二灰土施工方案.docx
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二灰土施工方案
中铁二十局承建的国道220线滨州至济南段一级公路滨州段第2合同标段,在项目办、总监办的领导下、在高监办的密切协助下,经过全体施工人员的共同努力,部分路床已经通过总监办的验收,已经陆续交接,根据工程的需要,底基层试验段已经于2004年9月26日施工完毕,试验总结已经上报高监办、总监办,并得到审批,已经具备了进行下一步工序施工的条件,特申请二灰稳定土底基层的开工,现将施工方案简述如下:
一、工程概况
本工程的二灰稳定土底基层设计厚度为180mm,合计总面积332237m2。
本标段K14+000~K19+700路段为新建,其余路段利用原路进行改扩建。
原路为二级路,本次改扩建成一级公路,路基宽度为25.5米,加宽方式为单侧加宽和双侧加宽。
加宽后路基典型横断面布置如下:
土路肩2×0.75米,硬路肩2×3.00米,行车道2×7.5米,路缘带2×0.5米,凸起式中央分隔带2.00米。
路面横披为2%,土路肩横披为4%。
在总监办、高监办的有效监督下,部分单位工程的路基土石方工程已经基本完成,路床也在陆续交工,经总监办、高监办和我项目部的联合验收,各项监测项目均合格,具备了进行下一步工序——二灰稳定土底基层施工的条件。
二、施工方案
A、整修路床
1、在铺筑底基层之前,先清理路基表面,检验路基各项指标(密实度、中线、宽度、纵横坡度、标高、平整度、弯沉值等),经监理工程师检验合格后方可进行下一步的施工。
2、新建路段底基层铺筑前,将路槽用单光轮压路机碾压3-4遍。
发现表层过干、表层松散时,适量洒水;如表层过湿,发生弹簧现象应采取翻开晾晒或掺石灰(水泥)等措施进行处理。
3、原有路面的找平层施工前,应将原路面隆起、拥包挖出、平整,必要时进行换填处理;原有路面出现松散、坑槽的地方要掀刨挖除换填,压实后再铺筑找平层
B、测量放线
根据设计高程和控制坐标由测量员放出中线,(恢复、检查路床已经放好的中线)每10米放一桩,并把对应中桩号的边桩放在相应的位置上,在其上边标上设计高程;路床的中间部分用拉小线的办法来控制高程。
C、摊铺
1.本工程由于原有旧路不能断交通,只能半幅施工半幅倒流,首先由测量人员散出底基层的边线。
在按照边线叠出两侧土埂。
2.待土的含水量经检测比最佳含水量大1-2个百分点后,先用推土机进行粗平,然后再用平地机精平,其高程控制在比路床标高高13.3公分,然后在其上面均匀的撒上一层白灰和粉煤灰,其用量按重量控制,(白灰和粉煤灰在进场之前先检测含水量过地磅)。
具体过程如下:
在施工的过程中每一车先按设计用量算好所摊铺的长度,然后在路床上用白灰打上方格,指挥白灰和粉煤灰的装料车开始倒料,现场码方,计算现场的料的堆积密度,然后再用密度计算所需摊铺的厚度,最后用人工均匀的把白灰或粉煤灰散在上面,用路拌机拌和均匀,推土机开始按照灰点的高度进行粗平,直至满足刮平机的工作面,用平地机开始精平,其刮完的高程满足设计规范要求。
其过程的每一步配料如下:
(1).二灰稳定碎石基层宽度的计算:
11.00+2×0.2+0.05+0.1+2×0.18+0.1=12.01米(为了保证设计宽度在施工过程中应为12.11米)
(2).二灰稳定碎石基层土的厚度计算:
(设计配合比为7:
13:
80:
1.5(外掺水泥),二灰碎石的最佳干密度为2.06g/㎝3,结构层的厚度为0.18㎝,但实际施工过程中控制为0.19㎝)
(0.19*2.60*0.70)/1.88=11.3厘米
根据以往的施工经验压实厚度控制为11.3厘米,推土机链轨行走完土的厚度一般为13.3厘米.
