桥涵工程施工方案.docx

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桥涵工程施工方案

桥梁工程施工方案

    一、桥梁工程概况

    本标段桥梁工程概况见第二部分《工程概况》及第四部分《初步的施工组织方案》内容，本标段桥梁下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩直径有ф1.2一种，钻孔灌注桩长18米，采用qz—1500和gcf1500钻机施工。

    二、钻孔灌注桩施工

    施工顺序：

施工放样→埋设护筒→复核桩位→钻机就位→钻进清孔→制作及安装钢筋笼→安装导管、灌注水下砼→拆除护筒、处理桩头→成桩检验

    钻孔灌注桩施工工艺框图见表5-9-1。

    1、场地平整

    按文明施工要求，对钻孔桩施工场地进行平整压实，清除桩位附着物以便桩机就位和测量定位。

   2、修建循环泥浆池

    在桩位附近适当位置开挖泥浆循环池，安装泥浆泵，准备足够量优质粘土供调制泥浆。

制浆粘土技术指标符合规范要求。

   3、护筒埋设及钻机安放

    施工前准备埋设护筒，护筒采用钢板卷制或钢筋混凝土制作。

护筒顶端高程在旱地处高出地下水位1.5-2m及地面0.3m以上，在筑岛处高出孔外水位1.8m。

护筒内径一般比桩径稍大，一般大20-40cm，可根据钻孔情况使用。

护筒埋置深度根据图纸要求或桩位的水文地质情况而定，一般情况埋置深度为2-4m。

以防钻孔时护筒外侧发生管涌，形成坍孔。

护筒中心与桩位中心应尺寸吻合，一般平面最大偏差应小于50mm，竖直度倾斜不大于1%。

护筒与坑壁之间用于粘土填实，严防护筒倾斜、漏水变形。

   4、钻孔

    钻孔机械就位，进行钻机试运转，检查钻机是否正常。

在钻孔初始阶段，潜水砂石泵未进入水中之前，利用泥浆泵向孔内压送泥浆，采用正循环钻进，当潜水砂石泵潜入水中后，泥浆泵停止工作，解除排碴胶管与泥浆泵连接，启动潜水砂石泵和潜水钻机，进行反循环钻进。

利用潜水砂石泵将钻碴排抽至沉淀池。

    钻孔作业分班连续进行，及时填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。

定期对钻孔泥浆进行检测和试验，遇土层变化增加检查次数，随时调整泥浆指标，确保成孔质量。

每钻进2m或地层变化处，捞取碴样查明土类并记录，并与地质勘探剖面图核对是否相符。

   5、测孔

    成孔至设计深度后，采用标准测绳试孔深，泥渣测定应根据钻具长度和钻头长度及机上余尺来控制成孔实际深度，根据二次清孔后实测深度之间误差，为孔底沉渣厚度，在孔径倾斜度方面，确保桩身垂直度在1%桩长之内。

    钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度采用专用仪器测定；也可采用外径d等于钻孔桩钢筋笼直径加10cm（但不得大于钻头之境），长度不小于4-6d的钢筋检孔器吊入钻孔内进行检测。

    6、清孔检查

    成孔检查完成后，停止钻进及时清孔，清孔过程中孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止钻孔的任何塌陷。

   7、钢筋骨的制作和起吊

    钢筋骨架的制作采用卡板法，本桥钻孔桩钢筋骨架设计长度为25-65米，分节制作，保护层按设计图纸要求在主筋上焊钢筋鼻环控制。

  8、安放导管

    导管由管径为300mm的钢管组成，由法兰盘连接，导管下放前进行水密、承压和接头抗拉试验，并且对其进行编号及管外自下而上标示尺度。

准备工作完成后，由吊车下放导管至底口距孔底约300mm处，在导管顶口处安装一储料斗，其容积满足首批砼灌量，导管下口埋深在1.0m以上，下导管过程中，戴好法兰盘橡胶垫圈，并把螺栓上紧，法兰盘加锥形活套，以防止提升导管时牵挂钢筋笼。

