．各分项工程开工前，项目经理部的总工程师要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况，向工地负责人、各施工队负责人进行详细的书面交底，并向参加施工的全体从业人员进行现场交底。

书面交底应一式三份，项目经理部的总工程师、工地负责人各执一份，另一份交项目经理部专职安全管理人员。

项目经理部的总工程师、工地负责人要分别在每一份书面交底上做交底和接受交底的签字。

安全技术措施得以落实后，工地负责人必须请项目经理部的总工程师指派的工程技术人员和专职安全管理人员进行验收，方准进行下一步施工。

2．两个及以上施工队或工种配合施工时，工地负责人要按工程进度定期或不定期地向各施工队或工班负责人进行交叉作业的书面安全技术交底。

3．各施工队负责人每天要向本队的从业人员进行施工要求、作业环境的安全交底。

工程量大、技术复杂、连续多天从事一项工作的要进行书面交底。

4．各级书面的交底书，要有交接时间、交接内容、交接人签字。

5．各级书面的交底书，要按分项工程归放在一起，以便备查。

（一）计算机管理制度1

（一）计算机管理制度

1、计算机由局统一管理，归本局工作人员公务使用，使用者对计算机负有保管和日常维护责任。

2、计算机为公务配备，须保证公务使用，工作人员不得占用工作时间用计算机炒股、网上聊天、网上游戏；不得浏览、访问不健康网站和利用计算机从事违法违纪活动。

3、严格操作程序，不要频繁开关，不要带电插拔，严禁违规操作。

计算机发生故障，应及时报告局办公室，由局办公室统一处理或联系定点维修，不得个人擅自联系维修或者拆卸设备，否则造成损失，应承担相应的责任。

4、禁止私自安装与工作无关的软件和更改计算机配置。

应及时启动升级杀毒软件并及时杀毒，以避免病毒感染。

5、爱护计算机设备，做好维护和保持清洁。

注意防火、防盗，计算机使用完毕，须按照操作程序关闭计算机，切断电源，关好门窗后方可离开。

6、增强保密观念，认真做好计算机保密工作，自觉遵守保密制度。

不得在网上泄露与审计相关的国家秘密和商业秘密。

7、计算机所保存的与审计及办公相关的文件、资料、数据等，应妥

善保管，并根据工作需要做好查阅及使用工作。

应长期保存的资料、文件，个人不得擅自删除、更改，并及时做好备份转存。

8、厉行节约，反对浪费。

应自觉节约计算机耗材及纸张，计算机打印纸张应双面使用。

（工学-工程建筑）高层商住楼厚板转换层施工技术1

高层商住楼厚板转换层施工技术

摘要：

本文结合工程实例，探讨了高层建筑厚板结构转换层的结构设计方案，并从模板支设、钢筋绑扎、混凝土工程等方面详细阐述了厚板结构转换层的施工技术工艺和质量保证措施。

关键词：

高层建筑；厚板结构转换层；模板支撑

1工程概况

本商住楼工程为框支剪力墙结构形式的高层建筑，3层以下为大空间商场，3层以上是剪力墙结构的住宅楼，第3层为厚板式结构转换层，其结构平面（见图1）。

整个上部住宅结构的荷载均通过第3层1.6m厚板结构转换层传递给下层柱，设计时考虑除1.6m厚板区域外，其余板厚为400mm，在厚、薄板交接处，增加了1200mm宽的加腋构造（见图2）本工程1层净高为5.02m，2层净高为4.35m。

