汽车坡道土方开挖施工方案.docx
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汽车坡道土方开挖施工方案
------------------------------------------作者------------------------------------------日期
汽车坡道土方开挖施工方案
1.编制依据
1.1编制说明
因我司于2012年3月将《成都珠江新城国际✌区一期工程4✁、10✁、11✁汽车坡道土方开挖施工方案》上报贵司，但于2012.05.08号贵司下发了结施改21《4✁坡道结构图》【图号：
001-005，修改码：
00，日期：
2012.05.08】，两版图纸有较大变化，因此重新编制4✁汽车坡道土方开挖施工方案，10、11✁汽车坡道土方开挖按原方案实施，4✁坡道土方开挖按本方案实施。
1.2施工组织设计、及相关文件
施组名称
编制日期
编制人
珠江新城国际✌区工程施工组织设计
2010年
珠江新城✌区场地岩土工程勘察报告
2010年7月
1.3施工图
1.2.1《成都珠江新城国际✌区一期工程施工图纸》；2010年8月
1.2.2《4✁坡道施工图》。
2012年05月08日
1.4规范、规程、图集
类别
名称
编号
国家
《工程测量规范》
☝B50026-2007
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
☝B☺50202-2002
《建筑地基基础设计规范》
☝B50007-2002
《建筑边坡工程技术规范》
☝B50330-2002
《建筑工程施工现场供用电安全规范》
☝B50194-93
《建筑工程施工质量验收统一标准》
☝B50300-2001
《建筑基坑支护技术规程》
☺☝☺120-99
《建筑施工安全检查标准》
☺☝☺59-99
地方
《成都市建筑工程深基坑施工安全管理暂行办法》
成都委发☯2009]494号
《成都地区建筑地基基础设计规范》
DB51/❆5026
2.工程概况
一期工程4✁汽车坡道位于✌0一期南面，由-1层（标高：
-8.150❍）至±0.000位置，坡道净宽8500❍❍。
坡道平面位置如下图：
4✁汽车坡道平面位置图
3.施工准备
3.1现场准备
1、土方开挖施工应与降水井处理配合施工，逐层开挖的方法。
降水施工后应将其施工遗留的泥浆清理干净，坑洼不平用杂土回填平整。
施工区域内的地上、地下障碍物清除处理完毕。
开挖基坑边10❍以内的材料倒走。
2、接好施工临时用电和照明，线路应按要求敷设；在基坑边上口设好防护栏杆，垫好开挖坡道。
工程部、安全部做好坑边防护及车辆行走路线的安全检查工作。
3、建筑物的定位控制线（桩）、标高水准桩作好保护措施，开槽的灰线验收合格，并办理完验收手续。
4、规划出通行道路，施工机械进入现场所经过的道路及卸车设施等，应事先经过检查，必要时根据具体情况进行加固等措施。
3.2技术准备
1、技术部依据设计施工图和边坡支护方案绘制好土方开挖图。
2、基坑变形位移监测由建设单位委托具有相关资质的第三方进行监测。
3、开挖前做好对土方开挖人员的方案交底工作，报监理批准后方可进行土方开挖。
3.3人员、材料、设备准备
1、按照施工进度计划和方案落实并组织好土方分包进场。
2、落实组织好劳务分包人员的进场工作。
3、配合挖土的铁锹、手推车、錾子、风镐等工具应提前准备好。
4、根据图纸及1:
0.75放坡计算，坡道及-1层所有区域土方开挖工程量约为11000立方。
根据工程量劳动力计划如下：
主要劳动力计划用表：
序号
工种
数量
备注
1
壮工
8人
2
自卸式汽车司机
4人
3
挖掘机司机
1人
3.4机械设备
主要施工机具计划表：
序号
施工机械
数量
备注
1
挖掘机
1台
斗容量：
2❍3
2
自卸式汽车
4辆
3
手推车
5辆
4施工工艺
4.1工艺流程
1、坡道结构施工总流程：
