公路改建工程施工组织设计.docx
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公路改建工程施工组织设计
省道332线淅川淅西路口至西簧段公路改建工程S332XX-3标
施工组织设计
河南省万通路桥建设有限公司
二零一四年十二月
第一章总体施工组织布置及规划
一、项目管理方针和目标
（一）承诺
按业主和监理工程师的要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。
（二）管理方针
“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。
以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。
（三）项目管理目标
1.指导思想：
科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务顾客满意。
2.工期目标：
12个月
3.质量目标：
工程交工验收的质量评定：
合格；竣工验收的质量评定：
优良。
4.安全目标：
无重大安全事故发生。
5.环保目标：
生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。
6.水土保持目标：
无水土流失，水土保持完好。
二、施工总体规划
（一）管理机构
本工程项目要求质量高、标准严，为此我公司精心组织项目管理机构，成立强有力的项目经理部。
安排调配施工能力强、机械化程度高的作业队伍，按照既定的施工计划组织施工作业，确保按时优质地完成本合同段工程施工任务。
施工管理组织机构详见附表1“项目组织机构框图”，项目主要人员详见附表2“项目部主要人员汇总表”，主要施工机械设备详见附表3“主要施工机械设备汇总表”。
（二）工程进度计划安排
总体计划安排：
本工程计划工期为18个月，我公司根据本工程的具体情况和以往我公司类似工程的施工经验，初定工程的工期为2014年11月1日～2015年10月15日，保证按合同要求完成工程。
具体施工计划安排见附表4“总体进度横道图”。
（三）驻地建设
根据“少占红线外土地、环保、经济、满足工程要求，尽量减少对主线交通干扰”的原则，结合本工程特点临时工程布置建设。
1．项目部驻地
本合同段项目部驻地设置在合同段区间交通便利的位置，租用当地的房屋作为项目经理部驻地，以方便施工管理为目的。
项目办公区、生活区和活动区分别设置，以“河南省干线公路建设标准化管理指南”为指导，在满足施工管理需要的基础上合理规划布置项目部的建设。
2．施工用电、用水
标段沿线有架通的电力线路，均能满足沿线施工的需要。
在拌和站架设一台500kVA变压器，满足水泥混凝土拌和设备和水泥稳定拌合料设备的用电需要，另配备一台大功率发电机作为备用移动电源，满足临时供电的需要。
供电系统由专业人员负责架设，工程调度室负责日常的管理、调度和维护，以保证施工现场的正常供电和安全用电。
施工用水和生活用水采用施工现场的自有水源。
施工现场排水采用当地已有的排水沟渠进行有组织的排放，以减少对环境的污染。
3．工程试验室
在项目部成立工地临时试验室，按照“河南省干线公路建设标准化管理指南”的要求配备专业的试验人员，配备满足试验需要的设备及仪器，由母体试验单位统一协调、指导现场的试验作业，保证现场施工的需要。
4．临时通讯
项目部设高端计算机数台，具备网络办公条件，以便与业主、监理、设计院及地方政府的联系，作业队各驻地及施工现场采用移动电话进行工作联系，便于信息传递，协调指挥，确保现场指挥畅通。
（四）施工协调管理
本合同工程施工作业对交通和周围的居民生产、生活也有一定的影响，因此需协调好与设计单位、监理工程师、当地政府和村支部以及内部各施工作业队之间的关系，充分发挥其作用是确保工程顺利进行的必要步骤。
1．与设计单位之间的工作协调
（1）工程开工之前需与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图进一步完善施工组织设计；
（2）各专业工程师认真阅读施工图纸，将施工图存在的问题笔录及合理性建议，约同监理公司把存在问题及合理性建议提供给设计院，几方协调解决；
（3）工程施工前，需联系各相关单位进行设计图纸技术交底及图纸会审；
（4）对施工中出现的情况，除按项目工程师、监理工程师的要求及时处理外，还积极修正可能出现的错误。
2．与监理工程师之间的工作协调
（1）在施工全过程中，严格按照业主及监理工程师批准的“施工组织设计”进行施工质量管理，在自检、专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改；
（2）贯彻内部质量控制、检查、管理制度，并据此对各项工程以监控，确保工程质量达到优良，杜绝不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行；
