焦化厂焦化四大车维护检修规程.docx
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焦化厂焦化四大车维护检修规程
焦化厂焦化四大车维护检修规程
焦化厂焦化四大车维护检修规程1范围
1.1本规程规定了四大车的检修周期、检修内容、检修方法、质量标准、试车与验收、维
护及常见故障处理等内容。
1.2本规程适用于化工企业炼焦生产的推焦车（KB型）、拦焦车（KH型）、消火车（JX
型）、装煤车（MC型）的维护检修，其它类型可参照此规程执行。
规范性引用文件
2下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，
其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本
标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最
新版本适用于本标准。
设备型号规格主要技术性能
2.1设备型号规格
KB型推焦车、KH型拦焦车、JX消火车、MC型装煤车
2.2主要技术性能
推焦车:
3推焦量:
13T
4电压:
380
5单炉操作时间:
8分钟
6风冷空气压缩机风量,:
3kg/分,
7外形尺寸:
24370×9420×8432
8拦焦车:
9电压:
380V
走行速度:
88mmin10
11轨距:
1600mm
12行轮最大载荷:
7,8T
13消火车:
14载重量:
13T
15车厢长度:
13.2m
16车底倾角:
28?
17车门打开宽度:
650mm
18轨距:
1435mm
19装煤车:
20运行速度:
100mmin
321装载容积:
27m
22轨距:
4100mm
23闸板移动距离:
610mm
24提套距离:
315mm
25卷筒直径:
300mm
26车轮直径:
700mm
检修周期及检修内容
26.1检修周期
设备名称维修小修（月）中修（月）大修（月）推焦车日常318,2448,60拦焦车日常32460消火车日常1/2,1918,24装煤车1/2,112,184826.2检修内容
26.2.1维修
a）推焦车
1）检查、紧固各部位螺栓。
2）检查和调整联轴节不同轴度，必要时更换联轴节螺栓及弹性圈。
3）检查或更换拧螺丝机构中的弹簧，内外八角移门机构安全销和推焦滑板等易损
件。
4）检查和调整各制动装置，必要时更换皮碗或制动片等零件。
5）消除润滑系统的缺陷。
b）拦焦车
6）检查、紧固各部位螺栓。
7）检查和调整联轴节不同轴度，必要时更换联轴节螺栓及弹性圈。
8）检查导焦槽传动机构各销轴磨损情况，并紧固长轴轴瓦螺栓。
9）检查导焦槽安全销位置是否正确，保持导焦槽口宽。
10）启门部分参照“推焦车维修项目”。
c）消火车
11）检查紧固各部位螺栓。
12）更换断裂的铸铁板。
26.2.2小修
a）推焦车
1）包括维修项目。
2）检查各机构的托辊、压辊、挡辊及滑动轴承的润滑和磨损情况，必要时清洗、换油和更换磨损件。
3）检查和消除小炉门气缸及操纵气宽的漏气。
4）更换拧螺丝机构减速机。
5）紧固推焦杆头松动螺栓，焊补推焦杆体裂缝。
6）加固及焊补平煤杆筋板。
b）拦焦车
1）包括维修项目。
2）更换拧螺丝机构减速机。
3）启门机构检修内容参照“推焦车小修项目”。
4）检修导焦槽传动部分。
5）处理导焦槽变形。
c）消火车
1）包括维修项目。
2）检查开门机构销轴磨损情况。
3）检查、校正、加固接焦箱门。
4）调整制动装置，更换制动皮。
5）检查修理走行部分轴承。
d）装煤车
1）检查调整联轴节不同轴度，更换螺栓及弹性圈。
2）检查、紧固各部位螺栓。
3）检查、校正煤斗闸板套筒位置，连杆机构。
