二合一拉运吊装技术交底记录.docx

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二合一拉运吊装技术交底记录

技术交底记录TY-31

工程名称

北六联合站扩建工程

工程编号

（11）0503C1-01

单位工程名称

北六联合站扩建工程

分项工程名称

大件拉运吊装

交底日期

2011.09.2

交底内容（文字说明或附图）：

一、工程概况

工程名称：

北六联合站扩建工程

工程地点：

工程位于采油三厂四矿北六联合站南侧。

施工内容：

本工程安装加热炉4台，其中2.8MW相变真空加热炉1台（L=10190mm、φ2928mm、重27.25t），2.5MW加热炉3台（L=16624、φ3000、重42.52t）。

拉运设备及运输车辆如下：

序号

容器名称

数量

长度

直径

吨位

拉运车辆

1

采暖炉

1

10.190m

2.928m

27.25t

100t吊车、50t吊车、60t拖车

2

2.5MW加热炉

3

16.624m

3m

42.52t

100t吊车、50t吊车、60t托板

施工日期：

2011年9月3日～2011年9月10日

二、劳动组织及岗位职责

序号

岗位（工种）

姓名

主要职责

备注

1

总指挥

王中山

施工方案实施情况监督，现场全面指挥

2

副总指挥

倪虎

人员分工及调配，组织吊装作业前的联合检查

3

技术负责人

李广贞

设备运输吊装技术措施的检查及实施

4

指挥员

冯涛

设备运输吊装机具检查，吊装作业指挥

5

安全员

陈志刚

设备运输吊装安全措施的检查及实施

6

配套员

赵景庆

设备装运前检查，运输吊装配套

7

起重工

架工班

设备运输吊装

8

安装工

工艺班

设备安装就位

9

电工

马广林

设备运输挑线

三、拉运方案

2.5MW加热炉3台（L=16624、φ3000、重42.52t），2.8MW相变真空加热炉1台（L=10190mm、φ2928mm、重27.25t）。

每台设备使用1台60t托板拉运，1台100t汽车吊和1台50t汽车吊吊装就位。

吊装绳采用φ43-6×37+1-1850长16米的钢丝绳2根。

3.1拉运、安装车量：

考虑到机械设备的使用效率，循环加热炉及真空加热炉均使用1台100t吊车负责吊装、1台50t吊车辅助吊装，1台60t托板负责拉运。

生产指挥车1台负责现场及拉运服务保障。

3.2拉运路线：

3.2.1加热炉拉运路线

金属二厂—庆虹桥—红卫星岔路口—北二路—东二路—北六联现场

3.2.2采暖炉拉运路线

装备制造集团—铁人大道—红卫星岔路口—北二路—东二路—北六联现场

3.3拉运前，已经组织有关人员对拉运路线进行巡线检查，巡查结果沿途线路有两处地方不够高，需要做挑线且能挑线，转弯半径满足行车要求。

3.4设备装运前工程处相关人员至厂家现场检查与制造图是否相符，外观质量是否合格，开口是否全部封闭，质量证明文件是否齐全，否则要制造商提供完整的技术资料。

3.5设备装运设鞍座及方木支承，采用钢丝绳及倒链捆绑，楔木固定，设备前端距驾驶室不小于0.5m。

3.6容器用φ19-6×37+1-1700钢丝绳及5t倒链紧固在图1A、B两处，容器底部及两侧用木方填塞，确保容器稳固。

直线段每行驶5公里距离后停车检查封车情况；上坡和拐弯前、后，停车检查封车情况，如有松弛应重新紧固。

I

AB

I

图1设备拉运示意图

3.7运输车辆应性能良好，制动可靠。

行车速度不大于25km/h，外侧车轮距道路边缘不小于1.5m。

3.8运输途中密切注意设备捆绑状况，若发生松动或偏移，立即停车处理。

3.9穿越架空电力线路时，应与其保持安全距离。

要减速行驶，挑线人员戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋。

四、技术措施

4.1吊装时用的钢丝绳、卡扣必须经安全员检查验收合格后方可使用。

4.2拉运途中遇限高电线、通讯线路等障碍时必须先测量高度，确保能通过时方可通过，当受限制时，借助挑线杆挑高后方可通行。

挑线人员戴好防护用具站在架上，挑线高度应大于炉体顶部1.5米。

