桥施工方案.docx
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桥施工方案
河桥施工方案
一、工程概况：
1、新建桥梁一座，桥型为单跨简支梁桥，该桥梁跨径13米，宽40.6米，路幅组成为2×4.3米人行道+2×4.5米非机动车道+2×4米侧分带＋15米机动车道。
上部结构采用先张法预应力钢筋砼空心板梁，下部采用重力式U型桥台，台后设5米搭板，桥梁全长20.04米。
桥梁为正交桥梁。
2、地质情况
本工程勘探深度范围内土体5个地质层：
1、素填土
2、粉土：
[σ0]=135KPa:
3、粉土：
[σ0]=160KPa,τ¡=45KPa:
4、粉砂：
[σ0]=200KPa:
5、粉土夹粉砂：
[σ0]=170KPa:
各层土质技术分析详见“京杭路岩土工程勘察报告”
3、设计规范和技术标准
3．1、设计规范
1、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD26-2004）
3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
4、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）
5、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）
6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）
3．2、技术标准
1、设计荷载：
城-A级汽车荷载；人群荷载4.5KN/M²。
2、设计基准期：
3、桥梁纵坡：
在桥中心线设置R=5000M的凸型竖曲线，（T=26.25ME=0.069M）。
4、桥梁横坡：
机动车道及非机动车道横坡1.5%。
5、洪水频率：
1/100年，洪水位为5.5米。
6、通航等级要求：
本桥无通航等级要求。
7、高程系统：
采用1985年国家高程基准。
8、抗震标准：
本工程抗震设防烈度为7度，地震加速度峰值a=0.15g。
4、桥梁结构
桥梁型式为预应力单跨空心梁桥，该桥梁跨径13米，桥梁上部结构采用先张法预应力钢筋砼空心板结构，下部采用重力式U型桥台
在桥中心线设置R=5000M的凸型竖曲线，行车道横坡为双向1.5%,桥面铺装为9cmC40现浇砼+5cm沥青砼（AC-13F）。
人行道横坡为1.0%，结构为3cm花岗岩+2cm水泥砂浆垫层+8cm预制砼板。
二、设备及人员组织
1、人员配备
施工负责人李建陈，技术负责人王军，另外配备技术人员2人、钢筋工6人、木工10人、电焊工4人、水石工8人、电工2人、杂工10人。
2、施工机械配备
序号
名称
数量
1
挖机
1台（与K1+955桥合用）
2
电焊机
2台
3
氧焊机
2台
4
钢筋切割机
1台
5
钢筋弯曲机
1台
6
25T汽车吊
2台
7
振动泵
6台
8
卷扬机
1台
9
手动振动夯
2台
10
平板振动机
2台
11
350砼搅拌机
2台
三、原材料组织及技术要求
根据图纸设计、业主和监理组的要求，钢筋混凝土梁用粗集料选用镇江产的优质石料，其级配标准为16～31.5mm单级配；细集料选用江西九江产的中、粗砂，细度模数为2.3~2.9；水泥选用建筑行业富有名气的海螺牌普通硅酸盐水泥；钢筋选用江苏永钢和沙钢集团生产的优质钢筋。
1、水泥
对于水泥的进货要求每进一批都进行自检，水泥进场后，与监理工程师共同见证取样送试验室检验，经检验合格，将试验报告和质保书报监理组，经监理工程师签字认可后方可使用。
2、钢筋
钢筋的进货需严格把关，按规范频率进行抽检，做拉伸、冷弯及焊接试验，钢筋进场后，与监理工程师共同见证取样送试验室检验，经检验合格，将试验报告和质保书报监理组，经监理工程师签字认可后方可使用。
一旦发现所进钢筋有裂纹、鳞落、表面不规则凹凸不平或严重锈蚀的必须立即退出料场。
3、砂石材料
