南京航空航天大学飞机设计研究所.docx
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南京航空航天大学飞机设计研究所
1.航空航天发展简史通常分为哪几个阶段？
为什么这样划分？
按照飞行动力的不同，航空航天发展简史可分为：
（1）从飞行理想的出现到动力飞行的成功；
（2）活塞发动机独占航空的时期；（3）喷气飞机和火箭动力开辟了航空和航天的新纪元。
2.航空航天事业发展过程中，各类飞行器的第一个发明者是谁？
是哪个国家的？
在什么时间？
1783年，法国蒙哥而费兄弟的热气球；J.A.C查理的氢气球；1852年，法国H.吉发尔制成了装有蒸汽机和螺旋桨，方向可操纵的具有实用价值的飞艇；1891年，奥托.李林达尔第一架滑翔机；1903年，美国莱特兄弟制造了第一架飞机；1906年，法国保罗.科尔尼研制出第一架有热动力，能载人离开地面的直升机；火箭是中国发明的；1926年，美国戈达德研制第一枚液体火箭；1957年10月，苏联发射第一颗人造地球卫星。
3.我国古代飞行方面有过哪些发明创造？
竹蜻蜓、孔明灯、走马灯、火箭、风车、风扇、陀螺和磁罗盘
4.飞行器有哪几大类？
飞行器可分为三大类：
航空器、航天器、火箭和导弹。
5.飞机按用途如何分类？
各类飞机的功用和特点是什么？
按用途飞机可分为军用机、民用机和研究机。
军用机有：
（1）歼击机，主要任务是与敌机进行空战，夺取制空权；拦截敌芳轰炸机、强击机和巡航导弹；还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。
特点：
机动性、敏捷性强，具有很强的快速反应能力，要求爬升快，速度快，升限高，航程远，不论昼夜均能立即起飞，迅速加速爬升，飞达指定空域。
（2）轰炸机，从空中对敌方前线阵地、战略要地、海上目标进行轰炸的军用飞机。
特点：
载弹量大，航程远。
（3）强击机，主要从低空、超低空对地面（水面）目标进行攻击的军用飞机。
特点是具有良好的低空、超低空稳定性及操纵性；向下具有良好的视野，便于搜索地面小型隐蔽目标；装有强大的对地攻击武器；飞机要害部位都有装甲保护，以提高飞机在地面炮火攻击下的生存力；具有优良的起飞着陆性能，可在接近前线的简易机场起降，以扩大支援作战的范围。
（4）歼击轰炸机，以攻击战线附近的敌方地面目标，支援地面战斗为主，投掷外挂武器后具有空战能力的军用飞机。
比歼击机载弹量大，航程远；比轰炸机机动能力好，突防能力强，并具有一定的空中格斗能力。
（5）侦察机，用于进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。
特点是具有高空、高速飞行性能，装有复杂的电子侦察和摄影设备。
（6）预警指挥机，用于搜索和监视空中或海上目标的活动，并能引导和指挥己方军用飞机对其进行攻击的飞机，最大特点是装有功能十分强大的雷达。
（7）军用运输机，主要用来运输兵员、武器装备，以及空投伞兵和资源，特点是载重大，起降性能好。
（8）空中加油机，用来给空中轰炸机、歼击机或其他飞机加油，以增大后者的航程或续航时间，特点是其主要载重就是燃油。
（9）反潜机用于搜索攻击敌方潜水艇，特点是装有声纳，有视野很好的观察窗。
（10）教练机，用来训练军事人员，一般比较简单。
民用机有：
（1）旅客机，用于运载旅客和邮件，联络国内的中心城市和边远地区，或国际间的城市。
（2）货机，主要用途是运货。
（3）民用教练机，训练民航飞行人员。
（4）农业机、林业机，前者用于农业喷药、施肥、播种等，后者用于森林巡逻、灭火。
（5）体育运动机，用于发展体育运动，可作机动飞行，或用于运动员跳伞。
（6）多用途轻型飞机，用途很多，例如地质勘察，航空摄影，空中游览，紧急救护，短途运输等。
研究机有：
（1）试验机，用于科学研究和试验，用以解决航空发展上的飞机气动外形、结构和其他有关的科学技术问题。
