拉森钢板桩施工工艺及质量控制要点概要.docx

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拉森钢板桩施工工艺及质量控制要点概要

拉森钢板桩施工工艺及质量控制要点

厦门工程有限公司黄树榕徐创才

摘要本文通过施工实践与摸索并结合了施工过程中遇到的具体问题及解决问题的方法,较为详细地阐述了18米拉森钢板桩的施工工艺和质量控制要点。

关键词拉森钢板桩施工工艺质量控制要点

1.项目概况

甬江特大桥是浙江省宁波市绕城高速公路东段的一座特大型桥梁,大桥跨越宁波市镇海和北仑两个辖区,建成后为宁波市标志性工程。

经变更后:

全长1.478km,桥的主桥跨径组成为（54+166+468+166+54m,双菱形连体桥塔斜拉桥。

索塔承台为62×33×5.5m的矩形整体式钢筋混凝土结构。

D2索塔位置现地面标高为+2.45m,承台基坑开挖平面尺寸为65×36m,开挖深度为6.45m,开挖面积2340m2左右,开挖方量约14976m3。

2.土层技术参数

在D2索塔承台基坑支护设计深度内的地基土,由浅至深主要有以下几层:

2.1I1填土:

层厚0.7~1.7m。

2.2I2亚粘土

灰黄色、灰褐色,软塑~硬塑,含少量铁锰质斑块,层厚0.0~1.0m。

层底深度1.4~3.6m。

地基土容许承载力[σ0]=70kpa。

2.3II1淤泥质亚粘土

灰色、流塑、饱和,多呈薄层状,局部相变为淤泥质粘土。

顶板埋深1.4~3.6m。

层底深度10.50~18.00。

地基土容许承载力[σ0]=50kpa。

天然孔隙比1.394,饱和度97.6%,液性指数1.99,塑性指数13.5,粘聚力5.0kPa,内摩擦角8.1°。

高含水量、高压缩性,物理力性质差,为本工程主要地基压缩层,易变形和失稳。

2.4II2淤泥

淤泥,灰色,流塑,厚层状,土质不均一,局部为淤泥质粘土,含少量贝壳碎片。

顶板埋深2.00m。

层底深度11.00m。

厚度9.00m。

地基土容许承载力[σ0]=50kpa。

天然孔隙比1.631,饱和度96.6%,液性指数1.52,塑性指数27.0,粘聚力6.0kPa,内摩擦角0.9°。

高含水量、高压缩性,物理力学性质差,为本工程主要地基压缩层,易变形和失稳。

2.5III1淤泥质粘土

灰色、饱和、流塑,薄层状~鳞片状结构。

顶板埋深10.50~17.30m,层厚18.80~33.50m。

地基土容许承载力[σ0]=58kpa。

天然孔隙比1.407,饱和度97.8,液性指数1.37,塑性指数17.4,粘聚力8.0kPa,内摩擦角6.8°。

高含水量、高压缩性,物理力学性质差,为本工程主要地基压缩层,易变形和失稳。

2.6III2亚粘土

灰色,流塑~软塑,薄层,夹亚砂土薄层。

顶板埋深20.5~35.5m,层厚30.00~43.8m。

厚度3.0~19.1。

地基土容许承载力[σ0]=90kpa。

天然孔隙比0.937,饱和度100.0,液性指数0.79,塑性指数15.1,粘聚力30.0Pa,内摩擦角17.3°。

本工程地下土层没有承压水。

图1钻探孔平面位置图

图2工程地质断面图

3.不利因素

3.1宁波地区的软土力学性质差,对变形比较敏感;土层为鳞片状,排水性能很差;天然孔隙比、饱和度高。

3.2承台边线距离水渠最近约为7.0m左右,距离甬江大堤最近20.39m,东侧边线距离便道最近9.5m左右;承台南侧边线距离便道最近约为12.5m左右;承台西侧边线距离施工道路最近为7.6m左右;承台北侧边线距离热力管道最近为4.3m左右,重力式大堤高出基坑底近5m,要考虑大堤和水渠的整体稳定性。