    9、灌注水下混凝土

    混凝土拌合站集中拌制，砼输送车运输，并在进场前先检验级配及测试坍落度。

    钢筋笼下放到位且位置固定后，进行下导管作业。

导管下到离孔底沉渣25cm～40cm。

灌注砼前应认检查导管、漏斗等施工工具，将导管进行拼接、编号，并进行压力试验，并认真计算首次灌入砼的量。

    混凝土灌注采用砍球法，在导管内先放置一隔水球，用铁板封口，首批灌注混凝土的数量必须满足导管初次埋置深度≥1.0m和填充导管底部间隙的需要。

在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。

在灌注过程中，严禁导管提出混凝土面。

混凝土实际灌注高度应高出设计桩顶1米以上，以确保混凝土强度达到设计强度。

多余部分在接桩前凿除，桩头应无松散层。

    10、检测

    在灌注结束、混凝土初凝前，应及时拔出钢护筒，并挖出多余的桩头，但应最少保留30cm，待砼达到设计强度70%以后，再进行凿除，并报请经批准的检查部门对桩身质量进行检测，合格以后再进行墩台身施工。

    钻孔桩质量检测按设计要求：

按总桩数的100%进行小应变超声波检测，其它检测项目按设计与技术规范要求进行。

特别注意软基路段桥头路堤填筑完成后，待沉降完成后方可在路基上钻孔成桥台桩，不得在沉降未达标时施工桥台。

    三、承台（基础系梁）施工

    1、承台（基础系梁）施工工艺框图见表5-9-2

    系梁施工采用定型钢模板，钢筋在加工场加工、现场绑扎；混凝土在拌合站拌合，输送车运输至现场利用混凝土泵车泵送入模浇筑，一次浇筑成形。

    2、基坑开挖

    开挖前，对承台（基础系梁）进行测量放样。

对于地下水位于较高的地段落，先降低地下水位，然后再进行开挖；开挖采用挖掘机开挖且要有专人指挥，要注意不能碰坏混凝土桩。

基坑开挖尺寸视基底渗水情况每边比结构设计边线加宽50-100cm，设排水沟和集水井，用潜水泵排除基坑渗水，确保基坑处于无水状态，直至回填。

    3、垫层施工

    基坑开挖后立即进行10cm厚c10素混凝土垫层施工。

表面做赶光处理，混凝土强度达到10mpa后弹线转入下道工序。

以免承台砼在安放时砼垫层遭到破坏，从而影响承台砼质量。

    4、安装模板

    模板采用大板钢模。

用双钢管做围檩；用间距500～700㎜的φ12钢筋做对拉螺杆控制模板；在混凝土垫层施工时预埋短钢筋头，来固定侧模底部；上部用钢管斜撑调整垂直度并固定于坑壁上，整个侧模每边不少于3道横椤支撑，竖向间距500-700㎜，模板接缝采用海绵条填塞，确保模板稳定性、密封性及不变形跑模。

系梁施工采用定型钢模板。

    5、钢筋工程

    钢筋在加工棚内加工，运到现场安装，绑扎预埋立柱钢筋时，其伸入梁内（承台）长度按设计规定留置。

外露墩柱钢筋用环箍（同墩柱箍筋）扎牢固定，保证钢筋断点不在同一平面内，并与梁顶面钢筋点焊牢固。

    6、混凝土浇筑

    混凝土采用拌合站拌制,混凝土运输车运至现场,用泵送入模。

泵送混凝土坍落度严格按照规范控制，浇筑混凝土采用插入式振捣器进行捣实，浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm。

混凝土试件制作不小于3组。

系梁混凝土输送车运输至现场利用混凝土泵车泵送入模浇筑，一次浇筑成形。

    拆除侧模后，除及时覆盖保湿养生外，还应对砼的外观质量进行检查，确认无缺陷并征得监理工程师同意后，两侧对称回填。

    四、 柱式墩台施工（施工工艺框图见表5-9-3）

    1、钢筋施工

    钢筋在加工棚内加工成型，运到现场安装。

精确测量放样墩台柱中心线位置，在墩台柱位置处，对基础砼进行凿毛，从基础上预埋的钢筋处开始墩台柱钢筋的接长。

墩台柱钢筋骨架采用地面加工成型，用吊车将钢筋骨架吊放就位，本工程立柱高度不一，故施工时立柱竖向钢筋一次到位，以搭设脚手架来固定钢筋位置，主筋接头采用对焊接头，四周用风缆固定。

