东垟路市政道路工程施工组织设计剖析.docx

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东垟路市政道路工程施工组织设计剖析

北京宝狮金寨县大别山生态谷道路、管网工程

施

工

组

织

设

计

编制人：

_______________

审核人：

_______________

审批人：

_______________

工程公司

二○一四年七月

第一章编制依据

第一节编制依据

1.1.1、《金寨县大别山生态谷道路、管网工程施工设计图》

1.1.2、《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）；

1.1.3、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）；

1.1.4、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）；

1.1.5、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）；

1.1.6、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）；

1.1.7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；

1.1.8、《市政排水管渠工程质量检验标准》（DBJ01-13-95）（闭水试验部分）；

1.1.9、《给水排水管道工程施工及验收规范》（ GB50268-2008）；

1.1.10、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33-2005）；

1.1.11、《工业金属管道工程施工及验收规范》（条文说明）GB50235-97

第二章工程概况

第一节工程概述

2.1.1项目所在地简介

本工程位于安徽省金寨县内，金寨县位于东经115°22′19″～116°11′52″与北纬31°06′41″～31°48′51″之间，地处安徽省西部，大别山主脉北坡。

县境与鄂、豫两省相邻，东连六安、霍山，南接英山、罗田，西邻麻城、商城，北接固始、霍邱。

全县面积经安徽省测绘局测定为3814平方公里。

金寨县属北亚热带湿润季风气候，特点是季风明显、四季分明、气候温和、雨量充沛、春温多变、秋高气爽、梅雨显著、夏雨集中。

由于地形的差异，金寨县南北的物候相差半月左右。

四季划分金寨县四季划分地点定为县城梅山镇和江店区，位于县境北部，海拔60～400米。

春季以柳树皮微显青色，田间略显绿意，为始期指征，候平均气温在10℃以上。

常年平均日期为3月26日～5月20日，历时56天。

夏季以刺槐盛花为始期指征，候平均气温在22℃以上，常年平均日期为5月21日～9月15日，历时118天。

秋季以蝉声终绝，寒潮始临为始期指征，候平均气温在10～22℃之间，常年平均日期为9月16日～11月20日，历时66天。

冬季以始降枯霜为始期指征，候平均气温在10℃以下，常年平均日期为11月21日～次年3月25日，历时125天。

四季中春、秋短，冬、夏长。

以全县言，冬季最长，125～130天；从海拔高度看，在春夏季，海拔每高100米物候期推迟3天。

2.1.2工程设计概况

本工程为金寨县大别山生态谷道路、管网工程，大别山生态谷规划为郊野公园，位于史河东岸，金寨新城组团和老城组团之间，南邻城市快速路新江路，东临省道209（金叶路），生态谷是山岗丘陵地形，山间分布有多条带状谷地。

地势西高东低，南高北低。

区内最高峰为戎卢尖，海拔154.07米，最低处位于规划去北部江徐路沿侧海拔64-65米之间。

本次新建道路为南北一路、南北二路、南北三路、南北四路、南北五路、中心园路、东西一路、东西二路、自行车一路、自行车二路、自行车三路、自行车四路、自行车五路、自行车六路、自行车七路、自行车八路。

新建管线包括雨水管道管沟、污水管道、给水管道、燃气管道、电力管道、电信管道。

新建道路除自行车道为泥结碎石路面外其余道路均为沥青砼路面，道路均不设人行道。

自行车道结构层从上至下依次为：

1cm厚粗砂或小砾石松散保护层、3cm厚坚硬小砾石或石屑磨耗层、8cm厚泥结碎石路面。

其余道路结构层从上至下依次为：

4cm厚细粒式沥青砼（AC-10）、5cm厚中粒式沥青砼（AC-20）、透层沥青油、15cm厚水泥稳定碎石（水泥含量5%）、15cm厚水泥稳定碎石（水泥含量4%）。

