施工技术交底牛腿及步行板.docx
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施工技术交底牛腿及步行板
桥梁牛腿及步行板施工技术交底
一、适用范围及编制依据
1.1、适用范围
适用于中铁五局赣龙铁路扩能改造工程GL-5标联络线项目部铁山洋大桥、森宝大桥、翠屏山特大桥、翠屏山右线大桥、翠屏山左线大桥桥梁牛腿及步行板施工。
1.2、编制依据
（1）铁山洋大桥、森宝大桥、翠屏山特大桥、翠屏山右线大桥、翠屏山左线大桥，施工图；
（2）高速铁路桥梁工程施工质量检验验收标准；
（3）电缆槽施工采用《赣龙铁路桥梁电缆槽参考图赣龙施图（桥）参-Ⅷ》
（4）铁路桥梁工程施工技术指南；
1.3、工程概况
赣龙铁路GL-5标联络线项目部管段内铁山洋大桥、森宝大桥、翠屏山特大桥、翠屏山右线大桥、翠屏山左线大桥，位于福建省龙岩市新罗区。
铁山洋大桥、森宝大桥为双线桥，桥宽9m、翠屏山特大桥、翠屏山右线大桥、翠屏山左线大桥为单线桥，桥宽5m。
桥梁均为简支T梁拼装。
二、施工人员及机械安排
2.1、人员安排
根据桥面系施工工程量及业主工期要求，计划投入施工人员为30人。
技术负责人员1人，技术人员3人，施工人员23人，电工3人。
2.2、机械安排
为保证桥梁工程质量和工期，根据工程数量和工期要求，
需要如下机械设备：
桥面系主要施工机械表
设备名称
数量（台）
弯曲机
1
钢筋切割机
2
电焊机
6
气割设备
3
喷漆设备
4
打磨机
6
运输车
3
三、工艺流程
3.1、钢构件制作工艺流程
画线下料→折弯打孔→焊接→制作检查→打磨敲渣→喷漆→成品堆码。
3.2、墩台吊篮施工工艺流程
清理预埋螺栓砼→预埋螺栓过丝→吊篮角钢支架安装→吊篮角钢支架粗调→穿栏杆圆钢→步行板安装→精调栏杆水平→检查→施焊→紧固螺母→构件补漆。
3.3、桥面系安装施工工艺流程
安全讲话→开始施工→清理T型钢→人行道支架安装→人行道支架粗调→扶手栏杆安装→扶手栏杆粗调→支架及扶手精调→步行板安装→穿栏杆圆钢→紧固螺母→精调扶手水平→检查→施焊→调整步行板缝隙→沥青砂胶灌缝→检查整修→构件补漆→安装电缆槽。
四、施工工艺
4.1、钢构件施工工艺
（1）画线下料
按照设计资料及标准图所注明的规格、数量分类分批进行画线下料，切割前必须进行双检复核。
确保构件的长度和规格满足设计要求。
构件下料过程中，必须严格按照图纸要求尺寸下料，对构件焊接高度、长度必须达到规范要求。
所有钢料的外露部分均采用防腐技术处理。
围栏与避车台相碰时，将围栏切断，并将切断的圆钢焊于检查梯上。
质量要求：
对所有工作项目进行检查，发现问题，立即纠正。
（2）折弯打孔
在对各构件尺寸进行复检确认无误后，按照图纸所注尺寸定位钻孔，要求两相邻孔距误差不超过±1mm，累计误差不超过2mm，发现问题要及时调整模具；支架弯制时要控制好立柱垂直度和90度弯角，逐个检查，逐个校正。
（3）焊接
进行焊接作业时，要求焊缝长度和厚度必须保证设计要求。
纵向步行板防移挡块焊接位置要准确，不得侵入人行道最小长度，以免影响步行板的安装和调整。
（4）打磨敲渣
焊接完成以后开始打磨，使用磨光机完全除掉角钢上的锈迹和焊渣，为下步喷漆做好铺垫。
所有构件都应对焊缝及其他毛刺进行打磨并进行除锈作业，除锈要彻底干净，任何部位均不得有锈斑。
（5）喷漆
在构件彻底打磨除锈后，即可进行涂刷油漆作业。
要求严格控制油漆浓度，保证油漆漆膜厚度，漆面均匀到位，不漏涂、不流挂，要做到六不涂，即：
油漆质量不符合标准不涂、除锈不彻底不涂，阴雨天不涂，钢件有浮尘不涂，第一遍漆未干不涂，地面未清扫干净不涂。
安装方按1：
2.5的配合比调合好防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。
喷涂底漆时喷涂方向应该一致，颜色要均匀。
第一遍喷完后5-10分钟再上第二遍底漆，防止第一遍未干就上第二遍，这样就会使漆液流坠发皱，质量下降。
喷涂面漆：
喷涂时应控制好喷嘴与涂层的距离，一般为100㎜左右，喷涂时喷嘴要平行移动，移动时应平稳，速度一致。
人行道钢构件及预埋T钢外露部分均需防腐涂装，涂装要均匀。
4.2、桥面系支架安装施工工艺
将制作好的构件、步行板，按照每座桥的各种规格数量配齐装车，并运送到现场。
人工卸到桥头适当位置，采用人工杠杆吊装办法进行支架安装。