    2、墩台模板施工

    模板采用定型钢模板。

每节长1.5m，模板应有一定刚度，施工和搬运过程中不得变形，接缝要平整严密不漏浆。

模板制作高度根据立柱高度而制定，通过不同类型模板进行综合考虑。

模板在上部口内侧应明显标出墩台柱顶高程。

独立柱上部模板应做成一节进行安装。

用经纬仪自两个互相垂直的方向校正墩台柱中心线及垂直度后，用风缆将墩台柱模板固定。

立柱模板安装前应刷脱模剂，拆模后用砂纸清除模板表面的杂物，同时校正模板。

    3、混凝土施工

    采用拌合站集中拌合混凝土，用混凝土输送泵入模。

每组立柱混凝土材料，必须选用同产地砂石料和同规格水泥，以保证每一组立柱颜色一致。

    浇筑墩柱砼时，采用吊车吊斗配合，插入式振捣器振捣。

当立柱高度超过2m时，由于砼落差较大，不能采用自落式灌注，采用串筒减速进行砼的浇筑，以防止砼离析。

每层砼浇筑厚度按30cm控制，采用振捣棒在距钢模10cm处进行先周边后内心的振捣。

当砼浇筑至立柱顶部时，将多余的水泥去除并在初凝前进行复振，以消除砼立柱顶面附近的裂缝。

    混凝土必须在一次作业中浇筑完成，并在浇筑完成24h才允许浇筑盖梁混凝土。

立柱混凝土养护采用塑料薄膜包裹进行养护。

混凝土试件制作不少于3组。

    五、盖（系）梁施工

    1、盖（系）梁模板施工

    盖（系）梁采取预留孔式牛腿支撑，在墩身留孔，穿入φ100mm钢棒，砂箱调节高度后，上铺两根60工字钢支撑模板。

盖梁底模采用钢板铺设，侧模板采用定制大块钢模板，在专业模板厂进行定制。

设计模板时，根据施工图纸计算，布置模板纵横肋以及对拉螺栓位置。

模板在支架搭设完毕进行吊装，吊装采取吊车配合进行。

模板拼装后，用经纬仪和水平仪进行位置和标高检查，保证位置和高程准确无误。

    2、钢筋施工

    盖梁钢筋可按图纸要求在钢筋棚加工成型，长度不够时，采用对焊机进行接长，对焊前应先进行焊接试验，合格后方可施工。

现场绑扎焊接成型，内加15×15cm方木或i16型钢加强，用吊机配扁担梁吊起入模，并调整位置和精度完成盖梁钢筋的制作工序，以确保各部分尺寸正确无误。

各类钢筋的焊接应采用符合规范要求的焊接设备和焊条，以保证强度。

    3、混凝土施工

    盖梁砼浇筑拟采用分段分层浇筑，第一层先浇筑立柱顶面处，然后浇筑跨中的两侧，每层浇筑砼厚度为30cm左右，振捣方式采用插入式振捣时间以砼不继续下沉，无气泡，砼表面泛浆为止。

