桥梁路基隧道工程安全.docx

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桥梁路基隧道工程安全

杭瑞高速公路贵州境大思高速公路DSTJ－10合同段

（K108+100～K113+500）

安全、质量、环保措施

隧道工程

路基工程

涵洞工程

桥梁工程

中铁二局股份有限公司大思高速公路DSTJ—10合同段项目经理部

二0一0年十二月

隧道工程安全、质量、环保措施

一、安全措施

1.施工场地布置合理，出碴、进料及材料堆放布置有序，弃碴场地不得堵塞沟渠河流，不得污染环境，不毁坏农田。

风、水、电、线、路等设施在进洞前完成。

2.进洞前，先施工洞口工程，稳定好洞口边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危急隧道的施工和安全。

3.建立完善班组交接班制度，将施工、安全等情况记录在内。

工地负责人和安全检查工程师要认真检查交接班情况，发现问题及时进行处理。

4.所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

5.开挖及凿孔。

开挖人员达到工作面时，首先应检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝必须予以清除和支护；凿孔前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好，风水管接头是否牢固、有无漏风现象、供水是否正常、钻杆是否顺直等；凿孔时，风钻支架必须安置稳妥；在工作面内不得拆卸、修理风钻；严禁在残眼中继续钻眼。

6.爆破。

爆破器材的领用、加工、保管等应严格按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）规定执行，装药与钻孔不得平行作业；装药前要检查工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆、石粉是否清理干净；爆破时，所有人员必须撤离现场到安全距离（200m）以外；爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”、有无残余炸药和雷管、顶板两帮有无松动石块、支护是否变形与损坏。

在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才能进入工作面。

7.洞内运输。

采用无轨运输，各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效；所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输；严禁人料混装；在线路尽头设置挡车装置和标志，以及足够的卸车平台。

8.支护。

隧道各部开挖后，必须按设计文件及时进行锚喷联合支护；喷射混凝土前必须将危石清除，同时检查喷浆机具是否处于正常状态，喷射时，喷射手必须佩戴安全防护用品，喷头严禁对人，突然断水或断料时，喷头应迅速移离喷射面，严禁用高压气体、水冲击尚未终凝的混凝土。

9.衬砌。

衬砌使用的台车、工作平台、上下梯子等应安装支撑牢固，以保证车辆、施工作业人员的安全；安装、衬砌、拱架时，指派专人进行监护，拆下的模板应堆码整齐，并不得堆放在通道上。

二、质量措施

1.洞口。

端墙放样必须确保位置准确和墙面坡度平顺；镶面粗料石最小厚度不得低于25cm，镶面石安砌必须挂线进行，确保端墙表面平顺度和坡度。

2.开挖。

采用光面爆破技术，提高钻眼精度，严格控制药量，同时提高作业人员的技术水平，严格控制开挖施工技术和方法，将超、欠挖控制在规范允许值以内。

3.支护。

按设计规定采用锚喷联合支护。

锚杆材料、规格、类型、质量以及性能必须与设计相符，孔位按设计部设，偏差不得超过±15mm，孔深偏差不得超过±50mm；锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物；喷射混凝土使用的水泥、砂、石料、钢纤维、水、速凝剂等必须符合有关规定要求，严格按施工配合比施工，计量应准确，喷射施工时严格控制回弹量，确保喷射厚度满足设计和规范规定。

4.衬砌。

施工前应对中线、标高、断面尺寸和净空宽度进行检查，确认满足设计要求后，方能进行施工；混凝土所用原材料的质量必须符合规范要求；模板采用钢模板，安装时，必须保证板缝一致，线条直顺；浇筑时应使其充满所有角落，并充分捣固密实；衬砌拆下的模后，及时进行养护，以保证混凝土质量。

5.路面。

隧道内的路面工程采用机械进行施工，路面混凝土（设计厚度）分二次浇筑，第一层浇筑17cm，第二次浇筑11cm；浇筑时，严格控制捣固方法和质量，先用插入式振动器振捣，每一位置振捣时间不得少于20s，再用平板式振动器振捣纵横交错全面振捣，同一位置振捣时间不得少于50s，确保振捣密实、路面平整；混凝土28天的抗压、抗折强度分别不低于35Mp、5Mpa；路面采用拉毛器进行拉毛、压槽，拉毛时严格控制，严禁将水泥浆剥离路面，并不得形成水泥碴。