3.3基坑开挖时间为2008年10月份,这个季节处于高潮位期、台风期,百年一遇水位为+3.72m,此时水压高度7.72m。

3.4受水渠、热力管道、防汛大堤、水平支撑的影响,出土方向只能在南边,挖土比较慢。

工程桩净间距约为3.4m,导致局部修土困难。

4.围堰设计形式

D2索塔承台根据基坑工程上述特点及施工条件并结合以往工程实践经验和项目自身的条件（镇海侧采用钢管桩施工,采用的钢管桩材料将用在全桥支架上,如果北仑侧也采用钢管桩施工,将产生多余的支撑材料且北仑侧土质较镇海侧差,水位较高,土体稳定性受渗水影响较大,经过多个方案的分析计算比较,决定选用以下支护结构形式:

基坑东侧、南侧、西侧三侧采用ⅣW型（600mm×210mm×18mm钢板桩围护,靠近水渠一侧（北侧采用φ610δ8螺旋电焊钢管桩,根据不同地段土层情况,桩长24.00m~27.00m。

考虑到北面靠近河渠,为了防止渗水,在钢管桩外侧施打一排长12m,型号为（400mm×170mm×15.5mm的钢板桩。

钢板桩中心离承台边距离≥1.5m。

围堰支护桩与围檩需尽量紧靠,在牛腿位置两者需采用焊接连接,其中空隙采用素混凝土充实,在其间放置一定数量的φ10钢筋防止混凝土受力后开裂后掉落。

φ10钢筋必要时与围檩、支护桩焊接固定。

具体分布如下图:

图3

图4基坑支撑示意图

5.钢板桩围堰施工结构的设计计算

5.1计算方式

计算工具采用理正基坑支护软件,结合部分手工复核计算。

5.2计算思路

（1采用钢板（管桩加设钢支撑的支护形式,单元计算采用m法,结合经验系数进行调整;

（2地面超载按不同的周边环境及施工围堰的结构形式进行设置;

（3截面设计按以下工况计算的最大弯矩进行设计:

工况一:

自然地坪放坡开挖至钢支撑围檩底-0.300,安装围檩及一道钢支撑;

工况二:

第二次开挖至开挖标高-4.00;

工况三:

钢支撑安装完毕后后,土体开挖到基坑底部并及时施工500厚钢筋混凝土垫层;（因设计按最不利因素考虑该工况视同工况二处理下列计算就不予列出

工况四:

桥墩承台分层浇捣,第一层2500厚混凝土施工完毕（至-1.000,承台周围和围护桩之间浇捣混凝土换撑带强度达到80%后,拆除钢支撑;

工况五:

承台全部施工完毕,承台周围土体回填后拔除钢管桩。

5.3支护计算

各工况:

5.4支护桩单元计算结果汇总表:

5.5支护桩单元计算结论

从以上一系列的计算及分析中可看出采用设计的钢板桩及钢管桩作为围堰施工是能够满足施工要求的也是合理的。

6.拉森钢板桩施工工艺流程:

7.施工准备:

7.1试桩

钢板桩沉桩施工前先试桩,试桩位置选择在离施工现场不远处与施工现场地质条件相似位置或在钢板桩施工位置选取具有代表性区域,试桩数量不小于10根。

试桩的各项试验数据经分析后确定现场施工所采用的钢板桩类型及施打机械型号。

7.2钢板桩的检验

对钢板桩,一般有材质检验和外观检验,以便对不合要求的钢板桩进行矫正,以减少打桩过程中的困难。

7.2.1外观检验:

包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。

检查中要注意:

a对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除;b割孔、断面缺损的应予以补强;c若钢板桩有严重锈蚀,应测量其实际断面厚度。

原则上要对全部钢板桩进行外观检查。

7.2.2材质检验:

对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。

包括钢材的化学成分分析,构件的拉伸、弯曲试验,锁口强度试验和延伸率试验等项内容。

每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。

每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。

7.3钢板桩吊运

装卸钢板桩宜采用两点吊。

吊运时,每次起吊的钢板桩根数不宜过多,并应注意保护锁口免受损伤。

吊运方式有成捆起吊和单根起吊。

成捆起吊通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。

7.4钢板桩堆放

钢板桩堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。

堆放时应注意:

