八 提升机司机操作规程.docx

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八提升机司机操作规程

八提升机司机操作规程

一、一般规定

1、司机必须经过培训、考试合格，取得合格证后方可持证上岗操作。

2、司机应熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理及信号联系方式，掌握提升机的一般维护技能。

3、提升机必须配有正副司机，每班不少于2人，一人操作，一人监护。

4、司机严格执行交接班制度，岗位责任制以及有关的其它制度，严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定。

二、开车前的准备

1、检查各紧固螺栓不得松动，联接件应齐全牢固。

2、检查各种保护装置及电气设备必须完整可靠；声光和警铃都必须灵敏可靠。

3、检查钢丝绳的排列情况以及衬板、绳槽的磨损情况。

4、检查各种仪表指示应准确，油压、电压表正常。

5、检查中发现的问题必须及时处理并向当班领导汇报,经处理符合要求后,方可正常开车。

三、运行操作

绞车司机必须按信号开、停车，一声响—停车，二声响—上提开车，三声响—下放，四声响—慢速上提，五声响—慢速下放，乱钟—紧急停车。

1、上提开车

（1）当接到提升信号,打点点数两声声响。

（2）按下液压站启动按钮1QA、润滑站启动按钮2QA、提升按钮4QA。

（3）操纵右台主令手柄，使电机带电开始启动。

（4）推动制动手柄约1/3行程，待绞车平稳运行后将制动手柄完全推到位。

（5）缓慢推动主令手柄，使绞车开始加速至全速。

（6）上提减速停车，待车组通过减速点减速铃响后，拉回主令手柄到零位。

（7）车组依靠贯性行至停车点。

（8）待车组到达停车点，停车铃响后将制动手柄回位。

（9）按下液压站停止按钮1TA、润滑站停止按钮2TA。

2、下放开车

（1）看到信号显示打点点数“3”显示并伴有声响。

（2）按下液压站启动按钮1QA、润滑站启动按钮2QA、下降按钮6QA。

（3）将制动手柄推动约1/3行程。

（4）缓慢推动主令手柄加速，使绞车全速运行。

（5）待绞车完全加速后，将制动手柄完全推到位，使之完全松闸。

3、下放停车

（1）待车组接近减速点减速铃响之前将制动手柄拉回约1/3行程。

（2）待车速降低后，将主令手柄拉到“停”位。

（3）车组到达停车点后，待“停车”警示铃响后拉回制动手柄。

（4）按下液压站停止按钮1TA、润滑站停止按钮2TA。

4、脚踏动力制动

当车组到达下减速点后，将主令控制器手柄LK拉回零位，踏动脚踏动力制动开关JTK将车组平稳下放至井底车场，待车停稳后，将工作闸手柄拉回零位。

四、事故停车

1、遇事故事故需停车时，司机右踩下脚踏开关JTK或按下油泵停止按钮1TA进行液压制动。

2、下列情况下方可使用紧急停车：

（1）听到紧急停车信号时；

（2）车组到达停车点无停车信号时；

（3）钢丝绳突然剧烈抖动或严重打滑时；

（4）车组到达减速点，减速铃响后速度不减时；

（5）电流过大，加速太慢，启动不起来；

（6）运转部位发出异常声响时；

（7）液压站出现异常情况时；

（8）出现情况不明的意外信号；

（9）电机超载，有烧焦气味及异常声响时。

五、运行中注意事项

1、下行车必须送电，严禁断电放空车。

2、提升完毕后，司机必须将主令控制器手柄LK置于“零位”，工作制动闸手柄置于“制动”位置。

操作台关闭电锁HK。

3、提升机运行过程中，司机要集中精力注意观察显示台上的各种仪表及显示窗，发现问题应立即停车检查。

4、司机不得无信号动车，当接收的信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。

5、司机在手控操作时，手不准离开操作手柄，严禁与他人闲谈；开车时不得接电话。

6、停车期间，司机离开操作台时必须做到：

（1）速度给定手柄置于“零位”，制动手柄置于“制动”位置；

（2）关闭操作台电锁HK。

三十六斜井信号工操作规程

1、信号工必须经过专业培训，并考试合格持证上岗。

2、开工前信号工应详细检查电话、信号、保险绳及连接装置是否安全灵敏可靠。

3、行驶车辆在斜井内，要严格执行“开车不行人，行人不开车”制度。

4、在传递信号时，信号工应集中精力，按信号种类准确无误的发送信号，上车场信号工要做好二级传递，及时将井底车场发送的信号传递给提升机房，开车时信号不清，应认为无效，必须听第二次发信号听清后方准发信号。

