拱箱吊装施工作业指导书.docx
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拱箱吊装施工作业指导书
托巴水电站托巴大桥工程
拱肋吊装作业指导书
编制：
审核：
批准：
云南云岭高速公路桥梁工程有限公司
云南澜沧江托巴水电站托巴大桥项目经理部
2015年4月
目录
1目的1
2编制依据1
3适用范围1
4场地布置（详图纸）1
5作业准备1
6施工方案2
7施工工艺及要求5
8人员设备投入5
9质量控制及检验12
10安全文明施工13
1目的
明确拱肋吊装施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导吊装作业。
2编制依据
《托巴大桥施工详图设计图册》
《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）
3适用范围
托巴大桥拱肋吊装作业。
4机具和场地布置（详图纸）
1）缆索吊装系统
左、右岸均利用山坡地形采用无塔架缆索吊装方案。
前期先架设一台固定式25吨缆机（跨度301米，左岸地锚高程1722，右岸地锚高程1712），用于左右岸材料及设备的跨江运输和施工、安装80吨缆机。
该缆机操作平台位于左岸桥台下游侧10米处。
承担本桥吊装任务的80吨缆机为平移式缆机，跨度282米，两岸均采用500吨锚索式地锚，左岸高程1711、右岸高程1701（桥面高程为1653.20），两岸设有10米高差便于向右岸运输。
该缆机操作平台分别位于左右岸缆机上。
2）扣索
左、右岸均设扣索2组。
左岸扣索孔分别设于左岸桥台、80t地锚上，右岸扣索孔分别设于抗滑桩、80t地锚上。
3）揽风索
左、右岸均设揽风索扣点6个，分别于桥轴线上下游均布。
5作业准备
1）内业准备
①技术人员认真学习实施性施工组织设计并编制拱肋吊装施工技术专项方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
②设计图纸已自审、会审和交底，操作人员已接受技术交底。
③拱肋吊装施工技术专项方案经过审批。
④安全防护措施满足现场施工安全需要。
⑤对参加施工人员进行岗前技术培训，经培训合格方可上岗，特殊作业人员必须经专业培训并考核合格后持证上岗。
2）外业准备
①对拱肋梁预制质量检查
拱肋的预制、养护合格后，在起吊安装前必须进行全面的质量检查，包括梁本身质量和吊耳附件等。
不符合质量标准和设计要求的不准使用，有缺陷的必须预先经过监理同意并修复后才能使用。
拱肋接头和端头必须用样板校验，突出部分必须予以凿出。
接头混凝土接触面必须凿毛，钢筋、钢板应除油污、除锈。
螺栓孔应用样板套孔，如不适合应适当扩孔。
拱肋接头、端头、底板应标出中线，侧面应标出标高尺。
拱肋在安装合拢后，接合面如有张口现象，可在张口处垫塞钢板。
②对拱座尺寸的检查
拱座混凝土面要修平，水平顶面高程应不高于设计值，预留孔长度应小于设计值，拱座后端面应与水平顶面相垂直，并与桥台中心线平行。
在拱座面上应标出拱肋安装位置的台口线及中线。
用全站仪复核跨径，每个拱座在肋宽范围内左右均应测量两次。
③跨径与拱肋的误差调整
每段拱肋预制时拱背弧长宜小于设计弧长1.0cm，以保证拱肋合拢时接合面始终形成上缘张口，便于垫塞钢板楔块，调整拱轴线。
通过用全钻仪来测量和计算所得的拱肋长度和梁桥台之间净跨的施工误差，可以用拱座处垫钢板来调整。
合拢后应再次复核接头标高，以修正计算中一些未考虑的因素和测量误差。
④工具、材料准备
拱肋吊装需用工具、材料一览表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
锚板
6孔以上
个
18
已备用2个
2
P型锚具
用于φ15.24钢绞线
个
45
已备用5个
3
穿心千斤顶（含油泵）
150T
个
9
已备用1个
4
挤压千斤顶
个
1
5
钢绞线
φ15.24（单孔）
