样例1广州下元火车站铁路货运作业系统的优化与设计.docx
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样例1广州下元火车站铁路货运作业系统的优化与设计
毕业设计
课题名称：
广州下元火车站铁路货运作业系统的优化与设计（样例）
所在学院铁道运营与管理学院
班级
姓名
学号
指导老师
完成日期
毕业设计任务书
专业：
年级：
学号：
姓名：
毕业设计题目
起止时间
指导老师
毕业设计要求（包括日程安排和进度）：
一、日程安排和进度
阶段
阶段内容
起止时间
二、毕业设计要求：
三、文献资料：
指导老师：
年月日
毕业设计评阅书
班级
学号
姓名
得分
课题名称
考核项目及分值
考核内容
评分标准
得分
设计过程30
态度与纪律
5
工作态度认真，模范遵守纪律
5
4
3
2
可行性
10
完成设计任务所制订的技术路线完整、规范、科学、可行，步骤合理，方法运用得当，既与对应领域中的设计规范一致，又有创新。
10
8
6
4
过程的完整性
5
项目实地调研、文献和技术资料或技术规范查阅、信息分析提炼、技术参数确定、设计方案拟定、设计方案修订、设计方案成型、结论分析等基本过程完整。
5
4
3
2
依据的可靠性
10
现有结论、现有研究成果、技术标准等运用正确，有关参数计算准确，分析、推导正确且逻辑性强，参考资料的引用、参考方案的来源等标识规范准确，技术原理、理论依据选择合理。
10
8
6
4
设计结果40
规范性
5
设计作品（最终形成的方案），撰写规范、图表、计算公式和需提供的技术文件等，符合行业或企业标准的规范与要求。
5
4
3
2
完整性与有效性15
方案要素完备，能清晰表达设计内容，完整回答课题所要解决的问题；
15
8
6
4
科学性
15
方案具有可操作性和可执行性，能有效解决课题设计中所要解决的实际问题，达到设计任务要求。
15
8
6
4
创新性
5
设计方案有特色、有创新点，有重大改进或独特见解，有较强的应用价值；充分应用了本专业领域中新知识、新技术、新工艺、新材料、新方法、新设备。
5
4
3
2
指导老师评价
指导老师评分
项目名称
设计过程
设计成果
设计答辩
总计
得分
评价等级
指导老师签名：
签名日期：
年月日
毕业设计答辩评分表
班级
学号
姓名
得分
课题名称
考核项目
考核内容
分值
得分
答辩表达与思维（10分）
答辩报告内容组织得合理，报告水平高；能简明扼要、重点突出地阐述毕业设计（方案）的主要内容。
8-10
答辩报告内容组织得较合理，报告水平较高；能比较流利、清晰地阐述毕业设计（方案）的主要内容。
6-8
答辩报告内容组织得可以，报告水平尚可；能基本叙述出毕业设计（方案）的主要内容。
2-3
答辩报告内容组织得一般，报告水平一般；能阐明毕业设计（方案）的基本观点。
2-4
答辩报告内容组织得不好，报告水平差；不能阐明毕业设计（方案）的基本观点。
0-2
回答问题
（20分）
能准确流利地回答各种问题。
18-20
能较恰当地回答与毕业设计有关的问题。
16-18
对提出的主要问题一般能回答，无原则错误。
14-16
对提出的主要问题经提示后能作出回答或补充。
12-14
主要问题答不出或有错误，经提示后仍不能回答或纠正。
0-12
答辩记录
与答辩评价
答辩教师签名：
答辩日期:
年月日
目录
摘要1
1中国铁路货运相关概述1
1.1铁路货运的特点1
1.2铁路货运的作业流程1
1.2.1始发作业2
1.2.2途中作业3
1.2.3终到作业3
2广铁集团货运概况及广州下元火车站现状分析5
2.1广铁集团货运概况简介5
2.3.1内勤制票、收款核算货运员作业标准6
3广州下元火车站作业存在的主要问题8
3.1手续办理不够简便8
4广州下元火车站货运作业优化改进的目标10
4.1改善资源整合能力不足的状况10
4.2改善管理体制、内部竞争不适应铁路货运全局的发展状况10
4.3改善信息化与机械化程度落后的状况10
4.4解决铁路货运专业人才欠缺的问题11
5广州下元火车站铁路货运作业过程改进与优化设计12
5.1完善货运服务体系，从“站到站”变为“门到站”再到“门到门”12
5.2提升管理质量，优化、更新现代货运设备策略12
5.3拓宽运营渠道、简化货运作业手续等的优化手段13
5.4专业技术人才储备方案13
6预期效果评价14
参考文献15
致谢16
摘要
（小四号宋体，首行缩进2字符，20磅行距）推进铁路货运组织改革，是铁路更好地服务经济社会发展和人民群众的重要举措。
为经济社会发展和人民群众服务是铁路的本质属性，也是检验铁路改革成效的重要标准。
铁路体制改革以来，社会各界和人民群众都非常关注铁路改革的成效，关注铁路总公司将以怎样的姿态和行动为经济社会发展更好地服务，尤其是关注在政企分离后，铁路货运能否在现有体制下更好地适应经济社会发展和人民群众的需要。
货运组织改革刚刚起步，在改革推进过程中，难免会暴露出各种复杂的问题，本文旨在通过广州下元火车站工作实践，结合现有知识储备，尝试发现铁路货运作业相关过程中的一系列问题，分析产生问题可能的原因以及探讨切实可行的解决办法，务实地从货运服务和运营管理方面提出优化建议与方案，改善服务质量，从而提高集团的运营效率和经济收益。
1中国铁路货运相关概述
（小2号黑体居中，上下各空一行）
□□铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。
