汽车客运站土方开挖方案.docx
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汽车客运站土方开挖方案
汽车客运站土方开挖方案
第一章编制概况
一编制依据
1．1施工图纸
图纸名称
图纸内容
设计单位
承台平面图
基础结构
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
地下一层结构图
基础结构
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
1.2主要规范、规程
序号
规范、规程名称
发布日期
规范、规程编号
1
建筑地基基础设计规范
2001.4.1
GB50007-2002
2
建筑地基处理技术规范
2001.7.20
JGJ79-2002
3
建筑机械使用安全技术规程
2001.7.20
JGJ33-2001
2、工程概况
2.1工程基本情况
工程名称
南通崇海水厂一期工程
工程地点
南通市小海镇东快速干道和崇川路交汇处
建设单位
南通市自来水有限公司
设计单位
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
施工单位
南通二建集团有限公司
建筑类别
公共建筑
耐火等级
无
抗震设防烈度
七度
建筑层数
地下一层、地上一层
主要结构类型
框架剪力墙结构
建筑面积
2375.56m2
地下室防水等级
无
主体结构使用年限
50年
2.2地质水纹情况
本工程场地位于长江三角洲冲积平原福水亚地区，平均稳定水位为自然地向下0、40左右，场地承压水埋较深，承压水对本工程影响不大，承压水对钢筋混凝土中的钢筋在长期侵水的条件下无腐蚀性。
土层分布依次为填土、淤泥质粉质粘土夹粉土、粉土夹淤泥质粘土、粉土。
场地内有一条南北向明沟，沟深为2.0米到2.9米之间,明沟已做过回填处理。
2.2土方工程概况
本工程自然土高程为-0.10米左右（相当于1985国家高程），基础垫层底标高为-8.2m、-10.6。
降水采用管井降水方案进行，本工程共布置26口管井，井深21米，布井间距20米，沿基坑四周布置，边坡采用钢丝网C20细石砼抹面加锚固钢筋的方式护坡。
第二章主要施工方案
1、降水施工
根据上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司设计的基础承台图纸及现场实际情况，保证基础施工顺利进行，放坡开挖前，沿基坑周边布置26口管井，井深为21米，能够满足基坑开挖的要求。
1.1管井降水施工工艺及质量要求
一、材料准备无砂混凝土管（滤管）、滤网、3-8MM砂烁混合料、潜水钻机、泥浆车、泥浆泵、清水泵、潜水泵等。
二、工艺流程
井点测量定位---挖井口---安护筒钻机就位一钻孔---回填井底砂垫层---吊放井管---回填井管与孔避间的烁石过滤层---沈井---井管内下设水泵，安装抽水控制电路---试抽水降水井正常工作---降水完毕拔井管---封井
三、操作要求
1、定位：
根据设计的井位及现场实际情况，准备确定出各井位置，并做好标记。
2、采用冲击钻成孔。
孔径500MM，用泥浆护壁，孔口设置护筒，以防孔口塌方，并在一侧设排泥沟，泥浆坑。
成孔后立即清孔，并安装井管。
井管下入后，井管的滤管部分应放置在含水层的适当范围内，并在井管于孔壁间填充烁石滤料。
3、安装水泵前，用压缩空气洗井却清洗滤井，冲除尘渣，直接到井管内排出的水出浑变清，达到正常出水量为止。
4、水泵安装后，对水泵本身和控制系统作一次全面细致的检查，合格后进行试抽水，满足要求后转入正常工作。
5、观测井中地下水位变化，作好详细记录
四、质量要求
1、基坑周围井点应对称，同时抽水，使水位差控制在要求限度内。
2、井管安放应立球垂直并位于井孔中间，井管顶部应比自然地面高0.5m。
3、井管与土壁之间填充的滤料应一次完成开关，从井底填到井口下1.0m左右，上部采用不含砂石的粘土封口。
4、每台水泵应配置一个控制开关，主电源线路要沿深井排水管路设置。
5、大口井成孔直径，必须大于滤管外径30cm以上，确保滤管外围的过滤层高度。
6、滤管在井孔中位置偏移不得大于滤管壁厚。
五、安全要求
1、加强水位观测，是靠近建筑物的深井水位与附件水位之差保持不大于1.0m，防止建筑物出现不均与沉降。
2、施工现场应采用两路供电线或配备发电设备，正式抽水后干线不得停电泵。
3、定期检查电缆密封的可靠性，以防磨损后水沿电缆芯渗入电机内，影响正常运转。
4、遵守安全用电规定，严禁带电作业。
5、降水期间，必须24小时有专职电工值班，持正操作。
6、潜水泵电缆不得有接头，破损。
以防漏电。
1.3观察井
（1）观察井的埋设井点管一样,它真实地反映地下水下降情况,是判断降水半径与设计计算值是否相符确定挖土时间的重要依据.