根
40
长度实测后确定
6
单孔连接器
φ15.24（单根）
个
45
已备用5个
7
工作夹片
φ15.24（单根）
副
90
已备用10个
8
开口滑车
单门8T
个
22
已备用2个
9
开口滑车
单门5T
个
8
10
揽风钢丝绳
φ24（26）mm-6×37+IWR-1770
m
长度实测后确定
11
索夹
φ25mm
个
170
已备用20个
12
卡环（卸扣）
30T
个
6
已备用2个
13
卡环（卸扣）
5T
个
5
14
倒链
5T
个
3
以备用1个
15
倒链
3T
个
13
已备用1个
16
卷扬机
3T
台
5
已备用1台
17
尼龙索
φ20mm长50m
根
4
挂缆风用
18
安全带
副
20
拱肋上用
19
救生衣
件
20
拱肋上用
20
薄钢板
1mm至6mm厚
适量
21
钢板
12mm厚
适量
部分需做成楔形
22
大锤
8磅
个
4
23
小锤
个
4
24
大撬棍
鸭子嘴
根
4
25
小撬棍
牛尾巴（两头尖）
根
4
一头弯90度
26
电焊机
台
4
27
氧割设备
套
2
28
全站仪
台
2
需借1台
29
自动安平水平仪
台
3
需借1台
30
望远镜
台
2
31
对讲机
台
20
已备用2台
32
木板
5cm×20cm×240cm
块
10
已备用2块
33
高强螺栓
10.9（12cm48套、16cm48套）
套
96
34
其他
方木、胶皮、胶管、软铁丝等
若干
⑤对设备、工具、材料的全面检查，各关键设备材料检查主要项目如下：
a.卷扬机：
安装布置合理、排绳顺畅、锚固牢靠、电线接驳符合安全要求、机械电器运行良好（特别是刹车系统）。
b.钢丝绳（牵引、起重）：
钢丝绳质量、磨损、断丝情况、转向的布置、摩擦等，穿索是否正确。
c.转向滑车、索鞍、跑车、滑车组转动顺畅，与钢丝索联接平顺、固定牢靠。
d.缆风索：
钢丝绳质量、磨损、断丝情况，倒链、绳卡等数量、质量。
e.主索：
主索养护、钢丝绳质量、磨损、断丝情况、锚固、联接可靠（绳卡数量、拧紧情况），横向位置、垂度与设计相符。
f.扣索：
钢绞线、工作锚具等质量、数量、长度等，千斤顶、液压泵等试运行情况。
g.各类地锚牢固，砼、钢筋、结构尺寸、锚固深度等符合设计要求。
h.检查起重、牵引、跑车、吊点连接、索鞍、卷扬机、转向滑车等各部位运行情况，发现问题及时调整解决。
i.指挥系统（通讯）、准备工作检查。
6施工方案：
本桥每肋分五节吊装，全桥六条拱肋共30个吊装节段，采用单肋合拢方式进行吊装。
由于采用了平移式缆机，平移距离可以满足本桥六条拱肋轴线均为正就位，不需侧拉，所有拱肋均按正吊正扣方案进行吊装。
1）采用80t缆索吊装系统将下游边肋顶节、中节吊至安装位置，使用扣索、揽风将拱肋调至完全符合设计轴线、标高后固定，直至顶节吊装合拢。
单肋合拢调整好拱肋轴线和标高后，拧紧接头螺栓，吊、扣索全部松掉并解出，收紧基肋缆风，并进行拱肋接头焊接，准备下一肋的吊装。
2）下游内肋的吊装与边肋完全相同，合拢调整好拱肋轴线和标高后，拧紧接头螺栓，吊、扣索全部松掉并解出。
在接头上将两条拱肋用钢板焊接。
焊接完成后，解出临时缆风索，准备下一肋的吊装。
双肋合拢后，同样的方法完成剩余拱肋吊装。
3）纵横向焊接全部完成后，解除扣索和全部缆风索，拱肋安装完毕，最后浇注纵横接头及拱背现浇层混凝土，整体化拱圈。
拱肋吊装顺序如下图示。
7施工工艺及要求
1）拱肋吊装工艺流程及要求
①端节吊装，设置5cm的施工预抬高值；
a.预制好的拱肋通过80t龙门吊从储存区横移至主索垂直下方，经检验确认节段几何参数和质量符合设计要求、梁底连接钢板焊接完成、梁侧标尺及梁底轴线等标示清晰后，开始吊装。
b.前后吊点牛杠平移就位后，利用轴销和千斤绳将吊点牛杠与拱肋两端预留孔进行连接（预留孔位置及形式详见《拱箱吊装预留孔图》），同时使用5T导链、纠偏千斤挂到吊点及拱肋侧预留孔（1肋挂下游，6肋挂上游），两组钢绞线（4根一组，一端为锚垫板和P型锚具、一端为单孔连接器）分别穿入端节拱肋的扣索孔，单组钢绞线使用铅丝栓好，接头错开30cm。