7.4.1堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便;

7.4.2钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说明;

7.4.3钢板桩应分层堆放,每层堆放数量一般不超过5根,各层间要垫枕木,垫木间距一般为3-4米,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过2米。

7.5机械设备配置

在较深水中打桩时,要根据工地使用机械及水上作业的设备要求安排;在岸边或浅水处,可采用用简易脚手架或直接用打桩机或吊机、扒杆等机械打桩。

打钢板桩时选用较轻型桩架,一般锤重宜大于桩重、锤击能要适当。

本项目18米拉森钢板桩及钢管桩采用50t履带吊及DZ90型液压振动锤配合沉桩;12米拉森钢板桩采用专业50t履带式高频钢板桩打桩机。

7-150t履带吊及DZ90型液压振动锤配合沉桩

7-2专业50t履带式高频钢板桩打桩机

7.6导架的安装

在钢板桩施工中,为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直,控制桩的打入精度,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架,亦称“施工围檩”。

导架采用单层双面形式,通常由导梁和围檩桩等组成,围檩桩的间距一般为2.5~3.5米,双面围擦之间的间距不宜过大,一般略比板桩墙厚度大8~15mm。

导架的安装,一般是

先打定位桩或作临时施工平台。

导架采用在工厂或现场分段制作,在平台上组装,固定在定位桩上。

当未设定位桩时,直接放置在施工平台上,待插打入少量钢板桩后,逐渐将导框固定到钢板桩上。

安装导架时应注意以下几点:

（1采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。

（2导梁的高度要适宜,要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。

（3导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。

（4导梁的位置应尽量垂直,并不能与钢板桩碰撞。

7-3钢板桩施工导架

8.钢板桩施打

拉森钢板桩施工质量直接关系到施工止水、挡土和基坑安全,是本工程施工最关键的工序之一。

8.1钢板桩施打方法的区分及各法优缺点的比较

8.1.1根据钢板桩打入方法不同可采用“单独打入法”和“屏风打入法”施工。

两种方法的优缺点及适用条件见表2。

8.1.2根据钢板桩之间的锁扣方式,还可采取大锁扣扣打施工法及小锁扣扣打施工法施工。

如图8-2所示。

两种方法的优缺点及适用条件见表3。

图8-2钢板桩打入方式示意图

（a大锁扣扣打施工法;（b小锁扣扣打施工法

8.2钢板桩施打方式方法的确定

8.2.1试桩施工过程及出现的问题

试桩位置选择在承台东侧,由东北角开始进行,试桩共安排了11根钢板桩做为试桩;首先由测量队准确放出围堰在东侧的施打位置,根据围堰尺寸及现场情况制作导架,采用50t履带吊及DZ60型液压振动锤配合按小锁扣扣打施工法和单独打入法沉桩。

在试桩施打过程中1、4、6号桩在施打过程中的前6米左右下沉速度较快,待下沉6米左右后下沉速度逐渐缓慢,钢板桩下沉的前6米平均下沉速度为5~15s/m,待下沉6米左右后下沉速度仅为180~360s/m,6号桩甚至在沉桩10米后不再下沉,且有出现倾斜现象,需不时调整振动锤方向来调整斜率,但最后还是只能重新拔起进行二次施打。

由于1号桩施打过程中仅考虑到钢板桩的垂直度而忽略了其与围堰坐标控制线的顺直度,施工中虽按照质量控制标准控制但由于1号桩是定位桩,对质量要求需更严格,但在施工中并没有提高对定位桩的质量控制,同时导架在试桩时也过于薄弱（简单地在施工现场放置2根焊接到一起并平联起来的12米300×300×21的H型钢,而且也未对导架进行必要的固定,从而使得7、8、9、10、11号桩施打中位置渐渐偏离围堰坐标线,且7、9、11号桩在施打过程中引起周边相临桩溜桩情况出现,使得7、9、11号桩不能施工至所需的标高高度。