5、上车场下车时信号工发信号是从上车场信号房至提升机房，并打信号通知下车场信号把钩工准备下车，下车场上车时信号工发信号是从下车场至上车场再由上车场信号工发送至提升机房。

严禁井底信号工直接向提升机司机发生信号。

严格按规定发送信号：

一声响—停车，二声响—上提开车，三声响—下放，四声响—慢速上提，五声响—慢速下放，乱钟—紧急停车。

6、斜井的所有挡车器和跑车防护装置要经常关闭，放车时才能打开。

7、当车辆进入车场时，要将车停稳后方可进行摘钩。

摘挂钩时要在大巷或宽敞处，以免发生意外。

8、每钩车挂好后，必须详细检查各处连接装置，三环链连接是否牢固可靠，保险绳是否挂好，确定无问题时，才能进入躲避洞内发开车信号。

9、每钩车的挂车数，上、下物料时１次只准挂４个车，上、下长管子时１次只准挂１个车，上、下超重、超宽、超高、超长物料时，按专项措施执行。

10、升降车辆和物料时，严禁蹬车或行走人员。

11、发开车信号及车辆开始运行时，信号工必须进入躲避洞或安全地点。

12、发生掉道事故时，上车场把钩信号工必须与下车场把钩信号工及提升机房司机联系好，将绞车停稳锁住，拉紧余绳。

13、离发生掉道事故地点近的把钩信号工到现场进行详细检查，并联系进行处理。

14、现场处理掉道事故时，人员必须站在两侧和上方，首先掩好车，检查各处的连接装置是否松动失效，如有失效必须先处理好后，再行处理掉道事故。

15、在处理掉道事故时，下车场人员不得在车场内同时进行任何工作，以免发生意外。

16、掉道事故处理好后，将人员全部撤出，清理干净工具和杂物后，上、下把钩信号工联系好开慢车将车辆运至目的地。

三十七小绞车司机操作规程

一、调度绞车司机必须经过培训、考试合格、方可上岗。

二、调度绞车必须安装牢固，保证工作时不移动，司机必须检查牢固情况。

三、绞车前面必须有护绳板，防止钢丝绳发生意外伤人。

四、开车前司机应检查闸皮、闸把、开关以及设备和信号装置是否完好，确认无问题反复可开车。

五、开车时注意巷道的行人和阻碍。

发现问题立即停车处理

六、钢丝绳乱时，一定要停机后处理，绝对禁止边运转边处理，更不准用手拔绳。

七、掉道时，严禁用小绞车拉车上道。

八、运输时严禁蹬钩，行人严禁开车。

三十八无极绳绞车司机操作规程

一、一般规定

1、绞车司机必须经技术培训、考试合格后，方可持证上岗。

2、必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准，并会一般性检查、维修、保养及故障处理。

3、必须了解本绞车斜巷的基本情况（如斜长、坡度、变坡地段、支护方式、安全设施、信号联系方法及牵引车数）。

4、严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定，并在斜巷上下口，斜巷中间部安装警示红灯，由司机操纵，开车红灯亮，停车红灯灭。

5、司机必须集中精力，谨慎操作，不得擅自离岗，行车时不得和他人交谈。

二、准备工作

7、检查绞车安装地点，顶帮支护必须安全可靠，便于操作和了望，无杂乱异物。

8、检查无极绳绞车及张紧器的安装固定应平稳牢固，基础螺丝无松动，张紧器坠陀张紧要适当。

9、检查绞车电动抱闸要动作灵敏可靠，油缸不漏油。

10、检查钢丝绳无弯折，无严重锈蚀，断丝不超限，钢丝绳插接处不露丝，钢丝绳与梭车要连接牢固，余绳盘紧在梭车滚筒上，保险绳直径要与主绳直径相同，机尾滑轮固定钢丝绳要固定牢固。