（3）所有进入现场的成品、半成品、设备、材料、器具等均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。
使用前按规定进行检测,并主动向监理工程师递交检测结果报告；
（4）按部位或分项进行质量工序检验，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利展开工作，对可能出现意见不一的情况，遵循“先执行监理指导，后予以磋商统一”的原则。
在现场质量管理工作中，坚决维护监理工程师的权威性。
3．与地方政府部门、村支部及有关部门的工作协调
（1）施工人员一旦进场，及时与当地政府、交警队和村支部联系，就道路使用、养护等方面进行工作协调，使本工程在较好的外部环境中紧张、有序、快捷地得以实施；
（2）就尚未解决的征地拆迁等问题，积极协助业主和有关部门进行协调；
（3）凡占用道路、车辆绕道或须交通分流以及其它有关交通事宜，专门报告请示交警部门，得到正式批准后再实施；
4．各施工作业队之间的协调
（1）项目经理部以计划为龙头，以调度为中心，以进度控制节点为目标，以施工方案为依据，加强现场的调度指挥，协调好多专业多工种同时交叉作业的环境安全、操作空间、机具条件，使施工顺利进行，确保节点目标的实现，工期的兑现；
（2）对各单位的人、机、物实行“需则进、用则留、完则退”的动态管理方法，减少浪费，杜绝窝工，加强现场管理，保持文明有序，创建文明现场，加快施工进度。
5．协调方式
（1）由项目经理负责主持施工内部协调会，一般情况每天进行。
按总进度计划制订的控制节点，组织协调工作会议，检查当天各节点实施情况，制定、修正、调整下一节点的实施要求；
（2）由项目经理、项目总工程师会同业主工地代表定期或不定期地组织对工程布点、工程质量、现场标准化、安全生产、交通保障、计量状况、工程技术资料、原材料等的检查，针对存在的问题进行协调，并制定必要的奖惩制度，奖优罚劣，直至工程结束；
（3）项目经理部以周为单位报表，向驻地监理工程师、业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各部门了解工程的进行情况，及时解决施工中出现的困难和问题；
（4）根据工程进展，定期或不定期地召开各种协调会，协助业主协调与社会各业务部门的关系，以确保工程进度。
附表1：
项目机构组织图
附表2：
项目部主要人员汇总表
序号
岗位职务
姓名
备注
1
项目经理
马彬
2
项目总工程师
范子明
3
计划负责人
申玉斌
4
财务负责人
刘成武
5
质检工程师
刘艳平
6
路基工程师
王家永
7
路面工程师
李刚
8
路面工程师
王元科
9
桥梁工程师
郭国栋
10
测量工程师
武红杰
11
试验工程师
胡书伟
12
机械工程师
刘承勇
13
专职安全员
吴晓宇
14
专职安全员
秦全华
附表3：
主要施工机械设备及人员汇总表
序号
设备名称
设备类型和技术指标
单位
数量
备注
路基工程施工设备
1
推土机
≥180HP
台
3
2
挖掘机
≥1m3
台
8
3
装载机
5立方米
台
10
4
平地机
160HP
台
2
5
振动压路机
≥18T，激振力300KN
台
8
6
光轮压路机
18T
台
4
7
冲击夯
台
2
8
自卸车
15T
台
24
9
砂浆拌和机
台
5
路面工程施工设备
1
装载机
5立方米
台
3
2
双钢轮压路机
12T,振动
台
2
3
胶轮压路机
≥25T
台
2
4
基层粒料厂拌设备
≥300T/H
台
1
5
沥青混凝土厂拌设备
≥120T/H
台
1
6
摊铺机
12m
台
2
桥梁工程施工设备
1
水泥混凝土拌合设备
≥60立方米/H
套
1
2
水泥混凝土输送车
≥6立方米
台
4
3
水泥混凝土输送泵
≥60立方米/H
套
1
4
吊车
8-25T
台
2
5
钢模板
不小于2平方米
套
30
测量、试验检测设备
1
GPS
台
1
2
全站仪
套
2
3
水准仪
套
8
4
土工试验设备
套
1
5
集料、石料试验设备
套
1
6
无机结合料稳定材料
检测试验设备
套
1
7
沥青指标试验
套
1
8
沥青混合料试验
套
1
9
道路工程检测试验设备
套
1
10
水泥混凝土、砂浆、外加剂试验设备
套
1
11
钢筋试验设备
台
1
人员配备
1
钢筋加工安装
人
12
2
模板及砼浇筑
人
15
3
零星工作业
人
8
附表4：
总体进度横道图
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、工程概况
项目起自S332线淅川县城段与S335线相交的淅西路口（桩号K46+232），终至西簧南与G209线交叉口（桩号K84+159.949），全长37.928公里。
本标段起点位于旧S332淅川县毛堂乡安沟村K70+232处，止于西簧乡与G209交叉处K84+159.949处，全长13.928公里。
