高铁轨道精调施工方案xx科技.docx
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高铁轨道精调施工方案xx科技
××高速铁路客运专线长轨精调
施
工
方
案
××××科技有限公司
一、工程概况
××至××DK0+000-DK000+000为CRTSI型板式无砟轨道，WJ-7扣件，本次精调里程DH00+000---DK00+00长度为00.0km；
××站4组、上下行DK00+000---DK00+00共计0.00km;
××站8组、上下行DK00+000---DK00+00共计0.00km；
××站4组、上下行DK00+000---DK00+00共计0.00km；
二、施工流程
〔一〕静态调整
1、CPIII限制网复测
准确、牢靠的轨道数据是确保轨道精调的关键，精益求精——保证CPIII高精度限制网的测量，只有真实、牢靠的轨道数据才能准确的反映轨道的实际几何尺寸，才能进展准确的判定与计算，以便于进展下步的轨道调整计算工作，是轨道静态调整的关键，主要在两个方面确保轨道数据准确性、牢靠性，一是高精度的CPIII限制网；二是精调小车的数据采集。
1〕在CPIII限制网复测前，先进展全面的检查，重点对已经破坏的CPIII限制桩重新埋设；采纳插销对每个限制点进展试插，插销不能到位的或插不进去的都重新钻孔埋设；确保整个网的限制点都在测量范围内，尽量幸免CPIII点的二次复测数据，以保证整网数据及相对点位精度的相同性。
2〕复测前，依据既有的CPI、CPII及CPII加密点的分布状况，合理确实定CPIII限制网长度。
在每个限制网之间要进展连接，在连接处确实定点地势条件要好，要保证在CPIII测量时干脆通视，与全站仪的高度角还不能太大，同时最好不能位于特大桥旁边，尽量幸免在特大桥、隧道出入口旁边进展分网测量。
限制网长度都在4—8km之间，不能过长也不能太短，太短的话搭接段太多。
3〕选择合理时间、选择良好的外部环境进展CPIII复测。
依据以往的CPIII测量经历，外部环境及气候因素对CPIII整体网的精度影响很大，因此在复测前特殊留意外部环境的影响。
复测时无碴轨道都已施工完毕，线上施工作业影响小了，复测一般在3、4月份进展，削减测量偶然的误差，这样就能提高精度。
4〕对CPⅢ限制点进展全面复测，在复测时尽可能的一挥而就，尽可能的保证整个限制网在最短的时间内测量完成，使整个网存在的误差产生相同性。
复测结果须到达相对点位精度为1mm以内，确保整网大局部相对点位精度〔误差椭圆长轴误差〕在0.7mm以内。
5〕CPIII限制网的补测要因地制宜采纳不同的方式进展。
假如整网复测后，在数据采集前有个别的CPIII点被破坏就须要补测，假如是连续的几个点被破坏，那么须要遵照CPIII测量方式连续测量，在计算时将破坏点前后没有被破坏的CPIII点作为约束条件〔不少于6个〕，保证与从前测量的CPIII点相对精度；假如仅是个别点被破坏，那么采纳前方交会方式，从两个不同测站测量这一个点，两站测量的坐标误差在2mm以内那么取平均值作为测量结果；假如数据采集的时间关系影响，仅个别CPIII点在数据采集前也可以不补测，在运用时采纳连续7个CPIII设站采集数据也可以，不影响精度。
6〕CPIII高程测量尽量在阴天进展。
7〕全部复测后的CPIII数据〔平面和高程〕，只要整网精度符合要求，不管与原施工时运用的CPIII平面坐标和高程差多少，都要采纳复测后的数据作为轨道精调前的数据采集依据。
2、扣件全面检查补缺
在进展数据采集前必需对扣件和钢轨进展全面检查，消退因扣件系统和钢轨缺陷而导致的线路不平顺。
⑴扣件系统主要通过目测、塞尺及扭力矩扳手进展检查；
⑵道床板施工连接区段、与施工便道穿插处等应重点检查；
⑶扣件系统及钢轨的检查标准参见下表所示。
检查工程
标准
钢轨