试桩进行了整整3个工作日,整个过程中效率低下且施工质量不容乐观,在11根试桩中仅2、3、5号桩施工正常,其它桩都不同程度的出现溜桩或周边板桩溜桩以及因斜率控制不好形成相临桩相互挤压不能下沉,导架也在试桩过程中散架2次,不能够起到应有的导向作用。

最后只能对6、7、11号桩采用大锁扣施打,3、4、5号桩采用小锁扣扣打法。

8.2.2试桩问题的解决及正确钢板桩施打方式方法的确定

经过前期施工试桩阶段出现的问题进行分析后认为:

（一导架钢度及整体性较差且自

我稳定性不足;（二振动锤振动力不足,在受到一定阻力后不能下沉板桩,近而只是在一个范围土层产生振动,导致附近土体液化使得临近钢板桩溜桩。

（三对定位桩质量要求不严,重视不够。

（四钢板桩施打法需多样化,不能只拘于一种,需集所有施工方法方式的优势。

所以在钢板桩的施工进入正轨后项目部在施工时首先加强了导架强度的自身稳定性（如照片7-3所示;并在振动锤方面将原有的DZ60型液压振动锤更改为DZ90型液压振动锤（如照片7-1所示;定位桩施工（基本上都为承台转角处的钢板桩时加强对其斜率、顺直度等控制;通过对两种钢板桩施打方法及两种锁扣扣打施工方法的摸索与比较,从项目实际情况出发为保证钢板桩打设精度总体采用了屏风式打入法,少数量特殊情况采用单独打入法,锁扣采用大锁扣扣打施工法和小锁扣扣打施工法相结合即承台转角和沉桩施工中跟桩严重需重新施打导向桩时采用大锁扣扣打法,其它情况全部采用小锁扣扣打法。

8-1沉桩施工中跟桩严重需重新施打导向桩时采用大锁扣扣打法

8-2承台转角采用大锁扣扣打法

8-3小锁扣扣打施工法

8.3钢板桩施工过程

在试桩后确定了钢板桩施打方式方法并对一些设备等进行调整后进入正式施工,施工时

首先用吊车（专业沉桩设备）将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时每个锁口都对准，每插入一块相扣1～2米时立即先开启振动锤轻轻锤击。

在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。

为防止锁扣中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。

同时在围檩上预先算出每块板块的位置，以便随时检查校正。

将10-20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。

通常将屏风墙两端的一组钢板桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上，然后在中间按顺序分1/3或1/2板桩高度打入。

施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。

施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接影响。

因此，施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。

我部在施工中选择原则是：

当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时，应采用正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当屏风墙两端板桩保持垂直状况时，可采用往复顺序施打；当板桩墙长度很长时，可用复合顺序施打。

施工中应根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将板桩打至设计标高，一次打入的深度一般为0．5-3．0米。

在施工过程中要求注意以下几点要求：

（1）钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题，及时处理。

沉桩容许偏差：

平面位置纵向100㎜，横向为-50㎜～0㎜；垂直度为≤5‰。

（2）沉桩施前必须平整清除地下、地面及高空障碍物，需保留的地下管线应挖露出来，加以保护。

（3）基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。

（4）打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。

组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：

黄油：

沥青：

干锯末：

干粘土=2：

2：

2：

1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。

（5）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。

（6）振桩前，振动锤的桩夹应夹紧钢桩上端，并使振动锤与钢板桩重心在同一直线上。

（7）振动锤夹紧钢桩吊起，使钢板桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，待桩稳定、位置正确并垂直后，再振动下沉。

钢板桩每下沉1～2㎜左右，停振检测桩的垂直度，发现偏差，及时纠正。

（8）沉桩中钢桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并钢桩向上拔起0.6～1.0m，然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施。

钢板桩打设公差标准项目板桩轴线偏差桩顶标高板桩垂直度允许公差土10Cm土10Cm（一般也可视现场具体情况）土5‰

（9）锁扣需密扣且保证开挖后入土不小于2米，保证钢板桩顺利合拢；特别是工作面的四个角要使用转角钢板桩，若没有此类钢板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝或采用反扣补桩、大锁扣扣打等辅助措施密封。

