十堰二汽生产实习最终报告.docx
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十堰二汽生产实习最终报告
生产（专业）实习报告
材料科学与工程院（系）材料成型及控制工程专业班
学生姓名
指导老师
（实习起止日期：
2011年7月10日~2010年7月22日）
华中科技大学
目录
一、实习内容记述--------------------------------3
1实习行程安排----------------------------------------3
2实习单位简介----------------------------------------3
3实习主要内容----------------------------------------5
3.1东风汽车有限公司刃量具厂---------------------------------------5
3.2东风汽车模具有限公司--------------------------------------------5
3.3东风德纳车桥有限公司--------------------------------------------7
3.4东风活塞轴瓦有限公司--------------------------------------------7
3.5先锋模具股份有限公司--------------------------------------------8
3.6东风汽车有限公司商用车车身厂------------------------------------9
3.7东风铸锻厂-------------------------------------------------------------------------------10
3.8东风变速箱公司--------------------------------------------------------------------------10
3.9东风铸造一厂-----------------------------------------------------------------------------11
2、专题内容分析---------------------------------12
1材料连接成型及控制工程（焊接）部分-----------------12
2.材料液态成型及控制工程（铸造）部分-----------------15
3.材料塑性成型及控制工程（锻压）部分--------------17
三、在实习中收获最大与体会最深的内容-------------18
四、对实习工作的改进意见-------------------------19
一、实习内容记述
1实习行程安排
月
日
星期
内容
7
10
日
坐火车，赴十堰
整理内务，熟悉环境
7
11
一
参观刃量具厂
7
12
二
参观模具厂
7
13
三
参观东风德纳车桥有限公司
7
14
四
参观东风活塞轴瓦有限公司
7
15
五
参观先锋模具
7
16
六
分组总结讨论，撰写实习报告
7
17
日
休息
7
18
一
参观东风汽车有限公司商用车车身厂
7
19
二
参观东风铸锻厂
7
20
三
参观东风变速箱公司
7
21
四
参观东风铸造一厂
参观车辆制动系统公司
7
22
五
坐火车回武汉
2实习单位简介
东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。
公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。
东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。
东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。
公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。
把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
3实习主要内容
3.1东风汽车有限公司刃量具厂
东风汽车有限公司刃量具厂是为汽车制造提供刀、量、夹、辅具等工装的技术密集型企业。
工厂不断完善管理，更新设备，赶超国内外先进工具制造技术，拥有刀、量、夹、辅具等系列产品4万余种，轿车工具上千种，其中车拉刀、胀挤刀、密齿铣刀、曲轴内铣刀、筒形内插齿刀、氮化钛涂层刀具等产品达到了国际同类产品先进水平，填补了我国汽车工具的空白。