6.施工监控量测。

成立量测监控组，配备水准仪、钢尺、拉拔仪、断面检测仪等试验检测仪器进行洞内观察调查和净空位移量测、拱顶下沉量测和锚杆拉拔试验两项监控量测工作，确保数据准确。

7.防水和排水。

采取合理措施和手段，确保洞内洞外截、水沟的断面尺寸、形状、位置和埋深符合设计要求；水沟坡面平顺，线条直顺圆滑；水沟及检查井盖板安装平稳无翘曲；防水板采用自动焊接机焊接（双面焊），搭接宽度不小于10cm，两侧焊缝宽度不小于5cm。

8.附属设施。

施工前，按设计图表规定的位置进行防样，确保其位置准确；装饰工程的材料必须符合设计要求，施工后能满足设计使用功能需要，贴面装饰要粘结牢固、整齐、面平、美观。

三、环保措施

1.以洞口为中心，合理布置施工现场和施工便道，尽量少占农田、山林，保护水土资源。

2.施工中产生的废碴、废水、垃圾不得向河谷或沟渠中乱排乱放，必须运到指定地点堆放或经过处理达到排放标准后，才能排放。

以免污染水源、农田和堵塞沟渠。

3.弃碴场应选择在出碴运输方便，有足够容量，同时不占用其他工程场地和影响附近各种设施的安全，不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田；弃碴场坡脚应挡碴墙等防护设施，以免因防护不当造成河道、沟谷堵塞以及抬高水位和恶化水流条件。

4.加强文明施工建设。

施工现场严禁随地乱扔废旧材料、工具，如短钢筋头、铁丝、水泥纸袋、废钻头等。

使用过的机械和多余的材料，在短期内不在使用的应及时归库，不随地乱搁。

路基土石方工程安全、质量、环保措施

一、安全措施

1.施工前，对拟投入施工的开挖机械、运输设备进行全面检查，确认安全无误后，方可投入使用；进入施工现场的道路应经常维修，保持畅通；在急弯及陡坡地段设置明显标志.

2.高陡边坡处进行边坡施工时,施工人员必须绑系安全绳、戴安全帽等防护用品；边坡上松动的土、石块应及时清除；严禁在危石下方作业、休息和存放机具；

3.用于石方开挖的爆破器材，必须严格按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定执行。

4.临近三二零国道的路基施工时，必须编制施工技术方案和安全技术操作规程，并在施工时严格执行；爆破作业时，除派专人进行警戒和指挥疏通车辆外，同时还应对炮口进行覆盖，以免飞石损坏公路路面。

5.砌筑工程施工，应自下而上进行，砌筑时，墙下严禁站人；抹面、勾缝应自上而下进行，严禁上面砌筑，下面勾缝。

6.喷护施工前，应对砂浆输送泵和砂浆喷射机进行全面检查，经确认安全无误后，方可进行喷射施工；施工时喷嘴前5m范围内严禁站人，工作停歇时，喷嘴不得朝向人的方向；施工结束后，应对砂浆输送泵、砂浆喷射机以及输送管、喷嘴等进行清理和保养。

2、质量措施

1.路基土石方工程施工前，应对导线控制点、水准点进行复测，并根据现场实际进行加密；导线控制点、水准点复测及加密经监理工程师审核同意后，根据设计图表恢复线路中桩，同时定出路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置；试验部门对用作路基填料的土，取样进行试验，符合要求方能使用。

2.施工前，将路基范围内的树木、竹林、杂草全部砍伐，后将树根、竹根、草根、种植土、腐质土等不适用材料全部清除，对清表后出现的坑穴用符合条件的土进行回填，再用YZ18及以上的压路机碾压密实。

3.路基填筑。

采用水平分层法进行施工，为确保路基边坡压实度，路基填筑宽度每侧加宽50cm，路基压实宽度不小于设计宽度，完工后刷坡；施工过程中，严格控制填料质量和粒径、松铺层厚度、最佳含水量、平整度及路堤宽度，不符合质量要求的填料不能使用；每一压实层必须经检验合格后，方可填筑上一层。

填土路堤，松铺厚度不得超过30cm，压实后，用灌砂法进行检查，合格后，方可填筑上一层；填石路堤严格按试验路段取得的试验技术参数进行施工，松铺厚度不得超过50cm，最大填料粒径不得超过层厚的2/3，路堤路床顶面以下50cm范围内最大填料粒径不得超10cm，并应分层压实；半挖半填路堤填筑时，按规定挖好横向台阶，分层进行填筑。