4）检查各部位润滑情况。
26.2.3中修
a）推焦车
1）包括小修项目。
2）检查、校正或加固钢结构。
3）检查和修理推焦齿条、齿轮、挡辊、托辊及传动部件，更换部分零件。
4）校正平煤杆，更换平煤杆头。
5）检修、校正提门、移门、平煤和开小炉门机构、更换部分零件。
6）整修各管线系统。
b）拦焦车
1）包括小修项目。
2）检修走行机构传动系统。
3）检修、校正开门机构（包括拧螺丝、提门、移门等机构，更换部分零件）。
4）检修导焦槽装置，必要时更换导焦槽的托辊、挡辊等零件。
5）检查、校正、加固钢结构。
c）消火车
1）包括小修项目。
2）检查加固钢结构，更换接焦箱弹簧。
3）检查各部件磨损情况，更换部分零件。
4）检修走行部分，更换走行轮轴承及弹簧。
5）检修开门机构推杆、拉杆、销轴，更换部分零件。
6）检修缓冲装置，更换缓冲杆、弹簧等零件。
d）装煤车
1）包括小修项目。
2）检查、加固钢结构。
3）检查各机构磨损及变形情况，更换部分零件。
26.2.4大修
a）推焦车
1）包括中修项目。
1）更换司机室、配电室、出炉工休息室、部分平台、栏杆、煤斗及部分钢结构。
2）检查各机构磨损及变形情况，更换部分零件。
3）更换平煤杆、推焦杆和推焦齿轮。
4）大修各管线系统。
b）拦焦车
1）包括中修项目。
2）更换部分钢结构及司机室、配电室、平台和栏杆。
3）检查各机构磨损和变形情况，更换部分零件。
4）更换导焦槽。
c）消火车
1）包括中修项目。
2）更新部分钢结构，部分栏杆、平台修补，更换铸铁板架、接焦箱门、司机室。
3）更换走行轮及传动机构。
4）更换挂钩装置。
5）更换所有管路及操纵开关。
d）装煤车
1）包括中修项目。
2）更新司机室、配电室及部分钢结构。
3）检修全部传动装置，更换轮对和部分零件。
4）检修开煤塔机构，更换部分零件。
5）更换闸板、套筒，调整伸缩机构。
检修方法及质量标准
26.3推焦车
26.3.1走行装置
a）走行机构检修前，须检查轨道的标高，允许偏差?
3mm，轨道中心线与体纵向中心线允许偏差?
5mm，轨道中心距允许偏差?
5mm。
b）两车轮平行度在直径每毫米上不得大于0.1mm。
c）轮端面对铁轨平行度不大于0.8mm。
d）车轮的最大磨损不超过直径的2,。
e）主动轴与车轮轴的中心线在长度600mm上，平行度不大于0.2mm。
f）车轮安装垂直度在直径每100mm上不大于0.1mm，车架之平面度不大于10mm。
g）主动车轮直径偏差不大于0.5mm，跨距误差为?
5mm，以免有卡边现象。
h）联轴节找正，其端面跳动和径向跳动符合表1规定。
联轴节两端面间隙符合表2规定。
i）滚动轴承在轴承座内窜动量不大于2mm（只允许一端）。
j）滚动轴承的滚珠（柱）和内外圈最大间隙应小于0.2mm（适用于径向轴承）。
k）车轮和齿轮与轴的配合应符合图纸要求，严禁松动。
l）轮轴轴承与端盖间隙为0.1mm。
m）轮齿的接触面按齿宽不得小于65,，按齿高不得小于30,。
n）轮齿侧面间隙为0.15,0.5mm。
o）齿轮箱内无异物，箱体不漏油。
26.3.2推焦装置
a）推焦杆运行平稳，垂直度和直线度不大于0.5mmm。
b）推焦杆裂缝横向不大于40mm，纵向不大于100mm，推焦杆头连接铆钉不得松动，推焦杆头应保持垂直，垂直度不大于3mm。
c）更换推焦杆下水平辊，平面度不大于0.5mm，各辊对第一支座的辊之高度差不得大于1mm，水平辊与轴配合间隙为0.4,0.5mm。
d）各侧导辊与推焦杆体间隙为5mm，辊与轴配合间隙为0.15,0.2mm。
e）推焦齿条与大齿轮吻合良好，齿根与齿顶间隙为0.2,0.3（模数）。
f）齿条上活动牙齿动作灵敏、有效。
g）推焦杆滑架转动灵活，倾斜角为4?
7?