观测组就位，全程时刻做好拱肋轴线、标高的测量、复核工作。
c.指挥人员发出起吊指令，端节拱肋离开地面50cm，停止起重再次检查天线系统，确认无误后，继续起重至拱肋离地3m左右，停止起重，启动牵引卷扬机将拱肋送至距离拱座接触斜面水平距离30cm处，停止牵引，启动起重卷扬机将端节拱肋缓慢落到端接头底面基本与起拱线齐平（牵引过程中前吊点下降、后吊点升高，需视具体情况随拱肋平移调整起重卷扬机）。
d.吊装接头组上拱，利用尼龙绳将上下游缆风绳穿入缆风孔，用钢筋（φ32）销好。
启动后吊点卷扬机将拱肋后吊点接头提高到比安装预抬标高低5cm。
前吊点拱肋端接头底面标高与起拱线齐平（应略高5～8mm），启动牵引卷扬机将拱肋送到安装位置，为了防止端节拱肋冲击拱座，除控制牵引卷扬机缓慢行走外，起重接头组应使用木板、撬棍做好制动准备，确保拱肋轻缓、平稳接触拱座。
e.扣索组将两组钢绞线拉上拱肋，使用单孔连接器将之与拱肋扣索孔预设钢绞线进行连接，桥台处（左岸为桥台、右岸为抗滑桩）钢绞线穿入千斤顶，做好收扣索准备工作。
牵引卷扬机缓慢向右岸牵引，使后吊点向右岸偏几十厘米。
起重接头组将前吊点起重绳松完，解除前吊点，并将前吊点移出扣索范围（高出扣索即可）。
f.缆风组做好缆风索调紧准备工作，观测组做好端节拱肋的标高、轴线观测后，根据观测组提供的数据，指挥组下达收紧扣索指令。
扣索收紧过程中，起重接头组注意端节拱肋上接头尽量不接触拱座钢板，观测组注意标高预抬3cm，松后吊点，标高预抬值下降至零，收紧扣索至标高预抬值5cm，松后吊点直至可以解除。
g.前后吊点牛杠向左岸牵引至拱肋起吊位置，做好第二节吊装准备。
e.缆风组根据轴线观测组的指挥调整轴线，轴线完全正了后，缆风索应有一定的张紧度，卡好4个索夹（含保险夹1个），盘好导链链条，敲紧千斤顶后侧保险夹片，关掉油泵电源，完成端节的吊装。
②中节吊装，设置不小于8～10cm的施工预抬高值；
a.中节吊装过程与端节相同。
将拱肋运至中节安装位置时牵引卷扬机停止。
启动两个起重卷扬机将中节拱肋慢慢落到端节的上接头位置，缆风组将上下游缆风穿入缆风孔，用钢筋销好。
后吊点卷扬机启动将中节拱肋上接头提高到比安装预抬高值标高低5cm，前吊点比端节上接头高5cm。
启动牵引卷扬让拱肋慢慢靠近端节上接头。
b.起重接头组使用撬棍（牛尾巴撬）做好对齐接头螺栓孔的准备。
中节与端节接头底部钢板基本接触时立即将两根撬棍插入底部预埋角钢两侧螺栓孔，穿入接头中部螺栓，用手将螺帽拧紧后抽出撬棍，穿入两侧螺栓并用手将螺帽拧紧（该工序切记不能用扳手将螺栓扳紧）。
用同样方法穿入上接头所有螺栓，并将螺帽戴满。
c.扣索组将两组钢绞线（中节扣索为一组6根钢绞线）拉上拱肋，用单孔连接器将中节拱肋上的钢绞线连接好，穿入地锚处千斤顶，做好收扣索准备工作。
d.观测组测量接头标高、拱肋轴线后，扣索组收紧扣索。
观测组注意标高测量，起重接头组注意接头上口尽量不靠拢，先松后吊点，预抬高值为零时扣索收紧，反复松吊点、收扣索，直至松吊点时标高不变为止，前后吊点全部松掉并解除，中节预抬高值调整为8～10cm。
e.缆风组根据观测组轴线观测数据，按指挥组指令调整轴线，轴线调整完成后，缆风索应有一定的张紧度。
卡好4个索夹（含保险夹1个），盘好导链链条，敲紧千斤顶后侧保险夹片，关掉油泵电源，完成中节的吊装。
③左岸端节、中节拱肋吊装与右岸基本相同，起吊过程仅前后吊点起落次序相反。
④顶节吊装；
a.由于各节拱肋都是正就位。
顶节的起吊会被左岸的中节扣索压住，为了避开中节扣索。
顶节的起吊必须错开到第二肋的轴线位置，顶节起吊后并运到顶节安装位置前，天线向下游移动到一肋轴线位置，穿好四根顶缆风索。
顶节拱肋慢慢落到安装位置。
b.缆风组12个人全部就位，扣索组8个人全部就位，起重接头组10个人全部就位，观测组5个人全部就位。