（2）记录机是为了创造某种飞行性能，如速度、升限或航程的记录，特点是在设计方面主要考虑应尽可能地满足这一性能要求。
6.中国、美国、俄罗斯飞机的编号方法是根据什么原则制定的？
试分别举出几个典型飞机加以说明。
现行美国军用飞机的编号：
1962年7月6日将空军、海军的飞机进行了统一命名，军用飞机的编号由状态代号、改型代号、机型代号、设计序号、改进代号和制造公司代号组成。
状态代号排于编号的最前面，状态代号的意义如下：
G永久停止飞行；J临时特别试验；N永久特别试验；X试验机；Y原型机
改型代号排于机型代号的前面，改型代号的意义如下：
A攻击B轰炸 C运输D控制靶机或导弹E特种电子装置H搜索救援k加油L寒冷地区用M运载导弹Q靶机R侦察S反潜T教练U通用V专机W气象观测
机型代号的意义如下：
A攻击机B轰炸机C运输机E电子战机F战斗机H直升机O侦察机P巡逻机S反潜机 T教练机U通用机V短距起落飞X研究机Z飞艇
设计序号为数字，从1顺序编起，排于机型代号的后面。
改进代号为英文字母，从A顺序编起，排于设计序号的后面。
制造公司代号为英文字母，排于编号的最后面。
一般不使用，只是在需要区分制造公司的情况下才加上。
如F-16E、B-2A。
中国飞机编号：
按用途分类命名的编号体系，飞机编号由飞机型别代号、改型代号、改进代号和飞机设计序号组成：
飞机型别代号和改型代号合并为一，并进行了扩充（包括民用机），其意义如下：
救护机：
救（A）
靶机：
靶（B）
侦察机：
侦（C）
电子对抗机：
电（D）
监测机：
测（E）
反潜机：
反（F）
预警机：
警（G）
轰炸机：
轰（H）
歼击机：
歼（J）
客运机：
客（K）
教练机：
练（L）
农林机：
农（N）
垂直起落飞机：
垂（P）
强击机：
强（Q）
加油机：
油（R）
水上机：
水（S）
特种机：
特（T）
鱼雷机：
鱼（U）
微（轻）型机：
微（W）
滑翔机：
翔（X）
运输机：
运（Y）
直升机：
直（Z）
改进代号表示飞机性能的改进，但不改变飞机原始用途。
代号有甲、乙、丙……等（一般用于较大的改进，如白天型改进为夜间型），也有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……等（一般用于飞机性能的改进），但也不是绝对的。
改进代号采用汉语拼音字母A、B、C……，按顺序编起，排于设计序号之后。
也有些飞机生产厂为了保持飞机编号的前后衔接，并没有按照以上规定。
如歼-2Ⅱ、运8。
俄罗斯的飞机编号：
前苏联军用机型号命名方法的特点有三条：
一、只表示设计单位与试制单位名称及设计序号；二、基本反映用途，但不完全是；三、并不展映制造厂厂名（因为每一个设计局都会委托几家不同的工厂生产飞机，而这些飞机制造厂的名称很少被人熟悉）。
如苏-27，米格-29。
7.如何划分地球大气层？
各层有什么特点？
以大气中温度随高度的分布为主要依据，可将大气层划分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。
（1）对流层温度随高度而降低，空气对流明显，集中了全部大气质量的约3/4和几乎全部的水气，是天气变化最复杂的层次，其厚度随纬度和季节而变化，低纬度地区平均16-18km，中纬度地区平均10-12km，高纬度地区平均8-9km。
（2）平流层位于对流层之上，顶部到50-55km，随着高度增加，起初气温不变或者略有升高；到20-30km以上，气温升高很快，可到270k-290k；平流层内气流比较稳定，能见度好。
（3）中间层，50-55km伸展到80-85km，随着高度增加，气温下降，空气有相当强烈的铅垂方向的运动，顶部气温可低至160k-190k。
（4）热层，从中间层延伸到800km高空，空气密度级小，声波已难以传播，气温随高度增加而上升，空气处于高度电离状态。
（5）散逸层，是地球大气的最外层，空气极其稀薄，大气分子不断向星际空间逃逸。