4.3挑线杆必须是专用挑线杆，配戴劳保用品。

4.4设备拉运前，需要在站内垫临时拉运通道，施工通道长180米，宽80米，施工场地同施工临时通道同时铺垫，以保证拉运车辆进站及吊车站位。

4.5运输车辆应性能良好，制动可靠。

车辆应匀速、缓慢行驶且最大车速不大于25公里/小时，转弯处车速不得大于5公里/小时。

4.6容器用φ19-6×37+1-1700钢丝绳及5t导链紧固在车上，容器底部及两侧用木方填塞，确保容器稳固。

直线段每行驶5公里距离后停车检查封车情况：

上坡和拐弯前、后，停车检查封车情况，如有松弛应重新紧固。

4.7吊装及封车用钢丝绳应套胶管或下垫吊装带，以防损坏防腐层。

4.8拉运时要服从指挥，协调一致。

吊装时车辆必须协调一致,专人指挥。

五、汽车吨位及索具选择

5.1汽车吊吨位的确定：

1、计算荷载：

K1动载系数取1.1，K2载荷不均匀系数取1.2，T=K1*K2*Q=1.1×1.2×42.52=56.13t

2、钢丝绳拉力为F4*F*Cos30°=56.13tF=16.2t

钢丝绳破断拉力Fg=[Fg]K/αK安全系数取6,α荷载不均匀系数取0.82,;选φ43-6×37+1-1850Fg=128.5t，经计算容许拉力[Fg]=17.56，[Fg]＞F

3、吊装高度H=1.1+0.45+3+1.5=6.05m（基础+马鞍座+直径+半径至吊钩的高度）

4、钢丝绳长度L=3*3.14*120°/360°+2*3/2*tg30°+与吊环连接富余量（取1M）=14.48米选取钢丝绳长度为16m.

5、回转半径选择

100吨吊R取9米,出杆长L=28米时，吊重30.8吨,50吨吊车R取7米,出杆长L=10.8米时重20.7吨，一台100吨吊车配合一台50吨吊车满足吊装要求。

5.2托板吨位的确定：

1、拖板重15.8吨，支座2吨。

2、容器重42.52吨。

3、单胎最大承重3.75吨。

4、对A点取矩

G×6=F1×9，由G=42.52+15.8+2=60.32，得出F1=40.2吨

后轮单胎承重=40.2÷12=3.35吨（12为轮胎数量）

单胎实际承重3.35吨＜单胎最大承重3.75吨

5、对B点取矩

F2×9=G×3，由G=60.32，得出F2=20.1吨

前轮单胎承重=20.1÷8=2.51吨（8为轮胎数量）

单胎实际承重2.51吨＜单胎最大承重3.75吨

6、从以上数据可以得出60吨拖板满足拉运要求。

六、吊装就位：

6.1吊装就位所选择的吊车吨位以及钢丝绳的型号、长度、直径与拉运中所用规格相同。

6.2进站后对吊车站位及拉运车辆行走路线进行整平压实，用压路机分层（300mm）碾压平整、坚实，并铺设钢板，在作业区周围100m范围内为警戒区，设有警戒线，并用白灰划定运输车辆、起重机及设备的就停位置。

6.3先安装1号循环加热炉，先由100t吊车由进站路进入现场，站位为三台加热炉基础两侧基础之间，然后是50t吊车由临时路进入1号加热炉基础南侧，60T

拖车经临时路倒车至基础南侧并与基础平行方向停下，停靠位置如平面示意图所示。

吊装时在罐体鞍座加强板的位置焊接限位板，以保证容器位置精确。

查容器制造图可知，循环加热炉净重为42.52t，吊装卧式容器用索具重1.0t。

选择一台100吨汽车主吊、一台50吨汽车吊辅吊，采用两机抬吊法一次吊装容器就位，两台吊车占位如图所示，两台吊车各用一根φ43-6×37+1-1850钢丝绳兜吊卧式容器一端，兜吊点距卧式容器端部3.5米并尽量避开与鞍座相接处在正式吊前先试吊，将卧式容器吊离拖车至间距0.5米时，停止起吊，检查吊车各部位及钢丝绳捆绑状况是否正常，吊点有无偏差，确认无误后，缓慢连续起吊，两机相互配合、协调动作，服从吊车指挥员的命令，待满足起吊高度6.05m以上时，拖板车从正方向开出吊装作业区，两台吊车下摆车臂，使容器落在容器基础上。

循环加热炉从1号向3号依次进行安装，100吨吊车及50吨吊车从最初的站位向东退至图示位置，直至设备全部安装完成。

6.4吊装时吊车平面布置图

七、容器安装

7.1安装前，基础混凝土强度达到设计标号的80%（SY0404）以上，基础周边土回填并已夯实,同时必须对基础进行验收，验收内容包括基础标高、螺栓尺寸、表面平整度、对称中心线及标高基准线，合格后容器方可进场。