无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷
扣件
无缺少、无损坏、无污染，扭力矩到达设计标准，弹条中部前端下颏与轨距块间隙≯0.5mm，轨底外侧边缘与轨距块间隙≯0.5mm，轨枕挡肩与轨距块间隙≯0.3mm
垫板
无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊〔间隙≯0.3mm〕
焊缝
主要测量焊缝平顺性，顶面0～+0.2mm，工作边0～-0.2mm，圆弧面0～0.2mm
一是依据公司文件要求进展轨枕的编号与现场标识工作，便于在采集数据时刚好输入轨枕号，以与现场对应。
二是在数据采集前进展轨道的清理清查工作，确保〔一完整，三密贴〕一完整是扣件、弹条、道钉、必需完整，任何一个轨枕不能出现少装，漏装或挡板有损坏现象。
三密贴是：
弹跳与挡板之间，轨底与垫板之间，挡板与承轨槽，必需密贴〔间隙不大于0.5MM〕。
只有通过检查，发觉这些问题并解决后，所采集的轨道数据才是牢靠的有效的真实的数据，才能为计算做出准确的判定。
否那么不宜上现场采集数据。
3、数据采集
1〕对运用的全站仪、精调小车〔正反推，不超过0.3mm〕等测量设备进展常规鉴定校核。
需满意要求后才能运用。
2〕对精调小车合理的安排任务，每台小车尽量的连续测量某一股轨道，尽量幸免在某一区段采纳不同的小车测量不同的段落，不便于数据的叠加。
同时也便于数据的系统分析，使轨道数据尽量保持系统的误差。
3〕精调小车对轨道进展逐根轨枕连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不少于20根轨枕；20根轨枕根本到达13米长度，便于轨道短波的计算与保持相同性，这样轨道的轨向连接会更好点。
4〕测量过程中，每次设站精度要到达0.7mm以内，最大不能大于1mm，否那么应检查CPIII点的相对点位精度。
搭接的20根轨枕两站测得的数值相比不能大于2mm，包括高程、平面、超高、轨距等，否那么重新设站。
此项工作为静态精调计算正确的保障，只有采集的数据真实的反映出轨道现场实际的几何尺寸状况，才能依据数据作出正确的判定，否那么就会越调越不志向。
5〕在采集过程中，不能盲目的追求进度，必需以精度为前提，当现场条件不满意采集时应停顿测量，不在小雨天气、出太阳等状况下采集，尽量在阴天采集。
不要给技术人员下达具体指标，也不要给完成任务的具体时间。
要多给他们强调采集数据的重要性。
假如不能满意上级的要求，就尽量想方法追加精调小车，增加测量组。
此项乃是一切工作的关键。
6〕设站采集后，隔段时间或本测站数据采集完成后，应对初始观测点进展校核，便于发此时此刻采集过程中仪器是否发生变更，以确定本站数据采集是否有效，否那么应重新采集。
7〕现场采集数据时，如进展其次次采集或搭接测量时要使两次小车传感器对准同一个位置。
否那么假如坡度较大，两次数据会产生很大误差。
8〕数据采集过程中，应遵照测量时间、里程段落、左右线等状况对数据进展分类保存。
4、数据分析、计算，精调数据方案
⑴“先整体后局部”：
特殊是在长波不佳的区段，可首先基于整体曲线图，大致标出期望的线路走线或起伏状态，先整体模拟调整，再局部模拟调整；
⑵“先轨向后轨距”：
轨向的优化通过调整高轨的平面位置来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变更率来限制；
⑶“先凹凸后超高〔水平〕”：
凹凸的优化通过调整低轨的高程来实现，高轨的高程利用超高和超高变更率〔三角坑〕来限制；
⑷基准轨确定原那么：
平面位置和轨向以高轨〔外轨〕为基准，高程和凹凸以低轨〔内轨〕为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线；
⑸偏差符号规那么：
以面对大里程定左右；平面位置以右为正；轨面高程以上正；超高〔水平〕：