第二层砼振捣棒插入第一层砼中约5cm为宜，振捣采用快插慢拔，垂直提升的方式进行，盖梁顶面要收浆抹平。

    六、台帽、耳背墙的施工

    1、钢筋施工

    钢筋加工及绑扎：

核实设计图纸中的钢筋型号、规格、尺寸、数量，预制场加工，现场绑扎钢筋，钢筋的焊接要符合技术规范要求。

钢筋绑扎成型后，经监理工程师检查签证后，方可进行下道工序。

    2、模板施工

    台帽模板采用钢木结合形式，木模采用竹胶板。

模板用对拉螺栓拉紧，用内撑支撑，灌注砼时取出木撑，随灌随取。

耳背墙采用组合钢模板拼装，碗扣式脚手架支立。

脚手架下支垫木，模板用对拉螺栓拉紧。

组合模板用海绵条或胶条将模板浆缝塞紧防止漏浆。

    3、混凝土施工

    台帽、耳背墙砼采用拌合站拌和，水平运送用砼输送车，垂直运送采用砼输送泵，插入式振动器捣固密实。

砼连续浇筑，不得间断施工，尽量减少施工缝，灌注台帽的砼自由高度倾落不超过1.5米，超过时用悬挂串筒降低自由倾落距离，不允许产生离析现象。

台帽施工时，严格控制垫石高度和预埋件位置的准确。

    七、桥梁梁体施工

    本标段桥梁工程梁体主要有预应力钢筋混凝土简支空心板梁桥。

梁体预制采用槽式台座，千斤顶整拉、整放，钢筋笼主体骨架、网片在自制的模具上绑扎成型,吊车吊装，砼分层浇注、振捣，自然养生和蒸气养生相结合。

    1、后张预应力砼空心板施工

（1）施工工艺流程（工艺流程图见表5-9-4）

（2）模板施工

    空心板外模采用定型钢模板，空心板内模采用木制芯模。

芯模安装掌握对称原则，支撑、支垫牢固。

在浇注砼和振捣过程中不变形，不移位、不漏浆。

使用中派专人检查钢丝头，钢丝头要弯向内侧。

为防止浇筑混凝土时内模移动或偏位，采用定位箍筋将内模和外模加以固定，定位箍筋间距要得到监理工程师认可且不少于图纸所示间距。

另外对于斜板，支模时根据设计左右幅路面的倾斜方向进行调整。

     （3）钢筋绑扎

    钢筋在钢筋加工间集中加工并按编号放置。

为便于内模的放置，将钢筋笼分成主骨架及网片两部分，在自制的模具上绑扎成型，其各部尺寸及数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。

钢筋与模板间垫与梁体同标号的砼垫块，以确保钢筋保护层厚度。

    （4）砼浇注

    拌和采用拌和站集中拌和，自动按配合比进料拌合，混凝土运输车运至现场,用泵送入模。

底板及顶板采用平板式振动器振捣，腹板采用插入式振动器振捣，砼浇筑时先浇筑底板混凝土，振捣时严禁触及模板、钢筋和波纹管，浇至底板设计标高后，立即安装内模模板，同时吊装面板网片，与骨架焊接绑扎。

然后对称均匀地浇筑两侧的砼和面板砼，振捣要密实，避免出现蜂窝、麻面。

振捣时从两侧同时进行，以防内模左右移动。

    混凝土浇注过程中随时用通孔器检查，清除孔道内的杂物为穿预应力筋创造条件；

    （5）养护

    砼浇筑后，待表面收浆、凝固后即用塑料布、草袋覆盖，并经常洒水保持湿润，在常温下养护不少于7昼夜。

同时制作混凝土试件，每片梁六组，与梁板在同条件养护，以便反映梁体真实强度。

    2、预应力砼张拉

（1）张拉设备的选择和检验

    按设计、施工规范及施工图选择初应力为0.1δcon，超张拉1.05δcon，锚固应力为δcon，应据此选择设备。

    张拉用千斤顶最大顶力比最大控制力大50%，行程根据钢铰线伸长值确定，安全系数为1.2—1.5倍；油泵要与千斤顶配套。

张拉千斤顶油表精度为1.0级，最大读数比施工读数大50%；先用的顶压器与锚具、千斤顶配套。

千斤顶油表应到国家技术监督局或国家技术监督局委托的计量单位进行定期校验，各种张拉设备使用超过两个月、张拉超过200次都要进行校验。

（2）施工方法

    a、为使张拉力控制准确，采用油表与伸长值双控制。

    b、当梁体砼强度达到90%以上及混凝土龄期达到15天以上后方可进行张拉，张拉前以预应力束进行编号，张拉时要求按编号顺序双束对称进行。

张拉进要扰乱好张拉记录。

    c、预应力筋张拉顺序为：

    0→初始应力（10%δcon）→100%δcon（持荷2分钟）→锚固

    δcon为锚下控制应力，体外长拉控制应力应加上锚圈口预应力损失（锚圈口预应力损失在施工时测定或由厂家提供，约为3%δcon）。

    测量伸长值后若发现超标则应先行放张，查明原因并采取措施后方可再按张拉程序重新张拉。

    （3）有关规定

    a、张拉钢铰线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意，修补完好达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分残余灰浆铲除干净，否则，不得进行张拉。

    b、高压油表、千斤顶经过校核合格后，方可允许使用，不得超过有效周期。

    c、每次张拉进必须有专人负责及时填写张拉记录。

    d、千斤顶不许超载，不得超过规定的行程，转移油泵时必须将油表拆卸下另行携带转送。

    e、张拉钢铰线时，必须两边同时给钢铰线主油缸徐徐充油张拉，两端伸长值应基本保持一致，严禁一端张拉，如设计有特殊规定时可按设计文件办理。

    （4）全注意事项

    a、高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。

    b、高压油泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动断开的状态。

    c、油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管边同油路各部接头，均须完整紧密、油路畅达通，在最大工作油压下保持5min以上不漏油。