11、检查小绞车控制开关、操纵按钮、电机、电铃等应无失爆现象，信号必须声光兼备，声音清晰、准确可靠。

12、通过检查，发现问题，必须及时向上级汇报，处理好后，方可开车。

13、梭车所挂车辆要连结牢固，严禁超挂，保险绳连接要符合标准。

三、起动

14、跟车司机确定具备开车条件后，发送开车信号，发送信号不得少于2次，司机接到信号后，松开手闸，启动开车。

15、如起动困难，应查明原因，车辆掉道，严禁硬拉硬拽，不准强行启动

四、运行

16、绞车运行当中，应集中精力，注意观察，若发现异常情况或不明信号应立即

车查明原因。

17、绞车个部位运行情况，如发现下列不明情况，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行：

1、有异常响声、异味、异状。

2、钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛。

3、电机单相运转或冒烟。

4、突然断电或有其他险情。

18、无极绳绞车机械换挡变速时，必须是在停车后进行，在运行中严禁换挡。

换挡手柄必须在慢速位置或快速位置，严禁挂空挡开车。

五、停车

1、听到停车信号后，司机应立即按下停止按钮。

2、司机需离岗时，必须切断电源，闭锁开关。

3、停车后后绞车司机应注意绞车制动闸制动是否可靠。

三十九斜井人车司机安全技术操作规程

　　　1、每台人车必须设有司机，司机必须坐在人车行使方向的第一排座位上，面向前方。

　　　2、每台人车必须有顶盖和可靠的防坠器，当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能用手纵。

　　　3、斜井人车运行时必须使用不能自行脱落的连接装置。

倾角超过12°时，还应加装保险绳。

　　　4、运送人员的倾斜井巷中，必须装设使A车司机或乘车人在运行中任何地点都能向绞车司机发送紧急停车信号的装置。

　　　5、人车司机应熟记打点信号：

一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放、七点事故。

挂取人车信号为一长六短。

人车司机发送信号应迅速、准确、接到绞车司机询问信号后应及时回复信号。

　　　6、每班运送人员前，人车司机必须仔细检查以下内容：

　　　1）、人车的连接装置、保护链和制动器是否完好无损；

　　　2）、制动座与车体之间的滑动卡是否灵活可靠，压板与车体的间隙是否有3－6豪米，制动座是否靠在最前面；

　　　3）、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，撞的螺钉是否松动；

　　　4）、主拉杆在导向箱内移动是否灵活，缓冲木是否合要求，紧固螺钉是否松动；

　　　5）、钢丝绳、保险绳桃形环是否完好，钢丝绳钩头绳卡等是否牢固，钢丝绳是否有打结、杻绕等现象，如果一个螺距内的断丝超过10％时应予更换；

　　　6）、钢丝绳经过之处有无障碍，必要时清理行车轨道，以免在牵引过程中发生事故；

　　　7）、信号系统是否清晰、准确。

　　　7、每班运送人员前，人车司机应在原地扳动手动扳把一次，检查制动器落闸情况，如遇问题应立即排除。

　　　8、以上检查工作做完后，人车司机应大铃先试开一趟空车，确认巷道和轨道不会引起掉道或其它危险，方能载人运行，如为连续运行可不受此下限。

　　　9、每台人车每次成人总数不得超过15人（包括人车司机）由司机负责清点人数，超载不准开车。

　　　10、严禁人物混装（自用轻型工具除外），不准装运重量在50KG以上的重物和设备。

　　　11、运送炸药、雷管时，必须分开，专车运送，严禁二者混合装运或搭乘其他人员。

　　　12、待乘车人入座，工具等放好后，人车司机应检查是否存在乘车人将身体某部位伸出车箱或工具超出车箱等情况。

如有则应警告其收回，确认安全后方能向绞车司机发出开车信号。

到达停车地点后，必须等乘车人及工具全部下车后方能重新发出开车信号。

　　　13、所有乘车人员必须听从人车司机指挥，否则后过果自负。

除人车司机外，其他人员不准随意扳动手动扳手把以发出开车和停车信号。

　　　14、对于运行中出现的故障，必须及时排除，不得将运行。

拆卸和装配时应注意装配位置和调整尺寸。

　　　15、人车在使用过程中应定期对有关部位加注润滑油，每个月应进行一次比较仔细的检修，对连接与制动部位的损坏或过度磨损零件要修复或更换。

　　　16、每隔一至两年应对人车进行一次除锈喷漆处理，以防人车锈蚀。

　　　17、每月进行一次静止松绳落闸实验，每年进行一次重载脱钩实验，对于新购和大修后的人车在使用前都应进行该实验。

实验时应谨慎进行，必须有可靠的保安措施。

四十斜井人车跟车工安全操作规程

1、每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险后，方可运行。

2、要熟悉信号，必须随时携带专用信号发射机，发送信号时必须准确。

下班时必须将信号机交回充电室按时充电。

3、行车时必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，并随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备；

4、遇有下列情况之一时，必须果断地扳动手闸停车；

（1）线路或巷道遇有障碍物，或有其它危险情况时，已发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车司机时。

（2）绞车失控，人车下行速度超过正常速度时（即带绳跑车）。

5、斜井人车跟车工应做下列检查：

（1）接班后检查人车各部件，连接装置，手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁处于打开位置；检查制动装置是否灵活可靠，一切检查合格后才能运行。

（2）检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员；人车联接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好。

（3）检查乘员不准携带超长，超宽的工具，运送炸药。