江宁路桥危桥改建工程测量方案.docx
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江宁路桥危桥改建工程测量方案
江宁路桥危桥改建工程
测
量
技
术
方
案
一、测量依据
1、工程测量规范《GB50026-2007》。
2、江宁路桥危桥改建工程测量报告（上海市政工程勘察设计有限公司提供）。
3、江宁路桥危桥改建工程总体施工组织设计。
4、江宁路桥危桥改建工程施工图纸。
二、工程概况
江宁路桥危桥改建工程范围为桥北至引桥落地，与现状道路接顺，桥南至江宁路—澳门路交叉口，全长约588m。
江宁路桥老桥建于1968年，由于使用多年，桥梁上、下部结构已有多处明显损坏。
2002年对桥梁进行了第一次加固维修，2005年对原桥第二次加固维修。
2007年九月上海桥梁检测、评估研究中心再次对原桥进行检测和评估。
根据评估报告评定该桥的技术状况等级为E级，属于危桥，建议马上拆除重建。
新建江宁路桥规划为城市次干路，桥梁范围规划红线为22m，江宁路（澳门路～宜昌路）规划红线为40m；设计车速：
30km/h；主桥结构采用钢结构连续梁。
图一江宁路桥危桥改建工程地理位置示意图
三、组织机构与仪器配置
3.1、组织机构
3.2、仪器配置
仪器配置明细表
仪器名称
数量
用途
备注
GTS335N全站仪
1
测量平面控制
拓普康
DSZ2水准仪
1
标高测量
苏州一光
50m钢尺
1
轴线测量
长城牌
无线对讲机
2
通讯联络
摩托罗拉
四、控制测量
4.1、工程定位
本工程定位由上海市政工程设计研究总院负责提供。
针对本合同段施工场地有限、地理条件复杂等不利因素，因地制宜，为了快速、高效、精确的完成本合同段的测量控制网布设及测量任务，前期先对本合同段施工进行了合理规划，积极配合上海市政工程勘察设计有限公司完成了施工控制网点、水准点的交接，及时组织工程技术人员对本工程的控制网点进行了复测及导线布设。
4.2、控制测量成立小组及任务
项目部所施工的本合同段所有导线控制点及高程点于2010年8月，业主、监理及勘察设计单位对我项目部进行了现场交桩，交桩后，我项目部及时成立了项目测量组。
成员由测量工程师1人、测量技工2人、辅助人员2人组成，负责全过程的施工测量放线、施工过程的测量监控与内部测量复核工作。
4.3、平面控制点的交桩及复测结果
施工前上海市政勘察设计有限公司负责交桩的测量人员带领本项目部测量组到每个基本控制点,将每个点的位置、路线以及精度等级做了详细的介绍。
并说明了控制点的保护措施和检测复核应该注意的细节。
本合同段的基本控制点:
G3308、G4120、J1、J2、J3﹑J4﹑J5。
经复测结果均满足精度要求。
图二交桩复测程序图
4.4、坐标加密点布设和测量过程结果
根据实际的地形地貌来选择埋设点位，综合考虑测量精度要求，满足施工需要，埋设控制点时，尽量选择地质条件好，通视条件好的位置，并严格按测量规范要求进行基点埋设、编号，并做好记录。
在合同段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋设控制网加密点桩并与上海市政工程勘察设计有限公司提供的水准基点形成附合或闭合水准路线。
由JNLK0+310.68为起始所埋设的加密点依次为：
G2﹑G3﹑G4﹑G5。
这些加密点起始自水准点SZ4南侧，经过SZ3和SZ2至SZ1结束。
沿桩号前进方向交替布置,相临两加密水准点间距离控制在60—120m以内，以确保在进行施工测量高程放样时能较容易引测高程。
为保证及加强加密点桩的稳定性、可靠性，项目部测量组决定先用混凝土制作成半径25cm深度达80cm的小型底座，然后垂直打入长度65cm的钢筋，预留大约2-3cm高的钢筋刻十字丝，以便于对中观察定位。
导线测量：
以J2和J3为基准边，从G2点测到G5点。
（导线示意图见图三）
图三坐标控制点平面布置图
J1﹑J2﹑J3﹑J4﹑J5为基本控制点；G2﹑G3﹑G4﹑G5为加密点。
G2和G3主要控制桥北侧放样测量；G4和G5主要控制桥南侧放样测量。