4.挖方路基。

施工前，按设计图表测放线路中线，并定出边桩，采用自上而下的方法进行，不得随意乱挖，严禁采用洞室爆破和挖“神仙土”；开挖前，要作好截水沟，并修建临时排水设施，以防因地表水或裂隙水的影响，造成边坡坍塌；石方开挖，根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度确定开挖方式和制定爆破方案，爆破按光面爆破原则，严格控制用药量，保证边坡完整。

3、环保措施

1.清除表土和砍伐树木时，严格按测定的边桩进行，严禁超线砍伐，以免破坏山林植被，造成水土流失。

2.取土场的设置应力求少占农田和改地农田；取土场开挖的表土应运到指定地点堆放；取土场内应设置排水设施，场内排出的水，不能影响调整构造物的稳定，也不能污染附近的农田和水源。

3.弃土场的设置应力求少占农田及耕地，要充分利用就近低地和路堑山脚的一侧；弃土场坡脚应设置挡碴墙，以防弃土对附近的农田、沟渠造成污染。

4.路基成型后，应按设计对路堤、路堑边坡、取土场等的裸露面进行防护，以免边坡坍塌，造成涵洞及排水沟堵塞，造成污染。

5.加强文明施工建设。

施工现场严禁随地乱扔废旧材料、工具，如铁丝、水泥纸袋等。

使用过的机械和多余的材料，在短期内不在使用的应及时归库，不随地乱搁。

涵洞工程安全、质量、环保措施

1、安全措施

1.施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可投入使用。

2.基坑开挖。

根据现场地质实际情况，确定边坡坡率和支护方案，以确保基坑边坡稳定；当基坑采用出土时，扒杆立柱必须置于稳固的基础上；当基坑开挖不能保证施工车辆通行时，在基坑两侧设置“禁止通行”的标志。

3.基底处理。

对于进行基底换填处理的涵洞，需要使用电动压实机具时，压实机具和电线路必须经过全面检查，确认安全无误后，方可使用。

4.支架、模板。

支架搭设和模板安装前，应先检查基坑边坡有无塌方现象，确认无误后，方可进行；向基坑内吊送材料和工具时，派专人进行指挥，吊运过程中，坑内操作人员应避开；模板安装时，必须加设临时支撑，模板合拢后，及时用拉杆斜撑固定牢靠；模板拆除应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械将模板大面积拉倒。

5.混凝土。

施工前，应对拌合机、振动器的电线路等进行全面检查，确认安全无误后，方可投入使用。

拌合机指派专人操作；拌制混凝土时，料斗下严禁站人，作业结束后，应将料斗放下，落入坑内；振动器操作人员应佩戴安全防护用品。

二、质量措施

1.施工前，应根据设计图表对涵洞位置、长度、涵底流水面标高等进行现场核对，如无问题，则测放出涵洞的纵、横向轴线后，可以进行挖基施工；如有问题，则应向有关部门提出变更申请。

2.基坑开挖。

基坑开挖成型后，应对基底的平面尺寸进行检查，确保满足涵洞基础尺寸需要，同时应对基底承载力进行检验，如基底承载力满足设计要求，则可进行下步工序施工，如不满足，则应提出变更申请。

3.模板及支架。

盖板涵、拱涵的墙身均采用木模板（贴竹胶板），每块尺寸为1.5×2.5m，盖板使用木模（贴宝丽板），拱圈内模使用组合钢模板，外模使用普通木模板，所有的模板都有足够的刚度和强度，表面应平整；支架用钢管搭设，并置于牢固的基础上，避免支架因受压而发生下沉；模板安装完毕后，应对其内部几何尺寸、接缝情况等进行检查，确认无误后，方可进行混凝土施工。

4.钢筋。

工程中使用的钢筋的质量必须符合国家现行有效标准的规定。

进场后按不同规格、等级、牌号及生产厂家分别验收，分别堆放，并加以覆盖，以免锈蚀和被污染。

进入工程主体的钢筋，必须经试验检测合格后才能使用；盖板涵盖板钢筋和拱涵拱圈钢筋在加工间按设计加工制作成钢筋骨架，经检验合格后，用汽车运到施工现场进行安装。

5.混凝土。

采用机械现场拌合，斗车运输，机械振捣的方法进行施工；混凝土所用的砂、石、水泥、水、外加剂等原材料的质量必须符合国家现行有效的标准规定，进场后必须经试验检测合格后方可使用。