工程数量详见下表（表2.1.2-1）。

表2.1.2-1

道路名称

车行道宽度（m）

道路长度（m）

路肩宽度

南北一路

12.0

614

2*0.5

南北二路

5.0

802

2*0.5

南北三路

5.0

591

2*0.5

南北四路

5.0

676

2*0.5

南北五路

5.0

1098

2*0.5

中心园路

5.0

345

2*0.5

东西一路

5.0

1620

2*0.5

东西二路

5.0

1967

2*0.5

自行车一路

3.0

605

2*0.5

自行车二路

3.0

1898

2*0.5

自行车三路

3.0

1621

2*0.5

自行车四路

3.0

2061

2*0.5

自行车五路

3.0

519

2*0.5

自行车六路

3.0

674

2*0.5

自行车七路

3.0

449

2*0.5

自行车八路

3.0

312

2*0.5

管道工程结构设计形式较多，每条道路的管线布置也有所区别，其概况详见第四章主要工程项目施工方案，本章不予细表。

第三章施工总体部署

第一节施工组织机构

我方将组建金寨县大别山生态谷道路、管网工程施工项目部。

项目组织机构详见下图（图3-1施工组织机构图）。

图3-1施工组织机构图

项目经理为本工程的总负责人，负责整个项目全面管理管理工作。

项目总工直接对项目经理负责，负责该项工程的全面技术、预算和质检等技术工作。

生产经理负责项目施工现场全面生产管理工作的组织，对工程工期、质量、安全生产和环境保护负有直接的领导责任。

第二节工程管理目标

“以质量求生存、靠信誉图发展、创精品、树形象”是我公司的宗旨，我们将以本工程为契机，以诚实守信为原则，组建强有力的项目部，克服施工中的困难，在各方的积极配合下，靠自身实力，科学管理，规范施工，确保工程优质、低耗、文明、安全、高效地完成任务。

质量目标：

达到合同要求的合格质量等级。

安全目标：

杜绝重伤死亡事故，轻伤频率控制在5‰以下。

工期目标：

在合同签订的工期内完成施工任务。

管理目标：

争“五创五出”即创工程质量一流，创工期进度一流，创项目管理一流，创文明施工一流，创后勤保障一流，出精品、出效益、出人才、出经验、出成果。

第三节施工部署

本工程工程分布较散、工期短，为加快施工进度，该工程分成五个施工区。

施工区划分为：

南北四路与东西二路；

南北一路、南北二路、中心园路；

东西一路、南北三路、南北五路；

自行车一路、自行车二路、自行车七路、自行车八路；

自行车四路、自行车五路、自行车六路、自行车七路。

所有施工区平行施工，每个施工区分段流水作业，各施工区开工时间根据建设单位的要求在指定时间内开工。

每个工区均由土方、路面、雨污水管道、给水管道、燃气管道、电力管道、电信管道七个专业队伍负责施工。

工程所用水稳碎石混合料、沥青混合料、混凝土，采用外购商品料。

施工所用压路机、沥青摊铺机、找平机、挖掘机等施工机械设备均采用租赁的方式。

工程现场设一实验室，配备足够的实验设备，保证及时对现场的产品进行检验，确保工程质量始终处于受控状态。

工程中的施工员、质检员、技术员、安全员、材料员均具有河北建设厅颁发的资质证，且具有5年本行业施工年限，保证施工人员的专业技术水平。

细化每一个单项工程、每一工序所需时间，每一个人每天的工作量，责任到人，制定奖罚制度，提高人员的积极性，鼓励多提合理化建议，加快施工进度，降低成本，真正做到职工对项目经理负责，项目经理对业主负责。