4.5平面控制系统的建立
开工前，测量组对设计及监理单位提供的施工平面控制起始坐标点采用全站仪按导线网及三角测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成后进行内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求，按监理规定报表格式填写联测复检成果报告，报送专业测量监理工程师和总监复测签认。
起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理确认后，测量组进行平面控制坐标点加密测量。
平面控制点加密导线测量采用全站仪，按《工程测量规范》（GB50026-2007）规范中导线测量的技术要求和精度指标要求进行（方位角闭合差3.6√n，n为测站数），确保初测及复测阶段使用同一精度、同一标准。
平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足精度要求后，将填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送专业监理工程师签认，如果监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，项目部将密切配合，并提供所需测量设备和监理工程师签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。
在工程施工过程中，测量组定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果将以文字资料报送专业监理工程师。
每次施工测量资料报监理工程师审核，对重要的主体工程至少提前2天通知监理工程师复测。
取得其批准后再进行下道工序施工。
所有质量要求均应按照《工程测量专业质量手册》以及《实施细则》文件规定的程序进行。
每一项测量工作都要进行自检—互检—交叉检。
测量作业的各项技术按《工程测量规范》中规定及规范为指导进行。
进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内使用，标识保存完好。
施工图中各点的数据、点位的坐标，高程等必须经过验算检测合格才能作为测量依据。
轴线放完后要求进行闭合检查。
4.6高程控制系统的加密布设
对上海市政工程勘察设计有限公司提供的水准点的高程进行水准联测复核，按三等水准测量的技术要求进行，满足闭合差±12√L精度要求，复核测量水准点采用DSZ2精密水准仪，复核测量结果报送监理。
（此项工作在外作业时，项目部将请专业监理工程师到场监督及指正）
水准点加密测量和加密点的初测：
加密点埋设好用水准测量仪器对加密点各点的高程进行初步测量。
测量方法：
外业测量时采用精密水准仪，按《工程测量规范》（GB50026-2007）规范中水准测量的技术要求和精度指标进行观测。
在加密点稳固后，开始进行水准点的高程测量。
严格按照有关规定的技术及指标来控制，后前前后的观测顺序，控制前后视距差等可能影响结果的不利因素，并及时进行返测，进行严格检查，保证数据成果的可靠性。
并对日期天气变化等及时做到记录在案。
利用上海市政工程勘察设计有限公司提供的0-026A高程点为起始高程依据，将各导线点联测，保证闭合差符合规范要求。
外业测量完成并平差计算后，且计算满足规范规定的精度要求时将以形成文字成果报专业监理工程师后再上报总监。
水准测量0-026A到SZ4用水准仪采用往闭合环路施测。
平面测量,保证此次平面控制网及高程控制网均满足设计及规范要求。
图四高程控制点平面布置图
0-026A为国家水准点；SZ1﹑SZ2﹑SZ3﹑SZ4为水准加密点。
SZ1﹑SZ2主要控制桥南侧高程测量工作；SZ3﹑SZ4主要控制桥北侧高程测量工作。
4.7、控制测量注意的问题
定期复核：
