青岛地铁轨行区作业施工方案设计.docx
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青岛地铁轨行区作业施工方案设计
XX项目
轨
行
区
施
工
方
案
编制人：
审核人：
批准人：
XX项目经理部
编制时间：
2016年11月4日
轨行区作业施工方案
一、工程概况
XX
二、编制依据
《建设工程安全生产管理条例》建设部令第13号
三、危险源及相关措施
序号
辨识部
位及容
潜在危险
危害因素
可能导致的事故
现有控制措施
评价
方法
是否重要
拟采用的措施
矩阵法
是
否
1
夜间施工
携带式照明灯使用的电压不符合安全电压
触电
双人复核确认
14
否
双人复核确认
2
夜间施工
照明和警示标志不明显
人员伤害
检查观测
14
否
检查观测
3
地铁区间施工
未设防护人员
车辆伤害
设专人防护
10
否
设专人防护
4
地铁区间施工
轨道车碰撞
车辆伤害
配备防护服、红闪灯和通信工具
8
是
配备防护服、红闪灯和通信工具
5
地铁区间施工
“四口”防护标志缺陷
其他伤害
规标志
11
否
规标志
四、施工中的注意事项
1．严格执行业住制定的轨行区施工、运输管理办法。
行车协调员负责协调轨行区的施工作业和使用计划，办理轨行区施工作业令，施工作业人员应听从行车协调员的指挥，令行禁止。
2．针对地下铁道施工作业的特点对全体参建人员进行系统的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职，各负其责。
工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗位人员，必须经考核合格后，才准上岗任职。
3．每次进入轨行区施工前，现场施工负责人需对施工计划、轨行区施工作业令进行最终确认，并及时通知有关的各方。
不得单独或在未经总调度室认定的合格人员的陪同下进入轨行区施工作业。
4．每次进入轨行区施工前，先在集合地点清点人数，做好施工前安全教育与准备工作，凭总调度室批准的施工作业令，安全主管（领工员、工班长）率领施工队进场施工作业，确保施工领域的施工安全及人身安全。
5．租用轨道车在轨行区进行光、电缆敷设作业时，现场施工负责人使用对讲机与司机保持通信联系并对整个施工过程统一指挥。
轨道车运行速度控制在3-5公里/小时。
利用轨道车进行设备运输时，材料设备绑扎、固定牢固。
6．施工过程中，维护好轨行区公共的环境，不随意丢弃杂物，不随处大小便，暂放在站台等处的剩余材料及材料包装物等，收工时清理干净，并带出轨行区。
7．在轨行区作业时，作业区域两端设置警示红闪灯并有专人防护，遇有车辆通过时，及时将作业机具、材料等移至行车限界外，人员避让到安全地带，保证车辆安全通过。
防护人员经过培训合格后上岗，并配齐防护用服装、信号旗、喇叭、口笛、通信联络器教材等用具。
8．施工用材料、机具放置在安全地带，严禁侵入建筑限界。
施工人员严禁在线路轨道上坐卧停留。
在两旁路肩上行走时所扛物品严禁侵入建筑限界。
9．车辆段线路旁作业横越线路时，遵守“一站、二看、三通过”的规定。
不带无听孔的防雨冒。
10．横越轨道搬运材料、机具时，集中固定地点，配充足人力并加强了望和防护。
严禁钻车、扒车或从车下传递料具。
11．轨行区施工人员必须做到七个不准；
①未经联系好不准动；
②对设备状态性能不清楚不准动；
③长在使用中的设备不准动；
④工作完毕不彻底复查试验好，不准离开；
⑤发现设备有异状未查明原因不准离开；
⑥需移交运营单位的设备，未经双方签认不准撒离；
⑦设备发生故障未查明原因，确认故障点，不准盲目处理。
五、应急预案
1、应急组织及相关部门的职责
1.1启动应急救援预案。
由事发现场的最高负责人和各部门人员成立指挥中心，项目应急组织开始运转工作。
1.2地铁项目部应急组织结构：
组长：
XX
成员：
XX
应急救援组：
各施工班组及所有协作队伍人员
1.3职责分工：
组长职责：
及时启动，有序实施。
负责现场指挥协调，组织制定切实可行的救援措施，避免事态的扩大，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。
按规定时间向有关部门和公司及时如实上报事故情况，负责对事故的全面调查工作。
组员职责：
①执行组长的命令。
②各组员对应急预案中规定各负其职，在应急处理时组织人员材料进行应急处理。
③负责现场救援工作，按照救援预案和救援措施积极开展救助工作。
④负责区域人员的疏导撤离工作，组织救援人员及时到位。