是集市场研究、产品开发、生产服务于一体的国内大型汽车专用工具生产基地。
精加工车间
车间配备有空调，原因是精加工需要的精度很高，将温度保持在20°C，与质监部门的温度维持一致，减少因温度变化引起尺寸变化而带来的精度差。
设备举例：
1精密卧轴矩台平磨床MM7120（杭州机床厂）
作用：
带表塞规工序三：
平磨二面
2高精度内圆磨床MGD2120B
作用、；中心厚度检差具工序六：
磨内孔
齿轮加工工序举例（齿轮车间）
齿轮材料大多为20CrMnTi（H）【H表明为保证淬透性钢】，主要工序：
880°C～930°C渗碳——840°C淬火（油淬30分钟）——室温冷却2小时左右——在60°C清洗1小时——180°C回火1小时——抛丸处理
多用渗碳炉的热处理作业包括烘炉操作、开炉操作、停炉操作。
热处理工艺（真空淬火间、涂层车间）
真空淬火车间的淬火工件是搓丝板和滚丝轮。
车间内有VOG—557真空油气淬火炉、高压气淬炉、VHF—100PT真空高压淬火炉。
淬火炉内都有一系列的泵以保持真空：
旋片泵、罗茨泵、滑阀泵、扩散泵。
热处理工艺：
淬火：
清洗——装炉——抽真空——升温——保温——升温——保温——升温——加热——冷却——出炉
回火：
第一次回火——第二次回火
检查：
硬度HRC——外观及完工检查
氮化钛涂层：
有二氮化二钛（Ti
N
）和四氮化三钛（Ti
N
）两种。
二氮化二钛为黄色固体。
溶于煮沸的王水。
遇到热的氢氧化钠溶液则有氨放出。
四氮化三钛的性质与二氮化二钛相似。
氮化钛可由钛和氮在1200℃直接反应制得。
涂层可由四氯化钛、氮气、氢气混合气体通过气相沉积法形成。
二氮化二钛由金属钛在900～1000℃的氮或氨中加热而得。
四氮三钛由四氯化钛在1000℃的氨中加热而得。
3.2东风汽车模具有限公司
东风汽车模具公司坐落于中国著名的道家圣地——武当山麓，湖北省十堰市，始建于1969年，2003年12月19日改制为有限责任公司，是一家面向国内外具有独立法人资格的大型专业模具公司。
该公司占地面积10.8万平方米，生产面积占地3.1万平方米，拥有固定资产1.7亿元；现有员工840人，高级技工22人；拥有冲压设备23台，数控加工及检测设备38台，45个CAD和20个CAM工作站；主导产品有冷作模具、检验夹具、汽车主模型、汽车零部件、模具标准件等。
工艺设备
公司已初步实现了CAD/CAE/CAM/CAPP一体化，全面实现了DL作图和模具结构的三维设计，应用CAE技术对复杂冲压过程进行计算机仿真模拟，从而提高模具设计的水平。
早在90年代中期，我们就全面采用CAM技术加工模具型面，通过网络系统直接传递数控加工程序，实现了模具的DNC的加工，随后引进了RE逆向工程技术，实现了有实体模型建立数学模型的重大突破。
2000年引进激光切割机，高速数控铣，使数控加工的综合能力进一步提高。
公司现有设备立式数控铣床XHK716F和XKA738A，高速数控铣床，靠模铣床，龙门铣床，立式数控镗铣床，激光切割机等数控设备。
还有闭式双点压力机，单动压力机，双动压力机，油压机等冲压设备以及三坐标测量仪等检测设备。
模具产品分类
所成型材料不同，模具可以分为金属模具和非金属模具金属模具又分为：
铸造模具（有色金属压铸，钢铁铸造）、和锻造模具等；非金属模具也分为：
塑料模具和无机非金属模具。
而按照模具本身材料的不同，模具可分为：
砂型模具，金属模具，真空模具，石蜡模具等等。
其中，随着高分子塑料的快速发展，塑料模具与人们的生活密切相关。
塑料模具一般可分为：
注射成型模具，挤塑成型模具，气辅成型模具等等。
公司产有发动机罩压合模，重型卡车大梁料模，重型卡车顶盖拉延模，轻型卡车地板拉延模等冲压模和落料模。
5S管理法
在管理上公司采用国际先进管理法——5S管理法。
5S就是整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seiketsu）和素养（Shitsuke）这5个词的缩写。
开展以整理、整顿、清扫、清洁和修身为内容的活动，称为“5S”活动。
（一）整理把要与不要的人、事、物分开，再将不需要的人、事、物加以处理，这是开始改善生产现场的第一步。
其要点是对生产现场的现实摆放和停滞的各种物品进行分类，区分什么是现场需要的，什么是现场不需要的。
（二）整顿把需要的人、事、物加以定量、定位。
通过前一步整理后，对生产现场需要留下的物品进行科学合理的布置和摆放，以便用最快的速度取得所需之物，在最有效的规章、制度和最简捷的流程下完成作业。
（三）清扫把工作场所打扫干净，设备异常时马上修理，使之恢复正常。
生产现场在生产过程中会产生灰尘、油污、铁屑、垃圾等，从而使现场变脏。