对已测设完成的加密高程控制网随施工进度的推进，进行定期（三个月）的复核测量，加密平面控制网进行定期（六个月）的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统与平面测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理确认。
现场内的测量桩号要加强保护，所有桩点均要明确标识，防止用错和破坏。
五、施工过程中的测量控制
以下测量工作一经完成，测量组将各种资料以书面形式进行报验，经专业监理工程师复核确认后进行下道工序施工。
5.1施工测量总要求及内容
1﹑钻孔桩施工测量:
桩的平面布置、桩顶标高、桩底标高；
2﹑基础承台、系梁施工测量:
承台、系梁的外形尺寸、纵横向轴线位置中心坐标及底、顶面高程；
3﹑桥墩施工测量:
墩中心坐标、外形尺寸、垂直度、支座垫石的位置及标高；
4﹑梁部施工测量:
根据线路横断面图、沿线路中线的纵断面图设计数据调整、梁部各部分的标高及位置。
5.2技术要求及观测方法
1﹑水平位置观测采用全站仪按三等导线测量的技术要求和精度指标进行。
2﹑垂直位移（沉降）观测采用水准仪按二等水准测量的技术要求和精度指标进行。
3﹑钻孔桩施工定位放样及高程控制
本工程桥墩大多位于岸上，测量组将用全站仪全过程监控，随时纠正其偏差，以保证其符合设计规范要求。
5.3桩的定位
在进行桩的定位测量时，根据设计桩位坐标利用全站仪极坐标法进行放样，放样出桩的中心点位置。
5.4护筒的定位测量
用全站仪先放样出桩中心位置，确定出护筒的中心点，护筒的直径比桩的直径大30cm，护筒顶高出原地面30cm，以护筒中心点在护筒四周确定出四个护桩点，四个护桩点到桩中心的水平距离大于护筒直径2m，并做好包桩防护，钻孔过程中利用四个护桩点测出护筒中心点，并与原设计中心点进行对比，进行调整，将护筒预埋完成后再次利用四个护桩点精确测出护筒中心点位置进行核对，以确保护筒预埋符合设计要求。
利用四个护桩点定期校核钻孔中心及护筒偏移情况，并及时予以调整。
图五桩护筒定位图
5.5高程测量及桩底标高测量
在护筒顶确定二点并作标记，用水准仪测出该二点的高程取平均值作为最终顶标高，再用钢尺测出护筒底的高程，根据设计桩底高程计算设计孔深，钻孔过程中，利用测绳来测量孔深以此确定桩底标高并对该点标高定期进行复测且根据钻渣地质情况对设计孔深予以校正书面交底至钻孔作业队。
5.6成桩中心坐标及桩顶标高测量
承台（系梁）基坑开挖完成，桩头按要求凿除后，测出成桩的中心点坐标并与设计坐标对比，计算误差是否达到规范要求。
同时测出桩顶的高程并与设计高程对比。
此时可采用钻机平台的高程作为辅助测量与护筒顶标高相结合最终确定桩顶高程。
5.7基础承台及墩柱施工定位放线及高程控制
1﹑基坑开挖放样
在基坑开挖之前，依据基坑开挖平面图，利用全站仪进行基坑开挖放样，精确放出基坑开挖轴线，确定开挖范围，并报监理工程师复核。
在基坑开挖过程，随时进行标高测量，以保证基坑开挖标高的准确。
2﹑基坑开挖完成后，浇筑垫层，并进行结构物位置的精确放样，放出结构物轴线边线及立模控制线，确定结构物位置。
3﹑承台浇筑前墩柱钢筋预埋件位置测量。
承台浇筑前用全站仪放样出墩柱的轮廓线，再按照墩柱钢筋布置图放样出墩柱钢筋预埋件的位置，浇筑完成后对预埋件位置进行复测调整。
4﹑承台顶高程控制测量
模板验收合格浇筑混凝土前在模板上进行承台顶标高找平并做好标记现场交底至施工班组，浇筑完成后对顶面标高及时抄平复测检查。
5﹑在进行墩柱施工前，利用全站仪精确测量放样墩柱的轮廓线及立模控制线位置。
6﹑在进行墩柱模板安装时，其两个方向垂直度偏差符合设计及规范要求，检测方法采用悬吊铅垂线法、或用全站仪校正，确保墩身垂直度符合设计要求。
7﹑墩顶预埋件放样测量
首先根据墩柱轴线确定支座位置，依据支座结构图在利用全站仪精确放样，支座螺栓孔位置，利用Φ12钢筋将支座螺栓孔预埋筒焊接成框架结构，与墩柱钢筋点焊连接，定位安装。
在墩柱混凝土浇筑完成后，再对支座预埋孔进行复测校核。
8﹑墩顶高程控制测量
模板验收合格浇筑混凝土前在模板上进行墩顶标高找平并做好标记现场交底至施工班组，浇筑完成后对顶面标高及时抄平复测检查。
5.8桥梁支座及支座垫石施工定位放线及高程控制