若有损坏者应及时修理更换。

    d、拉时千斤顶前后不准站人，也不得踩高压油管，量测伸长值应站在侧面。

    e、张拉进发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修：

锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。

在终止张拉后应对锚具进行防锈蚀防水处理，可采用881—1防水涂料；工具夹片外涂地板蜡以得于退锚，遇到有个别滑失时，用小型千斤顶单根张拉以利于退锚。

    （5）伸长值校核

张拉伸长值的测量：

预应力张拉前，先调整到初应力δ0（控制应力δk的10%），再开始张拉测量伸长值。

实际伸长值除张拉时量测的伸长值以外，还应加上初应力δ0时的推算伸长值，并扣除砼结构在张拉过程中产生的弹性压缩值。

实际伸长值δl的计算公式为：

     δl=δl1+δl2-c

    其中，δl1—从初应力δ0至最在有大张拉应力δk之间的实测伸长值；

         δl2—初应力δ0时的推算伸长值；

         δl2=l×δ0÷eg

          c—构件的弹性压缩值，本工程不考虑

          l—预应应力孔道的长度

          eg—预应力钢铰线的弹性模量

    （6）压浆

    a、预应力束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，永久束立即进行管道压浆，压浆前先吹入无油分的压缩空气清洗预期应力孔道，接着用含有0.01kg/l生石灰或氢氧化钙的清水清洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再用无油压缩空气吹净管道。

    b、管道压浆必须密实，砂浆标号不低于混凝土标号，砂浆水灰比不大于0.4，水泥标号不低于50号混凝土标准。

为了减少收缩，掺入一定量（约占水泥用量的万分之一）的铝粉作为臌胀剂，水泥坑掺入臌胀剂后和自由臌胀应小于10%，收缩率不大于2%，水灰比宜采用0.4，泌水率不超过3%；水泥浆拌合时应先下水再下水泥，拌合时间不超过一分钟，自调制到了压入管道的时间间隔不超过40min

    c、打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，当另一端冒出水泥浆来，关闭该端压缩嘴阀门，压浆机继续压浆压力达到1.2mpa时立即止压，重复2-3次（常压为0.5—0.7mpa），等其凝固10分钟后，方可拆除浆嘴。

    d、当气温或构件温度低于5℃，水泥浆温度高于32℃时，不得进行压浆。

压浆后的桥板要进行保护，不得振动和保持在一定温度范围内，做好完备的施工记录。

    （7）封端

    孔道压浆后，将梁端水泥浆清洗干净，同时清除锚垫板、锚具的污垢，将端面凿毛，绑扎端部钢筋，采用设计规定的砼标号封端。

    3、梁体架设

    本工程拟采用吊车配合架桥机架梁的方法架设梁体，架梁前，放样定出安装梁位置线和支座位置。

架设顺序为：

先架设两侧边梁，后架中梁合拢。

严格按照确定的施工工艺和程序进行，保证架设质量和施工安全。

    预应力混凝土板架桥机架设工艺（工艺流程图见表5-9-7）

（1）施工工艺流程

    测量放样→支设吊车→拖车运梁到位→吊装梁体→检查支座及架设位置→摘去吊具→（架出三孔以后）拼装架桥机→梁体运至运梁轨道→喂梁至架桥机→提梁并纵移到位→放下液压腿并横向移动到位→落梁→检查支座及架设位置→摘取吊具