4、总体进度计划安排

根据现场条件结合本单位实际情况我单位计划各项工程工期安排如下：

管道回填：

30日历天内完成

路基施工：

45日历天内完成

路面施工：

10日历天内完成

人行道施工;30日历天内完成

具体各工区分段施工进度计划及安排见施工总体计划表。

5、施工总平面布置

5.1、施工项目部设置

项目部设在西环路以东现有通往酒厂的临时路的南侧，搭设活动板房，项目部设经理室、办公室、监理室、实验室、值班室，为第一施工区驻地。

其余两个施工区设在厂区，搭建或利用厂区内的原有房屋，设立办公室、仓库，设置料场、机械停放点等。

5.2、施工临时路

新区东西南三侧均有成型道路，交通便利，利用厂区原有道路。

在施工中要不时对临时路进行养护，保持路面平顺整洁，净化大气环境，防止扬尘污染，创造一个良好的施工环境。

5.3、施工和生活用水在现场指定地点安装饮水管道，沿厂区道路敷设，引至各工点及搅拌站，安装水表，每月进行结算。

详见施工平面布置图。

5.4、施工和生活用电根据现场及周围原有供电线路，架空敷设临时电缆，引至各工点及搅拌站，安装电表，每月进行结算。

详见施工平面布置图。

5.5、通讯联络经理部安装两部程控电话，各施工区办公室设一部程控电话。

6、施工技术准备

认真审阅施工图纸，对发现的设计图问题以书面形式上报，做好设计人员的技术交底工作。

了解当地的水文地质及管线的埋设情况，以便施工和加以保护。

对各专业的技术工人进行专业技能和安全培训，做到持证上岗，统一着装。

对业主提供的中心桩，水准点进行认真复测。

测量仪器使用日产全站仪，复测后，交监理工程师审核确认，并对各坐标控制点及水准点予以妥善保护。

认真做好技术交底，针对每项单项工程的工序进行质量、技术及安全交底。

7、劳动力计划详见后附图

8、机械进场安排

本工程拟投入的机械设备在接到开工令后，根据单项工程的施工前后顺序，按工程量有大小和施工进度计划，安排设备进行进场，履带式施工机械采用拖车运输。

具体投入本工程设备见后附表。

第一节工程目标

质量目标：

达到合同要求的合格质量等级。

工期目标：

按照合同签订的工期完成施工任务。

安全目标：

杜绝重伤死亡事故，轻伤频率控制在5‰以下。

管理目标：

争“五创五出”即创工程质量一流，创工期进度一流，创项目管理一流，创文明施工一流，创后勤保障一流，出精品、出效益、出人才、出经验、出成果。

第二节场地布置

本工程位于金寨县大别山生态谷内，征地红线较为狭窄，项目多且工期短。

经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。

项目部办公室位于拟建中心园路以北400处，租用当地民房作为办公生活区。

工地不设搅拌站，工程所使用的混凝土、水泥稳定碎石及沥青混合料均外购。

具体详见施工总平面布置图。

第三章主要工程项目施工方法

第一节施工测量放线

本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。

为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

1、测量设备设置：

设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。

2、设置坐标控制网及水准点：

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。

这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。

每60∽100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。

设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

3、主要分项目工程测量工作要点：

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

第二节道路工程

本标段道路工程中，东垟路起点桩号0+000.000，终点桩号0+532.58，全长398.557米。

主要工程量有路基挖方10941m3，填方52549m3，强夺加固地基8058.5m2，抛填片石挤淤6000m2，水泥砼面层9405m2。

道路附属构造物中，有路缘石2138m，侧石1064m，人行道板2362m2。

道路工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。

具体施工方法如下：

3.2.1软基处理

本路段路基范围内的软基分布在1+010-1+220，面积14059m2，分两种方法处理，1+010-1+110段采用抛片石挤淤，1+110—1+220段采用强夯碎石处理。

具体施工方法如下：

一、强夯

本工程根据设计文件的要求处理深度4.5m∽9.5m，强夯面积8058.5m2，桩号0+110—0+532.58范围。

1、强夯施工参数

本工程根据设计文件的要求设计以下强夯参数：

锤重15T，落高20M，能级3000KN-M，锤底面积3.1m2，夯实加固深度可大于10M，夯实处理后的地基承载力大于150KN/M2，夯击点间距为4米，正方形布置。

碎石墩长1.0∽7.0米。

每点夯击6次，夯击遍数4遍。

最后对地表土作轻锤低落距满夯处理，能级1000KN-M。

要求根据试夯结果，进行正式重锤强夯施工。

选用履带式起重机作重锤的起吊设备，最大起重量为50吨，配自动脱钩装置，夯锤采用钢铸。

2、试夯

试夯内容：

本工程的试夯区选在1+110—1+140，试夯面积为2000m2。

试夯完成后要取得如下参考数据，用于指导施工；夯点夯击阵数、夯击数及收锤标准；采用静载实验测定不同地基承载力。

●试夯

1施工放样确定试夯区；

2按试夯要求布设夯点，并对夯点进行编号，标注显著的夯点标志，标明夯击顺序；

3强夯机就位，使夯锤对准夯击点；

4塔尺立于锤顶，水准仪测量夯锤顶标高，并作记录；

5起吊夯锤至预定高度（满足设计要求的夯击能300T.m），

6脱钩夯击；

7塔尺立于锤顶，测量夯击后的锤顶标高，计算夯沉量，并作记录。

8重复步骤⑥∽⑦，对照设计要求的夯沉量。

如夯沉量未能达到设计从中心轴线依次向两侧同时夯击下一夯点，如此反复完成全部夯击点的第一遍完成后要计算总的夯沉量及每个夯沉量及每个夯点的总平均夯击数，作为强夯施工的控制参数。

