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德国接触网标准

德国铁路规范DS997.01

接触网设施的设计、施工和维修

19970101起生效

2000年1月

接触网设施；

概述及原则

997.0101

第1页

内容目录：

1．适用范围、名词定义、标准结构形式

2．设计基础

3．设计说明

4．直接接触防护措施

5．防护措施

6．接触网与受电弓之间的相互作用

1．适用范围、标准结构型式

（1）本997.01规范系列适用于接触网设施的设计、施工和维修。

本规范也包括回流导线和钢轨接地的维修标准

（2）接触网设备的建设和改造必须由NGT5专门下达，应遵照“在效能改善措施的

范围内列车电力牵引工程设备（行车路线）运营设计规程”进行（SBIV18）。

对

较大项目的设计由一名正式任命的设计负责人负责。

（3）地区性路网的接触网设备的建设或改造，经过规划设计所（NBE）即运输分局

NNB1部门，基本上由联邦铁路主管部门组织确定方案。

在不重要的设备改造时

是否可取消方案确定过程，由联邦铁路主管部门决定

内容和适

用范围

任务

确定方案

说明：

对不重要的设备改造，合适的做法是事先与联邦铁路主管部门联系，以弄

清方案确定过程的必要性和应提供的资料。

如果方案确定是必要的，则以下资料通常须交给联邦铁路主管部门：

——计划和源由的说明

——比例为1:

25000的总平面图

——如果必要，附有支柱树立位置的平面图

——建筑物目录

——标明有支柱树立位置的购地平面图。

由图显然可见，哪些支柱应设置在外

部地带

——车站的横断面图

——区间线路的横断面图

如果馈电线路和补馈电线路不先架设，则它们也应以适当方式列入方案确定项

目中。

接触网设施；

概述及原则

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（4）既有接触网设备维修和更新时须力求达到相当于本规范规定的状态。