砂石材料要具有良好的级配，每批砂石材料进场都需进行抽检，如筛分、压碎值、含泥量、含水量等试验，以确定砂石材料的级别，不同的砂石材料进场要分批堆放并挂牌标识。
4、水
采用就近河水和地下水。
四、详细施工方案
A、施工准备
（1）围堰、抽水、清淤
根据现场踏勘，桥梁施工时必须在桥位两侧各筑一条拦河围堰。
考虑到桥梁施工时，须将桥台用石块运至北岸且需通过道路上的大型机械等，桥梁西侧堰顶宽设置为5.5m，以利于工程机械通过。
桥梁东侧需在桥东围墙东侧的河道内填筑围堰，因东侧河道两岸已有块石护坡，为防止水从块石空隙内渗入施工区域，须将块石挖除后再填筑围堰，待桥梁施工结束后将围堰挖除后恢复至原状。
堰顶高程为高出朱家河最高水位5.5米50cm，围堰顶高程约6米左右。
堰体采用外购黄土填筑，并夯实。
筑堰前对筑堰处用水枪进行清理，将坝底淤泥清楚河坝外围。
围堰施工完毕后即可进行抽水，布置井点。
根据桥基础标高（1,266米左右）及地下水位深度，考虑在桥南北两侧各均匀布置三口深井，深井深度为25M，并24小时不间断抽水，同时为防止围堰外侧河水通过地下渗入施工区域内，在桥梁围堰内侧各布置一套单排井点降水，井点深度为桥基础下1.5M，使用周期为一个月左右，若因协调问题导致桥梁工期延长，井点及深井抽水周期相应延长。
井点降水2-3天后，开始用挖机进行清淤，淤泥弃运至工程范围之外，严禁就近将淤土甩入河中。
挖机挖土挖至基础底高程以上20厘米后停止挖土，用人工对基底进行开挖，并细部整平，防止超挖。
（2）测量放样
根据业主提供的控制点，结合道路中心桩和水准点，进行复核和栓桩。
通过计算放出桥台基础、台身控制线，控制桩，并加以复核和保护。
B、钢筋、模板的制作
1、模板制作
桥台基础、台帽等采用光洁度较好的浙江产优质竹胶板作模板，根据基础、台帽几何尺寸将竹胶板加工后，外侧钉竖肋，拼装立模。
模板外侧横向80厘米，竖向100厘米设Φ14拉杆（外套塑料套管）固定在外侧双钢管上，确保台身基础、台帽等砼的直顺度、平整度。
模板拼缝处用海棉嵌紧，防止漏浆。
2、钢筋制作、安装
（1）、钢筋的检验
钢筋进场时应出具出厂证明书或试验报告单，并在每批钢筋中的任意两根钢筋上各取一根试样进行拉力试验和冷弯试验，合格后方可使用。
（2）、钢筋的加工
a、钢筋的除锈
钢筋应保持洁净，表面上粘着的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈等，在使用前均应清除干净。
b、钢筋的调直
对局部弯曲或成盘的钢筋在使用前使用卷扬机拉直或用调直机调直。
c、钢筋的切断
钢筋弯曲成型前，根据钢筋配料表上提出的编号长度，用钢筋切割机分别截断，配料时，将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料，先断长料后断短料，减少短头，减少损耗。
d、钢筋弯曲成型
钢筋弯曲成型前，根据配料上标明的形状尺寸，用石笔或粉笔将各弯曲点位置划点，划线尺寸根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调整值，第一根钢筋弯曲成型后，与配料表上标明的尺寸进行复核，符合要求后成批生产，成型后的钢筋要求形状正确，平面上没有凹曲现象，在弯点处不得有裂纹。
（3）钢筋焊接
主筋接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），焊接接头与钢筋弯曲处不小于10d，也不得位于最大弯矩处。
钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计及规范要求。
（4）、钢筋的绑扎与安装
a、钢筋绑扎前先熟悉施工图，核对钢筋配料表和料牌，核对成品钢筋的钢种、直径、尺寸和数量。
b、绑扎形式复杂的结构部位，应先研究每根钢筋穿插就位的顺序，并与有关工种研究支模、管线和绑扎钢筋等的配合次序和施工方法，减少绑扎困难，避免返工。
c、做好绑扎材料和工具的准备，所有绑扎用铁丝根据绑扎钢筋直径而定，以提高绑扎效率。
