主井撒煤处理系统安全运行技术措施.docx

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主井撒煤处理系统安全运行技术措施

主井撒煤处理系统安全运行技术措施

一、概况

主井撒煤处理系统担负着矿井主井底撒煤处理任务，主要是将主井底撒煤通过清理斜巷提升至煤泥硐室，通过煤泥硐室翻车机将煤泥翻入刮板输送机，再由刮板输送机运至西胶皮带系统。

系统分为主井清理斜巷提升和煤泥处理系统。

其中主井清理斜巷全长150m坡度24º，配备1台JD-40kw绞车提升，绞车缠绕Φ20mm的钢丝绳，挂车数量为2个重车。

煤泥处理硐室内装有一部高位翻车机和40T刮板机，高位翻车机翻车次数2次/min,承载矿车型号为MGC1.7-9,卸载高度为1600mm,卸载时矿车倾角55º,转臂旋转角度为145º，液压缸工作压力为10MPa,旋转油缸推力为140KN,旋转油缸直径为Φ160mm，泵站使用防爆电机YBK2-180-422KW,齿轮泵型号CB-G2080,为保证运输清理斜巷至煤泥处理硐室段安全提升，特编制本措施。

二、运输系统布置

清理斜巷上顶盘布置有两台气动阻车器，在顶盘以下及底盘以上各有一处气动吊挡，斜巷中间布置一套超速吊挡。

主井撒煤处理流程：

人力推空车至240变坡点西5m处挂钩，底盘与顶盘先联系好，底盘向顶盘发松车信号，顶盘回复后，再向绞车发松车信号，绞车回复相同的信号，40kw绞车将空车下放至底盘，由耙装机装煤，装煤至离矿车上边缘300mm后，底盘人员与顶盘人员联系，底盘向顶盘发出提车信号，顶盘回复后，再向绞车发出提车信号，绞车回复相同信号，40kw绞车开始提车，将矿车提到位，车辆停稳掩牢后，由人工摘掉钩头及保险绳，将车推到煤泥处理硐室，刮板机司机对刮板机机头、溜槽、机尾进行检查，然后确认西胶皮带正在运行，翻车司机检查高位翻车机正常后打点，得到回点并开动刮板机。

施工人员将矿车推至高位翻车机转臂上，由专人确认对齐后，高位翻车机司机操作高位翻车机液压站上的把手，翻转油缸推动转臂绕转轴带动矿车转动翻转145º，将矿车里煤泥全部卸载至运转的40T刮板机里去，由刮板机将煤泥运输到西胶皮带上，高位翻车机司机继续操作液压站把手，将高位翻车机恢复到原来位置，施工人员，将空车皮推到一侧，将第二辆煤泥车推到高位翻车机转臂上，进行翻车，煤泥车翻完后将空车推到翻车机北侧，继续将装有煤泥的车辆进行翻车。

三、绞车及钢丝绳的验算

1.绞车最大提升能力计算：

N=[F-W2×L×（U2cosX1+sinX1）]/[（W1+G）×（U1cosX1+sinX1）]

其中，G---装载重量；

F---绞车额定牵引力，kg，JD-40kw取2590；

L---斜坡长度，150m；

W1---矿车自重，kg，取1038；

W2---钢丝绳百米重量，kg/百米，Φ20mm钢丝绳取147；

X1---斜坡最大坡度，取24°；

U1---矿车摩擦系数，取0.01；

X2---平均坡度，24°；

U2---综合阻系数，取0.1；

N=[2590-147×1.5×（0.091+0.41）]/[（1038+1.5×1000）×（0.0091+0.41）]=2.33

通过以上计算，选用JD-40kw绞车，配用Φ20mm钢丝绳可满足一次安全提升2辆1.5t矿车的要求。

2.钢丝绳安全系数验算

M=F破/[n（W1+G）（U1cosX1+sinX1）+W2×L×（U2cosX1+sinX1）]

F破----钢丝绳破断拉力总和；233kgf

n-----单钩矿车数，2

M=233/[2×（1038+1500）（0.0091+0.41）+147×1.5×（0.091+0.041）]