如果接触网

设备系按前东德铁路DR－M规则施工，则允许仍按该规则维修，只要这一点在技

术上还允许又可能的话。

如不再可能，则须按Ebs一的规定进行。

接触网施工时

必须使用只由Ebs－图纸规定的那些另部件和材料。

5）对于电气技术类的任务和体系单位，必须遵循执行相应的电工专业规范DIN（VDE

1000第10部分要求。

实施

资格

（6）接触网设备的重要概念已汇总在附录1

概念

说明：

这些概念改变了DINVDE0115T1和DIN31051的规定并额外包括铁路专门的规定。

（7）接触网所采用的是链形悬挂方式（见图1和图2），其标准结构形式及其对应的运

营要求见表1和表2。

对于每种标准结构形式的接触网只允许其在允许的速度条

件下运行。

例外情况时必须得到德国铁路运输部门NGT5的准许。

从现在起结构型式为Re75、Re160以及Re160轻便铁路已不再采用在新的接触

网设计中。

标准结构

形式

说明：

使用摆式车体运行速度提高到超过选线速度是可能的。

但如果不对接触网设备采取相应措施又常常不能在整个范围内得以实现。

因为接触网设备是为相当长的使用寿命而设计，而对更高速时可能需要的改进通常都意味着财政上和技术上的高支出。

所以机车车辆技术未来的发展应考虑取消Re75和Re160。

同时由此在低费用下使标准结构型式减少。

Re160轻便铁路未来将装备Re200的下锚固定。

放弃采纳前东德铁路的结构形式。

因为这种结构型式在新建和改建时都不再采用。

特殊结构和偏离标准结构型式必须符合NGT5的规定

接触网设施；

概述及原则

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说明：

图3：

软横跨悬挂装置上的接触网－示意图

图4：

单个支柱上的接触网悬挂－示意图

接触网设施；

概述及原则

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表1：

标准结构型式一览表

允许的最

高速度

km/h

标准结构

型式

应用

导线

承力索

mm2

结构高度

Y－辅助索

定位器结构型式

最低－1）标准1）

接触导线悬挂高度

跨距

（max）

锚段关节

锚段长度

（max）

330

Re330

直通干线

RiM120

BzⅡ120

1.8

不低于1.1

14.0和18.0

轻型结构

5070

5300

五跨的

2×625

250

Re250

直通干线

RiS120

BzⅡ70

1.8

不低于1.1

14.0和18.0

轻型结构

5070

5300

五跨的

2×600

200

Re200

直通干线

Ri100

BzⅡ50

区间线路1.8

车站2.0

14.0和18.0

轻型结构

4950或

5000

5500

三跨的

2×750

150

Re1604）

直通干线

越行车，高

行车密度线

Ri100

BzⅡ50

1.8

12.0

轻型结构

三跨的

2×650

160

Re1604）

S-Bahn

地上线路

直通干线

Ri100

BzⅡ50

1.8

12.0

轻型结构

三跨的

2×750

100

Re100

直通干线

支线和

越行线

Ri100

BzⅡ50

区间线路1.4

车站1.8

－－－

管型结构

轻型结构

二或三

跨的

2×750

Re754）

车站支线

Ri80

新建时

Ri100

BzⅡ50

1.8

－－－

管型结构

4950或

5000

5500

二跨的

2×750

100

S-Bahn

隧道2）

2×Ri100

Cu95

0.255

－－－

管型结构

48003）

四跨的

2×500

1）参见说明。

2）高密度列车运行线路

3）只有在铁路技术管理规程（EBO）认可时最低导线高度和标准导线高度才允许有例外

（4）不适用于新线

表2关于表1中导线高度的补充说明单位：

（mm）

Re250

Re330

Re75

Re100

Re160

Re200

最低一

标准一

最低一

标准一

最低一

标准一

接触导线悬挂高度

2）

3）

2）

3）

EBO1）

3）

GC限界高度一提升裕量（50mm）

4850

GC限界高度，包括提升裕量（50mm）

4900

按EBO标准限界高度，包括提升裕量（50mm）

4800

按DINVDE115T1空气中最小电气距离

2204）

150

接触导线的施工误差

导线从静止位置向下运动

在最大跨距时按DINVDE0210，由于标准的半附加荷载产生的弛度

100

240

附加值5）

130

230

总和（mm）

5070

5300

5000

55005）

4950

55005）

1）根据EBO，接触导线最低悬挂高度为4950mm，它适用于接触网额定电压15kV时按EBO的标准建筑接近限界并针对轨顶面的实际位置，只有经过批准才允许例外（参见EBO）。