试夯作业过程需采集的试验数据：

1）夯前夯后的场地标高：

每20米一个断面，每断面测三点；2）记录每个夯点夯击阵数；3）记录每击的夯沉量，测定每个点的累计夯沉量。

试夯数据处理：

1）分析静载试验得出的地基承载力是否满足设计要求，并结合对瑞利波检测到的地基波速的分析，确定承载力与波速的对应关系，为地基承载力的快速检测提供快捷、简便的经验数据。

2）根据夯前夯后的地面标高，计算平均夯沉量，得出置换深度，对照设计要求比较判定是否合格。

3）分析工后沉降，依据其大小对后续的设计作适当调整。

3、强夯施工

①施工准备：

测量放样：

以提供的测量控制点为基准点，在不受强夯施工影响位置设置施工用临时测量控制点，并进行保护，并根据设计图纸提供的坐标数据，采用全站仪测放强夯区的中心轴线和边线，作为作业的控制线；

组织施工机具、试验检测设备及施工人员进场，进行施工技术交底和设备调试，等待开工作业；

布设夯点，并核对夯点的准确性；圈围强夯作业区，禁止无关人员进入工区，保证作业安全；

②施工方法

根据工程进度计划，考虑到现场施工的工作面的大小，配备2台套50T强夯机。

施工工艺流程：

施工准备→施工放线→测量场坪标高→布点→点夯四遍→平整作业面→测量场坪标高→满夯→进入下一作业区作业

强夯每个夯点的夯击分二遍进行，每遍的夯沉量不小于45cm，击数不小于试夯时的确定值，总夯沉量不小于90cm。

主要工序的作业方法：

按图纸要求布置夯点，对夯点编号，并标明夯击顺序，夯点定位偏差控制在5cm内；夯击从道路中心轴线起分别向两侧依次同时进行，夯击能300T.m；分4遍进行，第一遍用级配碎石置换原土体夯6击，夯后夯坑用级配碎石填平；第二遍素土夯6遍，夯后夯坑用好土填平；第三遍在第一遍夯点位置加级配碎石夯至设计要求为止；第四遍在第二遍夯点位置加好土夯至设计要求为止。

整个作业段的夯击完成后，形成碎石墩，在碎石墩上加铺碎石垫层。

测量交工面标高与夯前的场地标高比较，计算总平均夯沉量，确定效果；并在施工过程按规定和统一表格做好单点夯击过程的全部施工记录。

最后进行满夯。

●点夯

1）按设计要求的正方形网格布设点位，并现场进行墩位复合，墩位偏差不应超过5cm，并以夯点为中心1:

1画出每个夯点的外轮廓线。

2）点夯时从路中心轴线起，分别向两侧的夯点夯击，地面出现过大的隆起时，同一排的夯点采用间隔跳打法，不可依次夯击。

3）强夯时分阵夯击，每击夯击能控制在300T.m∽330T.m范围内，对夯点进行了若干击数的夯击后，夯坑深度约等于锤高时，作为一阵，暂停夯击。

4）每个夯点一次夯完，按设计及试夯点确定的收锤标准收锤。

按间隔跳打夯击下一点。

5）详细记录每一夯点夯击过程的全部资料。

●满夯

点夯完成后，测量场地标高，清除局部挤出的淤泥包。

按设计间距梅花状布置满夯点，强夯加固范围内夯点间的空隙，设立标志、编号、标明夯击顺序。

夯击从中心线开始依次向两侧面推进，每点夯二击，锤印搭接35cm，夯击能控制在100T.m∽150T.m范围内。

记录夯击全过程，测量夯后标高。

●强夯质量检测

强夯完成后进行地基承载力检验，地基承载力检验采用静载检测法。

静载试验检测频率为1点/2000M2，静载试验应结合地质情况及实施情况选点，静载试验点应有代表性，选点方案报监理工程师认可。

二、抛填片石挤淤

本合同段抛填片石挤淤范围：

桩号1+010—1+110，面积6000m2，施工时采用自卸车运输石料，推土机推填，厚度在1.0米左右，并碾压，挖掘机清挖挤出的淤泥。

最后用压路机碾压，并不断补填石料，以加强地基承载力。

3.2.2路基土方施工

1、施工测量：

根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。

2、路基施工：

土方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方（包括路基挖方和管网剩余土方），不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。

路基挖方，开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。

填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。

路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。

每层土填筑压实后进行密实度检测，路基压实度要求为：

（1）填方段：

路基下0∽80厘米以下不少于93%；

（2）挖方段0∽30厘米不少于95%。

每层填土经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。

路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。

3.2.3路面施工

一、基层施工

1、施工准备：

（1）认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、加回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；