，并高出炭化室底30,50mm。
26.3.3平煤装置
a）平煤杆使之运行平稳，全长直线度不大于5mm。
b）所有平煤托辊与轴间隙为0.15,0.20mm，托辊标高差不得大于0.5mm。
c）上下托辊中心偏差不得大于1mm，上下辊中心距偏差不大于3mm。
d）平煤前后绳轮必须在同一直线上，偏差不大于5mm。
e）平煤杆各部托辊、压辊转动灵活。
f）平煤绳轮转动灵活，绳轮槽最大磨损不大于其厚度的20,，绳轮张紧装置灵活、
可靠。
26.3.4取门装置
a）取门架结构牢固，无裂缝。
b）取门架与导辊接触面均匀，与所有导辊间隙不大于3,5mm。
c）取门架行程应符合图纸要求。
d）上、下挂钩的垂直偏差不大于3mm，中心线间距偏差不小于3mm。
e）上、下拧螺丝机构中心线间距偏差为?
3mm，两中心在同一直线上其偏差为?
3mm。
f）提门机构行程应符合图纸要求。
26.4拦焦车
26.4.1走行装置:
参照推焦车走行装置标准。
26.4.2启门机构
a）启门旋转架立轴的垂直度不大于5mm。
b）两拧螺丝头、挂钩的安装同推焦车标准。
c）旋转架转动灵活、平稳，旋转齿轮磨损不大于齿厚20,。
d）各部分轴套与轴间隙为0.1,0.2mm。
26.4.3导焦机构
a）导焦槽安装符合图纸要求。
b）导焦槽底板应比磨板低10,15mm。
c）导焦槽移动机构运转正常、平稳，行程符合图纸要求。
d）导焦槽移动机构各销轴与套的间隙为0.20,0.30mm。
e）导焦槽各部托辊、压辊、立辊转动灵活，安装位置正确，与滑道间隙为2,6?
，立辊与轴间隙为0.20,0.30?
;
f）导焦槽的滑道平行度和平面度不大于2?
。
g）各传动轴、拉杆和三角架的安装符合图纸要求。
26.5消火车
26.5.1钢结构坚固，无明显变形，无裂纹，油漆完整。
26.5.2走行装置:
a）车头与车厢走行轮水平允差为?
1?
，平行度不大于1?
。
b）车厢转向架完好、灵活，弹簧自由高度208?
3?
。
c）电机车滑动轴承间隙为0.3,0.4?
，上轴瓦接触面为60,以上。
d）车厢滑动轴瓦接触面为60,以上。
e）其他检修标准参照推焦车检修标准。
26.5.3接焦箱:
a）箱体底板保持倾斜度为28?
28.5?
。
b）车厢立柱垂直度不大于5?
，车厢横梁直线度不大于5?
。
c）接焦箱门上吊耳销轴间隙不大于0.5,1?
，车门开度良好，关门后门缝不大于
10?
。
d）耐热板排列整齐，下层板不高于相邻上层板。
耐热板与焦侧平台及凉焦台保持一定距离，以免碰撞。
e）缓冲杆在缓冲器内间隙为2,3?
。
26.5.4开门机构:
a）开门机构动作灵活，开门量符合图纸要求，销轴与轴瓦间隙为0.5,1?
。
b）开门风缸不缺油，缸筒内壁圆度不大于0.5?
。
c）齿条与齿轮表面清洁，齿厚磨损不大于20%。
26.6装煤车
26.6.1钢结构坚固，无明显变形、裂纹、油漆完好。
26.6.2走行装置:
27参照推焦车走行装置。
27.1.1伸缩煤套机构:
a）煤斗中心与加煤孔中心误差为?
5?
。
b）各煤斗下部标高误差?
5?
。
c）闸板与板座间隙为3,5?
。
d）连杆机构连接销间隙为0.15,0.25?