缆风组将12个导链挂好，解开保险索夹；扣索组将千斤顶油缸调18cm，做好调整揽风、放松扣索的准备。
根据观测组测量的轴线、标高数据，听从指挥组的口令，揽风组调整各节拱肋的轴线，扣索组调整端、中节的标高，为拱肋顺利关门做好准备。
c.轴线和标高都适合合拢关门的条件时（轴线与设计相符，中节上端较设计高8～10cm，中、端节接头较设计高3～5cm），控制起重卷扬机将顶节缓慢落下，二组扣索对称下落，两岸四根撬棍（牛尾巴撬）做好插入螺栓孔的准备，顶节与中节接头底部钢板基本接触时立即将两根撬棍插入底部预埋角钢两侧螺栓孔，穿入接头中部螺栓，用手将螺帽拧紧后抽出撬棍，穿入两侧螺栓并用手将螺帽拧紧（该工序切记不能用扳手将螺栓扳紧）。
用同样方法穿入上接头所有螺栓，并将螺帽戴满。
d.将顶节四根缆风基本拉紧，挂好导链后，听从指挥组的指令，先松二组扣索对称下落，根据观测组的数据决定扣索和起重索的下落次序，反复多次，直到松扣索或者松起重索时拱肋标高都不变为止，再次进行轴线调整。
在松索过程中，除应注意同时两岸对称循环逐渐下放端节扣索、中节扣索和顶节前后吊点外，一次松索长度应尽量小，通过增加循环次数来达到扣索基本放松的目的，以确保施工安全。
松索可采取定长松索方法进行，扣索一次松索量可采用2～5cm，起吊滑车可采用20～50cm，长度控制采用钢卷尺即时量取；每松一次索（对称），应进行一次各接头及拱顶的标高观测，并根据反馈的标高数据随时进行松索量调整。
经过多次松索循环，各扣索及起吊滑车组皆基本放松，拱肋标高亦符合设计要求后，再进行一次拱肋轴线的精确调整。
e.用扳手拧紧所有接头螺栓后，按拱顶至拱脚的顺对接头角钢接触不好的位置嵌塞钢板，嵌塞进去的钢板应用锤对称敲紧。
f.将12根缆风索对称收紧后卡好4个索夹（含保险夹1个），盘好导链链条。
对称松开一、二组扣索和起重前后吊点并解除。
g.前后吊点牛杠向左岸牵引至拱肋起吊位置，做好第二肋吊装准备。
h.安装焊接作业用吊篮，电焊组四台焊机将六个接头全部焊死。
⑤第二肋至第六肋吊装与第一肋吊装过程基本相同，仅第六肋吊装时，起重桥后吊点纠偏千斤应挂于拱肋上游侧。
2）施工观测控制
托巴大桥拱肋安装施工观测主要分为五个方面：
拱肋轴线控制；拱肋各扣点在各阶段的标高控制；扣索各阶段索力观测；缆索吊装系统主缆垂度及索力观测；地锚的位移观测（试吊时观测）。
①拱肋轴线的控制
a.拱肋吊装前，用墨线将轴线位置标示在每节段拱肋底面、顶面，并在各节段拱肋端头贴上用白底红漆的标尺。
b.在两岸各设6个轴线观测点（该点位置与各条拱肋轴线重合），使全站仪架设后仪器纵轴方向与拱肋轴线重合，观测吊装节段的标示轴线及端头轴线标尺。
c.需用尼康DTM-352全站仪1台，测量人员1人（合拢时视需要可设2台仪器，2名测量人员）。
拱肋轴线观测需在每段拱肋安装及合拢调整阶段进行。
②拱肋各扣点在各阶段的标高控制
利用水平仪进行拱肋各接头在各阶段的高程控制测量，具体方法如下：
a.按设计图纸确认1/8、1/4、3/8、1/2及各节段接头标高，通过CAD换算后在拱肋腹板和两岸适当位置设为标准水平观测标尺（喷漆）。
b.在两岸选择与标准水平高程相当的位置设水平观测平台，并将水平仪调为十字丝与标准水平高程相符，在吊装过程中实时向指挥台报告该接头点的高差直至调整至该接头点符合设计高程。
c.需水平仪2台，测量人员2名。
③扣索索力观测
扣索力由张拉千斤顶的油表直接读数或由测力器显示；扣索力观测需在扣索调整时进行。
④主索垂度观测
主索垂度直接影响主索张力，同时影响牵引升角、牵引力及地锚受力。
必须控制好安装初始垂度，同时监测吊重最大垂度，并与理论计算值进行比较。
测量方法及仪器如下：
起吊前测量空载时的垂度，起吊后拱肋运至1/2跨时，再测重载最大垂度。
观测方法是在岸坡上适当地方确定一控制点，测出控制点标高和距跨中距离。
⑤地锚位移观测