d、梁中箍筋转角与纵向钢筋的交叉点应扎牢，箍筋骨架的平直部分与纵向钢筋交叉点成梅花式交错扎牢，以防骨架歪斜，箍筋接头沿梁纵向交错布置在两根架立钢筋上。
为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置与梁体同等强度的垫块，垫块与钢筋扎紧，相互错开。
绑扎时应注意波纹管定位钢筋的顺直和稳固，还需注意预埋筋和预埋件的正确布设。
钢筋加工前应认真查看图纸和变更设计，防止预埋件的遗漏。
C、桥台的施工
本工程浇筑前必须对钢筋、模板进行严格的检查、验收，并搭好斜道和平台，制作料斗或滑槽，防止砼离析。
浇筑时应从一侧到另一侧分层浇筑，尽量缩短每层之间的间隔时间。
振捣时做到不漏振、过振。
拌和砼前根据施工配合比称量好，每盘料石及黄砂用量，并在料车上用红漆画好红线记号，随时复核。
掌握好水灰比，确保砼的和易性。
已浇好的砼应及时用草袋覆盖保养。
1、基础
台身基础为C25片石砼基础，片石堆砌一层砼浇注一层，混凝土配合比应符合设计要求，浇筑混凝土前，应检量混凝土的均匀性和坍落度。
采用插入式振动器对砼进行振捣，对每一振动部位，必须振动到该部位混密实，密实标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。
2、块石砌体
台身为为M10浆砌片石，砌块在使用前应洒水湿润，表面有泥土等杂物应清冼干净。
砌筑基础上的第一层砌块时，应将基底表面清冼，湿润，再坐浆砌筑；砌筑应分层砌筑，各段水平砌缝应一致。
各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体，砌体外露面镶面种类应符合要求。
砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，砌体外露面应进地勾缝，并应在砌筑进靠外露面预留深约2cm的空缝备作匀缝之用，各砌层的砌体应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空，砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实，砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
石块应平砌，每层石料高度应大致一律。
外圈定位行列和镶面石块，应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm。
砌体里层平缝宽度不应大于3cm，竖缝宽度不小大于4cm
E、预制实心桥面板的施工
（1）桥面板
桥面板为先张法预应力空心板梁，板梁交给具有相应资质且监理、业主认可的预制厂加工。
（2）桥面板的吊装
砼强度达到设计强度的80%后方可吊装，采用25吨汽车吊为主，16吨汽车吊配合的方法安装。
采用钢丝绳兜吊，吊点设在距板梁端0.39米处，为防止钢丝绳对桥面板的磨损，可采用草袋或纤维袋在捆绑处进行包裹保护。
在吊装前要预先在台帽精确画出每块板有板式橡胶支座的位置线，以便安装时准确到位。
值得注意的是在吊装过程中要严防构件因受力而遭到损坏。
吊装时应专人指挥，确保施工人员及桥面板的安全。
F、桥面铺装的施工
桥面施工板间铰缝施工，先吊模，然后用M12.5砂浆填底，达50%强度后再灌C40细石砼并捣实。
桥面砼采用C40，抗渗等级为W6的砼铺装。
铺装前，中边板两端接缝处和边板与台背之间应用空压机冲洗干净，清扫冲洗干净桥面板表面，不得有积水、浮壳，检查桥面板表面高程，铺装层浇筑前，将钢筋网安装到位，且垫上砼块保护层，布置1*1m的方格高程控制点，表面做到平整，桥面砼浇筑完成后及时养护。
G、桥头搭板
搭板下填土及基层按照道路土路基施工方法施工，浇筑前要进行钢筋的制作、安装检验，合格后方可浇筑。
H、栏杆的施工
栏杆采用花岗岩雕刻而成，选择具有相应资质的加工企业对栏杆进行加工制作，并按照图纸要求进行安装。
I、台后回填的施工
为消除桥梁桥头跳车现象，重点掌握好台后回填的质量。
台后填土采用透水性良好的砂性土回填。