（1）在支架安装前，首先对梁边预埋∪型螺栓进行清理螺丝污物，修理、更换被损坏螺母，凿平螺栓跟部凸出混凝土等。
（2）安装要从梁的一端向另一端顺序安装，并及时拧紧双层螺母，保证安装上的支架不左右晃动。
（3）安装扶手前，要先对已装支架立柱的水平进行一次初调，使其立柱顶面高低基本相等，以便扶手与立柱顺利连接。
栏杆扶手安装：
扶手采用∠75×75×6角钢，栏杆采用直径20mm圆钢，扶手与角钢支架的连接：
先用∠100×80×8角钢与角钢支架N1连接，连接螺栓采用2颗M16-L40螺栓，再用2颗M16-L40螺栓将扶手角钢与支架角钢进行连接；扶手角钢之间的连接：
用∠75×75×6和4颗M16-L40螺栓于扶手角钢外底部连接。
同步进行栏杆圆钢安装，圆钢穿完后，断开处利用搭接焊进行连接，梁端处圆钢做成直钩。
角钢支架矫正：
角钢支架安装完成之后，进行角钢支架的矫正，要求与梁体横向，竖向均垂直，无喇叭口现象存在，角钢支架净空要符合相应步行板尺寸要求，且净距不大于40mm。
栏杆扶手调整：
水平成一线，平直，扶手在10m长度范围内，矢度不大于10mm。
栏杆平直，无弯曲现象，焊接处要平顺。
（4）扶手安装完毕后，进行混凝土步行板铺设作业，铺设步行板时应从里向外进行，按顺序放平铺稳，搬运时要轻拿轻放，保证铺设后的步行板完好无损。
（5）穿人行道栏杆圆钢前，要对圆钢进行最后一次调整处理，以免圆钢弯曲影响美观。
（6）步行板铺设后，进行人行道栏杆的最后一次调平调直作业。
先调水平后调直线，控制全桥贯通直线，以保证全桥整体美观。
（7）调整栏杆后，对栏杆、支架螺栓进行一次全面紧固，补齐缺少的螺母。
（8）人行道避车台整修定型后，再对人行道步行板加固，达到纵向一条线，横向缝隙均匀。
沥青砂胶塞缝要密实，表面光滑整齐，整体效果要美观。
并检查有无响板现象，如有响板在步行板下采用干硬性砂浆支垫。
搬运时要轻拿轻放，保证铺设后的步行板完好无损。
4.3、人行道、避车台步行板施工要求
（1）人行道采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡渣墙中的T钢于梁体连接；人行道板混凝土强度等级为C30；人行道栏杆内侧至线路中心线为3.25m，对应人行道宽度为1.05m；栏杆扶手角钢采用∠75×75×6；栏杆采用直径20mm圆钢；支架为预制场加工，现场安装。
人行道角钢支架连接螺栓采用多元真空复合渗锌+可乐达技术+封闭层处理；人行道钢构件及预埋T钢外露部分防腐采用新《铁路钢桥保护涂装》第V体系，即环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+灰铝粉石墨醇酸面漆；T钢与支架间连接采用螺栓连接；
（2）步行板钢筋加工应符合下列要求
钢筋堆放：
钢筋必须按不同规格、型号垫好堆放，钢筋表面应结净，粘着的油污、泥土浮锈使用前必须清理干净。
当钢筋的品种、级别或规格需做变更时，应办理设计变更文件。
受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，做直角弯钩时，直钩的弯曲直径d不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍或12倍。
用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，弯钩的弯曲直径应不大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍，弯钩端直线段的长度，不得小于箍筋直径的5倍。
在加工钢筋之前，钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉调直工艺除锈。
在绑扎钢筋是要采用梅花点绑法。
（3）人行道装铺施工方法及顺序
①材料转运、散布：
对照工程数量表采用人工配合机械作业，将材料转运至施工地点，并均匀散布于梁体对应位置；
②步行板铺设：
对应步行板铺设图，采用人工进行进行步行板铺设，端支架采用80×80×8正钢和∠100×80×8角钢与角钢支架N1焊接，防止梁端步行板纵向移动，此措施可在支架预置时实施，每块梁端步行板设置一个。
步行板受拉面朝下，不能倒面放置；
③步行板调整：