施工准备（包括场地清理）→土方开挖（伴随降水井的处理）→1-1～1-5区域原挡土墙、人工支护桩及冠梁（-8.550以上）、地下室顶板及梁的拆除→防水板（顶标高：
-8.150❍）部分抗浮锚杆施工→防水板（顶标高：
-8.150❍）、外墙结构施工（包括垫层、防水及保护层、防水板等）→外墙外防水至少施工至-3.650标高→挡土墙“W2”区域回填至-4.150标高→坡道变坡段（顶标高从-3.650至±0.00区域）结构施工（包括垫层、防水及保护层、防水板、外墙等）→坡道顶板（标高-0.600）施工→外墙回填→坡道室内装修
2、土方开挖施工流程：
放开挖边界线→施工准备→机械开挖至设计标高以上300❍❍→人工开挖至设计标高→坡道边坡喷浆护坡→坡道明排水施工→结构施工。
4.2施工方法
1、开挖顺序：
坡道土方开挖坡道两侧边坡均采用高宽比为1：
0.75放坡，先由1台挖掘机从北向南分层开挖，施工坡度为1：
10，当把需要打抗浮锚杆区域内土方开挖至-8.150❍时，再从坡道-3.650❍标高由西向东开挖至坡道顶，最后人工挖至基底设计标高。
2、开挖方式：
采用机械开挖，人工清底。
土方开挖时，遵循“分层开挖，严禁超挖”的原则，若因特殊原因导致土方超挖时，超挖部分应采用砂夹卵石回填至防水板底面标高，并分层夯实，压实系数应大于0.94。
3、每开挖完一层高度时，尽快进行边坡喷浆护坡，边坡喷浆做法如下：
①喷砼材料：
喷射砼为细石砼，选用☐.♍.32.5普通硅酸盐水泥，新鲜中粗纱及新鲜坚硬的细石（5－10❍❍）,水及速凝剂。
②喷砼强度：
C20；喷砼配合比，按取样确定的配合比实施。
并加入适量速凝剂，拌料时应使水泥与速凝剂分布均匀。
③喷射砼面层厚度：
50-80❍❍；
④面层钢筋网构造设计：
面层钢筋网采用φ6.5@200×200钢筋绑扎而成，钢筋网与边坡采用
22钢筋做180°弯钩垂直边坡打入至少500❍❍，固定点布置方式为横竖向间距均为1200❍❍梅花型布置，具体做法如下：
钢筋网片固定做法
4、根据图纸提供的定位和标高基准点，对现场进行方格网测设，由测量部进行定位放线，用白石灰粉撒出醒目边线后再按线开挖，挖土过程中应经常检查并补撒石灰线，防止开挖偏位。
5、坡道开挖投入1台挖掘机、4台自卸汽车。
土方运输车出入主要通过天宝东街南侧的1✁施工大门。
6、坡道段从-3.650米至±0.00❍开挖时，施工马道宽度为11米，马道按1：
10放坡，马道收口时采用挖土机倒出大部分马道土体，剩余部分采用人工清理，严禁超挖。
7、坡道开挖后两侧需做明排水，在距离结构垫层外扩300❍❍用页岩实心砖砌筑200宽、240高排水沟，具体做法见“详图✌”，再通过排水沟将水排至1×1×1米集水坑，集水坑坑底标高-9.850米，集水坑做法见“详图B”，土方开挖及明排做法见下图：
4✁汽车坡道开挖平面图
4✁汽车坡道开挖路线图
4✁汽车坡道土方开挖剖面图
4✁汽车坡道排水沟布置图
4.3基坑降水及降水井处理
因坡道结构底板处有2口降水井正位于结构底板上，会影响土方开挖及坡道结构施工，因目前不明确二期地下室施工工期，既要保证基坑的连续抽水，同时还要保证坡道结构的按期施工，因此采取将坡道结构上的降水井管采取绕开底板结构的方式以满足以上施工工序要求，具体保护做法详见《成都珠江新城国际✌区一期工程4✁、10✁、11✁汽车坡道土方开挖管线保护方案》。
降水井平面位置图
4.4人工开挖支护桩的处理
因挡土墙外有人工开挖支护桩，因此在土方开挖时必须对支护桩进行处理，由具相应资质的专业单位采用破碎炮或风镐进行破碎，但由于支护桩距离外墙较近，因此在破碎时应注意保护外墙，严禁破坏外墙。
4.5市政管线的处理
根据《施工合同》中约定，地下障碍物的移除属于甲方范围，加之电缆和燃气管道保护属于高危行业，不在施工单位施工合同范围内，我司也无相应的资质，并且对供电局和燃气公司对其管线部位开挖的具体要求也不清楚，为确保汽车坡道土方的顺利开挖和结构施工的如期完成，以上危险性较大、专业性较强的管线均由甲方负责委托市政单位提前进行支设保护。