2层为室内汽车库，楼面板厚度为180mm，该层设计活荷载为10kN/m2。

2厚板结构转换层的结构设计

2.1结构布置

本工程1～2层为大空间商场，3层以上为高层住宅，且上下柱网轴线无法对齐。

如采用梁式转换，则转换的次数较多而采用厚板结构转换层，结构布置较为简单，在六度抗震设防时，规范也是允许使用的。

这样较好地解决了“建筑功能”和“结构布置”之间的矛盾，解决了上部结构荷载的有效下传问题。

2.2厚板结构转换层设计中的有关问题

2.2.1本工程由SATWE主算，并由PMSAP校核。

但对于厚板受力复杂部位，宜由ANSYS进行应力校核是比较合适的。

2.2.2本工程对结构抗震设计进行了较为严格的控制，要求“转换层”上、下结构之等效侧向刚度比应接近于1（实际计算X向为0.98，Y向为1.12）。

2.2.3为有效地将水平地震作用传递给竖向构件，本工程将转换层上、下各一层的楼板作加厚至150mm。

2.3厚板结构转换层设计中的相应构造措施

2.3.1为改善板的受力，本工程在框支柱之间及剪力墙之下的板中加设暗梁，作为第二道受力防线，并在板中间设置抗收缩构造钢筋。

2.3.2为防止转换层板端沿厚度方向产生层状水平裂缝，在板外周边配置双向Ф16@200mm钢筋骨架进行加强。

2.3.3考虑到厚、薄板板厚之间差异，在厚板与薄板交汇处采用加腋过渡，并设一定配筋。

2.4厚板结构转换层的设计中尚应注意的问题

除规范规定范围要求的安全性之外，当厚板浇筑为高温季节时，必须注意实际的温度应力；冬季应非常注意温度收缩应力产生之效果，除施工质量应有所保证之外，尚宜对厚板四周采用保温、隔热措施。

3厚板结构转换层的施工技术

根据本工程特点，混凝土浇筑以变形缝为界分段组织流水，采用混凝土一次浇筑的方案进行施工。

3.1模板支撑体系

3.1.1板底模板支撑的设计

3.1.1.1荷载取值：

荷载折减系数k取：

0.9

用于强度验算荷载值为：

47.06kN/m2

用于挠度验算荷载值为：

43.91KN/m2

3.1.1.2模板验算

（12mm厚竹胶合板模板，按3跨连续梁计算）

M＝56946N/mm，σ=2.37N/mm2≤fm=20N/mm2

3.1.1.3小楞验算

（小楞采用φ48×35mm钢管，按简支梁计算）

抗弯强度验算M＝371875N.mm；σ=73.20N/mm2≤

fm=205N/mm2；挠度验算W＝0.28mm≤[W]=1.1mm。

3.1.1.4大楞验算

（大楞采用φ48×35mm钢管，按3跨连续梁计算）

抗弯强度验算M＝743749N/mm，σ=146.410N/m2≤fm=205N/mm2；挠度验算W＝0.57mm≤[W]=1.1mm。

3.1.1.5钢管立柱验算

N＝14.99kN，σ=70.64N/m2≤fm=

205N/mm2

3.1.2支撑体系配置

结构转换层模板采用12mm厚竹胶合模板，支撑采用三层连续性支撑，整个排架体系均采用φ48×35mm钢管与扣件搭成排架，立杆采用定尺钢管通过排架支撑设计，确定厚板区域及加腋部位地下室顶板、2层、3层的立杆间距均为550mm×550mm,同时应设扫地杆、纵向横向水平杆和剪刀撑，水平杆的步距控制在1.50m以内薄板区域支撑排架立杆间距为700mm。

并按计算要求在加腋部位设置斜撑，与厚板区支撑连成排架体系。

3.1.3底模支撑系统

三层排架支撑体系支撑时，为保证钢管处于轴心受压状态下受力，在排架顶端与底部配有顶托和底座，通过对顶托和底座支撑部分长度调节保证立杆体系全部采用对接连接，确保轴心受压，保证立杆承载能力。

本工程采用的立杆顶托宽度为150mm，在顶托内两侧布置2

根50mm×50mm的木方，钢管大楞正好布置在木方中间被卡紧，顶托与竖向钢管连接后外露部分距离应严格控制在150mm之内（见图3）。

每根立杆下均设置底座，底座安装在立杆根部，防止立杆下沉，并将上部荷载分散传递给下层楼面。

底座采用脚手架上使用的可调垫座，由150mm×150mm×8mm钢板、立杆管、可调式螺杆、手柄螺母等组成，垫座与竖向钢管连接外露部分距离应控制在200m之内（见图4）

为增强整个钢管排架体系侧向刚度，要求水平杆与框架柱抱紧，或与剪力墙抵紧，使整个排架体系与结构相连，同时在架体中部设置一道水平剪刀撑，加强整个排架支撑体系的稳定性。

3.1.4下层模板支撑系统

由于转换层结构模板支撑的荷载较大，3层排架体系立杆所承受的荷载，对2层结构以及地下室顶板的支撑系统的影响可简化为均布荷载计算，以3层楼面中间最大的一块厚板为计算区域，共需要1500根左右立杆，面积约为470m2。

本工程2层楼面排架体系计算时，考虑到2层楼面设计时活荷载为10kN/m2，计算时应按47.85-10＝37.85kN/m2折减，通过计算，2层结构自身强度不能满足要求，2层结构模板支撑必须予以保留，并按每根立杆承受13.767Kn以上荷载设置支撑系统。

本工程实际施工中保留了2层及地下室顶板结构的模板支撑，并按3层转换层结构模板支撑立杆的间距设置支撑系统。