=10.8

满足钢丝绳安全系数要求。

四、运输前的准备工作

1.提升前信号工必须检查提升信号装置，保证声光齐全，通讯可靠，斜巷报警装置齐全、灵敏。

2.提升前把钩工检查挡车器或跑车防护装置，行车报警、连接装置，保险绳、钩头、接头（钩头与钢丝绳的连接）以及各种使用工具必须完好、齐全、灵敏、可靠。

3.提升前绞车司机检查绞车安装牢固，基础螺栓无松动变位，信号声光兼备、声音清晰、准确可靠。

绞车钢丝绳无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀现象，无断丝（如有则检查是否超限）；滚筒上钢丝绳固定牢固排列整齐，无咬绳、爬绳现象。

4.翻车机开动前应检查液压系统、开关及信号装置等确认完好。

5.填车前，应对矿车及装车情况进行检查，发现矿车变形严重、装车超高、车内有杂物及大块矸石时，都必须事先进行处理，严禁强行填车。

6.煤泥处理硐室刮板机开动电机时细听各部声音是否正常，认真检查链条、螺栓、刮板有无变形、弯曲、扭劲、断缺跳牙等现象，长度是否合适。

检查机头、机尾锚固装置是否齐全、可靠、电缆、吊挂是否整齐，挡煤板、连接螺栓是否松动。

五、信号发送规定与步骤

1.信号规定

（1）一声停，二声提车，三声松车，四声慢提，五声慢松。

（2）顶、底盘信号工使用信号器要点，要点时的打点不在正常信号操作步骤之内，要点时操作信号也必须有问有答，形成闭环信号。

2.信号发送步骤

（1）当绞车钩头在顶盘，松车时：

顶盘与底盘先联系好——底盘向顶盘发松车信号——顶盘回复后，再向绞车发送松车信号——绞车回复相同信号——绞车开车。

（2）当绞车钩头在底盘，提车时：

顶盘与底盘先联系好——底盘向顶盘发提车信号——顶盘回复后，再向绞车发送提车信号——绞车回复相同信号——绞车开车。

3.安全设施操作

（1）松车时，顶盘信号工发送完信号后，放倒气动阻车器，将确认联车合格的矿车推过顶弯，串车通过顶弯，抬起气动阻车器，打开上部气动吊挡，串车通过上部气动吊挡后，信号工关闭上部气动吊挡。