步行板铺设完成后进行步行板调整，步行板应铺设应平稳、板面平整，无明显损伤、排列均匀，步行板相邻高差不大于3mm；
④步行板嵌缝：
用沥青砂浆嵌缝，要求嵌缝要密实。
4.4、电缆槽的要求
（1）电缆槽施工采用《赣龙铁路桥梁电缆槽参考图赣龙施图（桥）参-Ⅷ》，本图通信信号电缆槽均采用高频热镀锌钢电缆槽，槽身与托架用Φ12六角螺栓连接。
（2）通信电缆槽和信号电缆槽为350*300mm高频热镀锌钢电缆槽，电力电缆槽为300*300高频热镀锌钢电缆槽，盖板及槽身均采用3mm后高频热镀锌钢，以Φ12六角螺栓连接于支架上，支架采用L75*75*8mm的角钢制作，为运输方便，电缆槽槽身每节长为4~4.5m的若干段（不含承插长度），每段槽身均安装在至少两个支架上，盖与槽身的联接两侧用螺栓联接，为方便安装螺母可固定在槽身上口悬出边底部，盖板每0.8m左右设螺栓与槽身连接。
（3）电缆合槽，设在人行道角钢栏杆外侧，有避车台时电缆槽沿避车台栏杆外侧折线绕过。
（4）电缆槽的梁台间及梁间应加防水盖板，防水盖板一端粘贴在槽盖上面并加铆接，另一端与另一槽盖顶面应有缝隙以利伸缩活动，粘贴应牢固。
五、质量保证措施
5.1、钢构件制作质量要求
钢材的品种、规格、型号和质量，必须符合设计要求及相关标准的规定。
构件焊接时，焊缝的长度、高度必须符合设计要求。
构件外观表面无明显的损伤，划痕深度不大于0.5㎜。
焊疤、飞溅物应清理干净。
构件运输、堆放要整齐，防止变形。
要严格控制下料尺寸、焊缝长度、高度及构件的搭配安装。
构件喷漆后应加以临时围护隔离，防止损坏。
支架、围栏等制作必须标准，安装结实、美观。
5.2、步行板的预制应符合下列要求
混凝土拌制前，应称量砂、石重量，严格执行配合比的材料用量。
严格用实验选定配合比，拌合物的坍落度也应符合配合比的要求。
称量原材料时每盘的偏差应符合下表：
序号
材料名称
允许偏差
1
水泥和干燥状态的掺合物
±2%
2
粗、细骨料
±3%
3
水、外加剂
±2%
装料顺序：
石子→水泥→砂→水。
搅拌第一盘砼可在装料时适当少装一些石子或适当增加水泥和水。
砼搅拌的第一时间一般控制在1.5～2分钟。
砼的塌落度一般控制在5～7cm，每台班应测试两次。
5.3、步行板钢筋加工质量要求
钢筋表面必须清洁，带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍有麻点的钢筋，严禁使用。
钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、必须符合设计要求和施工规范的规定。
绑扎钢筋的缺扣、松扣数量不得超过绑扎数的10%，且不应集中。
不得踩踏以绑好的钢筋，特别注意负筋位置。
保护层垫块厚度应准确，垫块间距应适宜。
浇注混凝土时、受到测压钢筋位置出现位移时，应及时调整。
成型钢筋、钢筋网中应按指定地点堆放，用垫木垫放整齐，防止挤压变型。
钢筋加工、绑扎、除锈等必须满足钢筋施工规范要求
5.4、步板预制质量要求
模板制作、使用等必须满足模板施工规范要求。
混凝土拌合、运输、浇注、捣固等必须满足混凝土施工规范要求。
预制的步行板强度必须达到设计要求，外观检验合格，表面平整、光滑。
运输、安装时对步行板的保护，不得有缺棱掉角现象。
每孔梁步行板安装的规格应符合设计要求。
接缝处要填嵌密实、平直，宽窄一致。
5.5、步行板安装要求
在人行道支架安装之前，必须派专人站在桥两头500—1000米的距离做好安全防护。
安装时安装人员要系好安全带，另一端系在固定钢轨的螺栓上，不得系在钢轨上，以防有火车经过发生意外。
安装时，应按照步行板规格尺寸进行铺设，在搬运步行板时要轻拿轻放，以免造成步行板的损坏。
安装步行板时，应挂线施工，以保持步行板安装在同一平面。
安装牛腿时，先用绳子绑于牛腿上，分出两道边分别由两人拉起使其垂直于梁，安装人员及时的把牛腿固定在U型螺栓上。
如果不垂直在用垫片加在U型螺栓和牛腿之间，将其调整到和梁垂直的位置，待一座桥所有牛腿安装完毕之后，就要调整使其水平、垂直，以便于下到工序的进行。
在调整支架时，先用绑扎丝绑于梁两端的支架上，故绑扎丝就成了一条直线，就可挨个调整使其在一条直线上。
调完之后，再安装扶手角钢，用螺栓固定在支架上,再穿钢筋。
穿钢筋时用预先准备好的木板放在支架之间，安装人员站在上面作业，以杜绝不安全事故发生。
用同样在办法调整扶手角钢和钢筋。