4.6开挖要求及注意事项
1、坡道开挖时，必须首先进行人工探挖，在所有市政管线全部露出后才可进行机械开挖，严禁直接机械开挖。
2、采用普通挖铲配合大型运土车施工，按照土方开挖路线图要求的位置开始逐段逐层开挖。
开挖过程中应有专人负责开挖深度的控制。
开挖后马上对观测点及时进行变形监测。
3、开挖时应严格按照方案要求分层开挖，挖土指挥人员应认真负责，挖铲操作人员应小心谨慎，感觉挖铲碰到硬物时应立即停止，移动挖铲头位置再挖。
4、挖铲的使用，挖土时挖铲站位应尽量远离挖土界面，能够到开挖即可，挖铲挖斗挖土行走轨迹坡度为1：
10。
5、运土车司机服从指挥统一按指定路线行走，随进随退，不得集中扎堆。
6、每步土方开挖前现场负责人应组织测量和降水人员测出地下水位标高，核实降水情况是否满足开挖条件。
由于本地区土水的渗透性差，有时虽然从降水观察井看地下水位已满足开挖要求，但开挖后可能还会有明水出现，应及时在基坑四周设200×240的排水明沟，排至降水井内集中抽走，详见4.2节中“详图✌、B”。
7、当基槽挖至设计要求标高时，所有机械挖土均预留300❍❍和电梯基坑加深部位采用人工清槽。
8、运土车出门时一定在洗车池将车轮所带泥土等冲洗干净方可上路。
9、挖土过程严禁坑边堆土，同时坡肩一定范围内应限制施工荷载。
4.7土方开挖时的应急措施
在开挖过程中若出现流砂现象可加快浇注垫层或加厚垫层，加强降水；若出现市政管线破坏应立即停挖并立即报告现场管理人员以便做及时处理。
5保证措施
5.1工期保证措施
1、施工工期计划为7天。
2、合理组织施工。
每道工序相互衔接，施工队伍及时进场，上道工序为下道工序创造工作面，避免相互拖延。
3、每道工序选择合理的施工方案，设备及人员配备充足。
4、提前做好每道工序的施工准备工作，为其顺利施工创造条件。
5、施工中发现问题及时反映、协商解决。
5.2质量保证措施
1、每道工序施工前工长要做好相应的书面技术交底。
交底要细、要有针对性，并贯彻落实到班组。
2、土方开挖前，建筑物的定位控制桩、水准基点及土方开挖灰线必须经过检验合格，并办完预检手续。
3、开挖时，施工现场应根据需要安装照明设施，在易出错处应设明显标志，并派专人指挥开挖，随时检查基槽开挖尺寸、边坡情况，随挖随修，及时将抹去的灰线补上，防止错挖。
4、土方开挖至下步土时应严格控制基底预留土层标高，测量人员应及时配合抄出控制标高，人工及时清槽，防止超挖扰动基底。
5、严格按照施工方案确定的开挖路线和开挖深度进行开挖，不得随意变更开挖顺序，不得超挖、欠挖。
6、土方开挖时，遵循“分层开挖，严禁超挖”原则。
7、土方开挖工程的质量检验标准应符合下表。
土方开挖工程质量检验标准
项目
序号
检查项目
允许偏差或允许值（❍❍）
检查方法
基坑
挖方场地平整
人工
机械
主控
项目
1
标高
-50
±30
±50
水平仪检查
2
长度、宽度（由设
计中心线向两边量
+200
-50
+300
-100
+500
-150
经纬仪、钢卷尺量
3
边坡
设计要求
观察或用坡度尺
一般
项目
1
表面平整度
20
20
50
用2❍靠尺、楔形塞尺
2
基底土性
设计要求
观察或土样分析
5.3安全保证措施
1、提高全员的安全意识，树立“没有安全，就没有质量，就没有工期，就没有效益”的思想意识，贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，认真把好安全的“教育、措施、交底、防护、验收、检查”六关，杜绝“三违”现象。
2、施工前做好安全技术交底。
3、在施工中，针对施工现场内的环境条件，抓住重点部位、重点设施，采取有效的技术安全防范措施，作好每一个环节的施工安全，作好安全技术交底工作，坚持每周一次的班前安全学习制度，新工人进场要进行三级安全教育，特殊工种人员经培训合格后持证上岗，并佩带相应的劳保用品。