（10钢板桩插打完，即可开挖。

设计有支撑的围堰，先支撑再开挖，并检查各节点是否顶紧，板桩与支撑是否焊接牢靠，防止因开挖而出现事故。

开挖速度不能过快，且要随时观察围堰的变化情况。

当锁口不紧密有漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，同时在漏缝处撒大量木屑或谷糠，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处，可采用砼封底等措施。

打入桩后，在开挖过程中全程进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。

8－4围堰施工整体效果实照9.质量控制9.1使用新钢板桩时，要有其机械性能和化学成份的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求。

单位：

mm项目总宽度W总高度H腹板厚度t长镰刀弯翘曲端面斜度度≤10m＞10m≤10m＞10m＜10≥10~＜16≥16表4允许偏差+10-5±6.5±1.0±1.2±1.5无规定≤0.12%总长≤0.10%×（总长-10m）+12≤×0.25%总长≤0.20%×（总长-10m）+25≤4%的宽度9.2在拼接钢板桩时，两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊，要求两钢板桩端

头间缝隙不大于3mm，断面上的错位不大于2mm，使用新钢板桩时，要有其机械性能和化学成份的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求。

9.3对组拼的钢板桩两端要平齐，误差不大于3mm，钢板桩组上下一致，误差不大于30mm，全部的锁口均要涂防水混合材料，使锁口嵌缝严密。

9.4为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，为保证桩身垂直，于第一组钢板桩设固定于围堰上的导向木，顺导向木下插，使第一组钢板桩桩身垂直，由于钢板桩桩组上下宽度不完全一致，锁口间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调整，使每组钢板桩在顺围堰周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于5‰，同时为了使围堰周边能为钢板桩数所均分，事先在围堰导梁上按钢板桩组的实际宽度画出各组钢板桩的位置，使宽度误差分散，并在插桩时，据此调整钢板桩的平面位置，使误差不大于±15mm，当仍有困难时，将合龙口两边各几组钢板桩不插到施工所需标高，在悬挂状态下进行调整。

在无法顺利合拢时，则根据合拢口的实际尺寸制造异形钢板桩、连接件法、骑缝搭接法、轴线调整法、反扣补桩、大锁扣扣打等辅助措施密封合拢。

9.5在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在围堰的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m，所以，在组拼钢板桩时要预先配桩，在运输、存放时，按插桩顺利堆码，插桩时按规定的顺序吊插。

9.6在进行钢板桩的插打时，当钢板桩的垂直度较好，一次将桩打到要求深度，当垂直度较差时，要分两次进行施打，即先将所有的桩打入约一半深度后，再第二次打到要求的深度。

9.7钢板桩围堰在基坑开挖使用过程中，钢板桩锁口漏水，在围堰外撒大量细煤渣、木屑、谷糠等细物，借漏水的吸力附于锁口内堵水，或者在围堰内用板条、棉絮等楔入锁口内嵌缝，撒煤渣等物堵漏时，要考虑漏水、掉土的方向并尽量接近漏缝，漏缝较深时，用袋装下放到漏缝附近处徐徐倒撒，同时当围堰内开挖至各层支撑围檩处，逐层将围檩与钢板桩之间的缝隙用混凝土浇筑密实，使围檩受力均匀。

10.结束语钢板桩其运用的承台围堰形式多样：

有矩形、多边形、圆形等也可作成单层与双层围堰，钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程，形成的围堰整体性好、防水性能好、适用性强等特点被广泛地运用在各类基础工程施工中，目前采用该施工方法的索塔承台已进行承台浇筑阶段，利用钢板桩作为承台围堰为项目取得了良好的经济效益。

本文通过施工实践与摸索具体结合在现场施工过程中遇到的具体问题及解决问题的方法，总结出从试桩到围堰施工完成过程中一整套的施工工艺，为将来的钢板桩围堰施工提供参考依据。

参考文献甬江特大桥索塔承台基坑围护设计说明国家行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）浙江省标准《建筑基坑支护技术规程》（DB33/1008-2000宁波市行业标准《宁波市软土深基坑支护设计与施工暂行技术规定》1.2.3.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-20024.5.6.