根据设计要求，所有桥梁的两侧及桥台的两侧都必须安装步行板。
步行板安装时，相邻高差不得大于3mm。
步行板安装完毕后，应及时用砂子、沥青勾缝，使其粘接紧密、外形美观。
安装完成后，然后用事先熬好的沥青砂浆浇灌缝。
必须按要求做好安全防护。
六、工程质量验收标准
6.1、人行道、避车台主控项目
（1）人行道、避车台所用材料质量和规格必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察和尺量，检查产品合格证。
（2）支架与桥梁的联结必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察。
（3）钢结构涂装必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察。
6.2、人行道、避车台一般项目
（1）扶手在10m长度内，矢度不大于10mm。
检验数量：
施工单位每30m检查一处。
检验方法：
拉线尺量。
（2）人行道步板相邻高差不大于3mm。
检验数量：
施工单位每孔梁检查不少于5处。
检验方法：
尺量。
（3）人行道的步行板应铺装平稳、板面平整，无明显损伤，排列均匀，嵌缝基本密实。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
观察。
七、安全保证措施
7.1、所有特种作业操作人员必须经地方劳动部门进行培训并经考试合格后方能上岗操作。
7.2、工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。
7.3、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。
7.4、高处作业必须设置防护措施，并符合TBJ80《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。
按照GB3608《高处作业分级标准》实行三级管理。
7.5、现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责。
7.6、作业前确认吊篮、爬梯无脱焊，有足够的强度、刚度和稳定性，必须反复确认挂置的吊篮牢固可靠，方可作业。
7.7、正确佩带个人劳动防护用品，高空作业必须戴安全带、安全帽、防滑鞋。
施工人员进入施工必须戴安全帽，防止高空作业中安全帽脱落，严禁穿拖鞋进入施工现场。
7.8、正确使用电器设备，做到“一机、一闸、一漏、一保”措施，并作好防雨措施。
机具摆放位置要符合要求。
7.9、桥上作业人员严禁打闹、闲谈，或做工作无关的事。
严禁酒后上桥施工。
应尽量避免夜间施工，如特殊情况需要夜间作业必须保证足够照明。
7.10、遇有6级以上的大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。
在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。
7.11、用撬棍调整步行板，禁止人站在步行板上进行调整，以防坠落。
7.12、施工中有工程运输车辆通过，应安排专人防护，加强人员、材料、机具管理，及时下道避车，防止侵限。
施工人员听到防护人员发出的预报信号后，应做好撤离的准备，当施工负责人发出停止施工的命令后，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。
7.13、工地上加强防火，特别是氧气、乙炔，两者不能摆放在一起，两者摆放位置应满足足够的距离。
八、文明施工，环境保护措施
8.1、文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。
8.2、环境保护目标
努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设施与工程建设“三同时”。
依靠当地政府和人民群众，搞好精神文明共建，为施工创造良好的外部环境，同时加强政治思想工作，开展创建文明工地活动。
运土车经过居民区、庄稼地附近，路面要经常洒水。
尽可能的减少噪声、大气、水源、固体废物垃圾污染。
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