8.流体连续方程和伯努力定理的物理意义是什么？
如何用公式表示？
公式中每一部分代表什么意义？
流体连续方程表示通过流管各横截面的质量流量必须相等。
其中
指流体密度，
指流速，A指流管横截面积。
伯努力方程表示流体的静压和动压之和，即总压保持不变。
为静压，
是流体密度，
指流速，
指动压
9.何为空气动力？
空气动力指空气与物体之间有相对运动时，空气与物体之间的作用力。
10.简述机翼升力产生的基本原理，写出升力公式，分析影响升力大小的因素。
流经机翼的空气，如果上表面的速度大于下表面的速度，使得上表面的动压大于下表面的动压，根据伯努力方程，下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压差就是升力的来源。
公式如下：
，我们知道，增大空气密度
，气流速度
或翼型的环量值
，都可以增加升力。
11.升力系数与哪些因素有关？
如何测得？
升力系数与迎角有关，测出升力L，流体密度
，流速
，机翼面积S，用公式
，可求出升力系数。
12.机翼和翼型有哪些特性参数？
机翼的特性参数有：
机翼面积S，展长l，弦长b,展弦比
，根梢比
，后掠角
。
翼型的特性参数有：
几何弦长，厚度分布和弯度分布。
13.何谓飞机机翼的迎角和临界迎角？
来流与翼弦间的夹角，称为飞机的机翼迎角，飞机失速时的迎角称为临界迎角。
14.指出对称、不对称翼型在不同迎角下产生升力的方向。
升力方向是垂直于来流的方向。
15.飞机在低速飞行情况下，有哪些阻力？
如何减小这些阻力？
写出阻力公式。
飞机在低速飞行情况下，有摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力和诱导阻力。
减小飞机的摩擦阻力的方法：
在飞机加工的过程中，应把它的表面做的很光滑。
减小飞机的压差阻力的方法：
把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线形的。
减小飞机的干扰阻力的方法：
在设计飞机时妥善考虑和安排各部件的相对位置；另外，在这些部件之间必要时加装整流片。
减小飞机的诱导阻力的方法：
增大机翼的展弦比或采用椭圆型、体型机翼。
阻力公式如下：
，其中
是零升阻力，
是升致阻力。
16.如何计算一架飞机的升力和阻力？
将飞机的升力等于翼身融合体的升力、平尾升力和舵面偏转产生的附加升力总和，阻力等于零升阻力加上升致阻力
17.分析飞机的升力系数和阻力系数与迎角关系的曲线。
升力系数与迎角关系的曲线分析：
升力系数在临界迎角以内，随迎角的增加而增大，在抖动迎角范围内基本程线性关系，在抖动迎角和临界迎角之间还有个失速迎角，飞机迎角超过失速迎角，飞机可能会出现失速。
阻力系数与迎角关系的曲线分析：
飞机阻力系数随迎角的增加而增大，临界迎角以内基本是2次方的关系。
18.马赫数的物理意义？
何谓亚音速、跨音速、超音速、高超音速？
气体流场中，气流速度与音速的比值，叫做马赫数M，它表示气体宏观运动的动能与气体分子无规则运动的动能之比，反映空气受到压缩程度的指标。
的速度叫做压音速，
的速度叫做跨音速，
的速度叫做超音速，
的速度叫做高超音速。
19.何谓音障？
亚音速飞机一旦平飞速度向声速逼近时，便发现很难增速，也很难操纵，有时甚至发生自动低头俯冲而失去控制，造成飞行事故的惨剧，这种现象叫做“音障”。
20.激波前后的压强、密度、温度和速度有何变化？
进入激波后压强和密度增大、温度升高、速度降低。
21.何谓临界马赫数？
怎样提高临界马赫数？
气流流过机翼时，机翼上首次出现超音速区时的马赫数，叫做临界马赫数。
翼型方面采用高速翼型或者超临界翼型，机翼采用后掠或者前掠机翼，都可以提高临界马赫数
22.机翼后掠的优缺点是什么？
机翼后掠优点是可以提高临界马赫树，推迟局部激波和降低超音速飞行时的波阻；