2）接触网最低悬挂高度以GC建筑物接近限界或新线建筑物接近限界减去已包含在其中的轨道施工用的提升裕量50mm为基础。

它针对轨顶面的实际位置。

只有经NGT5同意才允许采用不同的值。

3）在标明线路情况下，接触网标准高度系针对轨顶理论位置。

未标明线路时则针对轨道实际位置。

4）为了提高安全性，Re250、Re330选择25kV的绝缘。

（5）Re75的固定承力索，接触网导线标准悬挂高度为5750mm。

（6）系保持接触网标准悬挂高度的附加规定。

接触网设施；

概述及原则

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2.标准限界

关于接触网标准限界轮廓的描述见附件2。

3.弓网间的共同作用

（1）弓网的静态和动态性能必须相互协调，并保证完好的，接触可靠的电流传输。

说明：

由于受电弓的动态特性，接触网的标准结构型式不仅取决于DINVDE0115第1和第3部分的规定，更主要地取决于所要求的运行速度。

接触网考虑的受电弓静态压力最小为60N，最大为90N。

受电弓必须补偿导线的高度差和由于垂直运动造成的链型悬挂不同的弹性。

随着速度的平方而变化的正、负惯性力可改变受电弓的压力。

但动态压力应不

低于40N和不高于200N（参见3Ebs02.05.29Bl4）。

接触网的结构应能做到双机

牵引。

此时的允许速度取决于受电弓的结构型式和布置及机车的结构型式。

动态和静

态性能，

压力

（2）接触网须这样设计，它用图3所示尺寸的弓头和由石墨制滑板的受电弓可以运

行。

受电弓弓

头的轮廓

说明：

受电弓的标记和含义按DIN43174和43268的规定。

图3所示的弓头轮廓符合UIC－608VE附件4a的规定。

即使在考虑到导线和受电弓之间的水平相对运动情况下，导线也不得离开

弓头的工作区。

接触网设施；

概述及原则

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尺寸：

1）Rs=垂直接触滑板时

滑板半径＝6400mm

图3受电弓弓头和端头空间

4．直接接触防护

（1）可接触的接触网设备的带电另部件必须进行直接接触防护。

允许人员进入的所

有固定的场地和由此可直接接触到另部件的地方属于此类。

对接触网设备必须

采取防护（不完全防护）或阻碍防护（不完全防护）作为直接接触的防护措施。

接触网设备

说明：

直接接触防护包括防止人员通过身体的一部分或通过物体能危险地靠近（到达危险区）带电另部件或那些可带有危险的接触电压的另部件的措施。

这可涉及到一种完全的或不完全的防护。

将带电另部件可导致危险的距离从各个方向阻断起来以达到完全防护。

但对接触网设备这是不可能的。

不完全防护只是一种防偶然（意外4）接触防护。

人们区分只允许由电力专业人员、接受过电力技术培训的人员和接受过铁路技术培训的人员进入的场地和还允许非专业人员进入的场地。

a）使用者通常可达到，或

b）为自身一定的目的而建立的和与带电另部件有固定距离的处所。

属于a）的可以是站台、通道、桥梁，可行走地带。

不属于它的可以是树木、岩石、或只可借助于辅助手段才可进入的地带。

属于b）的可以是机车车辆清洗设备的行人桥、机车车辆整备设备用的工作台。

不属于此类的可以是接触网检修用的升降台、接触网检修用工作台或升降器。

接触网设施；

概述及原则

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站台雨蓬、信号桥、支柱等不能算作为场地。

因为它们只有因为工作才允许进入。

事故预防规定“电气设备及工器具”条款对此适应。

直接接触意味着，没有利用特别成型的物品可从当时的场地接触到带电另部件。

如果遵守了图4所示的场地最小距离（DINVDE一线），则按DINVDE0115

第一部分规定，可认为达到了距离防护。

此外，对联邦德国铁路公司（DBAG）而言，出于安全原因，对只允许电

力专业人员、接受过电力技术或铁路技术培训人员进入的场地，必须遵守

向上至少3.50m的距离（DBAG线）

接触网设施；

概述及原则

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图1：

可接触到的接触网带电零部件

和机车车辆外侧到允许人员进入的场地的最小距离

如果不能遵守图4的距离，则必须设置防直接接触阻挡。

站台的规定参邮5条和附件2。

所给的距离是在所有温度和线路附加载荷的情况下均必须遵守的最低值。

说明：

DINVDE－线的距离相当于DINVDE0115第一部分1/6.82图4。

它们根据手的活动范围尺寸再加附加值求出。

手活动范围尺寸

－向上2.50m

－至侧面1.25m

附加值

－非专业人员1.00m

－电力专业人员0.25m

接受过电力技术或

铁路技术培训的人员

为了防止非专业人员与长的物体或液柱接触，选择了场地向下的距离。

对电力专业人员和接受过电力技术或铁路技术培训的人员，已向上加大了距离（DBAG线），在这种场地上行走时，在身体没有被强制的姿势下，能遵守事故预防规定“电气设备及工器具”规定的1.5m的防护距离，这里的前提是身高不超过2.0m。

接触网设施；

概述及原则

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（2）如果遵守了图4所示的DINVDE线从场地起的最小距离，则认为达到了对机