待串车距离底部气动吊挡10米时，底盘信号工将底部气动吊挡打开，串车通过底部气动吊挡，信号工关闭底部气动吊挡，串车到位后，信号工发出停车信号，耙装机司机开始装煤。

（2）提车时，底盘信号工发送完信号后，将底部气动吊挡打开，串车通过底部气动吊挡，信号工关闭底部气动吊挡。

待串车距离顶部气动吊挡10米时，顶盘信号工打开上部气动吊挡，串车通过上部气动吊挡后，信号工关闭上部气动吊挡。

放倒气动阻车器，待串车通过顶弯到位后，抬起气动阻车器，顶盘信号工发出停车信号，将装煤泥的矿车推出。

（3）斜巷安全设施（超速吊挡除外）必须经常处于关闭状态。

六、把钩工摘挂钩操作要求

1.串车摘挂钩

（1）车辆停稳并掩牢后，先摘除钩头、安全绳。

如需联挂电机车，可不摘三环，按与电机车对接联车操作。

需人力推车时，逐个摘除三环，逐个将车辆推出摘挂钩地点。

（2）与摘钩相反，联挂钩头时，将车推至挂钩地点并停车，先挂三环，再挂安全绳并进行固定，最后挂钩头。

（3）车辆与车辆联车：

将需连接车辆推车至联车位置，两车碰头相距80～120mm为最佳停车距离，两车均无移动可能后进行联车操作。

（4）摘挂钩基本操作要领

两腿叉开约700mm，身体重心下沉，在两车之间，离开道心距车身约200mm处站稳，摘挂左侧车辆时，一手拉销子提环，另一只手推拉三环，摘挂右侧车辆时相反。

用手拉销子提环时，手要避开连接链与销把手接触点，防止铰伤手部，旋转一个角度使销子锁钮对准销孔缺口，轻轻提离三环插入高度，落销时再旋转一个角度，使之闭锁。

插入三环时，手握插入环的后部，稍上抬一个仰角，使中下环自然滑向后下方（手握后上方部分避开环与环接触位置），推入链孔锁住，再用同样方式插入另一环。

（5）如遇摘不开、挂不上，基本为两种原因所致：

车辆相挨紧密，三环受扭犯别或无插入间隙；销孔闭锁沟槽或闭锁扭变形。

遇有该种情况采取如下处理措施：

根据现场情况以人力将车辆拉开80～120mm，使三环顺畅。

用手锤敲击震动活动后拔出，确实摘不开，将车辆倒入存车线，汇报运输工区处理。

对损坏变形的车辆要做上标记，升井后维修。

七、人力推车操作要求

1.推车时要时刻注意前方，不准低头推车，要观察线路前方两侧情况，发现影响车辆运输时，处理后再作业，前方有人员通过时，应停止推车。

2.人力推车必须注意前后车辆情况，同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得少于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m；坡度大于7‰时，严禁人力推车。