（2）由于观察井不象井点管那样在不停地抽水,故其极易淤塞,失去其应起的作用,建议管边从上到下多开一些孔,使用较易渗透,管边的断面构造应同井点管滤管.
（3）如对观察井水位有怀疑时,可向观察井内灌水,几个小时看是否能降到灌水前深度来断.
（4）观察井应用木塞将上口塞住,防止人为赌塞.
1.4使用注意事项
（1）井点使用时,基坑井点应对称,同时抽水,使水位差控制在要求限度内.并派专人24小时进行检查,记录,发现故障及时排出.
（2）靠近建筑物的深井,应使建筑物下及与附近水位保持不小于1M,以免造成建筑物不均匀沉降出现裂缝.为此,要加强水位观测,当水位差过大时,应立即采取措施补救.
（3）井点供电系统应采用双线路,防止中途停电或发生其他故障,影响排水.必要时设置能满足施工要求的备用发电机组,以防止突然停电,造成水淹基坑.现场使用的配电箱,按现场有关安全规定配制.施工用下线必须按规定架空,并有专职电工24小时值班,保证用电安全.
2、开挖准备工作
根据施工图纸及有关资料核对现场平面尺寸和低坑标高，掌握设计内容及各项技术要求，熟悉土层地质、水文勘查资料：
会审图纸，搞清地下构筑物、基础平面与周围地下设施管线的关系，明确各专业工序之间的关系和施工工期要求。
为了便于土方开挖施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前做好定位放线工作，及时做好边坡及井点降水设备的布设，各级井点先预抽水6-8天，待坑内水位下降至作业面标高下0.5米后开始挖土。
对施工现场场地上的障碍物进行全面清查，包括施工场地地形，地貌，地质水文，河流，气象，运输道路，邻近建筑物，地下基础，管线，电缆坑基，防空洞，坟墓，土洞，垃圾，树根，地面下施工范围内的障碍物和堆积物，供水，供电，通讯线路，防洪排水系统等；制定排障计划和处理方案并采取有效地防加固措施，综合考虑工程的现场情况，进度要求和土方施工方法以及分区分批施工工程的土方堆放和调运问题，划分并确定土方的最优调配区，减少重复倒运。
构筑物的定位桩需经检验核准后方可施工。
做好轴线定位的控制和校该，进行测量定位放线，设置龙门桩，放出基坑挖土灰线，上部边线和底部放线与水准标志，龙门桩应离开开挖坑边缘3.0m-5.0m，经常查看校亥加以保存，根据图纸复核轴线、标高、灰线等数据无误后方可开挖。
按基坑围护图纸要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑围护线方坡系数具体各断面祥见基坑边工作面放400宽，沿工作面周边做排水沟，东，西两侧分别各做一个集水井。
3、基坑开挖顺序
根据道路道路方面决定，为了避免方便施工，不引起施工阻塞，本次开挖采取由西向东退行开挖的施工。
土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖。
并严格遵遁“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。
当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及方坡，防止土方坍塌。
基坑开挖程序：
测量放线---切线分层开挖---排降水---修坡正平---留足预留土层等，相邻基坑开挖时，遵遁先深后浅或同时进行的施工工序。
在开挖土方时，安排二人用经纬仪和水准仪进行轴线，中心点和桩的标高测量，确保位置正确和开挖土方时不得超挖。
雨期施工时，基坑应分段进行开挖，并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟，以仿地面雨水流入基坑槽,同时应经常查边坡和支护情况,防止坑壁受雨水浸泡造成塌方。
基坑开挖施工至基础地板标高时，在24小时内必须完成素砼垫层，垫层延伸至围护结构边。
4、车辆行车及机械配备
车辆行车主要经过地段区域内场地，铺设临时道路。
行车时，车辆应远离围护结构边行走。