(3)粉煤灰厚度的计算:
(现场做粉煤灰的堆积密度为0.86克/厘米3,故粉煤灰的含水量20%)
(1.19*1.60*0.2*1.2)/0.86=8.5厘米
(4).白灰厚度的计算:
(白灰的现场含水量为27%,现场的堆积密度为0.75克/厘米3)
(0.19*1.60*0.10*1.27)/0.75=5.1厘米
3.二灰稳定土基层摊铺时派专人指挥卸车,专人指挥推平,测量人员在现场进行随时抽测各个设计断面。
D、碾压
先用推土机链轨稳压二遍,刮平机粗平,单钢轮稳压1遍(压实度为88%),微振1遍(压实度为91%),刮平机精平,用人把浮料清扫干净,振动压路机强振2遍(压实度为96.5%),用胶轮压路机追压密实度,最后用三光轮赶光(压实度为98.53%)。
E、养生
碾压结束后,封闭交通用水车洒水,待水份充足时在二灰稳定土底基层表面覆盖一层塑料薄膜进行保湿,然后在其上面覆盖一层草帘子,在养生过程中保持草帘子的水份充足。
三、质量保证措施
本标段工程质量目标:
工程质量达到优良标准(85分以上)(按交通规范071-98工程质量评定标准);分项工程、分部工程优良率达到100%。
单位工程竣工验收合格率达到100%。
单位工程检验合格率达到100%。
单位工程优良品率达到100%,工程无重大质量事故发生,争取良好的信誉。
总之,我单位将以一流的施工水平,创一流的精品工程。
为了保证本工程的顺利进行,我部建立了底基层质量保证体系,并做出了如下措施:
1.建立健全施工现场经理部的质量保证系统(见附表1质量保证体系框图),坚持质量第一的指导思想,对质量工作实行统一组织,统一指挥,统一管理,做到领导挂帅,分工明确,各负其责。
2.在施工的全过程中,严格执行公司ISO9002标准工作程序,在施工过程中建立健全各项制度,严格控制工程质量。
3.实行工序质量控制,各种材料及半成品按技术规范进行试验。
在施工中每一道工序施工前都必须对每一道工序所用材料进行检验,检验合格后才能进行此工序的施工。
4.建立质量奖罚制度,做到奖优罚劣,运用经济手段,保证施工质量和质量目标的实现。
5.针对本工程的特点,加强对重点部位、重点项目和技术难点及薄弱环节的施工质量控制,抓检查抓落实,做到质检人员持证上岗。
对质量通病采取“预先控制”并落实到控制负责人,从而确保每道工序合格达标,每单项工程合格达标。
6.加强对施工全过程中使用的各种原材料、半成品及预制件做好各种内业资料及质量记录的填写收集、整理归档工作,做到真实、齐全、准确。
7.根据工程特点,积极开展群众性的技术比武、观摩学习、经验交流、质量攻关等活动,提高技术素质和操作水平。
加强职工的质量意识教育,依靠广大职工的努力全面保证和提高工程质量。
8.严格执行施工技术规范和质量标准,认真按有关监理程序办事,同驻地监理、监督及管理部门人员积极配合,加强内部自检验收和基础资料管理工作,共同搞好工程质量。
9.分项工程完工后,及时编制验收资料,保证施工完的工作面及时交验,及时填写交工证书。
10.施工中发现的各类不合格材料,要按照公司ISO9002标准工作程序中的要求,做好隔离、标识、上报及处置工作,不得隐瞒不报或擅自处理。
四、后勤保障
要想保障工程的顺利进行,后勤保障是一个关键的项目,为此,在施工进入高峰阶段,我部成立了以党支部书记牵头的后勤保障体系,本这一切为工地服务的原则,安排好每个施工人员的生活,并做好防暑降温工作,使每一个施工人员均有一个良好的精神状态,全身心地投入到工程施工中。
五、安全保障
项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组,建立完整的安全保证体系,设立专职安全员。
制定如下安全措施:
1、项目部积极主动与当地公安和交警部门取得联系,严格按照有关部门的规定和要求办理各种手续。
2、健全安全组织,抓好安全教育,对每一个参加的施工的人员进行必要的安全教育,使人人均有安全意识。
3、各工区、各工序均成立安全领导小组,实行管生产必须关安全制度,工区、工地负责人必须对安全负责任。
4、对施工机械驾驶员、汽车司机特别进行安全教育,做到不开英雄车、斗气车、带病车。
5、对特殊岗位的施工人员进行专门的安全教育,做到严格按照操作规程施工,发现安全隐患及时汇报有关领导。
特殊工种,上岗前,必须进行岗前教育、持证上岗。
6、在施工现场投放必要的安全设施,设置必要的标志牌、警告牌等。
7、配备必要的交通、通讯设施,加强对突发事故的处理能力。
七、文明施工
为了充分体现我项目部的整体素质,在狠抓质量、进度的同时,对文明施工也不放松,并制定了如下措施:
1、教育所有施工人员克服困难,着装整齐。
2、尽量较少因施工给当地村民的正常生活带来的不便,并请求谅解。
3、施工废料及时清理,根据天气情况对施工车辆行使的路线进行撒水,避免出现扬尘现象。
总之,我部为二灰稳定土底基层的施工作了充分的准备,工、料、机齐备,已经具备了开工条件,请监理工程师审批。
附表1路面工程施工机械数量表
序号
机械名称
型号
数量
备注
1
宝马路拌机
1台
2
平地机
天津PY180型
2台
3
推土机
T140-1
2台
4
装载机
ZL50
4台
5
自卸车
20T
25部
6
轮胎压路机
25T
1台
7
双钢轮压路机
13T
1台
8
单光轮压路机
20T
1台
9
洒水车
5T
4台
附表2、路面工程施工人员准备情况表
姓名
担任职务
年龄
职称
主要工作经历
隶属单位
联系电话
备注:
民工80人