地锚在外力的作用下，地锚前缘土体将产生微小压缩，引起地锚位移，地锚位移利用千分表进行观测，地锚顶位移不大于6mm。
3）其余注意事项：
①拱肋接头焊接：
接头焊接应在轴线标高调整完成，松扣完成后进行。
各接头焊接利用在拱肋上设置吊架，吊架可采用钢筋焊接结构，也可采用脚手架管，吊架必须经过受力验算并保证足够的安全度，并有安全防护措施。
在吊架上铺设脚手板作为操作平台。
②在拱肋安装的几个主要受力阶段，对主索、扣索、地锚进行张力、应力、垂度和位移观测，并作好记录，以指导施工，确保施工安全。
③各扣段安装应设置一定的施工预抬高值（端节5cm，中节8～10cm），此预抬高值为合拢前各段预抬高值，在各段安装过程中，应注意扣索及起吊滑车的调整，确保施工预抬高值始终不小于上述数值，以便拱顶段的顺利安装；在拱顶合拢段安装并松索完成后，此施工预抬高值消失。
④拱顶段就位合拢时，两岸逐渐对称循环下放端节、中节扣索，同时缓慢下降拱顶段滑车组，使接头缝慢慢抵紧，尽量避免拱顶段的简支搁置和冲击作用。
⑤施工过程中应注意千斤绳的配套使用，千斤绳的安全系数应大于8倍；同时各钢绳的索夹数量应满足规范及起重操作手册的要求，索夹间距应满足规范及起重操作手册的要求。
⑥拱肋合拢应选择在较低温状态下进行，合拢时的温度控制在12±3℃范围内。
⑦大风（风力六级以上）及雷雨天气禁止吊装作业。
8组织措施及人员、设备投入
1）由监理部牵头成立托巴大桥吊装领导小组，由筹建处、监理单位、设计单位、测量中心、项目部等人员组成。
2）项目经理部按吊装作业的需要成立指挥组、观测组、起重接头组、扣索组、缆风组、电焊组、应急救护组、后勤保障组、安全保卫组等九个工作组。
各组工作职责及人员安排如下：
指挥组3人，负责整个吊装过程的全面工作。
总指挥：
孙世玉、副总指挥：
常城、专家：
郭树彬。
观测组4人，组长窦战孟，负责整个吊装过程的水平及轴线观测工作，并做好各节拱肋的水平及轴线观测数据收集工作。
及时对指挥组提供观测数据，保证拱肋的顺利吊装。
起重接头组8人，组长杨应基，负责开起重、牵引卷扬机、拱肋的栓挂及解除跑车、拱肋的就位安装、接头螺栓及钢板安装。
熟悉卷扬机操作，对卷扬机的传动部位经常加油保养。
没有指挥组的通知，不准随便开动卷扬机。
不准随便向接头上插钢片。
起重卷扬机有二台，一定要分清前后和上下，靠左岸这个吊点为后吊点，靠右岸这个吊点为前吊点，不能记错。
牵引卷扬机同样分左右岸，也不能记错。
扣索组8人，组长陈国林，穿接、解除扣索、操作油泵、千斤顶。
保证拱肋的扣吊安全。
钢绞线连接器的安装要特别注意钢绞线不能留太大的空隙，拧螺丝时必须将夹片按到底才开始拧螺丝，防止空隙太大导致钢绞线滑出来。
缆风组8人，组长杨应富，负责30节拱肋的缆风收放。
索夹一定要把钢索夹紧，不能打滑。
保证拱肋轴线正确，稳定。
电焊组组长杨世恩，6人由其他组抽调，负责拱肋接头的焊接，注意，绝对禁止在钢绞线上点焊，或者拿钢绞线做达铁。
生活组3人，组长胡爱茹，负责接待及生活物资的保障。
安全保卫组2人，组长许领，负责现场安全保卫工作及夜间值守工作。
拱肋吊装作业人员总计36人。
3）机械设备投入主要施工机械设备配置表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
缆索吊装系统
25吨
套
1
2
缆索吊装系统
80吨
套
1
3
龙门吊
80吨
套
1
左岸预制场
其余详见前述《拱肋吊装需用工具、材料一览表》。
9质量控制及检验
1）质量控制
①松索前应校正拱轴线位置及各接头高程，使之符合要求。
②每次松索均应采用仪器观测，控制各接头、拱顶及1/4高程，防止拱肋接头发生非对称变形而导致拱肋失稳或开裂。
③松索应按照拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索三者的先后顺序，并按比例定长、对称、均匀松卸。
④每次松索量宜小，各接头高程变化不宜超过10mm，每次松索压紧接头缝后应普遍旋紧接头螺栓一次。