配置2台挖掘机及6辆自卸车，视天气及交通与工程进度情况增减机械设备。
5、挖土施工工艺及质量要求
先放好坡顶线、坡底线经复测及验收合格后开始开挖。
机械挖土分二大步进行，第一步挖至一级标高-4.5米，第二步挖至基础承台标高，预留20cm土层人工清理。
在机械开挖过程中应特别注意挖土机不应碰撞桩身，现场管理人员应根据施工桩位图对挖机驾驶员进行详细的安全技术交底。
基坑开挖的边坡为1：
0.75，挖土时专人指挥，控制机械挖土的边坡量，并时刻注意基坑边坡的稳定情况，发现有异常情况应迅速采取措施，防止塌方。
基坑开挖时，遵循先深后浅或同时施工的顺序，自上而下，水平分段，分层
进行，每2米左右修一次坡，至设计标高，再统一进行修坡清理，检查坑底的尺寸和标高。
挖土机随施工员用水平仪边测边挖土，留底20cm用人工清土。
人工清底应根据机械挖土的速度派足劳动力，紧跟挖土机前进。
人工清土应倒退进行，不得用手推车在挖好的基底土上行走。
如不得不在挖好的基底土上行走，必须垫好木板，不得扰动基底土。
挖土铲平的地方及时由装载机装车运出基坑。
挖土时须由施工员测量基底标高，可选择坑壁基底向上的统一高度用小木桩控制，保证基底标高及边坡坡度的准备，避免超挖和地基土层遭受扰动。
如雨天施工不能进行下一道工序时，基底标高向上20cm左右不挖，在下一工序开始前再挖除。
专人专职随时查看坡度的安全情况。
安全员应跟进并随时检查坡度的安全状况，发现问题及时处理。
基坑开挖要求以防水层面的外表面至地坑边不小于600cm的施工作业面，基坑在开挖时为防止塌方，边坡的放坡为1：
0.75。
项
序
检查项目
允许偏差或偏差值（mm）
检验方法
柱基基坑基槽
挖方场地平整
管内
地（路）面基层
人工
机械
主控项目
1
标高
－50
±30
±50
－50
－50
水准仪检查
2
长度、宽度（由设计中心线向两边量）
+200
－50
+300
－100
+500
－150
+100
—
经纬仪、用钢尺量
3
边坡
设计要求
观察或用坡度尺
一般项目
1
表面平整度
20
20
50
20
20
用2m靠尺和楔形尺检查
2
基底土性
设计要求
观察或土样分析
注：
地（路）面基层的偏差只使用于直接在挖、填方上做地（路）面的基层。
6、基础土方开挖安全措施
1、实行施工现场标准化管理，创安全标准化施工现场。
2、采取各种措施，确保施工现场无环境污染，施工噪音降至最小。
3、基础土方施工确保无任何质量、人生、机械事故发生。
4、提高认识。
树立“安全第一、预防为主”的思想。
不断解决在安全生产工作中存在的认识不足、重视不够和推行不力的问题。
5、严格执行新颁布的《建设工程安全生产管理条例》和公司制定的《安全管理手册》，加强检查监督。
6、健全体制。
建立完善的有组织保证体系、制度保证体系、技术保证体系、投入保证体系和信息保证体系组成的安全生产保证体系。
7、落实措施。
做到编制、实施、监督和处置四落实。
不能只停留在愿望各种口头上，必须落实到行动上。
8、建立健全施工现场安全生产管理机构，由项目经理担任安全生产领导组组长，技术负责人、项目专职安全员为安全生产领导组成员。
各专业班组设兼职安全员一名。
专、兼职安全员负责监督施工现场安全、发现问题及时处理，杜绝各种隐患。
9.工程土方开挖，必须在工程负责人的统一指挥和经常监督下进行，并指定专人进行地下设施检查,工程负责人要向施工人员进行详细的交底。
由项目安全员负责对新进场的工人进行安全教育，做好安全生产技术交底记录，并按规定收集好安全管理资料。
10、根据基础工程施工的现场排布方案，现场派专人负责指挥调度车辆进出，在基坑边除车辆出入口外，均设钢管围挡并用密目网封闭，在钢管围挡上挂安全警示牌。
基坑边不允许堆放重物，所有车辆在坑边行驶时必须离坑边5m以上，严禁非施工人员进入施工现场。
11、基坑边坡按1：
0.75放坡，现场专人监测挖土深度、边坡稳定情况，发现情况及时处理。
基坑开挖时两人操作距离应大于2.5m。