回填时层层压实，压实厚度不超过20Cm，压实度不小于95％。
。
五、施工质量控制方法
1、钢筋骨架质量控制
（1）钢筋进库后，验收出厂合格证和试验报告单，对原材及焊接接头取样复试，检验合格后方可使用。
（2）钢筋成品表面应洁净，使用前清除表面漆皮和锈迹。
（3）钢筋应平直，弯折成盘和局部弯曲的钢筋应调直使用。
（4）严格控制焊接质量符合技术规范要求，骨架尺寸准确，保护层厚度满足设计要求。
2、模板质量控制
⑴模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证承台的形状和尺寸准确，满足图纸设计要求。
⑵模板表面平整，安装前将模内杂物清理干净，并涂刷脱模剂，脱模剂采用清洁干净的机油，禁止采用废机油。
⑶模板位置安装正确，严格控制好竖直度，支撑牢固，拼缝严密，确保混凝土浇筑振捣过程中不变形、不漏浆。
⑷混凝土浇筑期间设专人对模板随时进行检查，发现有松动和变形之处及时调整。
⑸掌握拆模时间，待承台混凝土强度达2.5Mpa时可拆模，拆模时避免模板碰坏承台表面和棱角。
3、混凝土质量控制
预先做好砂石材料的级配试验，验收水泥出厂合格证及质保书，并取样复试。
测定砂石含水量，确定合理的施工配合比，施工过程严格控制好配合比和坍落度，振捣密实，做到浇筑好的立柱表面平整、光洁，无蜂窝麻面或其他缺陷，并且按规范要求认真做好试压块，进行标准养护。
混凝土浇筑时振捣密实，减少外露面的深入气泡，保证砼的外观质量，振捣器插入混凝土或拔出时速度缓慢，避免漏振而发生蜂窝麻面或空洞现象。
且在混凝土强度保证混凝土表面和棱角不损坏的情况下方可拆除模板，避免拆模不当而引起混凝土损坏。
六、安全措施
1、施工前对班组操作人员进行安全交底，并做好记录；
2、吊装板梁时，划定警戒标志，有专人值班；
3、机械操作和用电遵守安全操作规程。
4、对安装程序和结构进行认真、全面验算，确保安全；
5、对施工人员进行安装程序、工序、安全知识教育，做到安全知识日日讲，时时讲；
6、施工人员和指挥人员分工明确，统一指挥，指挥讯号明确；
7、每道施工前全面、仔细检查结构、确保万无一失；
8、试吊装和正式吊装时请总公司安全科技人员现场督查；
9、做好职工安全防范和劳保工作；
10、做好交通维护工作，派专人维持现场秩序；
11、对所有机具和结构实行日检制和定员定机制，落实岗位责任制。
七、保证工期的措施
本工程工期短、任务重，为确保总工期满足业主的要求，严格按照计划目标进行管理，本着紧前不紧后的原则，合理安排和上足施工人员和机械设备，坚决做到提前不滞后。
在施工中严格执行总体计划，明确所承担任务的施工时间和施工时限，强调总体计划的绝对性，明确实施办法，按旬、月、季、检查考核，重点抓完成实物工程量与形象进度，尤其对重点关键工序的施工时限，必须紧盯狠抓，集中优势力量突破重点难点，在设备、人员、物资上优先保证，确保其按期完成。
抓好工序衔接，把住关键环节，做到前道工序及时提供条件，后边工序按期实施，拉开工作面，递次推进。
2、措施保证方面，突出设备配备，加强维修力量，凡现场所需，尤其是影响关键项目的施工设备，如：
混凝土拌和设备、运输设备、浇筑设备等，将全力保证。
3、施工中严格按技术规范和监理工程师的指示办，严格原材料质量检查，避免因质量问题造成返工而延误工期，经自检合格的每一道工序及时报验，请监理工程师认可，确保本分项工程质量成功率和优良率达100%。
4、所需各种原材料按进度计划要求及时购进，施工期间坚决不允许出现停工待料的现象。
合理安排人员和机械，避免窝工和浪工现象。
5、及时了解处理施工中出现的问题，积极配合业主、监理和设计单位做好工作，减少外界对工程施工的干扰和影响。
6、在农忙季节，做好全体施工人员的思想工作，从人员上坚决保证工程的正常施工。
八、冬季和雨季施工措施
雨季施工期间主要采取如下措施：
1、疏通拌和场内的排水沟，使其与场外的水沟相连，能迅速排除施工现场内的积水，保持施工现场处于良好状态。
2、混凝土拌和台上有简易牢固雨蓬，并不因大风、下雨而影响混凝土的拌和。