缺点是升力系数低，低速飞行性能不好，容易导致翼尖失速和操纵面失效
23.飞机飞行性能一般包括哪些？
直升机还有什么特有的飞行性能？
飞机的飞行性能包括等速直线飞行性能、变速和曲线飞行性能、悬停飞行性能三个方面。
其中，等速直线飞行性能包括：
（1）水平等速直线飞行性能；
（2）等速直线爬升和等速直线俯冲飞行性能，飞机的升限。
变速和曲线飞行性能包括：
（1）起飞和着陆飞行性能；
（2）曲线飞行性能，正常盘旋。
直升机与固定翼相比有它特殊的悬停性能、垂直爬升、下降性能等。
24.何谓飞机的稳定性？
如何保证飞机纵向、航向、侧向稳定性？
飞机受到外界瞬时扰动后，不经驾驶员干预，具有自动恢复到原来平衡状态的能力，叫做飞机的稳定性
25.了解直升机基本飞行原理和直升机悬停或垂直升降时旋翼对称流及前飞时不对称流的意义。
直升机在飞行中，旋翼的每个叶片相当于一个机翼，从原理上讲，调节转速和桨距都可以调节拉力的大小，但是旋翼转速取决于发动机主轴转速；而发动机转速有一个最有利的值，在这个转速附近工作时发动机的效率高，寿命长。
因此，拉力的改变主要靠调节桨叶桨距来实现，但是，桨距的变化将引起阻力力矩变化，所以，同时还要调节油门，保持转速尽量靠近最有利转速工作。
驾驶员通过调节总距，实现上升下降；通过调节自动倾斜器，改变周期变距，使桨盘锥体前倾或后倾，实现前飞或倒飞；通过改变尾桨的桨距，实现直升机转向。
垂直升降时旋翼对称流是指桨叶切向速度沿周向不变时所产生的气流；前飞时不对称流是指桨叶沿周向速度周期性改变时所产生的气流。
26.飞机和直升机的主要组成部分有哪些？
简述单旋翼直升机尾桨的功用。
飞机的主要组成部分有：
机身、机翼、垂直尾翼、水平尾翼、副翼、襟翼、方向舵、起落架；直升机的主要组成部分有：
机身、旋翼、尾翼、尾桨和起落架。
直升机尾桨的作用是平衡旋翼反扭矩和实现方向操纵。
27.飞机机翼、机身的主要功用和主要受力构件有哪些？
机翼的主要功用是产生升力，并起稳定操纵的作用。
主要受力构件有骨架、蒙皮和接头。
骨架包括翼梁、珩条、纵墙、翼肋、加强翼肋和张线。
机身的主要功用是装载人员、货物、燃油、武器、各种装备和其他物资，连接机翼，尾翼、起落架和其他有关的构件成为一个整体。
构架式机身的主要受力构件是内部的骨架；梁式机身的主要受力构件是骨架和蒙皮；珩梁式机身的主要受力构件是珩架、珩条、蒙皮和阁框；珩条式机身的主要受力构件是珩条和蒙皮；硬壳式机身的主要受力构件是蒙皮。
28.飞机的增升装置的基本原理是什么？
机翼上有哪些增升装置？
飞机的增升装置的基本原理是增加翼型的相对弯度
，并对边界层进行控制，延迟翼面上的气流分离。
机翼上的增升装置有后缘襟翼、前缘缝翼、前缘襟翼和吹气襟翼。
吹气襟翼又有3种类型：
（1）流向吹气边界层控制，
（2）展向吹气襟翼，（3）喷气襟翼。
29.起落架的“前三点式”和“后三点式”各有何优缺点？
前三点式”起落架适用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易；由于机身处于接近水平的位置，故飞行员座舱视界的要求较易满足；着陆滑跑时，可以使用较强烈的刹车，有利于缩短滑跑距离。
缺点是前轮可能出现自激振荡现象，即前轮“摆振“，所以需要加装减摆器。
“后三点式”起落架对于低速的装活塞式发动机正常式布局的飞机来说，采用这种形式的起落架有成熟的经验，但有以下缺点：
（1）着陆时操纵困难；
（2）后三点式起落架的飞机，起飞和着陆滑跑时不稳定；（3）不能用于喷气式飞机
30.试述飞行器发动机的分类和各大类的工作原理。
飞行器发动机可分为活塞式发动机喷气式发动机和特种发动机三大类。
喷气式发动机因其工作方式不同，形成各种类型的喷气发动机，以大气中的氧气为燃料燃烧产生高温气体的，叫作空气喷气发动机，其中又分有压气机的和无压气机的，有压气机的有：
涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺桨发动机和涡轮轴发动机；无压气机的有：