4、各工种要遵守安全操作规程，注意互相间的安全距离。
5、挖、卸土场出入口和现场要设安全岗，配备专人指挥车辆。
6、土方开挖前要作好排水工作，坑边砌好挡水墙，防止地表水、施工用水、和生活废水流入基坑，在基槽底部设置排水沟，以使雨水顺利排走。
7、边坡严禁挖陡，并及时修坡。
同时密切观察坡段情况，发现问题及时采取防护措施。
8、电气设备和线路必须绝缘可靠，电动设备必须接地接零，并设单闸盒，及单盒单闸，现场闸盒必须有闸刀箱，并能防水。
电气设备经常派专人检查维修。
9、现场的照明充足、场地平整。
10、基坑开挖后，沿坑边设不低于1.2❍高两道防护栏杆，并用密眼网封严；危险处，夜间应设红色标志灯。
11、土方开挖使用的各种施工机械（如挖掘机、装载机、自卸运输车等）实行专人专机负责，持证操作，非专业人员、无证人员严禁擅自动用机械，所有机械要悬挂安全操作规程；装载机不得在倾斜的场地或坡面上作业，挖掘机挖掘时任何人不得在铲斗回转半径内停留；施工现场的车辆行驶过程中应注意避让，避免碰撞；施工机械在坡道处应在坡道中间行驶，禁止靠坡道边缘行驶，以免倾翻；操作人员应每天开始施工前对使用机械进行检查，应定期对所使用机械进行检测保养，提高完好率，以保证施工机械在施工过程的正常运行。
5.4文明施工保证措施
保护环境，防止由于建筑施工造成的作业污染和扰民，保障建筑工地附近居民和施工人员的身体健康。
5.4.1防止大气及水污染措施
1、施工现场要制定洒水降尘制度，指定专人负责，在施工场地及进出现场主要道路洒水降尘。
施工现场出入口处设置洗车池、沉淀池，对出场车辆进行清洗。
2、遇有五级风以上天气不得进行土方转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。
3、水泥和其他易飞扬的细颗粒建筑材料应密闭存放，使用过程中应采取有效措施防止扬尘。
施工现场土方应集中堆放，采取覆盖或固化等措施。
5.4.2防止噪音污染措施
1、施工现场要求文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，夜间施工的材料搬运要求工人轻拿轻放，减小施工噪声。
尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。
承担夜间材料运输的车辆，进入施工现场严禁鸣笛。
2、施工现场的大型强噪声设备应搭设封闭式机棚，并尽可能设置在远离居民区的一侧，以减少噪音污染。
3、施工现场应进行噪音量监测，监测办法执行《建筑施工场界噪声测量方法》，噪声值不应超过国家或地方噪声排放标准。
4、每天挖土收工后，配专人把道路清理干净。
5、现场做好排水设施，防止积水，排入下水井的水应经过沉淀。
5.5雨季施工保证措施
5.5.1气象资料
因成都市属亚热带湿润季风气候区，全市年平均降水量为759.1～1155.0毫米，年内降水量变化呈单峰型，夏季降水量为460.7～628.7毫米，占全年的50～60%，最多月出现在8月，月降水量为199.2～258.1毫米，全市年暴雨日数平均达2～4天，以7月、8月最多，平均达1天。
5.5.2雨季施工原则
根据本工程所处的地理位置和工期要求并结合目前工程的实际情况及特点，雨期施工的原则：
“防排结合、以排为主、不积水、不倒灌”。
确保基坑、边坡稳定，道路不塌不泥泞。
5.5.3雨季施工组织措施
因目前正处于成都雨季高峰，为确保坡道的雨季施工顺利进行，认真组织落实雨施措施，按期保质保量完成施工生产任务，项目部给予足够重视，成立以项目经理为首的防汛抗洪领导小组及抢险大队。
为了保证工程安全有序的进行，项目经理部成立防汛抗洪领导小组及抢险大队，具体落实雨季施工前的各项准备工作及解决雨期施工中的生产问题，使防汛工作落实到实处，责任到人。
具体责任分工明确如下：
坡道雨季施工应急小组责任分工表
序号
姓名
应急职责