脏的现场会使设备精度降低，故障多发，影响产品质量，使安全事故防不胜防；脏的现场更会影响人们的工作情绪，使人不愿久留。
因此，必须通过清扫活动来清除那些脏物，创建一个明快、舒畅的工作环境。
（四）清洁整理、整顿、清扫之后要认真维护，使现场保持完美和最佳状态。
清洁，是对前三项活动的坚持与深入，从而消除发生安全事故的根源。
创造一个良好的工作环境，使职工能愉快地工作。
（五）素养素养即努力提高人员的修身，养成严格遵守规章制度的习惯和作风，这是“5S”活动的核心。
没有人员素质的提高，各项活动就不能顺利开展，开展了也坚持不了。
所以，抓“5S”活动，要始终着眼于提高人的素质。
3.3东风德纳车桥有限公司
东风德纳车桥有限公司是东风汽车集团下属的具有独立法人资格、自主经营、最大的子公司；是国内最大的专业化、多品种、全系列车桥生产基地。
公司下设十堰工厂、襄樊工厂和车桥部件厂，占地总面积80万平方米，员工8284名。
拥有总资产16.4亿元，净资产9亿元。
2004年公司实现销售收入36亿元，利润3.5亿元。
是中国车桥行业生产规模最大、效益最好的企业。
民一车间
物料标识卡
组合钻床安全警示牌
钻头无防护罩的，严禁戴手套
零件号30D-01016前桥线
民二车间
降低自工程不良品件数
降低工装费用消耗
降低现场设备管理问题点数
降低边缘工艺质量问题
3.4东风活塞轴瓦有限公司
东风活塞轴瓦有限公司是东风汽车有限公司零部件事业部直属子公司，主要生产经营汽车发动机活塞、活塞环、轴瓦、铝铸件。
工厂占地面积15.2万平方米，建筑面积9.37万平方米，固定资产原值4.08亿元，净值1.81亿元，主要设备800余台，公司目前拥有员工1556人，研发人员152人，其中高级工程师31人。
现有年生产能力：
活塞300万只、轴瓦1000万片、活塞环2000万片、铝铸件1000吨。
是集科研开发、生产、销售、服务为一体的大型汽车零部件企业。
制造中心
活塞制造技术拥有钢顶铝裙铰接式活塞制造技术、内冷油道活塞制造技术、活塞顶部阳极氧化处理技术、活塞顶部微弧氧化处理技术、活塞裙部丝网印刷石墨技术、耐磨镶圈活塞制造技术等，大大提高了活塞的耐磨性、耐热性、抗腐蚀、抗疲劳能力。
其中，涂覆活塞、丝网活塞、阳极氧化活塞、微弧活塞投放市场得到了用户的肯定和信赖。
轴瓦制造技术拥有铜铅合金表面电镀二、三元技术、椭圆轴瓦制造技术、内圆波纹轴瓦制造技术、轴瓦表面电镀非金属粒子技术、中锡铝硅合金轴瓦技术、止推轴瓦制造技术设计试验能力等，使轴瓦的耐磨性、耐强性大大提高。
轴瓦类零件的材料主要有：
铝基合金、铜铅合金，尤其是高锡铝基合金因其较高的疲劳强度和良好的表面性能越来越被发动机采用。
掌握了轴瓦电镀非金属元素技术。
能够生产铝基材料、巴氏合金材料、铜铅合金材料轴瓦及各类衬套
主要技术
活塞丝网印刷石墨技术，活塞氧化处理技术，活塞环表面特种珩磨技术，活塞环表面等离子喷钼技术，活塞顶部微弧氧化处理技术，铜铅合金表面电镀技术。
主要产品
420较接式活塞，内冷油道活塞，镀三元主轴瓦，活塞环，康明斯系列活塞，DCL11制动室总成，铝铸件
3.5先锋模具股份有限公司
湖北先锋实业集团成立于2008年12月,以湖北十堰先锋模具股份有限公司为母公司,下属子公司有武汉先锋模具有限公司、湖北海岚数控机床有限公司、十堰龙岗铸造有限公司、日本仙岛金型技术株式会社、先锋零部件分公司、郧阳模具工厂等，地处遍及十堰，郧西，郧县，武汉，日本7余个子公司。
形成了以汽车覆盖件模具、检具、大型铸件、数控机床、汽车零部件为支柱的产业经营格局2010年末集团资3.1亿元,年生产能力大、中型模具700套,数控机床50台套,铸件8000吨,产值5亿元。
集团公司拥有各类加工﹑检测﹑冲压等设备184台套，其中有日本NTC五轴数控激光切割机，五轴数控磨刀机，日本三菱五面加工中心，高速高精加工设备，日本AMINO数控伺服机械压力机等。
模具的生产过程
设计——建造模型——铸造——加工（支撑模具）——生产零件样品——检具对零件样品进行检查——判断模具是否合格（若合格，则模具制造成功）
（1）建造模型
一般采用消失模；消失模是由木头模发展而来，即泡塑模型；泡塑模型是由数控片成切割所得，所用的泡沫材料较之生活中常见的泡沫浓度高。
（2）铸造——消失模铸造
消失模铸造（又称实型铸造）是将与铸件尺寸形状相似的石蜡或泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。
（3）加工制成模具
毛坯——粗加工——半精加工——精加工——对精加工模具进行局部淬火，局部打磨，防止变形，提高表面硬度
（4）生产零件样品
零件通过锻压工艺的冷冲压加工成型工艺成型，材料为20钢。
锻压是锻造和冲压的合称，是利用锻压机械的锤头、砧块、冲头或通过模具对坯料施加压力，使之产生塑性变形，从而获得所需形状和尺寸的制件的成形加工方法。