1﹑依据设计施工图给定的支座在墩柱上的平面几何尺寸，计算出各支座的中心点坐标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角。
2﹑全站仪按极坐标法测设支座中心点于墩柱预埋件上，并将其切、法向方向线用墨线标定出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用。
3﹑支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：
采用DSZ2精度水准仪控制支座顶面标高，所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差不得大于±2mm，每一个支座特别是滑动支座安装就位后其上表面水平度不得大于±2mm。
5.9连续砼箱梁定位放线及高程控制
上部结构施工时，涉及的中心线较多，主要有立柱纵横轴线、支座纵横中心线、设计道路中心线与主梁中心线几种，施工时容易混淆，在放样前，测量人员务必正确理解各中心线之间的相互关系，防止线位出错，导致结构偏位。
在箱梁施工前，首先测设出桥梁纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线，再将箱梁的平面尺寸控制坐标点投影到地面，测出钢管支撑的平面位置后，再将平面坐标点向空间投测。
平面曲线箱梁的轴线平面定位控制桩应适当加密，以保证曲线的圆顺、流畅，三维曲线箱梁用三维空间曲线坐标定位控制点准确地投放到箱梁的投影平面及支撑系统上。
施工控制测点布置
图六砼连续箱梁控制点布置图
标高测设必须按照纵横断面图来进行，充分考虑坡道竖曲线线型（直线或曲线）、单向或是双向横坡、落水方向如何、路脊线的两侧是否对称等因素，来相应选择标高控制点的位置和密度。
在施工过程中必须严格控制梁底标高，支架的高度应根据梁底标高以及底模厚度来加以确定。
还应考虑立模时的预拱度，以及支架的沉降，数值根据以后的预拱度测试实验和支架变形测量来确定，通过调节支架顶端的螺旋支架来最终定位。
确定立模标高
签立模通知书
支架定位
立模、扎钢筋、浇筑砼
张拉前后高程观测
拆除支架后高程观测
图七施工高程测量控制程序
5.10跨苏州河钢结构连续梁的安装及高程控制
1﹑安装控制
钢箱梁桥的安装测量监控，特别是轴线、高程、位置的控制，全部采用全站仪，进行测量控制就位；水准仪、卷尺可进行复合检测，以达到符合图纸要求。
高程控制时，可按1/600L设置预拱值，最终以设计同意为准。
2﹑高程控制
主要以支架立柱边临时支架立柱高程的控制为准。
在钢箱梁安装前，可先测出直接支承在钢箱梁下部的临时立柱支撑的准确高度值，同时进行高度的修正调整，使各分段的钢结构临时立柱支架高度准确无误，符合要求后，方能进行钢箱梁的安装。
4﹑轴线的控制
主要以全站仪控制钢箱梁的轴线测量点（钢箱梁卸胎架前，布置的轴线控制点）。
钢箱梁起吊安装前，检查测量控制点的位置是否正确符合要求；必要时，也可在测量点上贴上反光测量片，便于仪器的观察测量。
对于曲线段要加密控制点。
钢箱梁安装后，测量钢箱梁的安装位置坐标是否符合要求。
必要时，进行千斤顶微调。
图八千斤顶微调装置示意图
为了保证箱梁轴线高程施工精度，应通过现场实测，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值。
选用DSZ2级精密水准仪进行观测，高程控制以三等水准高程控制测量标准联测，箱梁浇筑以四等水准高程精度控制联测。
5、11桥面系及附属工程施工测量
采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。
首先根据平面线型要素用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起止点，然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点。
六、变形测量
6.1基础沉降观测
