33．各级公路超高横坡度的最小值为（D）。
A．1．5％；B．2％；C．3％；D．路拱横坡度
34.各级公路的最小合成坡度不宜小于（b）。
A.0.3%B.0.5%
C.0.7%D.0.9%
35．在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于（B
A。
4％；B．6％；C．8％；D．10％
36．路基设计标高一般是指（A）。
A．路基中线标高；B，路面边缘标高；C．路肩边缘标高；D．路基坡脚标高
37．凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（A）来选取其中较大值。
A．行程时间、离心加速度和视距；B．行程时间和离心力；
C．行程时间和视距；D．视距和离心加速度
38．竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（C）。
A．切线长；B．切曲差；C．曲线长
39．汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（D
驶。
A.加速；B．等速；C.减速；D．无法确定
40.汽车匀速运动，则（A）
A、动力因数等于道路阻力系数B、动力因数大于道路阻力系数C、动力因数小于道路阻力系数
41.道路阻力包括（A）。
A.滚动阻力和坡度阻力B.惯性阻力和坡度阻力
C.滚动阻力和空气阻力D.惯性阻力和空气阻力
42.当某一排档的中：
Ψ=Dmax时，说明该排档不能（C）。
A.加速；B．等速；C．减速
43.最大纵坡的限制主要是考虑（A）时汽车行驶的安全。
A．上坡；B．下坡；C．平坡
44.确定路线最小纵坡的依据是（D）。
A．汽车动力性能；B．公路等级；C.自然因素；D.排水要求
45.空气阻力大小的主要影响因素是（D）。
A.汽车质量B.道路质量
C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速
46.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（C）。
A.极限最小半径B.一般最小半径
C.不设超高的最小半径D.临界半径
47．汽车下坡减速行驶时，其行使阻力中（A）为正值。
A，空气阻力与滚动阻力；B．滚动阻力与惯性阻力；C.空气阻力与坡度阻力
48．汽车下坡减速行驶时，其行使阻力中（C）为负值。
A.空气阻力与惯性阻力；B．滚动阻力与惯性阻力；C.惯性阻力与坡度阻力
49．汽车上坡减速行驶时，其行使阻力中（A）为负值。
A．惯性阻力；B．滚动阻力；C．坡度阻力
50．汽车下坡加速行驶时，其行使阻力中（A）为正值。
A．惯性阻力；B．空气阻力；C．坡度阻力
51．公路纵坡越大越长，则汽车上坡越需要（C）。
A．较高排档；B．较高车速；C．较大D值
52．《设计规范》中规定，高速公路和一级公路当纵坡大于4％时，可沿上坡方向车道右侧设置（）。
A．爬坡车道；B．变速车道；C．错车道；D．辅道
53.确定路线最小纵坡的依据是（D）。
A.汽车动力性能B.公路等级
C.自然因素D.排水要求
54．《设计规范》规定：
公路竖曲线采用（A）。
A．二次抛物线；B．三次抛物线；C．回旋曲线；D．双纽线
55．各级公路在积雪冰冻地区，合成坡度值不应大于（C
A．4％；B．6％；C．8％；D．10％
56．各级公路的最小合成坡度不宜小于（C）。
A．0．3％；B．0．4％；C．0．5％；D．1．0％
57.动力因数是用来（A）。
A．评价汽车的动力性能；B．克服离心力保证行车安全；
C．评价燃料消耗经济性；D，确定汽车爬坡采用哪一排档
58.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（D）。
A.V=（A1+A2）LB.V=2（A1+A2）L
C.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/2
59．人工运输土石方时，免费运距为第一个（A）。
A．20m；B．10m；C．50m
60．人工运输超运运距单位为lOm，尾数不足l0m者（C）。
A．不计；B．按l0m计；C．不足5m不计，满5m按l0m计
61．中央分隔带不应从头至尾是封闭的，而应每隔（B）设置一处开口。
A．1km；B．2km；C．3km；D，4km
62.中间带的组成包括一条中央分隔带和（A）。
A.2条左侧路缘带B.2条右侧路缘带
C.1条左侧分车带D.1条右侧分车带
63．路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为（D）。
A．免费运距；B．平均运距；C．超运运距；D．经济运距
64．下面关于横断面上“经济点”的叙述不正确的是（D）。
A．当地面横坡不大时，填挖方基本平衡的标高控制点；
B．当地面横坡较陡时，路基多挖少填的标高控制点；
C．当地面横坡很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点；
D．纵断面上沿线各种标高控制点的统称．
65.选线的第一步工作是（C）。
A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点
C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案
66．越岭线在选线中起主导作用的是（B）。
A．平面与纵面；B．纵坡；C．地质土质
67．已知越岭垭口两侧的纵坡均为5％，当垭口两侧的纵坡不变，过岭标高降低5m时，路线可缩短（C）。
·
A．50m；B．100m；C．200m
68．为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图等高距为2m，比例尺1：
2000，拟定此段路线平均纵坡为4％，分规所张的开宽度应为（C）。
A。
5cm；B．2cm；C．2．5cm；D．4cm
69．按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（B）。
A．自由型路线；B．均坡线；C．导向线
70.展线是为了（A）。
A.克服高差B.绕避地物障碍
C.放坡D.跨河
71.现场定线时，放坡的仪具可采用（B）。
A.水准仪B.手水准
C.罗盘仪D.求积仪
72．根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为（C）。
A．自由型路线；B．均坡线；C．导向线
73．某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394．58，中间有两处断链，一处长链C
43．36m，一处短链57．94m，则该段路线总长为（）。
A．26029．16m；B．27.380m；C．26000m
一、单选题（每题1.5分，共30分）
1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量
2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速
3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心
4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时
5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距
6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转
7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3% B. 2% C.非定值
8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线