在挖土机的工作范围内，不许进行其他作业。
挖土由上而下，逐层进行，严禁采用挖空底脚的施工方法。
12、机械及施工人员出入基坑，分别设置机动车辆坡道及人行支撑靠梯，机械出入坡道坡度应符合机动车行驶要求，预定坡度为15%，根据实际进场车辆性能进行调整，人行支撑靠梯应设护身栏杆并有可靠的防滑措施。
13、土方开挖夜间作业，必须配备足够的照明设施。
14、基坑开挖应严格按要求放坡。
操作时应随时注意土壁变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化。
15、基坑（槽）挖土深度超过3m以上，使用吊装土时，起吊后，坑内操作人员应立即离开吊点的垂直下方，坑内人员应戴好安全帽。
16、坑边2m以内不得堆土、堆料和停放机具，1m以外堆土，其高度不宜超过2m。
第三章组织协调管理及工期
开挖由项目经理直接负责，控制好人员、机械，确保开挖工序的稳步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全员组织人员及时检查安全情况，边坡稳定情况由专业检测单位全天候检测单位全天候检测，并及时上报检测数据。
现场协调有施工负责人负责，主要协调土方开挖和井点降水及边坡围护桩的施工。
工期：
土方开挖计划10天。
第四章基坑边护坡措施
基坑边护坡加固
本工程基坑护坡以自然放坡开挖后挂钢丝网抹C20细石混凝土进行护坡加固，主楼电梯井基坑支护采用止水钢板桩进行加固。
4、1护坡施工：
以挂钢丝网速度控制挖土速度，尽可能减少或杜绝坡面裸露时间，推进速度和施工进度相匹配，挖土结束后48小时内完成砖胎模和垫层。
4、2护坡做法：
设25*25mm钢丝网搭接100mm，每1平方米插1支Ф10mm钢筋呈梅花形布置，与面层钢丝网扎牢，浇60厚C20细石混凝土打底，1：
3水泥砂浆面层抹平。
4、3主楼电梯井支护做法：
主楼电梯井基底标高--8.7米，电梯基坑开挖前加插井点管降水，并进行钢板桩支护，钢板桩打入基坑底3.5米，上部用18#槽钢沿四周焊接牢固，顶撑用DN80钢管对撑，间距2米。
砖砌模宽度450mm,1：
3水泥砂浆粉刷，外壁随砌随抹。
待砖砌模达到强度后拔除支护设施。
第五章应急措施及注意事项
综合考虑工程与水文地质及边坡条件，开挖深度，进行降排水，视周边环境对边坡的要求、边坡坡顶、施工季节、使用期限等因素，因地制宜，合理设计，精心施工，严格监控。
5、1应急措施
在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，发现问题及时上报有关施工负责人，便于及时处理。
在施工中如发现局部边坡位移较大，须立即停止开挖，及时通知围护单位进行加固处理，待稳定后继续开挖。
如施工中出现水量过大，及时增加井点处理。
5、2注意事项
5.2.1坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。
基坑边外部荷载不得大于15kpa。
5.2.2坑边不得常有流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。
第六章安全文明措施
6、1基坑的防护
在距基坑0.6米周围用Ф48钢管设置护身栏杆。
涂饰红白油漆标记，并在钢管上设安全警示牌。
严禁施工人员翻越护身栏杆。
基坑下中间休息要远离基坑边和护坡边，以防不测。
施工机械人员要持证上岗，服从信号工的指挥，施工人员尽量远离机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后施工，专职安全员进行安全巡视。
6、2防止扬尘，大气污染、控制噪音措施
6.2.1土方由合格的运输单位施工，并签订运输合同，在合同中明确公司的环保要求。
运载车辆最高点不超过车辆槽帮上沿50cm，边缘不高于车辆槽帮上沿10cm,并用安全网覆盖，防止扬尘和土下落。