通过在桥头断面埋设沉降点进行观测。
主要用于桥头路段沉降管理。
根据实测数据调整填土速率，预测沉降趋势，确定桥头预压卸载时间和墩台下部结构的开工时间。
沉降点观测采用DSZ2型精密水准仪，以三等水准测量控制，观测精度：
红、黑面尺读数较差≤0.5mm；红、黑面尺高差较差≤0.7mm；往返较差附合允许闭合差≤±1.0√ｎ（mm）（ｎ为测站数），闭合差取自《工程测量规范》（GB50026-2007）。
每填一层土，观测一次，当地面沉降速率每昼夜大于10mm时，立即停止填筑，并继续加强观测，直到沉降速率减小，均匀为止，方可填筑下一层。
同时绘制沉降—荷载—时间曲线图，分析判断沉降稳定趋势。
6.2墩台的沉降观测
1﹑墩台沉降观测
在每个墩台的左右幅4个防震挡块上布设固定观测点。
测点的布设应符合测量精度和规范及设计要求。
用DSZ2型精密水准仪两次观测精度≤0.5mm。
2﹑墩台沉位移观测
位移观测点的布设同沉降观测点相一致，充分利用布设好的沉降观测点。
观测仪器采用高精度的全站仪，测出该点坐标，与前一次所测坐标的差值，即为该观测期内桥台该点的位移值。
6.3支架预压的变形测量
1﹑沉降点的布置
为了取得支架预压过程中的沉降及变形数据，沿支架纵向每跨布设五个断面（墩中心、1/5跨、2/5跨、3/5跨、4/5跨），每个横向按底板左边，中心，右边交叉处设置沉降点。
2﹑测量监控步骤
支架变形测量共分以下六个工程进行：
①空载②施加50%荷载③施加100%荷载④加载24小时⑤卸载前⑥卸载后各种情况的变形量，并测量各测量点标高值。
荷载施加100%后，加载24小时之后、卸载前测量各测点标高值。
⑴堆载前，布置测量标高点并记录每点的初始标高值，做好记录。
⑵堆载结束后立即进行观测各测点的标高值，并做好记录
⑶以后每天上午8时左右、下午五时左右各观测一次支架的沉降，观测数据应严格按实记录，并请监理工程师进行复核。
直到支架连续24小时沉降小于3mm并经监理工程师认可后准备卸载。
卸载前测量各测点标高值。
⑷卸载后测量出各测点标高值，计算出各观测点的变形量。
⑸收集汇总以上各工况的测量数据，计算支架弹性变形和非弹性变形，为立模提供度数值。
七、路基施工测量
公路路基施工测量的基本任务，是根据施工的需要将设计好的线路的平面位置和高程位置，纵、横断面测设到地面上，为施工提供各种标志作为按图施工的依据。
7.1路基施工测量的工作程序
1﹑首先对施工控制网进行加密,必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。
2﹑路基中线恢复测量
用全站仪将路基中线点的坐标测设到地面上。
3﹑纵断面测设
在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设出该高程。
中桩平面位置的测设和中桩高程的测设可独立进行，也可用全站仪（测距仪）三角高程测量的方法同时测设。
4﹑横断面测设
线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。
线路施工之前，首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。
横断面测设采用全站仪测设。
5﹑边沟放样
全站仪测按设计要求放样出边沟的宽度和中心线的位置，最好先做成样板架检查,也可每隔1O～20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
6﹑填土标准
本工程路基大部分利用原有江宁路桥路基，少部分为填方路段。
施工中放出中桩和边桩，测出中桩和边桩实际高程，在桩上标出填土标高，每层填土不超过30cm，填土时应在路基两侧各超出30cm，在第一层填土压实后，放出中桩和边桩，测出其实际高程，在桩上标出填土标高，再进行下一层填土作业。
直至填土高度高出设计高度3—5cm在路基上填土0.9m预压完成后，根据设计高程将其凿到设计高程，再与设计标高进行比较，填土高度与设计标高误差不容许超过规范要求值。
7.2路基预压沉降期观测