⑤负责对外联系报警工作，负责将险情通知相关的救助部门，并告诉应采取的对策。
⑥负责现场生活后勤的供应工作，负责伤亡人员的善后处理工作。
⑦安检人员负责事故的处理工作，对事故进行调查，记录事故发生时间、地点、规模、伤亡人数、救援等情况，确认责任人，并按“四不放过”原则进行处理。
⑧公安人员负责现场保卫工作，及时划定警戒区域，阻止非救援抢险设备、器材、人员入，负责区域人员的疏导撤离工作。
1.4应急响应的责任部门：
项目调度：
1.5常用应急及上级部门：
火警：
119
报警服务：
110
急救中心：
120
交通事故报警：
122
2、应急设备设施：
针对施工现场实际情况有选择地配备必要的应急救援器材、设备，如：
灭火器、汽车运输工具、切割机、对讲机、止血带等。
3、应急救援的措施和步骤：
3.1应急预案相关的各部门人员接到报警后应立即赶赴现场。
3.2操作人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，应首先切断有关的动力来源（如：
电源、火源、水源、气源、发动机组等）有权停止或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
3.3听从现场负责人的指挥调度，并及时了解灾害情况，如有伤员应及时救助、报警，报警要清楚、准确无误，并明确清楚的上报事故位置、车辆的性质，迅速拨打120急救求救。
3.4及时报告和呼唤援助的同时，抢移易燃、易爆、剧毒物品，发生燃油泄漏时应立即采取措施，并使用沙土覆盖，隔离区严禁明火。
3.5发生触电事故时救援人员在没有切断电源前或者没有绝缘措施时，不允许直接接触触电人员，并采取灭火降温、防爆等措施，防止事故扩大。
3.6如因抢救伤员和防止事态扩大，需要移动现场时必须做出现场标志，详细记录或拍照和绘制现场图型。
3.7利用配备的安全防护设施进行积极的抢救，使事故降低到最小程度。
4、事故的调查、处理、善后工作
4.1事故的调查要写出书面报告，容包括：
时间、地点、工程项目、企业名称、事故发生的简要经过、规模、伤员人数和直接经济损失的初步估计，事故发生的原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况，事故报告单位，因抢救工作需要移动现场部分物品时，必须做出标记，绘制现场图，并详细记录，妥善保管有关物证。
4.2事故原因及责任确定后，上报公司，对事故的处理按“四不放过”的原则，达到惩罚和教育的目的。
4.3事故造成的人员伤亡的善后处理按国家、地方政府和公司管理办法执行。
5、应急预案的修订：
5.1应急预案通过演练和实际情况操作后，若发现应急预案和相关管理程序不能有效控制和减少事故损失时，应及时修改相应的措施，充分体现以人为本的理念。
5.2事故发生后应急组织领导者要及时组织应急响应人员对事故进行分析的制定防措施，同时进行应急预案的评审工作，查找应急预案中的不足之处进行分析和修订，总结经验教训，并记录备案。
六、施工工艺及作业流程
6.1信号机安装施工工艺流程图
依据设计文件，集中统一予制信号机部配线线把。
经业主方认可样板模式。
划线打孔：
对支柱固定的螺栓孔位置，进行复核后画线。
安装信号机支柱：
首先检查施工工具的用电安全性。
用冲击钻打出固定膨胀螺栓的孔。
钻头型号与膨胀螺栓相符，把钻必须准、稳，防止跑位及钻摆动，导致孔径扩大。
安装膨胀螺栓、固定支柱。
安装信号机构：
信号机构的型号、规格和灯光配列符合设计规定。
6.2道岔电动转辙装置安装工艺流程图
施工准备
下达作业指导书
现场调查、材料运输
道岔钢轨、大角钢打眼
电动转辙机配线
安装耳铁、大角钢装置
安装、锁闭等杆件连接
电转机安装
手摇道岔密贴调整
送电单操道岔调整试验
联锁设备调试
道岔开通
首先安装耳铁，根据安装图纸尺寸，用标准方尺、钢卷尺、石笔在钢轨上划线定位，之后用专用钢轨打孔机在标定位置上打孔，最后用扭力扳手等工具安装耳铁。
根据钢轨上耳铁的距离尺寸，确定大角钢上连接耳铁的开孔位置，用台钻钻孔后，将大角钢放在钢轨下方的道床预留槽，与耳铁连接后安装电动转辙机。
6.3计轴器安装施工工工艺流程图
现场定测
支架加工、备料
施工准备
各项安全检查、专人防护
计轴轨旁单元盒划线打孔
计轴器钢轨划线打孔
计轴轨旁单元盒及支架安装
计轴器安装
计轴轨旁单元盒配线
接地处理
线缆整理、固定
质量检查、清理打扫
撤离现场
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