以外轨〔名义外轨〕过超高正，轨距以大为正。
⑹在平顺性指标可通过对主要参数〔平面位置、轨距、高程、超高〕指标曲线图的“削峰填谷”来实现，偏差曲线平直意味着轨道的平顺；
调整指标
⑴轨向调整首先对基准股钢轨方向进展准确调整，短波〔30m〕2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；长波〔300m〕10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。
⑵轨距调整，固定基准股钢轨，调整另一股钢轨，轨距精度限制：
±2mm合格率100%，±1mm合格率≥96%，轨距变更率≤1/1500；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。
⑶凹凸调整，应先选定一股钢轨为基准股，对基准股钢轨凹凸进展准确调整，短波〔30m〕2mm合格率100%，1mm合格率≥96%；长波〔300m〕10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。
⑷水平调整，固定基准股钢轨，调整另一股钢轨凹凸，校核水平精度，1mm合格率100%；水平变更率，相邻两根轨枕≤1mm，间隔三根轨枕≤2mm；该股钢轨凹凸线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。
模拟数据调整
⑴轨向调整
①表7.2.1.2所列数据中的导向轨为-1，说明此数据为右转曲线,右转曲线的平面是以线路左轨为基准轨的,所以在调整时先调整左轨,如轨枕号为11970930,剩余调整量栏中的5m轨向数值为5.06,说明这个轨枕向右偏离中线了4.06mm。
需向左调整5.06mm。
②在表7.2.1.2中的图形显示栏中轨枕号为11970930并没有偏出,这就说明此轨枕的5米轨向对应的轨枕11970938偏离过大，轨枕11970938偏离-3.03mm，说明此轨枕向左偏离了3.03mm，影响了轨枕11970930，相应的把轨枕11970938向右调整，具体的调整值需考虑前后轨枕的平顺性，一般限制在1.5mm以内就满意要求了。
③基准轨调整完后还应查看剩余调整量栏中的轨距栏，通过轨距的限制指标限制基准轨对应的钢轨的平顺性，使两条钢轨的平顺性指标都能满意要求。
⑵高程调整
①表2.1.2所列数据中的导向轨为-1，说明此数据为右转曲线，右转曲线高程是以线路右轨为基准轨的，所以在调整时先调整右轨，如轨枕号为11970927，剩余调整量栏中的高程调整量为2.4,说明右轨高程低了2.4mm,这就要调整2.4mm到达理论值,考虑到调整垫片的调整值最小为1mm,对于此轨枕号的高程调整只能是整数.
②为了确定调整量,在进展调整时还要考虑平顺性,参照调整后平顺性指标栏中的5米凹凸,轨枕号为11970927中的5米凹凸为1.91，相邻的两个轨枕的5米凹凸分别为0.59和0.92,为了满意相邻轨枕之间的平顺,相邻轨枕之间的高差值尽量限制在1.5mm以内.
③调整后平顺性指标栏中的5米凹凸还有一个重要的指标就是要调整的轨枕对应的前后8根轨枕的凹凸平顺,如调整量过大干脆影响前后8根轨枕的平顺性.
综上所述,轨枕号为11970927的模拟调整量为调高1mm,为满意线性的平顺性，轨枕11970926、11970927、11970928、11970929右轨分别调高1mm，为了满意剩余调整量栏中的水平/超高栏的要求,轨枕11970926、11970927、11970928、11970929左轨也分别调高1mm,幸免出现三角坑。
表7.2.1.1原始数据
主要参数
理论调整量
凹凸
轨向
测量点
轨枕ID号
里程
高程
平面位置
水平/超高
轨距
点号.
凹凸[短波,5m]
点号.
凹凸[长波,150m]
点号.
轨向[短波,5m]
点号.