工作职位
1
刘为民
组长
项目经理
2
杨永江
副组长
执行经理
3
朱立新
项目书记
4
徐玉红
项目总工
5
王洋
项目技术负责人
6
陈晶晶
项目副书记
7
张志忠
生产经理
8
徐瑞泽
成产经理
9
陈钟
组员
安全主管
10
靳红海
质检组长
11
王鹏
工长
12
杨光
机电经理
13
许卓腾
消防保卫
14
杨士化
材料
15
陈雷
临电
16
陈林
测量
17
刘敬成
后勤
当发生生产安全事故和突发事件时，应急救援执行小组应做出下列应急反应：
1、立即向上级应急救援领导小组进行事故报告并组织现场救援，抢救伤员，防止事故扩大。
2、保护事故现场，配合相关人员对事故现场进行勘查，清楚危险。
3、配合相关部门进行事故的初步调查，接待并籍慰事故人员家属和社会关注方。
4、进行事故现场的整顿和整改。
5、配合事故调查组开展事故的调查、分析和处理工作。
5.5.4雨季施工技术措施
雨季坡道开挖时，主要采取明排和降水井降水，明排即在坡道四周设置排水沟、集水坑的做法，将雨水及时抽出，明排做法详见本方案4.2节。
在土方开挖时，还必须对降水井的保护，保证降水井连续抽水，具体详见《成都珠江新城国际✌区一期工程4✁、10✁、11✁汽车坡道土方开挖管线保护方案》。
6应急预案及紧急救援措施
应急预案目的
针对本工程深基础土方机械施工过程中，潜在的环境和安全事故或紧急情况，做出应急准备和响应，并预防或减少可能伴随产生的环境影响和工伤事故。
应急职责划分
1、质量部、安全部负责日常预防措施的监督检查，并协调处理潜在事故或紧急事件发生时的组织工作，负监督检查责任。
2、项目部各部门负责预防潜在事故或紧急事件，负责在意外紧急事件发生时立即通报并采取临时紧急处理措施，负直接责任。
3、夜间值班人员负有对潜在事故或紧急事件发生时立即通报及采取临时处理措施之职责。
6.3应急救援组织机构与职责
6.3.1应急准备和响应领导小组
组长：
刘为民
副组长：
朱立新、杨永江、徐玉红、张志忠
组员：
徐瑞泽、王洋、陈钟
应急准备和响应领导小组办公室设在安全部，值班电话：
13730800334。
6.3.2应急小队
队长：
徐瑞泽手机：
13699491323
一小组
组长：
许卓腾
组员：
赵锐达、张显凯、侯正国
二小组
组长：
陈钟手机：
18628223166
组员：
杨海珑、蔡林林、杨江、温泉
6.3.3应急救援领导小组职责
1、对各应急小组进行应急准备和响应知识与技能的培训。
2、在公司发生突发事件时，组织救援队队员及时有效地处理险情，抢救物资，减少损失。
3、执行公司应急准备和响应流程图，首先确保人身安全，组织抢救，再采取有效措施，减少财产损失和对环境的污染。
6.4施工现场应急处理设备和设施
6.4.1急救箱
1、急救箱的配备
急救箱的配备应以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供急救使用。
2、急救箱使用注意事项
☎1✆有专人保管，但不要上锁。
☎2✆定期更换超过消毒期的敷料和过期药品，每次急救后要及时补充。
☎3✆放置在合适的位置，使现场人员都知道。
6.4.2其他应急设备和设施
由于在现场经常会出现一些不安全情况，甚至发生事故，或因采光和照明情况不好，在应急处理时就需配备应急照明，如可充电工作灯、电筒等设备。
由于现场有危险情况，在应急处理时就需有用于危险区域隔离的警戒带、各类安全禁止、警告、指令、提示标志牌。
6.5工伤事故应急响应
1、当发生高压电缆漏电、土方坍塌时应立即向公司安全设备管理部或公司应急领导小组报告。
2、立即将受伤人员送往就近医院抢救。
3、保护好现场，以备调查。
4、安全设备管理部与相关部门具体负责处理事项。
6.6项目经理部应急准备和响应流程图
6.7项目经理部应急准备和响应线路图
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