车车辆外部的可接触的带电另部件（受电弓、车顶导线）的距离防护，如果不

不保持这种距离，则必须设置防直接接触阻挡装置。

对机车车辆

（3）阻挡装置的结构取决于场地相对于带电另部件的位置、阻挡装置距带电部件的

距离以及允许何种人员进入。

阻挡装置尺寸必须选择得使可接触的带电另部件

不能偶然地直接触及到。

阻挡装置

说明：

例如场地和带电另部件之间的护板（实板）或格栅即为阻挡装置。

按要求，阻挡装置必须是实板的，或允许设计为格栅，它们必须机械地固定并

可靠地装牢。

只允许用工具拆除。

阻挡装置应当是导电的。

不导电的阻挡装置

必须外包导电框。

导电框要与钢轨接地连接。

实板阻挡装置至带电另部件的距离必须至少180mm。

格栅至带电另部件的距

离必须至少600mm。

格栅的网眼宽度不得大于30mm。

阻挡装置的最低尺寸和要求：

——当场地在带电另部件旁时从2Ebs02.05.19Bl2中得出；

——当场地在带电另部件上方时从下图表5得出。

非专业人员

电力专业人员，接受过电力

技术或铁路技术培训的人员

场地必须是实板的；从线路中心线向两侧的宽度至少为1860mm（新线为1895mm）。

不通过导线时，向导线两侧的宽度为500mm即已足够，此时必须额外考虑到动力和热力运动。

这种场地的侧向阻挡装置参见

Ebs02.05.19BI.1

作为这种场地的侧向阻挡装置至少要用格栅，且至带电另部件的最小距离为600mm。

并有1000mm的高度。

图表5：

场地在带电另部件上方的阻挡装置

说明：

距离1860mm和1895mm由以下部分组成：

Re75－Re200

Re250/330

半径r≥250m，按DS80001在接触

网时和按DS80002在新线时的标

准建筑物接近限界的半宽度

1510mm

1615mm

扣除空气中最小电气距离

－150mm

－220mm

按DINVDE0115T.1

另加侧向重叠

＋500mm

总计

1860mm

1895mm

接触网设施；

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（4）阻挡装置上必须设置符合DIN40008的带有附加标志ZS2的警告牌WS1。