严禁放飞车，自溜和蹬钩随行，严禁一人推两个及两个以上矿车。

3.人力推车车辆接近巷道口、弯道、道岔及坡度较大的地点，前方视线有障碍时，必须减低速度，并发出信号。

4.推车时不准扶在车沿上，手应扶在车沿下200mm的地方，以防挤手。

5.没人推车时，其余矿车要用掩车掩牢。

八、高位翻车机操作要求

1．翻车机司机必须由经过专业培训。

2．翻车机司机应熟悉本岗位的机械设备的性能、供电系统、信号联络方式及一般故障的处理方法。

3．翻车机司机上岗时应佩戴规定的劳保用品。

4．填车前，应对矿车及装车情况进行检查，发现矿车变形严重、装车超高、车内有杂物及大块矸石时，都必须事先进行处理，严禁强行车。

5．翻车机开动前应检查液压系统、开关及信号装置等确认完好。

6．发现下列问题，必须待维修工处理后，方可翻车。

（1）电磁阀动作不灵敏、可靠。

（2）各部紧固件不齐全、松动。

（3）液压系统中的连接件、油管、液压泵、液压阀、油缸、油箱等出现渗漏、变形、缺损。

（4）最高油温超过60℃。

（5）转动部位的防护罩不齐全、可靠。

（6）检查油箱油位不符合标准。

（7）检查翻车机阻车挡爪是否完好，动作是否灵活。

7．翻车前应先开空车运转，以便观察各部机构运转情况，确认无误再运行翻车。

8．翻车前向刮板机机头发送翻车联络信号，待收到准许翻车的信号后，才能翻车。

9．向翻车机内推车时，推进速度不能大于１m／s。

10．开动翻车机到装车位置（即内外轨道对正）停稳，推出空车，推进重车后，再进行翻车。

11．翻车机进行翻车作业时，翻车机周围两米范围内严禁站人。

12．设备运转时，翻车工不得离开操作台；监视运行状态，发现异常现象，立即停机。

13．矿车翻煤泥时，应清翻干净，不得留底。

14．矿车翻完后，推出矿车，待矿车完全出来后，方可进行下道工序。

15．清理翻车机下部卫生时，需要将翻车机转臂抬起，需操作翻车机把手至中间位置，然后停止液压站泵运行。

16．工作结束后，打扫好环境卫生，整理好工具。

九、刮板机操作要求

1．必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

2．必须熟悉所使用的刮板输送机的结构、性能、工作原理、各种保护的原理，会维护保养刮板输送机，按规程要求进行操作，能正确处理一般性事故。

3．开动电机细听各部声音是否正常，认真检查链条、螺栓、刮板有无变形、弯曲、扭劲、断缺跳牙等现象，长度是否合适。

4．检查机头、机尾锚固装置是否齐全、可靠、电缆、吊挂是否整齐，挡煤板、连接螺栓是否松动。

5．检查信号联络系统是否灵活，清晰可靠。

6．首先发出开车信号，点动试运行，然后投入正常运转，以保证安全。

7．设备运转中，司机要随时注意各部运转情况，有无异常振动声音，电机等设备的温度是否正常。

8．设备运转中，司机要注意观察大链松紧情况，机头链轮有无卡链、跳链现象，溜槽内有无过大的煤（矸），过长的物料等，发现异常问题应立即停机。

9．一般情况下，刮板机不得重负荷停车，必须将刮板输送机上的煤矸输送空，方可停车，停车时应先停高位翻车机，然后停刮板机（紧急停车不受此限）。

10．在停车时司机应认真检查刮板输送机各部位，发现问题及时处理，使刮板机经常保持良好状态。

11．检查传动部位时，要先严格执行停送电制度。

12．检查齿轮等部位时，必须先清净盖板周围的一切杂物及煤矸，防止煤矸及其他杂物进入。

13．检查后必须保证松动的螺栓坚固齐全、可靠，并认真清理现场和工具，确认无误后方可开机，运行时，先空载运行，无误后方可重载运转。

14．每班工作结束时，清点工具、备品，清理卫生。

十、其它安全注意事项

1.斜巷运输的各岗位工，必须经过专业技术培训，考试合格，持证上岗。

2.斜巷各岗位工必须严格执行现场交接班制度、岗位责任制和操作规程。

刮板机司机必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

翻车机司机必须由经过专业培训。

3.绞车司机操作安全注意事项

（1）绞车司机必须经过技术培训，在取得合格证后，持证上岗。

（2）绞车司机交接班时必须检查闸皮、制动装置、离合器紧固件和连接件是否完好，否则，必须及时汇报，并派专人进行处理，不准带病运转，绞车及各种设备必须完好方可进行运输。

由专人及绞车司机对绞车、连接装置、钢丝绳等进行检查，无误后方可运行。

（3）绞车司机必须在听清信号、确保无误的情况下方可行车。

小绞车运输中，严禁用手或脚拨动运行中的钢丝绳和检查处理机器的运转部件。

（4）上下山提升运输必须带电松车，严禁放飞车。

（5）小绞车运输其钢丝绳、钩环、保险绳、挡车器、吊梁、气动阻车器、声光信号、绞车制动、安全装置及保护罩等，必须安全完好、灵活可靠，每次使用必须进行检查，确保正常使用。

上下钩环处有绳皮保护，钩头插接长度按矿相关规定执行。

（6）绞车与矿车或设备突出部分之间距离不少于500mm。

4.斜巷信号工

（1）信号工上岗后，必须详细检查信号装置，并进行试验操作，确认信号装置完好可靠。

（2）信号工负责组合信号、气动阻车器、气动吊挡的操作。

（3）信号工在操作中，必须精力集中，细心操作，与把钩工密切配合，联系清楚、准确，当接到把钩工允许发信号示意时，信号工应在确认把钩工对联车情况检查无误后方可发出信号。

（4）信号工发送信号，必须精力集中，细心操作，不准在发送信号时做与工作无关的事情。

发送信号必须清晰、准确、可靠。

（5）信号工收到的信号不明确时，不得发送开车信号。

同时，可用电话方式，查明原因，并且废除本次信号重新发送。

（6）信号工发出信号后，发现车辆的运行方向与信号规定的方向不一致时，应立即发停车信号，待查明原因后，重新发出信号。

（7）信号工操作信号后，不得离开信号室，必须仔细观察提升中的运行情况，如有紧急情况可随时发出停车信号。

（8）信号工必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得私自改变，不得任意临时规定信号，以防混乱。

（9）吊档开启要求：

①松车时:

当车辆运行过变坡点，气动阻车器抬起时，信号工打开上部气动吊挡。

②提车时：

当车辆距离底部气动吊挡10米时，应打开底部气动吊挡。

待车辆通过后必须及时关闭气动吊挡。

5.斜巷把钩工

（1）把钩工上岗后，必须认真检查安全设施、保险绳、连接装置、钩头，以及对各钩次所连挂车辆的轮对、车辆连接碰头、车辆连接装置进行检查。

（2）把钩工要详细检查斜巷内有无障碍、有无影响安全提升的不安全隐患及有无其他工作人员作业。

如有障碍和隐患要及时处理消除，如有其他工作人员，必须确认人员已撤离提升斜巷或进行有效躲避（进入躲避硐）后，方可提升。

（3）联接车辆执行一人联挂，另一人检查制度。

要认真检查核实所挂车辆的重量和数量确认符合规定，否则禁止提升。

（4）把钩工必须认真检查所运设备、材料的捆绑是否牢靠稳定，符合矿装封车规定：

单件封车绳索是否在两道以上、重心是否偏斜。

是否存在超长、超宽、超重、超高现象。

封车无松动。

封车绳强度是否满足要求，确保提升安全。

（5）把钩工摘挂钩操作时，必须等车停稳后在车辆静止状态下，车辆易移动或有坡度的线路段必须用专用掩车用具掩车，严禁车未停稳摘挂钩。

（6）下车场把钩工每钩提车前，必须检查车辆联接情况，确认销子闭锁、三环连接、钩头连接可靠后方可提升。

（7）把钩工在每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好、正确、牢固可靠，然后了解车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后方准发出开车指令，进行推车松车操作后进入躲避硐、信号硐室或安全地带。