本段采用设计时速60公里/小时二级公路标准。
路基宽度为10米，路面宽度为8.5米，面层为沥青混凝土路面。
路基工程：
本标段设计挖土方21.93万m3、挖石方32.90万m3、填方13.55万m3及浆砌片石防护和加固工程。
路面工程：
包括利用老路部分、改线新建和加宽新建部分、新建石质路基部分，结构层次自下而上设为30cm砂砾垫层+18cm水泥稳定砂砾+18cm水泥稳定碎石+5cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土，累计工程量为56.97万m2。
桥涵工程：
本标段设桥梁8座。
其中中桥107.16m/2座，全桥设计与路基同宽度，结构形式为预应力空心板、U型桥台。
小桥171.6m/6座，结构形式为预应力空心板、U型桥台。
新建+接长钢筋砼盖板涵洞17道，新建+接长圆管涵44道。
隧道工程：
本段在K79+376.6-K79+406.6原隧道基础上改建隧道一座，长32m，进出口设3m端墙式明洞，明洞采用整体式钢筋混凝土结构。
二、施工测量
我单位在完成组建项目部作业后，就立即组织测量人员展开测量作业。
在业主单位的主持下与设计单位办理交接桩手续，随即进行本工程的控制点和水平点复测。
复测采用GPS、全站仪和水准仪有效结合的方式，根据现场情况和施工要求，设置导线控制网和加密水准点，同时对建设红线、横断面进行检查与补测，复测工作完成后编制《复测成果书》报监理工程师审批。
施工期间对导线点、水准点定期进行复核测量，对线路中线定期进行贯通测量。
三、路基工程
本标段设计挖土方21.93万m3、挖石方32.90万m3、填方13.55万m3及浆砌片石防护和加固工程。
针对本工程的特点，我们将采取如下施工方案：
根据工期和质量要求，结合现场施工条件，我们将采用机械化施工，成立路基施工作业队，由项目部统一安排调配，采用平行与流水作业相结合的施工方法，确保本工程路基工程的完成。
桥涵两侧填土要特别注意，填筑材料采用粗颗粒渗水料，压实度要达到95%以上，台后填方尽量与路堤填方同步协调进行。
对于大型机械难以压实的部位，采用小型振动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。
对涵顶50cm以内的填土采用轻型静载压路机压实以达到规定的压实标准。
台后回填和路堤填方结合部要特别重视，如台后填土后施工，要挖台阶，保证压实度合格。
在合理制定施工方案的同时，还要确定科学、严密的施工方法，下面就各主要分项工程的施工方法加以阐述：
（一）路基挖方
本合同段挖土石方工程量比较大，其中挖石方占比重较大。
路堑开挖前，按设计做好截水、排水。
土方开挖以挖掘机为主，辅以推土机，边坡采取人工修整，路床顶面用平地机整平做出横坡，重型压路机压实，密实度达到95%以上。
石方开挖采取爆破作业，根据地质勘探显示的岩石类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造及现场施工机械设备、施工环境、设计开挖深度等因素，确定路堑石方开挖采用自上而下，横向、梯段台阶式施工，人工风钻垂直钻孔，梅花形布孔，2#岩石硝铵炸药，非静电毫秒雷管引爆，浅孔松动控制爆破法，横向分层厚度控制在3.0m之内，靠近边坡预留2～2.5m进行光面爆破，局部人力风镐清理修整施工。
挖掘机装渣，自卸汽车运输。
如路基挖到设计标高后，路床有不适用的材料或强度不能满足要求，则按工程师的指示继续挖除，然后回填符合要求的材料并分层压实。
除表土或有机杂质外，开挖的土方均就近填筑到相邻的路段作为填料。
（二）路基填筑
1．土石方填筑
路基填筑以开挖的土石方料为主。
（1）施工工艺
路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工，三阶段即准备阶段、施工阶段和整修验收阶段；四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
路基填筑施工工艺框图见“附图1”。
（2）土工试验
①在路基填筑前，对填料的分类做鉴别试验。
按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质、承载比试验和击实试验等，确定最佳含水量和最大干密度。
②试验段施工
在确定路基填筑材料，选取一200m长地段作为试验段施工。
通过试验确定最适宜的碾压机械、碾压遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、合理的施工参数，并将试验结果报经监理工程师批准后，即可以为该种填料施工控制的依据，指导全标段路堤填筑施工。
（3）土方挖运
推土机推除地表土后，用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工现场。
（4）摊铺、平整和碾压
路堤填筑方法采取逐段分层填筑及碾压，纵向先填低洼处并找平，再延伸展开一般地段。