冲压喷气和脉动喷气。
自身携带氧化剂和燃料，燃烧产生高温气体的叫做火箭发动机。
此外还有组合式发动机。
活塞式发动机的工作原理：
发动机工作时，由四个进程（活塞在汽缸中上下个两次）完成一个循环。
在进气行程，进气阀将进气门打开，雾化了的汽油和空气的混合气体被下行的活塞吸入汽缸内。
活塞到下死点后，开始上行，此时进气阀将进气门关闭，活塞压缩汽缸内的混合气体，直至活塞到达上死点，完成压缩行程。
此时，装在汽缸头部的火花塞迸发火花，将高压混合气点燃。
燃烧后的高温高压气体推动活塞下行，开始膨胀，将燃烧气体所蕴含的热能转变为机械能，由连杆机构传给发动机曲轴，成为带动空气螺旋桨旋转的动力。
膨胀行程完毕后，排气阀将排气门打开，活塞上行，将已作过功的废气排出汽缸之外。
活塞到达上死点，排气门关闭，就完成了四个行程的循环。
然后排气门打开，活塞下行，又开始一个新的循环。
喷气式发动机的工作原理：
当空气进入发动机后，空气流速降低，压力升高（速度能转变为压力能），再经压气机，将空气压力再提高几倍到数十倍，随即进入燃烧室，与从喷嘴喷出的燃料掺混，经点火后燃烧，燃料的化学能转化为热能，高温气体膨胀驱动涡轮工作，高速的涡轮带动压气机工作。
经过涡轮后的燃气通过喷管以高速向后喷射而产生推力。
31.空气燃气涡轮喷气发动机主要由哪些部分组成的？
各部分的作用是什么？
空气燃气涡轮喷气发动机主要由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室和尾喷管组成。
进气道的作用是整理进入发动机的空气流，消除紊乱的涡流，在飞行时并能利用冲入的空气进行压缩；压气机的作用是提高进入发动机燃烧室的空气压力；燃烧室的作用是将高温、高压空气混合燃烧；涡轮的作用是将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为机械能；加力燃烧室的作用是将空气中的氧气充分利用，产生更多的能量；尾喷管的作用是排出燃烧后的气体，产生推力。
32.空气燃气涡轮发动机目前有几种？
各种的特点是什么？
空气燃气涡轮发动机目前有：
涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺桨发动机和涡轮轴发动机四种。
涡轮喷气发动机的特点是：
重量轻、体积小、构造简单、推力大、不需要螺旋桨，不烧高价的汽油，而烧价廉的航空煤油，没有活塞在汽缸中的往复运动，也就没有由此而来的惯性力和由惯性力引起的剧烈振动，适合与接近音速到两三倍音速的飞机。
但是蚝油率大，在使用上很不经济。
涡轮风扇发动机的特点是：
蚝油率低、经济性好，发动机流量大、因而推力大，噪音低；但是由于发动机的直径比较大，它的迎风阻力大，不适合超音速飞行，再一点是当飞行速度小于每小时700公里时，蚝油率要比涡轮螺桨发动机大。
涡轮螺桨发动机的特点是：
蚝油率低，可是在接近音速时，桨叶叶尖速度可能超过音速，产生激波和波阻，发动机大部分功率必须用来克服波阻，使得螺旋桨效率很快的降低。
涡轮轴发动机的特点是：
一般使用在直升级和垂直/短距起落飞机上，它马力大、重量轻、蚝油率低，但是制造比较困难，制造成本也比较高。
特别需要一个又重又大的减速齿轮系统。
33.火箭发动机和空气燃气涡轮喷气发动机的主要区别是什么？
空气喷气发动机工作时，其燃料燃烧主要依靠空气中的氧气，从而不能在大气层外工作。
火箭发动机的特点是不仅能自带燃烧剂，而且自带氧化剂，所以不但能在大气层内工作，也可以在大气层外的真空中工作。
34.试述火箭发动机的种类和各类的特点？
火箭发动机按推进剂的不同可分为：
固体发动机、液体发动机和固、液混合发动机。
固体发动机的推进剂的固体的。
主要优点是：
构造简单、操纵方便而可靠，并且可以长期储存，用于导弹武器，可以随时处于待命状态，在军事应用上非常便利，缺点是：