（8）车辆运行时，把钩工要密切注视车辆运行状况，发现异常或事故及时与信号工联系，发送紧急停车信号，立即赶赴现场检查情况，进行汇报处理。

（9）斜巷内轨道维护、掉道处理、检修等工作后，把钩工在提升前，必须对轨道线路有无障碍物、有无隐患、防跑车和跑车防护装置是否正常等进行详细检查，确认无问题后方准提升。

（10）串车进出车场，把钩工应做到目接目送，与信号工配合默契，以便做好随时发出停车信号的准备。

（11）把钩工工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外指定的位置，上部车场把钩工还应检查阻车器是否处于关闭状态，确认无误后，方可离开现场，以防发生意外。

（12）严禁松车有余绳，联挂车执行一人操作另一人检查制度。

（13）严禁冲车，在停车处应放有专用掩车器。

（14）提升前禁止人员进入声光报警器报警范围，或人员进躲避硐室躲避，并应在两倍串车长度安放掩车木，防止车辆向外滑移。

（15）斜巷提升必须挂好安全绳，严禁超挂车。

对提升运输车辆不够2辆矿车长度和单件大件车时，要求对保险绳多余长度用扎丝进行有效固定或缠绕固定，防止安全绳滑落。

（16）斜巷提升严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定，并由把钩工负责监督执行。

存车严禁超过警冲标。

（17）斜巷必须安装警示红灯，开车前必须先开警示红灯。

（18）松车时，车辆未过上变坡点，斜巷安全设施不准提前打开。

（19）斜巷提升时下车场及斜巷中车场严禁工作人员平行作业。

（20）信号工与把钩工应自保互保，相互监督。

①信号工有监督检查把钩工连车封车的责任。

②把钩工有监督信号工信号操作的责任。

（21）在顶盘进行推车摘挂钩时,防跑车装置必须处于关闭状态。

（22）斜巷运输提升所用工具不得随意摆放，应分类整齐摆放在专门的工具架上。

（23）摘挂钩时，绞车绳不得放在铁路上，防止矿车挤轧钢丝绳。

提升完毕后，钢丝绳要挂在巷帮的挂钩上。

（24）斜巷提升严禁超载、超挂、蹬钩、扒车，严禁拉空钩头。

（25）所有参与运输的工作人员都必须认真学习本措施，并考试、签字。

附：

掉道复轨处理方法及管理规定

一、斜巷掉道、复轨、稳车安全管理制度

1.逐级汇报制度：

现场操作人员发现掉道停止作业后，必须及时通知跟班班长（区队值班人员），跟班班长或区队长或区队值班人员，应视掉道程度决定是否汇报矿调度室。

掉道程度达到下列情况之一的必须汇报矿调度室：

斜巷跑车、串车（2辆）掉道事故。

2.现场安全制度：

一般掉道复轨的安全工作由跟班班（组）长负责。

汇报给矿调度室的掉道事故，区队必须指定专人负责现场复轨的安全工作。

3.现场检查制度：

现场安全负责人，必须周密检查掉道现场巷道及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患，特别是检查掉道车辆稳定性是否可靠。