3、混凝土原材料特别是水泥、钢筋做好防水、防潮工作，设置遮雨设施。
4、及时测定砂石材料含水量，调整拌和设备的加水量。
做成千分之三左右的横向坡度，且四周挖排水沟，以利排水。
5、注意收听天气预报，提前做好施工安排，尽可能避开在大风、大雨天气施工，以免造成工程损失。
冬季施工期间主要采取如下措施：
1、沟槽见底后应及时施工，否则应用草袋将槽底覆盖，防止土基受冻变坏。
2、砼搅拌时，应掺入适量防冻剂和早强剂，采用高标号普通水泥，搅拌时间比正常时间多一倍，并保证砼出料温度不低于+2℃。
3、砼浇筑完毕后，及时采取保温养护措施，如覆盖塑料薄膜，再在其上加盖草袋等。
4、在需要的时候，对桥梁主体进行覆盖加温，提高砼养护温度。
九、安全生产和文明施工管理及交通组织措施
安全生产
强化“安全为了生产，生产必须安全”的意识，贯彻“安全生产、预防为主”的方针，依靠科学管理和技术进步，加强安全生产管理，控制一切安全事故的发生。
1、建立健全安全管理组织机构，成立安全管理领导小组，由项目经理挂帅，安全组专人负责，施工队设一名专职安全员，施工班组设兼职安全员。
2、由项目经理部安全组牵头组成安全检查小组，定期对施工现场进行安全检查，实行安全目标管理，奖罚并举。
3、加强安全教育，对全体施工人员，尤其是特殊工种，从思想上、技术知识上、规章制度上进行不间断教育，使全体施工人员从思想上重视，技术上有保障，行动有约束。
4、制定各项安全管理措施,一定范围内设立交通安全标志，施工人员戴安全帽，责任到人，奖惩分明。
5、加强安全生产检查，由安全员经常性地进行检查，及时发现和纠正违章，消除事故隐患。
施工人员严格按操作规程作业，严禁违章。
6、加强用火、用电管理，驻地、料场和施工现场均应配足够的灭火工具，制定防火用电措施，用电必须符合安全规定。
文明施工
文明施工是衡量企业素质和管理水平的综合反映。
在本工程的施工中，我们将文明施工作为一个重要工作内容来抓。
1、建立项目经理为文明施工第一负责人的组织体系，各部门分工明确。
2、场地布置合理，内部井然有序，各责任区划分明显，内部场地路标齐全。
各种图表上墙，施工人员佩卡上岗。
3、经常开展文明施工教育，通过评比、会议等活动使文明施工工作常抓不懈。
4、施工时防止各种污染物对周围群众的生活、健康等带来不利影响，并保护员工健康生活，卫生设施齐全。
交通组织
本工程建设期间，施工车辆必然会给周围乡村道路上的地方交通带来影响，因此必须认真考虑和落实交通组织措施。
1、合理安排施工计划，施工期间认真做好行车道路的整平养护及排水工作。
2、施工路段，道路交叉口、料场出入口安排专职交通指挥人员，同时布置醒目的交通牌志，晚上布置警示灯、反光标志，保证行车安全、畅通、有序。
3、与地方公路及交通管理部门密切协作，积极取得他们的帮助和支持。
十、其它管理保证措施
1、加强组织领导，实行项目经理负责制，统一领导，全权负责
2、加强后勤保障工作，由办公室具体负责，安排好施工队驻地，建造临时房屋，解决好全体施工人员吃住问题，合理安排职工生活，保证职工施工过程中生活需要，使施工人员尽快投入到施工生产中。
按照工程进度需要，及时组织人力、物力、机械设备进场，按时材料进场计划及时进料备足料，保证施工各种物质供应，确保工程保质按期完工。
3、加强宣传教育工作，利用标语、工地宣传栏，大力鼓动施工人员的干劲，及时宣传施工中涌现的先进人物及先进事迹。
大力开展比学赶帮超的活动，组织施工队、组之间的劳动竞赛活动，并分批组织有关人员参观学习先进施工方法、施工经验，进一步提高促进施工质量水平。
发扬南通神勇人吃苦耐劳、艰苦奋斗的光荣传统，敢打硬仗，团结奋战为建设高质量的工程作贡献。
4、做好与地方的协调工作，由专人负责与地方政府部门、乡村居民的协调关系，取得当地政府部门的大力支持，努力解决施工中出现的各种问题、各种矛盾。
加强与乡村居民的关系，紧密团结，相互帮助，为顺利完成工程项目创造条件。
施
工
方
案
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