（2）按设计要求备料、洒水闷料；（3）作好试验选样工作，水泥选用425#或终凝时间较长，标号较低的水泥，石粉渣必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。

2、垫层和水泥稳定石屑层施工：

基层设计有三种形式：

（1）机动车道：

4%水泥稳定石粉层20cm，6%水泥稳定石粉层20cm；

（2）非机动车道：

4%水泥稳定石粉层15cm，6%水泥稳定石粉层15cm；（3）人行道：

1:

4水泥砂浆卧底2cm，6%水泥稳定石粉层15cm。

施工时采用分四段流水作业，流水段为北侧机动车道、南侧机动车道、北侧非机动车道、南侧非机动车道。

其主要工序施工方法及注意事项为：

a、施工测量：

测量出基层施工的边桩和摊铺石粉碴的高程。

b、摊铺石粉渣、水泥：

摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，然后用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度比设计宽0.2∽0.3米，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度做到均匀一致，压实厚度为15∽20cm，一般考虑1.3左右的松铺系数；同时检查集料的含水量，必要时洒水闷料，再将整段石粉碴分块，按设计计算每块的水泥用量，摊铺在每块石粉碴上。

C、机械拌合：

施工中水泥、石粉渣在最佳含水量下摊铺压实，摊至碾压时间不超过3小时，派专人在路拌机后检查翻拌深度和翻拌是否均匀，并同时检查水泥石粉碴的含水量是否合适，必要时适当洒水。

d、整形：

用轻型压路机先静压一遍，自路边至路中每次重叠轮宽1/2，以暴露不平之处，再人工或平地机进行整形。

严禁用薄层贴补的办法进行找平。

e、碾压：

用12吨以上振动压路机碾压至设计密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏，且除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

f、养生：

碾压检验合格后，立即覆盖或洒水养生，洒水次数以表面湿润为准，养生期不少于7天，水泥稳定石屑基层达到强度后即进行检测，抗弯拉强度S≥0.6Mpa，回弹模量E≥350Mpa。

二、水泥砼面层施工

本标段水泥砼路面分为机动车道部分和非机动车道部分,其砼等级为C35、C30，厚度为25cm、20cm，因条件不容许，施工时采用自拌砼，拌和场设在兰竹东路1+820北侧。

路面分块机动车道为4.5×5、4.75×5米，非机动车道为3.0×5.0米,一般每隔100米左右设胀缝一道.

1、施工准备

基层的检查与整修。

对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求。

如有不符之处，予以整修。

摊铺前，基层表面洒水润湿，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。

检测完水泥石粉渣的密实度及回弹模量等合格后再进行面层的施工。

2、安装模板

模板采用定型钢模，立模前精确定出板块分界线（即纵缝），立模时挂线保证模顶平顺，侧模两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合予以调整。

模板的平面位置和高程控制都重要，施工时经常校验，严格控制。

模板内侧涂刷废机油或其它润滑剂，以便于拆模。

3、传力杆安设

模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，砼板续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用Φ30钢筋。

对连续浇筑的砼设置传力杆，则在嵌缝板上设木制或铁板村缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。

对于砼不连续浇筑时设置的胀缝，宜用顶头模固定传力杆的安装方法。

同时安设纵缝拉杆，利用预制砼块支撑，采用Φ20钢筋。

4、摊铺和振捣

砼采用机动翻斗车运输，将混合物运达摊铺地点后，将砼均匀地卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。

严禁抛使混合料产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量，虚高可高设计厚度约10%左右。

摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。

在人工初平后，放置横向缩缝传力杆Φ30钢筋，在需要放置防裂盘及角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。

振捣的应用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。

振捣应根据砼的厚度分两次进行，先用插入振动棒振捣，然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。

压震过程中，多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足。

随后用直径75mm的无缝钢管，两端设在侧模上，沿纵向滚压一遍。

摊铺工作一定要在分缝处结束，不能在一块内有接茬。

因故停工，在半小时内可用湿麻袋盖上，恢复工作是把此处砼耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。

在摊铺或振捣混合料时，不要碰撞麻布和传力杆及角隅钢筋，更严禁有脚踩，以避免移位变形。

5、真空吸水

在初步振捣并整平的混合料的表面铺设气垫薄膜，光面朝上，半球面凸头部分朝下，以构成真空腔及水流通道。

气垫薄膜通过过滤布压于砼表面上。

作业面处于负压状态，然后安装吸头，衔接吸垫与机组，