路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在路堤顶部每20m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。
一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工；连续两个月观测沉降速度小于3mm/月，认为基层施工加载后是稳定的，方可进行面层施工。
为观测位移，另在以上间隔的二侧路堤坡脚外5m外设立砼标桩，埋深2m。
选择三个不同的固定点，每日定时用经纬仪分别观测各标桩的位移变化，通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日期。
八、竣工测量
8.1竣工测量的内容
1﹑测定桥梁中线、丈量跨径；
2﹑丈量墩、台各部尺寸；
3﹑检查桥面高程。
8.2竣工测量的方法及技术要求
1﹑竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图示等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同；
2﹑对施工过程中已变更设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置；
3﹑竣工测量成果超过设计及规范限差时，将通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，将专题上报驻地办以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。
8.3竣工测量成果整理
1﹑每一分项竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告；
2﹑整个工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图编绘工程竣工测量总图。
九、施工管理措施
9.1质量保护措施
1﹑仪器只允许放线测量人员使用，且持证上岗，其它人不得随意使用。
2﹑对测量仪器、量具按规定周期进行检定外，在周期内的经纬仪与水准仪的主要轴线关系还应每2-3个月进行定期校验。
此外，还应做好测量辅助工具的配备与校验工作。
仪器必须校准合格后，方允许在工程中使用。
3﹑轴线桩不允许车辗,以及其它人员碰动,标识明显,易于查找.
4﹑夏季施工为施测人员配备遮伞,避免阳光直射,水准仪造成气泡位移,影响前后测视数据.
5﹑仪器使用保养写出书面注意事项.
6﹑每次测角都应精确对中,误差±0.5mm,并采用正倒镜取中数。
7﹑高程传递水准仪应尽量架设在两点的中间，消除视准轴不平行于水准轴的误差。
8﹑每个测角、丈量、测水准点都应施测两遍以上，以便校准。
9﹑质量标准见下表
桥梁基础施工测量的允许偏差
类别
测量内容
测量允许偏差（mm）
灌注桩
基础桩桩位
40
排架桩桩位
顺桥纵轴线方向
20
垂直桥纵轴线方向
40
沉桩
群桩桩位
中间桩
d/5,且≤100
外缘桩
d/10
排架桩桩位
顺桥纵轴线方向
16
垂直桥纵轴线方向
20
垫层
轴线位置
20
顶面高程
0～-8
桥梁下部构造测量的允许偏差
类别
测量内容
测量允许偏差（mm）
承台
轴线位置
6
顶面高程
±8
墩台身
轴线位置
4
顶面高程
±4
墩、台帽或盖梁
轴线位置
4
支座位置
2
支座处顶面高程
简支梁
±4
连续梁
±2
桥梁上部构造测量的允许偏差
类别
测量内容
测量允许偏差（mm）
梁板安装
支座中心位置
梁
2
板
4
梁板顶面纵向高程
±2
钢梁安装
钢梁中线位置
4
墩台处梁底高程
±4
固定支座顺桥向位置
8
9.2组织与管理措施
1﹑测量工作由项目主任工程师主抓、技术部门负责人负责，测量组长组织实施观测的管理制度，组织由测量组长、测量员及质检人员
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