每层松铺厚度按照试验段确定参数进行控制，填筑面保持有4%的路拱，路基填筑宽度应大于设计宽度30-50cm，以确保边坡质量。
加宽部分应与路基本体同时施工、均匀压实。
路基填筑采用推土机粗平，平地机精平，压路机压实至要求的压实度，压实方法遵循先轻后重、先静后振、先慢后快、先边后中、先低后高以及轮迹重叠的原则。
2．台背路基填筑
为减少桥台后高路堤的施工后沉降，改善桥头跳车现象，对桥台后填筑材料以砂砾料为主。
确保台背填料的粒径和级配符合设计和规范要求，并获得监理工程师批准。
台背填筑压实度比一般路堤提高1～2％进行控制。
（三）路基填挖交界处理
路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降具体强化措施如下：
1．过渡区材料采用耐风化的碎石，其压实度应满足设计要求。
2．填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。
3．挖方区为土质（含强度低的软石）时填至上路堤顶面，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍。
铺设第一层土工格栅，绷紧固定，再分层填筑下路床（压实厚度2*25cm），在路床顶面铺设第二层土工格栅。
4．挖方区为整体性较好的坚石、次坚石着，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2-3遍。
台阶是填挖交界结合强度的重要保证，台阶尺按设计尺寸开挖，台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修正，台阶坡面向内倾斜坡比控制在3%，以利于接缝处压实；自下而上随填土进度逐层开挖。
暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一次填土；台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部分，须采用小型振动夯机夯压密实。
土工材料采用双向土工格栅，土工格栅材料满足设计要求。
土工格栅施工要点如下：
1．土工格栅铺设时，须将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
2．土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不得小于30cm。
3．铺设土工格栅时不允许有褶皱，要用插钉法固定。
4．铺设土工格栅前，先将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物。
5．铺好的土工格栅两天内须覆盖。
（四）路基防排工程
本合同段内路基防护及排水工程共需挖填土石方3.28万m3、片石混凝土2.38万m3、M7.5浆砌片石4.61万m3。
1．M7.5浆砌片石排水设施
浆砌片石排水沟施工安排应与路基土石方施工紧密配合，路堤排水沟应提前施工，尽早形成完整的排水系统，防止路基受水冲刷、浸泡。
2．路基防护与加固
一般路段边坡防护有C20砼预制块防护和草皮铺设，在施作边坡防护时首先按设计尺寸、边坡坡率刷坡，坡面平整后施作边坡防护工程。
3．施工注意事项：
（1）路基排水设施应顺直圆滑，排水畅通、方向明确。
（2）防护工程基础砌筑前，必须将地基夯实，其地基承载力不小于200kPa。
（3）网格护坡施工前，先行放样然后开槽砌筑网格。
（4）网格护坡砌筑前应将设计坡面线以外的砂或碎石垫层铲除掉。
（5）浆砌片石应采用挤浆法分段砌筑、座浆饱满，砌块应大面向下，互相咬接，上下错缝，不得有通缝和空逢，砌体周边应平顺整齐；圬工表面作勾缝处理。
四、路面工程
本合同段内路面工程结构及工程数量：
包括利用老路部分、改线新建和加宽新建部门、新建石质路基部分，结构层次自下而上设为30cm砂砾垫层+18cm水泥稳定砂砾+18cm水泥稳定碎石+5cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土，累计工程量为56.97万m2。
本合同段内路面用料均采用厂拌法，由运输汽车运至施工现场进行摊铺碾压。
（一）水泥稳定砂砾底基层
1．路基准备
施工前将路基表面的浮土、杂物全部清除，路床上的车辙、松软及任何不符规范要求的部位均翻挖、清除。
以同类材料填补、重新整型碾压。
并用振动压路机碾压3～4遍、使路基平整度、压实度、宽度和横坡度等均达到验收标准。
2．施工测量
施工前恢复中线，在路缘外侧0.5m处每隔10m处设一高程指示桩，按标准拉力挂上钢丝。
3．材料
（1）各种材料的各项检测指标必须经检验合格后方可使用。
（2）水泥采用不小于42.5级的普通硅酸盐水泥。
（3）砂砾石的压碎值不大于30%；有机质含量不超过2%；硫酸盐含量不超过0.25%。
4．运输