9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高
10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力
C.加速度、行车时间和视距
11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定
12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。
A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长
13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距
14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：
100 B. 1：
200 C. 1：
500
15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇
16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
A.曲线长 B.切线长 C.外距
17、详细测量结束后需要编制（B ）。
A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算
18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长
链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ A ）。
A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m
19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。
A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径
20、路基设计表是汇集了（ C ）。
A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果
一、单选题：
（每题1.5分，共30分）
1、各级公路设计交通量是指（ c ）。
A. 公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C. 预测的设计年限末交通量
2、横向力系数的含义是（ A ）。
A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值
3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心
4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时
5、高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距
6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ A ）。
A. 1：
1：
1 B.1：
2：
1 C. 1：
2：
3
7、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ C ）。
A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高
8、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。
A.切线长 B. 切曲差 C. 曲线长
9、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。
A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长
10、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（ A ）。
A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C. 回旋曲线
11、路基土石方的体积数量（ C ）。
A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积
C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
12、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：
100 B. 1：
200 C. 1：
500
13、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ B ）。
A. 路基设计标高 B .经济点最佳位置 C. 路线的纵坡度
14、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（B ）来确定。
A. 曲线长 B.切线长 C.外距
15、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ B ）。
A. 自由型路线 B .均坡线 C. 导向线
16、定线测量阶段，测角是观测路线（B ）。
A. 左角 B. 右角 C. 转角
17、初步测量结束后需要编制（ C ）。
A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算
18、匝道是用来连接（ C ）的通道。
A.十字平面交叉 B.分离式立体交叉上、下路线 C. 互通式立体交叉上、下路线
19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。
A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径
20、丘陵地区，路基型式一般为（ C ）式。
A.填方 B.挖方 C.半填半挖
1、高速公路、一级公路应满足（ C ）的要求。
A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距
2、竖曲线线形采用的是（B ）。
A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线
3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（ B ） 。
A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线
4、当平曲线半径小于（ D ）时，平曲线应设置超高。
A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径
5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（C ）。
A 6% B 7% C 8% D 5.5%
6、公路弯道上设置超高的目的主要是（ A ）。
A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工
7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（ B ）。
A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转
C 绕路基内边缘旋转
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