（5）检具检测
检具是数控加工所得，精度高，不易变形；所用材料为环氧树脂，先小部分加工，之后再粘合在一起。
（6）模具生产成功
模具的材料是球墨铸铁
3.6东风汽车有限公司商用车车身厂
东风汽车有限公司商用车车身厂位于湖北省十堰市，始建于1969年，是东风公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业厂。
商用车车身厂现有员工3000余人，工业建筑面积35万平方米，拥有固定资产原值11.9亿元，各类设备1385台套，主要流水生产线21条。
经过几十年的励精图治，车身厂已经发展成为集团内先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的载重汽车车身专业生产厂之一，产品覆盖轻、中、重三大系列1000余种，同时具备车身设计、试制和工装设计、制造能力，年综合生产能力达到15万辆。
公司于1997年车身厂通过ISO9000质量体系认证，2002年通过国家ISO14000环境管理认证，使企业管理达到国际水平。
冲压二车间
生产目标：
冲压二车间为冲压车间，主要生产大吨位冲压件，如车门板等。
车间内有数台KOMTSU压力机，有单机作业，也有生产线作业，人工操作。
车间的主要生产设备：
生产中设备的主要设定参数为装模高度和压力，制件的主要缺陷有拉裂、异物压痕、坑包、毛刺。
1）16、13、8、4MN仪表盘
2）单动拉延机、双动拉延机
3）零件整形、翻边、冲孔模
4）零件修边模
5）零件冲口入库模
车间工人的统一装备：
1）防噪音耳塞
2）劳保工作服
3）安全护袖
4）钢丝手套
5）防油劳保鞋
装焊一车间
装焊一车间成立于1999年8月，由原驾一、驾二、驾三3个车间合并组成，下设2个作业区，19个行政班组。
现有职工314人，其中管理员9人，技术员7人，维修员30人，检查员13人，工人255人。
年生产能力：
平头车（两班）6万辆份/年，长头车（一班）4.5万辆份/年
工装夹具122套，设备243台套，生产线8条
车间主要设备为焊接机器人，暂以一台固定式电焊机为例，列举其参数如下：
设备名称
固定式电焊机
设备型号
DN-10
电源电压
1~50HZ，380V
额定伏在持续率
50%
额定功率
100KVA
最大功率
290KVA
最大短路电流
2900A
次级定载电压
8.6V
额定焊接厚度
3+3mm
电极伸出长度
500~550mm
冷却水流量
1.2L/min
设备重量
580KG
3.7东风铸锻厂
东风汽车有限公司通用铸锻厂是东风汽车有限公司装备公司所属专业厂之一，工厂自1969年建厂至今己有35年的历史。
随着工厂的不断发展，综合实力不断增强，目前已形成集铸、锻、冲、模型制作、金属加工为一体的综合性工厂。
东风汽车有限公司通用铸锻厂的主导产品有汽车冷冲模铸件、阀门铸件、DISA线铸件、铝合金汽车零件及铜合金、锌合金铸件、中小型冲压汽车零件、锻模模块及其他自由锻件等。
在实型铸造冲模件、阀门铸件、铝合金管壳类发动机零件、中小型冲压汽车零件以及锻模模块的生产中有较强实力。
主要设备
铸铁车间拥有德国产树脂砂混砂机、FR415DISA生产线，有色车间有低压铸造机、壳心制芯机等设备。
主要车间及产品
有色铸造车间：
发动机进气管铸剑，发动机进气盖板铸件，各类动力总成类铸铝管件以及铜锌合金铸件；
造型模车间：
轿车覆盖件冲模铸件，冲模毛坯的塑料模型以及各种不同复杂程度的冲模毛坯；
锻造车间：
各种冲压制品；
铸造车间：
阀门铸件，DISA线铸件。
3.8东风变速箱公司
东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。
公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。
装配流程
1、外壳线
2、装倒挡齿轮
3、装中间轴总成
4、压中间轴后轴承
5、装中间轴螺母后轴承盖
6、装二轴总成
7、装二轴后轴承、里程表轴承
8、压装二轴后轴承
9、装二轴后轴承盖
10、装一轴轴承盖
11、装一轴盖
12、板总成中间轴
13、前轴承
14、装前凸
15、装上盖总成
16、装悬架、离合器、分离轴承座总成
17、装取力盖板
18、装倒档盖板
19、装顶盖总成
20、密封试验
21、下线
22、总成实验
23、返工、返修
24、迂回装离合器
主要产品
AMT自动变速箱,A71、A87、A93、A100轻型车变速箱,A121、A130中型车变速箱,A148、A164重型车变速箱,其输入扭矩覆150N.M-1600N.M,八大系列400余种产品,年产能力达18万辆份.