采用12台18-25t自卸汽车运至摊铺现场，混合料在运输中加覆盖以防水份蒸发。
5．摊铺
根据试验路段确定的松铺系数，采用摊铺机摊铺成型。
摊铺时混合料含水量高于最佳含水量1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
6．碾压
碾压过程中，混合料表面始终保持潮湿，碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证混合料表面不受破坏。
施工中，混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥的终凝时间。
7．养生
碾压完成后立即进行洒水养生，养生时间不少于7天。
8．交通管制
养生期间除洒水车外封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在20km/h以下，禁止重型车辆通行。
水泥稳定砂砾底基层施工工艺框图见“附图2”。
（二）水泥稳定碎石基层
1．施工测量
施工前恢复中线，在路缘外侧0.5m处每隔10m处设一高程指示桩，按标准拉力挂上钢丝。
2．材料
（1）各种材料的各项检测指标必须经检验合格后方可使用。
（2）水泥采用不小于42.5级的普通硅酸盐水泥。
（3）碎石的压碎值不大于30%；有机质含量不超过2%；硫酸盐含量不超过0.25%。
3、运输
采用12台18-25t自卸汽车运至摊铺现场，混合料在运输中加覆盖以防水份蒸发。
4、摊铺
根据试验路段确定的松铺系数，采用摊铺机摊铺成型。
摊铺时混合料含水量高于最佳含水量1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
5、碾压
碾压过程中，混合料表面始终保持潮湿，碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证混合料表面不受破坏。
施工中，混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥的终凝时间。
6、养生
碾压完成后立即进行洒水养生，养生时间不少于7天。
7、交通管制
养生期间除洒水车外封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在20km/h以下，禁止重型车辆通行。
水泥稳定碎石基层施工工艺框图见“附图3”。
（三）沥青透层、粘层
铺设沥青面层之前，必须在基层上浇洒透层沥青。
透层采用中凝液体石油沥青，粘层沥青采用改性乳化沥青。
1．透层、粘层沥青的稠度通过试洒确定，在主线上选一段不小于300m的路段作为试铺层。
在基层养生强度达到强度并通过质量检验后洒布。
在浇洒透层、粘层前应将基层面清扫干净，如基层表面太干燥时，对基层表面可洒少量水，待表面稍干后采用沥青洒布车，一次性均匀洒布透油、粘油层，在沥青洒布车喷不到的地方可采用手工洒布机喷洒。
在喷洒沥青时漏洒或少洒的地方立即纠正。
2．洒布后的透层、粘层油渗入基层一定深度，洒布后不致流淌，不在表面形成油膜。
为防止运料车及摊铺施工机械带走透层沥青，在洒布透层、粘层后，撒布5～10mm的碎石养生，碎石用量为6～8m3/1000m2。
用6～8t钢筒式压路机稳压一遍，用机动旋转路帚清扫，吹净处理层。
3．有雾或下雨时停止施工，洒布时的温度不可低于10℃。
4．沥青加热设备要保证有足够的容量，用一个加热的盘管系统循环。
在油罐上安装测温设备范围为0～200℃的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度。
5．在沥青洒布工作前，先检查洒布车的油泵系统，输油管道、油量表、车辆速度控制系统。
喷洒前和喷洒后，及时对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷嘴干净，管道畅通。
沥青透层、粘层施工工艺框图见“附图4”。
（四）沥青混凝土面层
1．沥青混凝土面层的施工组织
下面层标高用张紧钢丝绳法控制，上面层标高平整度用非接触式（超声波）平衡梁进行控制，并用平度仪在线检测。
2．沥青混凝土面层的施工顺序
（物资、机械、技术）准备工作→混合料配合比设计→混合料试拌→混合料施工配合比确定→摊铺沥青混凝土面层试验段→沥青透层、粘层施工→沥青混凝土下面层摊铺压实→正式摊铺沥青混凝土路面→沥青混凝土下、上面层摊铺（顺序同下面层）。
3．沥青混凝土面层的施工方法
（1）沥青混合料的运输
①车辆组织：
采用16-20台20-25t自卸汽车运输混合料。
②保温措施：
沥青混合料的运输时间控制在0.5小时以内，在沥青料上用蓬布搭盖，以防运输途中遇雨或气温较低时沥青散热太快。
③防离析与倾泻措施：
运输途中速度不宜太快，严禁急刹车。
从成品仓向运料车卸料时，自卸车分三次装料，第一次
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