6、2、2噪音监控执行《建筑施工场界噪音测量方法》（GB12524）土石方施工阶段白昼间不超过75分贝，夜晚不超过55分贝。
启东汽车客运站培训中心
土
方
工
程
施
工
方
案
南通启益建设集团有限公司
启东汽车客运站培训中心项目部
2010年9月
2、搅拌桩施工工艺
根据苏州市建筑设计研究院有限公司的支护设计图纸，主楼北侧、东侧及南侧局部采用格栅深层搅拌桩重力式挡土墙挡土并止水。
桩长9.55m，采用
700
2双轴式搅拌桩机，纵横向塔杰均为200mm，桩顶标高-1.90m，其中压顶0.2m高。
水泥渗入比为14%，水灰比0.6。
采用二喷四搅施工工艺，搅拌机升降速度按0.5m/min实施。
待搅拌桩施工结束20天后，方可进行基坑开挖。
1机械选择
根据地质情况，选用SJB-Ⅱ型双轴搅拌机及配套机械、UBF-3.0
灰浆泵、200L灰浆搅拌和机。
2工艺流程
测量放线-测放桩位-搅拌机件就位、调平-预搅下沉至设计标高-制备水泥浆喷浆搅拌提升预定停浆面-重复搅拌至设计深度-根据设计要求喷浆提升至预定停浆面-清洗、移位。
3施工前准备工作
3.1施工前期准备
（1）施工现场的“三通一平”及供水、排水系统的设置，排水系统应该完善。
（2）施工现场的轴线测量，控制点的布置，应在施工区域外引永久控制点。
（3）根据轴线测设的情况，进行现场平面布置，合理规划施工区域，布置合理非施工区域，布设开挖储浆池，储浆池宜布置在道路出口处、并做好冲洗台，方面运输及文明施工管理。
（4）施工设备进场后的安装，检修，调试，试运转，检查混凝土灌注的导管的平整性及凹槽残余砂浆的剔除清理工作。
3.2技术准备工作
（1）施工人员进场后，应尽快熟悉现场资料及图纸，了解本工程的特点，针对性的掌握各施工环节的技术要求。
（2）技术交底后，应根据施工现场的实际情况编制施工组织设计报请甲方，监理审核，未经现场总监理工程师审核的施工组织设计，现场不能开工
（3）用的各种表格报请总监审核后方能使用。
（4）测量工作一定要在测绘院对建筑红线的验收工作完成后进行，测量人员应做好各轴线控制点及水准点的位置，主轴线偏差小于
5mm。
（5）一些测量控制点外，我们为了达到精确控制，拟在建筑物的四角做四个永久性的标志点，以便准确定位与校核支护边缘尺寸和工程桩尺寸。
（6）材料进场后，材料员应及时取验原材质保证书，无质保证书的材料不予接收。
及时取样送检，取样时须有现场监理工程师见证，并见证送样。
（7）前期现场与技术准备工作就绪后，由项目技术负责人召集施工员、质检员、安全员、材料员与各工种班组进行技术交底，了解工程的重要性及各环节的重点，技术交底后应召集全体施工人员进行二次交底，使每位参与本工程的施工人员对工程的特点、自身职责，工作协作有一比较明确的概念。
4施工技术要求
4.1深层搅拌桩施工技术要求
（1）测量放线、测放桩位
测放桩位时在每排桩的设立固定经保护的木桩，每根桩位用竹片或小木桩定位。
（2）定位
a.吊车悬吊深层搅拌机到达指定桩位，对中。
当地面起伏不平时，应使起吊设备保持水平。
b.应保证起吊设备的平整度和导向架的垂直度，搅拌桩的垂直度偏差不得超过0.5%，桩位偏差不得大于50mm。
（2）预搅下沉
将深层搅拌机用钢丝绳吊挂在卷扬机上用输浆胶管将贮料灌砂浆泵同深层搅拌机接通，待深层搅拌的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松卷扬机钢丝绳，使搅拌机借设备自重沿导向架搅拌切土下沉。
下沉速度可由电机的电流监测表控制，一般为0.38-0.75m/min，工作电流不大于70A。
（4）制备水泥浆
a.待深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始0.5水灰比拌制水泥浆，待压浆前将水泥倒入集料斗中。
b.制备好的浆液不得离析，泵送必须连续，拌制浆液的灌数、水泥用量以及泵送浆液的时间等应有专人记录。
（5）喷浆搅拌提升