当接头高程接近设计值时，宜用钢板嵌塞接头缝隙，再将扣索、起重索放松到基本不受力，压紧接头缝，拧紧接头螺栓，同时用风缆调整拱肋轴线的横向偏位，并应观测拱肋各接头、1/8跨及拱顶的高程，使其在允许偏差之内。
⑤拱肋接头电焊作业应在调整完轴线偏差、嵌塞并压紧接头缝钢板之后和全部松索成拱之前进行。
拱肋接头部件电焊时，应采取分层、间断、交错方法施焊，每层不可一次焊得过厚，以免周围混凝土烧坏。
最后应将各接头螺栓拧紧并焊死。
9.2质量标准
1）吊装前检查预制拱圈的质量检测标准
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
3
2
每段拱箱内弧长（mm）
+0，-10
尺量：
每段
1
3△
内弧偏离设计弧线（mm）
±5
样板：
每段测1~3点
2
4△
断面尺寸（mm）
顶底腹板厚
+10，-0
尺量：
检查2处
2
宽度及高度
+10，-5
5
平面度（mm）
肋拱
5
拉线用尺量：
每段测
1
箱拱
10
6
拱箱接头倾斜（mm）
±5
角尺：
每接头
1
7
预埋件位置（mm）
肋拱
5
尺量：
每件
1
箱拱
10
2）主拱圈安装质量检测标准
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
轴线偏位（mm）
L≤60m
10
经纬仪：
检查5处
2
L＞60m
L/6000（16）
2△
拱圈标高（mm）
L≤60m
±20
水准仪：
检查5~7点
3
L＞60m
±L/3000（±33）
3△
对称接头点相对高差（mm）
允许
L≤60m
20
水准仪：
检查每段
2
L＞60m
L/3000（33）
4
同跨各拱肋相对高差（mm）
极值
允许偏差的2倍且反向
L≤60m
20
水准仪：
检查5处
1
L＞60m
L/3000（33）
5
同跨各拱肋间距（mm）
30
尺量：
检查5处
1
注：
本桥L=100m；括号内数值为本桥规定值或允许偏差。
10安全保证措施
1）指挥信号
在起重吊装作业过程中,确保生产安全是一项十分重要的工作。
起重往往与安装并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。
因此，依据一定的指挥信号,所有工作人员都认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致,有条不紊,是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。
2）索具及起重机械的安全操作
①麻绳及钢丝绳
a.麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，能用于机动机构中，起重的构件麻绳不得使用。
b.麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙料等）拖跑拉毛、耗损。
尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。
钢丝绳捆绑有棱角的构件应垫管皮或软垫，钢丝绳通过有棱角构件或对钢丝绳有磨损的构件时如果该构件不能清理也不好设置拖轮，也应垫管皮并固定，并使得钢丝绳在弧面上临时通过。
c.使用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，防止伤手。
并同时掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。
d.用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象。
e.钢丝绳须防锈蚀，按期涂油保养，并置放于
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