混凝土入模后，采用振动器振实；混凝土分节进行浇筑，施工缝设置在涵洞沉降缝处；混凝土收浆后，应及时进行覆盖或洒水养护，当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水；拱涵的拱圈和出入口拱上端墙施工采取两侧向中间对称进行，防止偏压，造成拱圈开裂。

6.台背回填。

回填前，应对涵洞的结构尺寸、长度、标高等进行检验，经检验合格的涵洞才能进行台背回填；回填材料必须符合规范要求，回填时，两侧应分层对称进行，不得偏压和损坏涵洞；回填应分层压实，每层松铺厚度不得超过20cm，压实度不得低于95%。

三、环保措施

1.合理布置施工现场和施工便道，尽量少占农田、山林，保护水土资源。

2.施工中产生的废碴、废水、垃圾不得向河谷或沟渠中乱排乱放，必须运到指定地点堆放或经过处理达到排放标准后，才能排放。

以免污染水源、农田和堵塞沟渠。

3.挖基产生的土（石）能满足路基填料要求的，尽可能利用，不能利用的应运到指定地点废弃，废弃的土（石）不能占用其他工程场地和影响附近各种设施的安全，也不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田；弃碴场坡脚应挡碴墙等防护设施，以免因防护不当造成河道、沟谷堵塞以及抬高水位和恶化水流条件。

4.加强文明施工建设。

施工现场严禁随地乱扔废旧材料、工具，如铁丝、水泥纸袋等。

使用过的机械和多余的材料，在短期内不在使用的应及时归库，不随地乱搁。

桥梁工程安全、质量、环保措施

一、安全措施

1.施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可投入施工.

2.孔桩（人工挖孔桩）。

挖孔过程中要随时对孔壁的稳定和吊具设备等经常进行检查；作业人员出入必须佩戴安全防护用品，出入必须沿钢筋梯上下；孔口不得堆放土碴及机具；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志；孔内进行爆破作业时，采用浅眼爆破，严格控制炸药用量，并按国家现行有效的《爆破安全规程》（GB6722-86）中的有关规定办理；挖孔深度超过10米时，采用机械通风。

3.墩柱及盖梁。

采用脚手架及作业平台进行施工时，应在作业平台的四周设置栏杆，并加挂细眼安全网；装运砼和材料的吊斗升降设专人指挥，严禁吊斗碰撞模板和脚手架；使用井字提升架进行砼和材料运输时，要经常检查卷扬机和钢丝绳的使用状态，发现问题及时处理；采用吊车进行施工时，吊车必须支撑稳固。

砼浇筑，不得直接用大漏斗灌入，不得冲击模板。

4.预制梁。

进入预制场的施工人员必须佩戴安全防护用品；龙门吊进行模板安装或砼浇筑时，设专人指挥龙门吊作业；进行预应力张拉施工时，无关人员不得进入张拉作业区，张拉操作过程中，施工作业人员不得面对千斤顶，若出现异常情况（如油表震动剧烈、发生断、滑丝等），应立即停机进行检查。

5.T梁安装。

安装前先制定安装方案，建立统一的指挥系统；架桥机必须经过全面检查，确认符合安全要求后，方能投入使用；架桥机行进速度不得超过5km/h；架桥机就位后，必须保持支点稳定，吊装边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开，当出现六级及以上大风时，架梁作业停止施工。

6.桥面系。

横隔板及防撞墙施工时，必须搭设人行走道板（宽度不小于50cm）供施工人员行走，施工作业人员必须佩戴安全防护用品。

7.跨越园林路与市委党校互通区，在距施工地点两端各200m处设置交通标志，并派专人指挥疏导交通。

二、质量措施

1.挖孔桩。

施工前，按设计图表测放出桩中心，并设置十字护桩；施工过程中，利用十字护桩吊线垂检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差随时纠正。