警告牌

5．防护措施

（1）位于站台上方的定位索、链型悬挂装置和接触网下锚点的另部件不应在电压作

用下，它们必须这样电气隔离，轨道侧的绝缘体位于站台边缘的垂直线的后面。

如果这不可能，则带电另部件必须位于站台上方至少4500mm，或为它们设

置阻挡装置。

站台上方

带电另部

件位置

说明：

根据DINVDE0115第1／6.82部分图4，带电另部件至站台上边缘的最小距离必须为3.50m。

因内勤车辆（例如行车搬运车）运行的需要，该尺寸加大到4.5m。

（2）站台外电压作用下的接触网另部件应距站台前缘4500mm。

如果不可能且距离

小于3950mm，则必须设置阻挡装置。

站台内带电

另部件位置

说明：

3950mm的距离由下两项组成：

2950mm加大手的活动范围，再加非专业人员的1000mm。

加大的手活动范围是用肩扛笨重物品通过实验求出的。

（3）接触网设备的带电另部件必须距建筑物的最不利位置至少150mm，而在接触网

高速区段至少220mm。

这些建筑物是：

例如桥梁上部结构、隧道、房屋、站台

顶棚等。

静态压力为250N的受电弓通过时也不得低于该最小距离。

如果不可能，则运输局负责运营安全的电气专业部门可允许较小的接触网压力，

即，静态压力降为200N，站台支线的接触网降为150N。

建筑物下

带电另部

件位置

说明：

出于运营可靠性的原因，必须保证尽可能大的距离。

由于链型悬挂的弹性，必须规定在静止状态下更大的距离。

例如300mm。

250N的静态压力模拟了链型悬挂装置的动态和热力运动。

（4）带电另部件至信号杆、照明电杆或信号工作台的距离应至少为1500mm。

若实际情况不允许，该距离可降到600mm。

信号和照明

电杆旁带电

另部件位置

接触网设施；

概述及原则

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说明：

例如线路之间的信号，可能需要减少距离、为防止接触，工作时须遵守事故预防条例“电气设备及工器具”的规定。

带电另部件至信号机臂板和尚未抬起的另部件的距离，以及至信号机抬升器

或工作平台阻挡装置的距离必须至少为600mm。

至开启的道口栏木的距离至

少为1000mm。

在上述距离下必须考虑导线的热力和动力运动和按DINVDE0210的一半额定

附加荷载。

（5）带电另部件距房屋窗户的最小距离不得低于：

——2250mm，对电力专业人员，受过电力或铁路技术培训的人员

——2750mm，对非专业人员

若不可能，则须设置阻挡装置

房屋窗户旁

的带电另部

件位置

说明：

求算带电另部件至房屋窗户的距离对必须考虑已扣减的接触网链型悬挂装置、锚固点、开关、馈电线、其它导线、其中特别是有接触网时的标准建筑物接近限界。

例：

这里假定受电弓在轨顶上的工作高度为5500至5900mm，受电弓是带电另部件，最临近调度室的窗户。

电力专业人员

受过电力和铁路

技术培训的人员

非专业人员

按DS80001在半径≥250m时有接触网的标准建筑接的限界

1470mm

按DINVDE0115第1部分减除空气中最小电气距离

－150mm

按DINVDE0105第3部分和DS13202加防护距离

+1500mm

加限制到侧向的手活动范围

+750mm

…

加到侧向的手活动范围

…

＋1250mm

窗户到线路中心线的距离

3570mm

4070mm

限制手活动范围内的前提是在这种情况下可进行所要求的活动。

确定限制手活动范围是基于：

根据专业知识和培训，电力专业人员、接受过电力和铁路技术培训的人员认识到可能的危险。

对非专业人员却不能这样，以致要考虑到侧向1250mm的手活动范围。

接触网设施；

概述及原则

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6．防腐蚀

接触网钢支柱必须经过处理而具备足够的防腐蚀能力。

防腐蚀处理包括厂

家提供的已有热镀锌层和加一层油漆保护层。

说明：

关于防腐处理实施要求见附件资料997.9107。

接触网设备；

概述及原则；

名词定义

997.0101

附录1第1页

附录1

接触网设备的名词定义

（1）带电零部件是指接触网设备的导体和有导电能力的零部件，在正常运营条件下

它们在电压作用下。

带电零部件

（2）线路设备划分为车站线路设备、区间线路的线路设备和其它线路设备。

有关的

名词定义参见DS/DV408（FV）§3。

线路设备

（3）钢轨接地是作为回流导线并通过道床和接地设备与地连接的行车钢轨以及与它

相连的导电零部件。

钢轨接地

（4）钢轨接地是导电零部件和钢轨接地之间的直接的，间接的通过电阻或开式连接

（过电压保护装置）。

钢轨接地

（5）按个别情况的大小进行工程检查是地区工程检查员的责任。

工程检查

（6）道床电阻是行车钢轨（钢轨接地）和基准地面之间的电阻。

道床电阻

（7）基准地面（中性地面）是地面的一部分，其中特别是钢轨接地作用范围以外的

地表面，这些地表面上任意两点之间不再有回流引起的电压出现（通常距线路

＞100m）。

基准地面

（8）接触导线悬挂高度是导线下缘于轨顶接触处的最短距离。

接触导线

悬挂高度

图1：

接触导线高度

（9）钢轨接头接续线是将钢轨相互电气连接的线路。

钢轨接头

接续线

（10）维修是保持修复到名义状态以及确定和评判实际状态的措施之和。

维修

接触网设备；

概述及原则；

名词定义

997.0101

附录1第2页

维修由以下部分组成：

＊保养

它包括保持名义状态的措施（例如清洁、润滑）。

＊检查

它包括确定和评判实际状态的措施。

＊维修

它包括修复到名义状态的措施。

（11）钢轨绝缘接头是将钢轨电气分开的机械式钢轨接头。

钢轨绝缘接头

（12）实际状态是到一给定的时间所存在的（实际）状态。

实际状态

（13）链型悬挂装置包括纵向承力索、导线、吊弦和电气连接构成的总体。

链型悬挂装置

（14）分区亭是一个只带一个电源开关的15KV的配电设备。

分区亭

（15）跨距是一个链型悬挂装置的两个相邻的接触网悬挂点之间的距离。

跨距离

（16）纵向分段是区间线路的一个配电区段内或在一个车站配电区段的直通正线内接

触网的界面，通常成线路分段的型式。

纵向分段

（17）支柱通路是为接触网留出的两条线路之间的空间。

支柱通路

（18）接触导线悬挂最低高度是轨顶实际位置以上导线悬挂最小允许高度，它考虑到

预留出建筑接近限界和大气中的最小电气距离。

接触导线悬挂的最低高度

（19）安装包括就地施工、改造或拓宽工作。

安装

（20）锚段长度是两个锚定装置之间链型悬挂装置的长度。

锚段长度

（21）锚段关节是带有逆向延伸设备的两个链型悬挂装置的过渡。

锚段关节

（22）辅助负载是所有用于按规定进行铁路运营所须的负载，它们由接触网电源供电。

辅助负载

（23）接触网是不包括馈电线和其它导线，例如迂回线路、连接线的接触网设备和带

电零件。

接触网

属于接触网的有：

＊链型悬挂装置和补强导线

＊悬挂点

＊开关接线

＊分段绝缘装置

＊开关

＊带附件的绝缘子

（24）接触网设备是将电能从供电位置传输到机车受电弓装置上的总和，机车上方布

置导线（行车钢轨和连接在它上面的回流导线不

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