AMT电空机械式自动变速箱拥有16项国家专利,它节能环保,是进军国际市场的拳头产品;A148十一挡变速箱和A164系列变速箱是重型车的佳配产品。
3.9东风铸造一厂
东风汽车有限公司商用车铸造一厂座落于十堰市郊，是以生产汽车发动机毛坯为主的铸造专业厂，具有年产8万吨合格铸件的能力。
铸造一厂采用灰铸铁、铸态球墨铸铁、蠕墨铸铁、冷激铸铁、冷激球墨铸铁等多种材质牌号，生产重、中、轻卡车和轿车发动机铸件以及汽车保安铸件。
主要产品有汽缸体、汽缸盖、变速箱壳、曲轴、凸轮轴、进气歧管、排气歧管、制动鼓、摇臂等铸件。
设备
铸造一厂现有各类设备1500余台，主要工艺设备除采用10吨、5吨、3吨无芯工频感应电炉、6吨无芯中频感应电炉、热芯盒射芯机、壳芯机、高压自动造型线、机械手外，还先后从国外引进HWS、GF、DISA2011、DISA2013、IMF等五条现代化自动造型线，以及盖139904鼠笼抛丸机，瑞士QZ3鼠笼抛丸机，LORAMENDI冷芯盒射芯机、KW混砂机、SINTO混砂机等多种先进铸造设备，为生产优质产品提供了可靠的装备保障。
铸造一厂还陆续购用BAIRD光电直读光谱仪、LECO红外碳硫分析仪、以及X射线仪，荧光磁粉探伤仪、内窥探伤仪、超声波检测仪、金相显微镜、三座标划线机等多台（套）无损探伤设备和高精度尺寸检具，以不断增强工厂过程控制能力，力求达到出厂产品零缺陷，并致力于成为客户最信赖的供应商。
2、专题内容分析
1．材料连接成型及控制工程（焊接）部分
1）车身厂使用了哪几种主要焊接方法？
各有什么优缺点？
答：
最普通的是点焊；其次是所有车上都有的缝焊，有的用二氧化碳保护焊，也有特种焊丝焊（极少）；激光焊，常见顶盖焊接（大众系列车型较常见）和结构钣金件上使用的激光拼焊板。
2）常用焊丝类型有几种？
答：
1.气保护实芯焊丝2.氩弧焊丝3.埋弧焊丝4.气保护药芯焊丝5.自保护药芯焊丝6.铜和铜合金焊丝7.铝和铝合金焊丝
3）焊前、焊后进行热处理的作用是什么？
答：
焊前热处理的作用：
1预热能减缓焊后的冷却速度，有利于焊缝金属中扩散氢的逸出，避免产生氢致裂纹。
同时也减少焊缝及热影响区的淬硬程度，提高了焊接接头的抗裂性。
2预热可降低焊接应力。
均匀地局部预热或整体预热，可以减少焊接区域被焊工件之间的温度差（也称为温度梯度）。
3预热可以降低焊接结构的拘束度，对降低角接接头的拘束度尤为明显，随着预热温度的提高，裂纹发生率下降。
焊后热处理的作用：
消氢，消除焊接应力，改善焊缝组织和综合性能。
4）常见焊接质量检验方法有哪几种？
答：
焊缝质量检验方法分：
外观检查、超声波探伤检验、X射线检验。
5）常见的焊接缺陷有哪几种？
说明各自形成原因及防止措施。
答：
常见的焊接缺陷有：
①形状缺陷：
外观质量粗糙，鱼鳞波高低、宽窄发生突变；焊缝与母材非圆滑过渡。
主要原因：
操作不当，返修造成。
危害：
应力集中，削弱承载能力。
②焊缝尺寸缺陷：
尺寸不符合施工图样或技术要求。
主要原因：
施工者操作不当
危害：
尺寸小了，承载截面小；尺寸大了，削弱了某些承受动载荷结构的疲劳强度。
③咬边
原因：
⒈焊接参数选择不对，U、I太大，焊速太慢。
⒉电弧拉得太长。
熔化的金属不能及时填补熔化的缺口。
危害：
母材金属的工作截面减小，咬边处应力集中。
④弧坑：
由于收弧和断弧不当在
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