（2）施工方法

    先采用两台40吨吊车架梁，架好三孔以后，在桥在面上拼装架桥机，再利用架桥机进行梁体架设。

在已完成架设的三孔左侧，用枕木搭设平台，在平台上方用万能杆件拼装成的提升设备将梁提上桥面，采用运梁平车横移梁至喂梁平车上，然后纵向运至架桥机。

    a、架梁前对盖梁及支座垫石标高进行认真复核，确认无误后放出支座中心线及每片梁边线、端线，同时在临时上标注好中心线，以保证支座及梁位置正确。

    b、梁体预制时充分考虑吊环钢材规格，并进行试验验证。

    c、落梁时注意保护梁边角不受磕碰损伤，必要时先用橡胶块垫塞，待梁体基本稳定后再抽出垫块，落梁到临时支座上。

    d、临时支座采用硫磺砂浆制作，制作时在支座内埋入电垫丝，待桥梁体系转化完成以后通电加热除去。

盖板涵施工方案

一、工程概况：

本涵洞为钢筋砼盖板涵，中心桩号为

K0+892.9，交角90度，跨径为1-2×1.5m，涵长69m，进出口为八字墙。

K2+414.7，交角50度，跨径为1-4×2.0m，涵长57m，进出口为八字墙。

二、主要施工方法及工艺

（一）、施工准备及放样

施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。

正式施工前清除基础上的植被及附着物，清除完成后根据设计盖板涵及通道的位置进行基础的定位放样。

（二）、基坑开挖

根据测量人员放出的基坑开挖线进行开挖（根据土质及开挖深度确定放坡率），一般情况每边应多挖0.5～1.0m。

开挖采用机械开挖，自卸汽车运输运至弃土场，如基坑开挖较深时分台阶开挖，挖至离基底15cm时采用人工清至设计标高，防止扰动基底及超挖，基坑四周设置排水沟及集水井，及时将基坑内的积水抽出基坑外，保证基底不受水浸泡。

基坑开挖完成后检测基底承载力是否符合设计及规范要求，如达不到设计要求或与设计不符及时向关部门汇报，以便妥善处理；符合要求，方可进行下道工序基础施工。

（三）、基础施工

基坑开挖完成检验合格后，测量人员放出基础线，支立模板，模板采用钢模板，支立模板要稳固，接缝严密、平顺，测出基础砼的浇注高度标线。

基坑内必须保证无积水、无杂物。

基础模板支立完毕后，在浇注基础砼前，及时涂刷脱模剂，并且用清水把基础底面湿润。

在浇注基础砼时，倾落高度大于2米，应通过串筒或滑槽设施下落，每层浇筑厚度控制在30cm

内，出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。

砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。

滑槽或吊车吊装入模，插入式振捣器振捣砼。

严防过振或漏振，保证砼外露面光滑、平整、美观。

拆模后及时洒水养生，不少于7天。

基础强度达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼或砼表面出现划痕。

（四）、台身施工

 基础砼施工完成并且砼达到一定强度后进行台身施工，弹出台身位置线，人工凿除台身位置内的基础表面浮浆，并清扫冲洗干净，然后支立台身模板。

模板采用钢模板，采用钢管脚手架支立，在支立墙身模板时，脚手架必须支立在有足够承载力的地面上，防止支架沉陷，使浇筑混凝土结构变形。

模板支立要牢固、稳定，接缝严密、平顺，模板支立的平整度与垂直度必须满足规范要求。

在模板支立完毕后，按规范要求检查模板的平整度、垂直度、几何尺寸。

 砼浇注时派专人看护模板防止跑浆、跑模。

砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。

采用吊车垂直运输，串筒配合入模，分层浇注，每层浇注厚度控制在30cm以内。

振捣时振捣棒扦入下层5～10cm，保证上下层砼结合良好，严禁过振或漏振，保证砼外光、内实。

混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土养生。

拆模后应及时洒水养生，保证砼养生湿度，确保砼质量。

沉降缝按图纸设计要求每4～6mm设沉降缝一道，沉降缝衬2cm厚沥青松木版，缝宽2cm，并用沥青麻絮将其沉降缝填塞10cm深，用15号水泥砂浆沟缝，厚为2cm

。

 （五）、台帽施工

 盖板涵台帽所用的钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，现场绑扎，自检合格后报监理工程师签字转序。

支立模板时要准确测量出两台背墙之间净距，使空心板能够顺利吊装。

然后支立模板，采用吊车垂直运输砼，从一端向另一端一次性浇筑砼。

（六）、盖板施工

 1、采用钢筋砼现浇，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供应，砼采用输

送车运输到位后直接浇注。

   2、盖板现浇模板采用钢模板，支撑采用钢管架支撑方案。