它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大，在运输的经常性和低成本性上占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。
1.1铁路货运的特点（4号黑体，1.5倍行距）
□□（小四号宋体，20磅行距）在与其他运输工具的比较下，铁路货运具有以下特点。
……（这一部分对与本设计课题相关的知识进行简单介绍即可）
另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。
1.2铁路货运的作业流程（4号黑体，1.5倍行距）
□□（小四号宋体，20磅行距）铁路货运作业是铁路运输部们在运输货物所从事的自受理承运至交付过程中的一系列业务活动，如图1所示。
货运作业按照货物运输过程的阶段性，一般分为货物的始发作业、途中作业和终到作业。
中国铁路现行的货运作业按照《铁路货物运输规程》的有关规定办理。
（说明：
对所设计的流程进行较细致的分析是必要的）
图1铁路货运作业流程图
1.2.1始发作业（小四号黑体，1.5倍行距）
□□（小四号宋体，20磅行距）在铁路为运输货物的始发站进行的各项作业，主要包括货物受理承运、装车作业、核算运输费用和填制货运票据等业务活动。
发货人在托运货物时，应向发货货运室提出货物运单一份，作为书面申请。
按一批托运的货物，发货人，收货人，发站、到站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除外）。
货物室接到货物运单后，对整车货物应根据批准的月度要车计划受理货物，对零担货物应按承运日期表签证货物搬入日期和货位，受理货物。
发货人按指定日期将货物搬入车站装卸场所，送到货位，由发站根据货物运单的记载内容验收。
然后，货运员对整车货物签发收货证，对零担货物在货物运单上签字,发货人凭以向发站货运室交付运输费用。
货物装车前，应对车辆状况及货物包装进行检查，装车时，应遵守货物装载和加固技术条件，充分利用车辆的载重力和容积。
装车后按规定进行车辆施封，并按叉车牌和表示牌。
对整车货物，则在装车完毕后核算货物运输费用，对零担和集装箱货物，在进行验收、检查以后即核算货物运输费用。
然后将货物运单交制单货运员填制发票。
零担和集装箱货物由发货接收完毕，整车货物由装车完毕，发站货运室在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。
承运标志着铁路开始对发货人托运的货物承担运输义务，并担负运输上的一切责任。
车站在承运货物时，应将领货凭证和货票丙联交给发货人，发货人应将领货凭证及时交给收货人,凭以向到站领取货物。
1.2.2途中作业（小四号黑体，1.5倍行距）
□□（小四号宋体，20磅行距）在货物运输途中进行的各项作业，主要包括货物的交接检查、零担货物的中转、货物运输变更以及货物的换装和整理等业务活动。
为了保证货物运输的安全和质量，划清运输责任，运输中的货物车应由车站人员和列车乘务员之间或列车乘务员相互之间，在铁路局或分局指定的地点、时间办理货物的交接检查。
零担货物的中转作业是中转站将来自各个方向的零担货物，按零担车组织计划的要求，重新组成新的直达和中转整车零担车、沿途零担车，继续运至到站。
因此，零担货物的中转作业是一个按货物流向或到站进行分类整理，卸而复装或留用加装的过程。
货物运输变更是指发货人或收货人由于特殊原因，对铁路车站承运后的货物，按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站、变更收货人，以及发货人在货物发送前在发站提出取消托运。
铁路车站不办理：
1.违反政令限制、违反货物流向、运输限制的变更；2.按规定重新计算的货物运到期限大于允许运输期限的变更；3.到站的重量变更。
1.2.3终到作业（小四号黑体，1.5倍行距）
□□（小四号宋体，20磅行距）在货物的到站进行的各项作业，主要包括重车和货运票据的交换、卸车作业、保管和交付等业务活动。
到站向收货人办完货物交付手续后，即完成该批货物的全部运输过程。
货物列车到达后，到站要核对现车并进行货车检查，检查结果符合规定要求，则与车长办理重车和货运票据的交接签证，然后将本站卸车的重车票据移交货运室。
在铁路车站公共装卸场所的卸车作业由铁路负责，在其他场所卸车，由收货人负责。
铁路组织卸车的货物，到站应不迟于卸车后次日内用电话或书信向收货人发出到货通知，并在货单上记明通知的方法和时间。
同时，货运室根据货物运单核算在到站应收的运输费用。
铁路组织卸车和发站由铁路装车、到站由收货人组织卸车的货物，在向收货人点交货物后，即为交付完毕。
发站由发货人组织装车，到站由收货人组织的卸车的货物在货车交接地点交接完毕，即为交付完毕。
2广铁集团货运概况及广州下元火车站现状分析（小2号黑体居中，上下各空一行）
□□当前铁路、公路、水路等各种运输方式的竞争日趋激烈，面对严峻的形势，广铁集团积极参与竞争，大力开展货运营销，采取了运价下浮、开行班列、提高服务质量、全程代理运输等营销措施，加强揽货力度，稳定现有货源，开发新的货源，满足货主的运输需求，提高市场占有率。
2.1广铁集团货运概况简介（4号黑体，1.5倍行距）
□□（小四号宋体，20磅行距）广铁集团管辖车站457个，其中货运营业站278个（含地铁不包括海南），编组站6个（株北、衡北、江村、怀南、平湖南、龙川北站），区段站16个，中间站435站。
有特等站7个，一等站11个，二等站21个，三等站22个；集装箱办理站50个（其
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