下穿高速公路通道施工交通安全方案.docx

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下穿高速公路通道施工交通安全方案

泰伯大道穿越锡张高速施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司

2017 年 5 月

1、工程概况

2、编制依据

3、道路工程施工工艺

（一）桥梁保护措施

（二）桥梁监测措施

（三）桥下土方开挖施工

4、质量控制措施

5、安全文明施工

一、工程概况

本交叉口为新建泰伯大道下穿锡张高速，工作内容为

新建两条雨水管、一条电力管、两条信息管及快车道慢车

道人行道。

雨水管位于道路两侧侧分带内分别埋设 d1000

排管，埋深为 3.5 米，排管中心距离路中道路中心线 10m，

距离两侧人行道边线 7.65m，雨水排管沿线与现状雨水排管

接通。

雨水管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管，采用 Φ1500mm 圆

形砖砌（非粘土砖）雨水检查井，钢筋砼管道基础均采用

120°混凝土基础，承插管接口采用承插橡胶圈接口；信息

在道路两侧道路外绿化带内分别埋设 5×3 孔综合信息排

管，埋深为 1 米，排管中心距离北侧道路边线 0.25m，距离

南侧道路边线 0.25m。

电力在北侧人行道内埋设 6×3 孔电

力排管，埋深为 2 米，排管中心距离人行道外边缘 2.15m。

该段道路断面为 3.15 米人行道+3.5 米非机动车道+2 米侧

分带+8 米机动车道+2 米中分带+8 米机动车道+2 米侧分带

+3.5 米非机动车道+3.15 米人行道。

整体施工顺序：

分南北半幅半幅施工，施工顺序为：

先硬化北侧侧分带，养护完成后封闭南侧半幅快车道，然

后开始退土外运，退土完成后先开挖南侧雨水管（土方均

外运），完成后将场地外备好灰土拉至现场分层碾压回填，

完成后施工南侧信息管，完成后同样填筑灰土至结构层

顶，后施工道路结构层快车道及慢车道，完成后通行南侧

半幅。

封闭北侧道路后同样退土外运然后施工北侧雨水，

完成后填筑灰土，开挖北侧电力，开挖北侧信息，完成后

施工道路结构层。

二、编制依据

（1）无锡市政设计研究院有限公司《泰伯大道Ⅲ标（鸿山

界~鸿山路）工程初步设计》（R080592008 年 9 月）

（2）《关于泰伯大道Ⅲ标（鸿山界~鸿山路）工程初步设计

的批复》 （锡新管建发[2009]91 号 2009 年 6 月）

（3）无锡市政设计研究院有限公司《泰伯大道Ⅱ标（梅村

界~鸿山界）工程施工图设计》（R080582009 年 8 月）

（4）无锡市水利局《关于泰伯大道跨走马塘、张塘河桥梁

设计方案的初审意见》（2009 年 11 月）

（5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ 1-

2008）

（6）《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》 （CJJ 1-

2008）

三、道路工程施工工艺

（一）桥梁保护措施

（1）桥梁保护工艺流程

施工准备测量放线布置警戒

区域

保护措施

搭设

警示标牌挂设机械施工专人指挥

（2）桥梁保护方法

1、施工准备

1）仔细察看图纸、核对各施工作业面位置，开挖线，结构物

外轮廓线等是否与桥梁桥墩、桥桩、主梁存在冲突或者施工过程中

有可能靠近桥梁主体结构的情况，确保在施工过程中，桥梁主体结

构不被影响。

2）对照图纸现场踏勘、对存在地下管线的位置要做好记录、以

免大面积开挖时破坏地下管线及构筑物。

2、测量放线

用全站仪放出路基的开挖边线及桥墩防护护坡线。

3、布置警戒区域

将桥下施工区域划分为 2 个区域，根据其与桥梁主梁底的净空

高度，空间界限，在其施工区开挖线外扩 2m 设为警戒区，任何大

型机械不得驶入。

4、保护设施搭设、警示标志挂设

本道路工程由于在高架下穿与新建道路衔接，且北侧施工距离

桥梁和桥墩都较近，施工时特别注意对桥梁主体结构的保护。

桥梁

主要是防止机械（如挖机）触碰，采取在机械施工时专人指挥，一

机一人，该机械在施工时，指挥人员必须在现场跟踪指挥，并且在

主梁显眼处悬挂警示牌。

桥墩主要是防止挖机开挖时开挖护坡时触

碰，采取在桥墩前 2m 范围外设立护栏和粘贴夜间反光警示牌（见下

图红线）。

（二）桥梁监测措施

踏勘现场影响因素

分析

监测方法

确定

监测点布

设

监测周期及频率预警报警制度观测成果及分析

（1）踏勘现场

依据施工图纸，现场对桥梁位置、跨径、结构形式、基础形式及

位置、墩台形式、桩基直径、地质情况等进行观察和确认，并经过

测量放出施工部位范围线、测量净高、确认定出影响部位及范围。

（2）影响因素分析

路基退土深度约为 1M，根据地质勘测报告显示流沙层层深

约 8M，深层次土体平衡状态不被破坏，对周边的建筑物、构筑物等

几乎没有影响。

（3）监测方法

本工程施工过程中仅对道路两侧的两个桥墩进行监测，具体采用

全站仪监测桥墩的水平位移和垂直沉降、桥梁外观监测。

（4）监测点布设

桥墩水平位移和垂直沉降采用布设监测点，既在桥梁承台上或墩

身上预埋监测钉桩为控制监测点。

（5）监测周期及频率

监测周期：

从路基退土开始每天监测一次，直到完工为止。

（6）预警报警制度

针对监测值出现预警值、设计限制等不同情况专门发文通知有

关各方，项目技术负责人参加排险应急会议，积极协同有关各方出

谋划策，提出有益建议，已采取有效措施确保桥梁结构安全。

（7）观测成果分析

每期对监测观测后，应尽快对数据进行分析和比较，形成结

论并做好记录。

（三）、桥下土方开挖

（1）施工方法

1） 认真了解施工现场及红线外周遍环境条件，摸清障碍物及

地下各专业管线等情况，拟定临时交通组织方案、保护方案等，经

业主、监理工程师同意后，根据施工需要尽早实施。

2）复核业主提供的测量控制点坐标、高程、经业主、监理工程

师签字认可后，按引现场施工测量控制桩，进行单位工程定位放线。

3）认真仔细查看图纸，详细了解工程地质资料。

4）组织前期所需的设备机具、材料及施工人员进场，准备施工。

5）两侧边坡按《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ

1-2008）放坡退土，尤其是桥墩两侧加强保护和检测频率。

四、质量控制措施

建立、健全质量保证体系，由项目总工师牵头与施工、材料、试

验人员及工班共同组成质量控制小组，实行全员全过程质量控制。

实行内部监理否决权，坚决实行质量“三检”制度，严格控制每一

道工序施工质量。

五、安全文明保证措施

对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场教

育，以提高全体施工人员的安全意识。

施工机械要派专人指挥进行

施工。

材料运输中车载构件要码放整齐、捆绑牢固，防止在运输中

构件相互挤压碰撞出现缺棱少角现象，防治中途发生构件坠落现象。

施工现场做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。

夜间施工，

路口附近设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。

对现场易燃、

易爆的物品分开存放，保持一定的安全距离。

无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司

2017 年 5 月

管线平面位置图

管线断面图

道路现状