7.2基础合格后，在每个基础上放置8组垫铁用水准仪抄平至设计标高，然后安装容器底座。

7.3垫铁放置应符合下列规定：

1、摆放在载荷集中处,容器鞍座主筋及基础纵向中心处。

2、相邻垫铁组间距500mm左右

3、垫铁组高度应为10mm-40mm之间，斜垫铁成对使用，搭接长度不应小于全长的3/4，偏斜角度不大于3°。

4、每组垫铁不应超过4块，较厚的平垫铁放在下面。

5、垫铁接触应良好，各组垫铁均应被夹紧，用0.5公斤手锤敲击应无松动，垫铁应长出容器支座底板外边约10-20mm。

7.4支座底部在安装时应清理干净,底座调平以后,固定其螺栓，然后将容器吊装就位。

7.5容器固定端鞍座与基础埋件及垫铁焊死，滑动端活动。

7.6容器找正及找平应在同一平面内互成直角的两个或两个以上的方向进行。

7.7容器支座的底面标高应以基础上的标高基准线为基准；容器的中心线位置应以基础上的中心线为基准。

7.8容器找正与找平的补充测点宜在下列部位上找：

主法兰口、水平或垂直的轮廓面、其它指定的基准或加工面

7.9安装找正后，尺寸允许偏差应符合下表要求

序号

项目

允许偏差，mm

检查方法

1

中心线位移

D＞2000

±5

用尺量

2

标高

±5

用水准仪测量

3

水平度

轴向

—

≤L/1000

用水平尺或U型管检查

径向

—

≤2D/1000

用水平尺或U型管检查

4

垂直度

H/1000，且≤25

吊线用尺量

5

成排同型端面平行度

—

＜15

拉线用尺量

6

成排同型间距

—

±20

7

方位

（沿底环圆周测量）

D＞2000

≤15

—

7.10容器安装精度经检查合格后，垫铁间应点焊牢固。

7.11容器吊装就位后，应立即安装接地装置。

八、安全及安装措施

8.1施工人员严格执行其工种安全操作规程，劳保用品配备齐全，持证上岗，坚守工作岗位，严禁酒后上岗。

8.2指挥员应处在利于观察全局的位置，指挥时使用统一的指挥信号，哨音清晰响亮，旗语果断准确。

8.3施工前指挥员将指挥信号向全体人员交代清楚，施工人员根据指挥员的指令操作，对信号不明确时应立即询问，严禁凭猜测操作。

8.4施工机械不得带病运转及超负荷作业，发现异常情况立即停机处理。

8.5运输道路应坚实平整，并有足够的宽度及转弯半径。

8.6设备运输及吊装方向应与安装方向一致，捆绑绳索及吊索与设备接触部位设木制护带。

8.7施工机械及设备严格按指定位置就位，设备上标明吊点位置，起重机按给定的臂杆长度吊装。

8.8起重机支腿下应有足够的支承面积，起吊过程应平稳进行。

8.9起重机不得同时进行两种动作，操作前鸣铃示警。

8.10正式吊装前进行试吊，设备吊离地面0.2～0.5m，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、绑扎的牢固性等。

8.11吊索挂至吊钩钩底，严密注意设备起吊的升降过程，不得使吊钩达到顶点。

8.12起吊设备不得长时间处于悬吊状态，非吊装作业人员不得在设备及臂杆的下方停留或通过。

8.13设备就位后及时找正找平，固定可靠后方可松开吊钩。

8.14施工方案报请有关部门审批，施工前向全体人员交底。

8.15吊装作业区设警戒线，无关人员及车辆禁止入内。

8.16夜间、雨天、风力不低于四级时不得进行运输及吊装作业。

8.17加强施工现场的巡回检查，及时消除安全隐患。

8.18吊装过程中，吊车应同时起吊，保持同步匀速，起吊高度保持一致。

出现高度及速度不一致时应停止吊装，调整完毕后再起吊！

九、人员组成

9.1拉运车辆及人员组成：

挑线车1台、服务车1辆、60吨托板2台、100T吊车1台、50T吊车1台。

9.2成立拉运领导小组：

总指挥：

王中山

副总指挥：

倪虎李玉国韩志伟

组员：

冯涛郭彬陈志刚李凤岐李广贞覃龙

起重工：

4名挑线工：

2名电工：

2名力工：

8名

十、主要施工机具及材料一览表

序号

名称

规格型号

单位

数量

备注

1

倒链

5吨

个

10

2

道木

150×150×2米

根

80

3

水准仪

台

1

4

吊装带

5米

根

5

5

钢丝绳

φ43L=16m

根

2

6

钢丝绳

φ19L=16m

米

4

7

指挥车

台

1

8

大客车

台

1

9

挑线车

东风140

台

2

10

吊车

100吨

台

1

11

吊车

50吨

台

1

12

拖板

60吨

台

2

13

推土机

220

台

1

平整场地

14

钢板

1.8m×8mδ=20mm

张

17

垫路

15

钢板

1.8m×8mδ=16mm

张

15

垫路

16

绝缘拉杆

35KV

套

4

17

绝缘手套

付

4

18

绝缘靴

双

4

接受人：

交底人：