。
e）开煤塔机构开闭灵活。
f）闸板行程满足生产要求。
试车与验收
27.2试车前的准备
27.2.1推焦车
a）试车前各减速机加工油至油标刻线。
b）各传动部分先用手盘动数转（除走行机构外），无卡住现象再带电运转。
c）两个走行电机各试同步，试同步时同时校正磨电刷位置。
d）启门机构先试启门行程，并试摘炉门，检查拧螺丝机构位置及挂钩行程是否正确，并加工以调整。
e）平煤杆及所有平煤托辊是否灵活，试验平煤行程及限位开关位置，小炉门气缸
是否漏气。
f）试验推焦杆行程，齿条与齿轮啮合情况及限位开关位置是否妥当，并检查活动牙齿是否有效。
g）推焦车必须沿轨道、来回运行，并试验制动装置，走行开关是否有效。
27.2.2拦焦车
a）试车前各减速机加工油至油标刻线。
b）各传动部分先用手盘动数转，无卡住再带电运转。
c）走行电机方向是否符合操作方向，校正磨电刷位置。
d）试启门机构位置行程和运转情况，必要时加工以调整。
e）试导焦槽位置、行程必要时加工以调整。
27.2.3消火车
a）试车前减速机加工油至油标刻线。
b）两个走行电机各试同步，试走行时校正磨电刷位置。
c）开门装置是否灵活，符合要求。
d）空载与重载试车时，焦侧平台及凉焦台不许碰撞。
27.2.4装煤车
a）试车前各减速机加工油到油标刻线。
b）各传动部分先用手盘动数转，无卡住现象再带电运转。
c）两个走行电机各试同步，随后沿炉顶轨道来回运转约10分钟。
d）各加工煤系统（拉杆、导套、闸板）动作灵活。
e）校正煤斗套筒与装煤孔位置和开煤塔气缸与煤塔漏嘴位置。
27.3试车与验收
按生产顺序进行试车，保证试车时间为48小时，并检查各机构运转情况，符合设计能力和生产要求。
维护及常见故障处理
27.4推焦车
a）在推焦或平煤中途停电时，用手摇装置迅速收回推焦或平煤杆，然后处理故障。
b）在操作中突然发生停电，应立即切断总电源，手动复位，随后查明原因及时处
理。
c）上、下拧螺丝机构突然损坏，必要时需人工操作，维持生产。
27.5拦焦车
a）上、下拧螺丝机构突然损坏，必要时需人工操作，维持生产。
b）当推焦车或消火车突然发生故障，导焦槽立即复位让开炉子，同时立即把焦槽内的红焦清除，以免导焦槽受热变形。
c）导焦槽插入炉口，必须固定位置，在推焦过程中，严禁再予动作。
27.6消火车
a）在操作中，发生突然停电，则立即切断电源。
b）在接焦过程中，如遇突然事故，红焦落地，则立即发出停止推焦信号，待处理
后再行接焦。
27.7装煤车
序号故障现象产生原因排除方法
1闸板卡住1）煤中有杂物1）取除杂物
2）闸板变形2）校正闸板
2漏嘴打不开1）气缸位置与漏嘴位置不合适1）调整位置
2）漏嘴变形2）整修漏嘴
3）滑道变形3）修理滑道
表1单位:
mm
联轴节型式径向跳动（不大于）端面跳动（不大于）
弹簧片式0.120.08
半固定式0.060.05
爪式0.120.10
齿轮式0.080.06
表2单位:
mm
联轴节直径联轴节两端面间隙
90,1402.5
140,2602.5,4
260,5004,6
四大车完好标准
27.8运行正常，效果良好:
27.8.1符合设计要求能力或设备功能，满足正常生产需要。
27.8.2润滑系统畅通，润滑油选用符合规定，滚动、滑动轴承温度分别不超过70?
、65?
。
27.8.3运转平稳无杂音。
27.9内部机体无损坏，质量符合要求:
27.9.1主要部件材质选用、加工要求及装配，符合图纸及检修规程要求。
27.10主体整洁，零附件齐全好用:
27.10.1主体完整，钢结构无严重缺陷，能满足生产要求，各部件制动装置齐全好用。
27.10.2基础、机座稳固，地脚螺栓及各部位螺栓应满扣、齐整、紧固。
27.10.3机体清洁，油漆完整。
27.11技术资料齐全准确，应具有:
27.11.1设备履历卡片。
27.11.2检修及验收记录。
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