早期的固体推进剂能量低，推进剂价格高，而且推力的大小不易控制和调节。
液体发动机推进剂的液体的。
优点是：
比推力较大，工作时间较长，推力大小可以控制，并可重复起动，缺点是：
构造复杂，包括复杂的管路活门系统，若有差错，可能影响整个发动机的工作。
固、液混合发动机即可使用固体氧化剂和液体燃烧剂，也可以使用固体燃烧剂和液体氧化剂。
理论上可以将液体和固体两种火箭发动机的优点结合起来，例如它既有固体推进剂密度大、储箱轻、构造简单的优点；同时也有可储存的液体火箭的推力能够控制及比推力大的优点。
35.飞机的机载设备主要包括哪些？
飞机的机载设备主要包括：
飞行器仪表、传感器和显示系统。
36.什么是航空？
什么是航天？
航空和航天有什么联系？
航空是指飞行器在地球大气层内的航行活动；航天是指飞行器在地球大气层外宇宙空间的航行活动。
飞行器到大气层外航行必须首先穿过大气层，如欲返回，又必须再入大气层。
因此，两者之间既有区别，又有联系。
37.火箭和导弹有什么不同之处？
导弹是可以控制和导引的，火箭则不是；导弹所用的发动机比较广泛，既可用火箭发动机，也可用空气喷气式发动机，但火箭只用火箭发动机来推进；导弹一般都是用作武器，而火箭既可用作武器，也可作和平用途。
38.要使飞机能够成功飞行，必须解决什么问题？
使飞机能够成功飞行，必须解决升力的问题。
39.战斗机是如何分代的？
各代战斗机的典型技术特征是什么？
斗机的分代主要考虑到飞机的技术水平和技术特点。
第一代战斗机的主要特点：
设计的飞机机种繁多，分工较细，采用推力较小的涡轮喷气发动机；从低超音速到超音速飞行；一般的机动性，有效载荷较少；尾追攻击，n=8。
第二代战斗机的主要特点：
追求高空高速；机型比第一代大、重、战斗力强；全天候，可开加力超音速飞行；普遍采用涡轮喷气发动机，蚝油率高；只能做稳定盘旋，n=7.7；作战方式中距拦射，错误地认为导弹万能；70年代初出现了一批变后掠翼飞机，算第二代半。
第三代战斗机的主要特点：
不在追求高空高速，而要求综合技术水平高；强调高机动性、高升力布局；普遍采用涡轮风扇发动机，蚝油率低；可作不稳定盘旋，n=9；首次采用主动控制技术及电传操纵系统，电子综合化技术高；配备有较先进的空空近距格斗导弹及中距拦射导弹，具有前半球迎面攻击，离轴发射及上射下射的能力。
第四代战斗机的主要特点：
隐身技术；超机动性、过失速机动、敏捷性；超音速巡航（不带加力）；推力矢量化；超视距作战能力，发射后不管，多目标攻击；机载电子综合能力更高和武器的大离轴角发射；广泛采用复合材料（20%-36%）。
40.载人航天运载工具有哪些？
它们之间有什么区别？
载人航天器家族中有三个成员：
载人飞船、空间站和航天飞机，人类就是乘坐它们摘星揽月的。
载人飞船独立往返于地面和空间站之间，如同人类沟通太空的渡船。
它能够与空间站或者是其他航天器对接后进行联合飞行。
但是，飞船容积小，所载消耗性物资有限，不能重复使用。
与载人飞船相比，空间站容积大、载人多、寿命长，可综合利用，是发展航天技术、开发利用宇宙空间的基础设施。
航天飞机是一种多用途航天器。
它能满足发射、修理和回收卫星以及运送人员、物资等需要，可多次重复使用，降低了运载成本。
41.巡航导弹和弹道导弹有什么区别？
巡航导弹的外形与飞机很相象，一般采用空气喷气发动机，其航迹大部分是水平飞行段。
弹道导弹的飞行轨迹如同炮弹一样，在发动机关机后，按惯性沿一条椭圆形弹道飞向目标
42.新中国成立以来，我国的航空航天工业有哪些重大成就？
航空工业：
1954年7月，我国制造的第一架飞机（初教5型）首次试飞成功；
1956年7月，我国制造的第一架喷气式飞机（歼5）首次试飞成功；
1957年12月，我国制造的第一架多用途运输机（运5）首次试飞成功；次年3月定型投入批生产；
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