a.深层搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥从搅拌机中心管不断的压入地基中，为保证桩端施工质量，当浆液到达出浆口后，应喷浆座第30秒，使浆液完全到达桩端。
边喷浆边搅拌，直至提出地面完成一次搅拌过程。
b.提升时按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机，按0.5/min的均匀速度提升。
c.用流量泵控制输浆速度，使注浆泵出口的压力保持在0.4-0.3MPa,并应使搅拌机每米下沉或提升的时间，深度记录误差不大于50mm，时间记录误差不得大于5秒，施工中发现的问题应及时处理。
（6）重复上下搅拌
a.深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥应正好排空。
b.为增加桩体强度，重复搅拌提升时，再增加一次输浆。
（7）清洗
向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。
并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净。
（8）施工中常见问题处理
在深层搅拌桩施工中，由于机械设备和土层情况以及操作方法的原因，可能遇到的问题很多，现场必须及时找出发生原因及处理方法，以保证施工质量。
a.预搅下沉困难，电流值偏高，进尺缓慢，遇到这种情况，若桩机振动，地下可能存在障碍物，采取开挖并回填方式解决，若土质较硬，阻力大，应加适量清水，搅拌下沉。
b.出于输浆管内有残存的水泥结块，或喷江口球阀间隙过小，在喷浆过程中，可能导致输浆管堵塞甚至爆裂，此时应先拆洗输浆管，使喷口球阀间隙适当。
c.喷浆过程，未达到设计标高后，若集料坑内的浆液已排完，出现这种情况，应重新喷浆至设计标高
d.喷浆到达设计标高后，若集料坑内还有剩余，可能由于拌制过程中加水过量或输浆管道路堵塞，应重新检验标定拌浆用水量，清洗输浆管路。
将剩余浆液再次搅拌下沉，喷浆提升。
5基坑开挖过程中的应急措施
基坑开挖过程中，应结合安全检测资料及时预报基坑可能出现的险情，采取切实可行的应急措施，确保支护体系的稳定，安全可靠，具体措施有：
（1）支护桩变形过大、开裂处理方法：
采用增加支撑（打斜撑、架设钢支撑）的办法来解决。
（2）基坑局部止水失效，出现渗漏处理方法：
采取水玻璃+水泥双液注浆的办法加固堵漏，同时利用降水井抽水，辅以降水措施。
坑外注浆的具体做法：
在漏水洞位置附近水平距离1-2米，出水口下1-2米处布孔灌注浆，孔距0.5-1米采用上行式足量连续灌注，对沉陷部位进行充填灌浆，在整个注浆过程中，灌浆压力逐渐升高，一般为0.2-0.5MPa，最高达0.8MPa,浆液的凝固时间视漏水情况而定。
注浆堵漏与坑外降水应同时进行，要注意加强沉降及位移的观测。
（3）据以往在基坑开挖应急的经验来看，易采用速凝水泥，一般水泥不能很快达到堵漏所需强度。
（4）周边沉降过大，房屋出现裂缝处理方法：
采用放缓土方开挖速度，检查支护体系受力变形情况，加固支护体系，房屋基础压密注浆等措施解决。
6主要技术组织措施
6.1实施“三检”制度
班组操作人员实行自检，对自己的施工过程（工序）或者是完成工作的质量控制点进行自我检验、自我把关。
班组操作者之间进行对施工过程（工序）或者是完成的工作进行相互检验，如下道工序对上到工序的交接检验等。
质检员实行专检，对操作者施工过程（工序）进行检验。
6.2重点工序质量
a.在建设单位验收轴线后，放桩位。
桩位误差
2cm，成桩误差
5cm。
b.水泥必须具备质保书，并经复试合格后方可使用。
c.搅拌桩垂直度
测量机台标高，并在钻杆上做标记，控制加固深度，深度误差
10cm。
d.严格控制水灰比，在施工前根据桩长核定水泥用量及用水量，在水泥搅拌桶上
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