4.复轨方案的制订：

在经过周密检查后，现场安全负责人应根据掉道情况，制定切实可行的复轨实施方案。

必要时要征得上一级行政负责人的意见。

5.安全措施落实：

现场安全负责人对复轨有关的每一个环节、步骤都必须制定并落实相应的安全措施。

包括：

稳车、牵拉、抬垫、防歪、防滑、防窜、防绷等方面。

6.稳车作业制度：

必须实行“先稳车，后处理”的作业制度。

安全设施执行“谁使用谁负责和谁保养”的制度，必须班班和时时检查，出现损坏应立即停止作业，逐级上报，由矿安排责任单位修复。

安全设施修复执行“不过班，不过夜”制度。

二、斜巷车辆掉道复轨

1.斜巷车辆掉道复轨的规定：

（1）斜巷车辆掉道复轨必须严格执行复轨的一般规定。

（2）斜巷串车车辆掉道时，斜巷各车场信号把钩工应立即关闭斜巷各车场的阻车器和挡车器。

（3）斜巷串车车辆掉道后，必须先由上山把钩工下行进行检查，并首先用道木在掉道串车车辆下方支设木马掩挡后，方可让下把钩工上行参与复道工作。

（4）绞车司机在掉道矿车没得到稳车处理前，不得松开绞车制动闸，不得离开司机岗位。

复道过程中必须刹紧制动闸。

（5）斜巷串车车辆掉道复轨前，上、下各车场入口处，都必须设置醒目的警示标志，禁止其他人员进入斜巷。

（6）斜巷串车车辆掉道复轨前，必须对串车所有车辆实施可靠的稳车固定，然后才能将掉道的车辆和没掉道的车辆摘开进行上道。

稳车的方法视掉道的情况而定。

（7）斜巷稳车的材料应选择不小于Φ16mm的钢丝绳及相匹配的绳卡或用不小于40T板链及相匹配的联接卡。

（8）斜巷复轨时，不得摘掉钩头、连接器、保险绳。

提升的钢丝绳严禁有余绳。

（9）斜巷复轨过程中，工作人员需要穿越轨道时，必须从车辆的上方经过，严禁从车辆的下方穿过。

（10）复轨完成后，解除矿车的掩锁必须严格按由上而下顺序进行。

2.斜巷稳车的方法：

（1）用钢丝绳或刮板链锁好掉道的车辆，最下方的车辆掉道，先锁牢上方的车辆。

最上方的车辆掉道，先锁牢下方的车辆。

（2）锁定的方法应采用绕巷帮锚杆和矿车轮进行固定。

钢丝绳缠绕不得小于2圈，绳卡不得少于2付。

（3）四个轮子掉道时，一端复轨后，要重新固定另一端方可上道，多个矿车掉道必须逐个固定。

3.复轨过程中的安全注意事项：

（1）严禁用电机车、绞车等机动设备牵引复轨（用复轨器除外）。

（2）现场安全负责人在处理事故前，必须布置好现场操作人员的安全退路，并做好安全防护。

（3）进行复轨前，现场安全负责人必须检查巷道支护情况，支护不牢或有片帮危险时，必须先行处理后方可进行复轨作业。

（4）两个车辆掉道时，必须逐个进行复轨，严禁同时复轨。

（5）超高、超长、超宽的车辆或重心高、重心偏有倾倒危险的车辆复轨时，必须首先采取可靠的防止车辆歪斜措施后方可复轨。

（6）采用复轨器复轨时，复轨器垂直放置，底部必须用木料垫实、垫牢、垫平。

（7）采用人力杠杆复轨时，杠杆必须牢固定位，严防杠杆转动或滑脱。

一次撬抬高度不得超过150mm。

撬起车轮垫木料时，垫料人不得将头和身体的任何部位放在两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。

4.使用手拉葫芦起吊矿车进行复轨，除应遵守上述安全事项外，还必须依照下列规定执行：

使用手拉葫芦起吊设备、重物前，必须对手拉葫芦进行全面检查。

检查各部件是否齐全、灵活、可靠。

做到小链、棘爪、护罩等齐全完好，发现问题及时处理后，方可使用。

严禁手拉葫芦带病起吊设备、重物，严禁使用不能自锁的手拉葫芦。

（1）起吊设备、重物的重量必须符合拉葫芦的铭牌规定，严禁用手拉葫起吊超过铭牌规定重量的重物、设备。

（2）吊装时，必须由二人进行，一人检查、指挥，一人操作，严禁一人吊装。

重物下严禁有人。

拉链（操作）人员，必须站在重物一侧，防止重物掉下来砸伤人员。

（3）上、下山起吊设备、重物时，其下方不得站人或操作。

（4）操作时，手拉倒链用力要均匀，应避免冲击。

松倒链时，要小心操作。

严防倒链自锁失灵，而造成重物下沉。

（5）起吊过程中如发现下列情况之一时，必须停止起吊，并放下起吊的设备、重物进行处理：

起吊时，支架变形、撑木折断，顶板开裂掉矸、钢丝绳套断丝。

起重链打滑、松脱，手链、棘扑打滑。

起吊异常沉重、起吊手拉葫芦工作声音异常。

所起吊的设备、重物不稳定，旋转、摇摆。

措施学习签字表单：