2.承台及埋入地下的横系梁。

施工前，按设计图表测放出承台及横系梁的位置，并设置纵横向护桩，为检查基坑的平面尺寸和安装模板提供控制依据，以确保承台及横系梁位置准确。

3.模板。

承台、横系梁、墩柱、盖梁、T梁、护栏等的模板均采用钢板加工而成，除墩柱模板为圆形（每节长2.5m），其余均为1.5×2.5m的平面模板。

模板采取购买或委托加工的方式获得，以确保其刚度、表面平整度和质量；模板在现场用吊车或龙门吊进行安装和拆卸，模板安装完毕，现场技术员和质量检查工程师要对模板的内部几何尺寸、接缝、表面平整度、支撑情况进行检查，并报请监理工程师检查同意后，方可进行砼施工；模板拆除后应平整堆放并及时进行清洗和保护，以保证模板质量。

4.钢筋。

钢筋和预应力钢筋必须符合国家现行有效标准的规定。

进场后按不同规格、等级、牌号及生产厂家分别验收，分别堆放，并加以覆盖，以免锈蚀和被污染。

进入工程主体的钢筋及预应力钢筋，必须经试验检测合格后才能使用；钢筋在加工间按设计加工制作成钢筋骨架，经检验合格后，用汽车运到施工现场进行安装。

5.混凝土。

混凝土所用的砂、石、水泥、水、外加剂等原材料的质量必须符合国家现行有效的标准规定，进场后必须经试验检测合格后方可使用；根据原材料的试验结果，参照《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ-/T55），通过试配选定合适的配合比，指导施工生产；混凝土在拌合站集中拌制，混凝土罐车运到现场进行浇筑。

拌合站用配料机进行配料，确保计量准确，同时也保证混凝土拌合物的坍落度等指标；混凝土浇筑根据所施工项目的不同，分别采用导管、溜槽、串筒等设施向模内倾卸混凝土，并按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑；上层混凝土必须在下层混凝土初凝或能重塑时浇筑完成，上下层混凝土同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5m以上；混凝土入模后，采用振动器振实；混凝土浇筑应连续进行，不得间断，如因故必须间断时，严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定设置施工缝；混凝土收浆后，应及时进行覆盖或洒水养护，当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。

6.T梁安装。

安装前，必须对梁体的外形结构尺寸、预埋件尺寸和位置进行检查，其偏差应满足设计和规范要求，梁体自身的强度也应满足设计要求；梁体支承结构和预埋件的尺寸、标高、强度及平面位置应符合设计要求；梁体就位完毕并经检查校正符合要求后，立即进行焊接或浇筑混凝土，以固定梁体。

7.桥面系及附属设施。

支座安装，下承支承垫石强度、顶面标高、平整度、应符合设计和规范要求，支座质量符合设计要求，安装时，支座中心线与支承垫石中心线相重合，保证支座就位准确且平整，以确保支座与梁板密贴。

伸缩缝安装，伸缩缝质量符合设计要求，安装前按设计核对预留槽尺寸，检查预埋锚固筋位置，如不符合设计要求，必须先进行处理，满足要求后方可安装伸缩装置，安装时伸缩装置中心线与桥梁中心线垂直，标高与设计吻合，按桥面横坡定位、焊接；桥面铺装，铺装前，先将预制桥面板凿毛清洗干净，按设计铺设桥面钢筋网或纵向接缝钢筋，然后浇筑摊铺混凝土，并严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《钢纤维混凝土结构设计与施工技术规范》（CECS38）的规定进行；防撞护栏，采用大面积钢模板进行施工，确保其线形和表面平整度；锥体护坡，基础必须置于坚硬地基上，坡面圆滑平整清洁，勾缝密实不脱落。

三、环保措施

1.废弃的土、石、砂料等必须妥善处理，不准倒入河谷或沟渠中；工程竣工时，取料场、开挖面等范围内的裸露土地，按设计要求进行处理，保持水土资源。

2.施工中产生的废碴、废水、垃圾不得向河谷或沟渠中乱排乱放，必须运到指定地点堆放或经过处理达到排放标准后，才能排放。

以免污染水源、农田和堵塞沟渠。

3.在挖孔桩施工中挖出的大量泥渣，应运至安全场所，并采取防水、防渗措施，严禁就地排放。

4.加强文明施工建设。

施工现场严禁随地乱扔废旧材料、工具，如短钢筋头、铁丝、水泥纸袋等。

使用过的机械和多余的材料，在短期内不在使用的应及时归库，不随地乱搁。

中铁二局大思高速公路DSTJ—10合同段项目经理部

二○一0年十二月