XX线区间更换混凝土枕施工组织设计样本.docx

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XX线区间更换混凝土枕施工组织设计样本

一、编制依据

1、《铁路工务技术手册》（轨道、线路业务、路基、道岔等）。

2、针对本工程实地踏勘的调查情况。

3、《铁路工务安全规则》。

二、工程概况

1、主要工程量:

更换轨枕（用混凝土枕替换木枕）线路全长为1.5㎞（其中60轨地段长925m,50轨地段长575m）,换枕2520根;轨道调坡1.5㎞;清筛线路1.5㎞,清筛道碴2550m3;起拨道1.5㎞;路基修整1.5㎞。

2、工期目标:

计划于11月1日开工,12月31日竣工,总工期61天。

3、工程地点:

xxxxxxxxx。

三、组织管理机构

组织管理机构框图见图1。

图1组织管理机构框图

现场主要管理人员安排见表1。

表1主要管理人员安排表

四、物资供应情况

1、轨枕及配件由甲方供应,已齐备。

2、道碴补充量为1100m3,由我项目部自购,经火车运输至施工现场。

3、硫磺、水泥、砂子、石蜡等螺纹道钉锚固用料由我项目部自购,汽运至施工现场。

五、工程施工方案

1、更换混凝土枕对XX线区间列车运行的影响

在线路更换混凝土枕施工期间对列车限速不超过30km/h,限速列车的时间,次数和速度由施工单位领导根据具体情况确定,并报送甲方相关部门批准。

2、混凝土枕螺纹道钉硫磺锚固作业

本工程需锚固10080个螺纹道钉,锚固用料为硫磺、水泥、砂子、石蜡

等四种材料。

⑴锚固用料技术条件要求

硫磺:

工业用II～III级块状或粉状硫磺,纯度在95%以上,配制前应保证干燥避免受潮。

水泥:

普通硅酸盐水泥（P·O42.5）,不能有结块。

砂子:

天然级配中粗砂,粒径不得大于2mm,配制前过筛、洗净、烘干。

石蜡:

工业用石蜡,配置前打成碎块。

各种材料不得混有杂物。

⑵配合比（重量比）

硫磺:

水泥:

砂子:

石蜡=1:

0.5:

1.5:

0.2

⑶溶制工艺（混热法）

按选定的配合比,称好各种材料的一次溶制量。

先将砂子放入锅内搅拌加热至100～120℃,再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右,最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续搅拌加热,使溶液混合均匀,由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。

⑷锚固作业

A.散布混凝土枕后将道钉孔内杂物清理干净。

B.用粗砂将孔底封死并捣固,孔深净剩不得小于160mm。

C.将道钉擦拭干净。

D.溶液一次灌够,但不宜太满。

E.将道钉左右旋转,垂直插入,道钉圆台应高出承轨台面0～2mm。

F.外溢的溶液凝固后,要铲除平整干净。

⑸质量要求

螺纹道钉中心线与道钉孔中心线的偏差不大于2mm,道钉歪斜角度不大于2°,锚固后必须将残留在承轨台面的残渣清理干净。

⑹安全注意事项

A.硫磺为易燃物,不得近火存放,保证距火源10m以上,配制溶液时不得先放硫磺。

B.溶制锚固料时,应按比例先放沙子、水泥,后放硫磺、石蜡,当熔化成浆糊状时,不准再填入硫磺,以免起火。

C.溶制锚固料时,要能够控制火力,温度不得超过180℃。

D.溶制锚固料时,作业人员要戴防护用品（口罩、手套、眼镜、工作服）,并站在上风处。

E.向轨枕孔内灌注溶液时,应使用专用器具,要端稳、灌准、适量,防止溅洒烫伤。

F.溶制地点要远离草木等易燃物,并应设置在沿作业线路下风处的一端,并配备灭火器及防火砂。

⑺其它注意事项

A.如有剩余的已经凝固的锚固料,可在下次打碎放入锅内熔化使用。

B.溶制地点与锚固地点距离不宜太远。

C.注意溶液盛放器具的保温性能,防止溶制好的溶液温度降低过快。

3、更换轨枕施工作业

⑴换枕技术要求

A.轨枕位置正确,间距误差和偏斜不超过60mm。

B.捣固要坚实均匀,换后2～5天应再捣固一遍;轨;

⑵作业方法;更换轨枕以两人为一组,作业前要将使用工具放在顺手;

A.扒道碴:

扒道碴前,先确认线路爬行方向及轨枕孔;

B.起道钉:

起钉顺序,左股外侧道钉→右内侧道钉→;

C.抽出旧轨枕（为木枕）:

用撬棍将轨枕拨到轨枕盒;

D.换入新轨枕（为混凝土枕）:

用轨枕钳或抬轨钳穿;

E.安装防爬设备:

将换轨前拆掉的防爬器、防爬支撑轨距杆等按标准要求安装好。

F.回填整理道床:

先把挖出的清碴回填至两端轨枕头处及轨枕底边,然后用石碴叉把道碴回填于轨枕盒内,整平夯实,并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。

⑶注意事项

A.散布轨枕时注意不要损坏线路标志及信号设备。

B.抽换轨枕严格遵守”隔六抽一”的规定,严禁连续抽换。

4、清筛道床施工作业

本工程清筛道床作业配合换枕作业同时进行。

⑴技术要求

A.单线线路:

道心筛至轨枕底下50～100mm,轨枕头筛至轨枕底下150～200mm,轨枕头外筛至路基面。

B.清筛后道床断面应符合规定标准,道碴不足应及时进行补充。

C.边坡清筛只筛轨枕头外侧的道碴,以筛到路基面为准,但轨枕端部枕底下应向内抠进50～100mm,以消灭泥碴堵塞。

边坡清筛能够采用人工分段倒筛的方法,也能够使用边坡清筛机清筛。

⑵作业方法

A.道床清筛宜采用分段倒筛法,两人为一组,每组间隔至少四根轨枕。

到筛法一般是先在轨枕头外开一个豁口进行清筛,将清碴倒在后面路肩上,接着清筛第二个轨枕孔的道碴,把清碴回填到第一个轨枕孔内;第三个轨枕孔的清碴回填到第二轨枕孔内,依次前进,循序倒筛。

道床如有板结,应先用镐刨松。

筛出的碎石污土弃置到路肩以外,不

得堆放在路肩上。

B.筛完一孔,回填一孔,以保证行车安全。

收工前,对清筛地段道床按标准整理,并进行夯实拍平,做到均匀饱满、边坡整齐。

⑶注意事项

A.补充道碴:

人工卸碴,列车能够每小时不超过5公里速度运行,边走边卸,但卸后要注意倒好眼,以防止道碴溜入轨面。

B.雨天及雨后2～3天,不宜进行道床清筛作业。

5、起道、调坡施工作业