轨向[长波,150m]
0
1
1197776.53
0.7
0.9
1
0.1
-
-
-
-
-
-
-
-
1
2
1197777.177
2.2
0.8
0.8
0
9
0.59
232
-0.24
9
1.06
232
-0.03
2
3
1197777.811
2.4
-0.4
0.9
0
10
1.91
233
0.16
10
0.98
233
-1.22
3
4
1197777.409
2.4
0.1
1
-0.2
11
0.92
234
0.11
11
2.01
234
-0.57
4
5
1197779.027
2.6
0.3
1
-0.2
12
2.08
235
0.08
12
3.53
235
-0.36
5
6
1197779.683
1.8
1.4
1
-0.2
13
-0.03
236
-0.3
13
5.06
236
1.08
6
1
1197780.274
1.2
0.6
1.3
0
14
-0.07
237
-1.35
14
2.68
237
0.16
7
2
1197780.942
1.8
1.1
1.1
0.1
15
1.36
238
-0.36
15
3.6
238
0.34
8
3
1197781.555
0.1
1.1
1.2
0.2
16
-0.4
239
-1.66
16
2.59
239
0.22
9
4
1197782.235
1.5
-0.5
1.4
0.3
17
1.26
240
0.02
17
1.26
240
-0.6
10
5
1197782.837
0.4
-1.6
1.4
0.3
18
-0.11
241
-1.23
18
-0.73
241
-1.76
11
6
1197783.443
1.4
-2.1
1.3
0.1
19
1.22
242
-0.37
19
-1.67
242
-1.64
12
7
1197784.074
0.4
-3.4
0.9
0.1
20
-0.31
243
-1.15
20
-2.86
243
-2.75
13
8
1197784.681
1.7
-3.9
0.9
0.1
21
1.52
244
0.17
21
-3.03
244
-3.34
14
9
1197785.327
1.2
-2.3
1
0
22
1.37
245
0.13
22
-0.87
245
-0.98
15
10
1197785.967
0.3
-2.7
1.1
0
23
-0.36
246
-0.98
23
-1.42
246
-1.39
16
11
1197786.614
0.4
-1.8
1.1
0.1
24
0.26
247
-0.83
24
-1.38
247
-0.84
17
12
1197787.254
0.1
-2
0.7
0.1
25
-0.7
248
-1.34
25
-1.99
248
-0.81
表7.2.1.2调整前数据及线形
测
量
点
主要参数
里程
理论调整量
初始平顺性指标
导向轨
模拟调整量
剩余调整量
调整后平顺性指标
示意图
轨枕号
测站
高程
平面
位置
水平/
超高
轨距
凹凸
[5m]
凹凸
[150m]
轨向
[5m]
点号.
轨向
[150m]
BS
左轨
高程
右轨
高程
左轨
平面
右轨
平面
高程
平面
位置
水平/
超高
轨距
凹凸
[5m]
凹凸
[150m]
轨向
[5m]
轨向
[150m]
0
11970925
1197777
0.7
0.9
1
0.1
-
-
-
602
-
-1
0
0
0
0
0.7
0.9
1
0.1
-
-
-
-
1
11970926
1197777
2.2
0.8
0.8
0
0.59
-0.24
1.06
603
-0.03
-1
0
0
0
0
2.2
0.8
0.8
0
0.59
-0.24
1.06
-0.03
2
11970927
1197778
2.4
-0.4
0.9
0
1.91
0.16
0.98
604
-1.22
-1
0
0
0
0
2.4
-0.4
0.9
0
1.91
0.16
0.98
-1.22
3
11970928
1197778
2.4
0.1
1
-0.2
0.92
0.11
2.01
605
-0.57
-1
0
0
0
0
2.4
0.1
1
-0.2
0.92
0.11
2.01
-0.57
4
11970929
1197779
2.6
0.3
1
-0.2
2.08
0.08
3.53
606
-0.36
-1
0
0
0
0
2.6
0.3
1
-0.2
2.08
0.08
3.53
-0.36
5
11970930
1197780
1.8
1.4
1
-0.2
-0.03
-0.3
5.06
607
1.08
-1
0
0
0
0
1.8
1.4
1
-0.2
-0.03
-0.3
5.06
1.08
6
11970931
1197780
1.2
0.6
1.3
0
-0.07
-1.35
2.68
608
0.16
-1
0
0
0
0
1.2
0.6
1.3
0
-0.07
-1.35
2.68
0.16
7
11970932
1197781
1.8
1.1
1.1
0.1
1.36
-0.36
3.6
609
0.34
-1
0
0
0
0
1.8
1.1
1.1
0.1
1.36
-0.36
3.6
0.34
8
11970933
1197782
0.1
1.1
1.2
0.2
-0.4
-1.66
2.59
610
0.22
-1
0
0
0
0
0.1
1.1
1.2
0.2
-0.4
-1.66
2.59
0.22
9
11970934
1197782
1.5
-0.5
1.4
0.3
1.26
0.02
1.26
611
-0.6
-1
0
0
0
0
1.5
-0.5
1.4
0.3
1.26
0.02
1.26
-0.6
10
11970935
1197783
0.4
-1.6
1.4
0.3
-0.11
-1.23
-0.73
612
-1.76
-1
0
0
0
0
0.4
-1.6
1.4
0.3
-0.11
-1.23
-0.73
-1.76
11
11970936
1197783
1.4
-2.1
1.3
0.1
1.22
-0.37
-1.67
613
-1.64
-1
0
0
0
0
1.4
-2.1
1.3
0.1
1.22
-0.37
-1.67
-1.64
12
11970937
1197784
0.4
-3.4
0.9
0.1
-0.31
-1.15
-2.86
614
-2.75
-1
0
0
0
0
0.4
-3.4
0.9
0.1
-0.31
-1.15
-2.86
-2.75
13
11970938
1197785
1.7
-3.9
0.9
0.1
1.52
0.17
-3.03
615
-3.34
-1
0
0
0
0
1.7
-3.9
0.9
0.1
1.52
0.17
-3.03
-3.34
14
11970939
1197785
1.2
-2.3
1
0
1.37
0.13
-0.87
616
-0.98
-1
0
0
0
0
1.2
-2.3
1
0
1.37
0.13
-0.87
-0.98
15
11970940
1197786
0.3
-2.7
1.1
0
-0.36
-0.98
-1.42
617
-1.39
-1
0
0
0
0
0.3
-2.7
1.1
0
-0.36
-0.98
-1.42
-1.39
16
11970941
1197787
0.4
-1.8
1.1
0.1
0.26
-0.83
-1.38
618
-0.84
-1
0
0
0
0
0.4
-1.8
1.1
0.1
0.26
-0.83
-1.38
-0.84
表7.2.1.3调整后数据及线形
测量点
主要参数
里程
理论调整量
初始平顺性指标
导
向
轨
模拟调整量
剩余调整量
调整后平顺性指标
示意图
轨枕号
测站
高程
平面
位置
水平/
超高
轨距
凹凸
[5m]
凹凸
[150m]
轨向
[5m]
点号.
轨向
[150m]
BS
左轨
高程
右轨
高程
左轨
平面
右轨
平面
高程
平面
位置
水平/
超高
轨距
凹凸
[5m]
凹凸
[150m]
轨向
[5m]
轨向
[150m]
0
11970925
1197777
0.7
0.9
1
0.1
-
-
-
602
-
-1
0
0
0
0
0.7
0.9
1
0.1
-
-
-
-
1
11970926
1197777
2.2
0.8
0.8
0
0.59
-0.24
1.06
603
-0.03
-1
1
1
0
0
1.2
0.8
0.8
0
-0.41
-1.24
0.06
-0.03
2
11970927
1197778
2.4
-0.4
0.9
0
1.91
0.16
0.98
604
-1.22
-1
1
1
0
0
1.4
-0.4
0.9
0
-0.09
-0.84
-1.02
-0.22
3
11970928
1197778
2.4
0.1
1
-0.2
0.92
0.11
2.01
605
-0.57
-1
1
1
0
0
1.4
0.1
1
-0.2
-0.08
-0.89
0.01
0.43
4
11970929
1197779
2.6
0.3
1
-0.2
2.08
0.08
3.53
606
-0.36
-1
1
1
0
0
1.6
0.3
1
-0.2
0.08
-0.92
0.53
-0.36
5
11970930
1197780
1.8
1.4
1
-0.2
-0.03
-0.3
5.06
607
1.08
-1
0
0
1
0
1.8
0.4
1
0.8
0.97
-0.3
1.06
0.08
6
11970931
1197780
1.2
0.6
1.3
0
-0.0
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