桥梁工程双塔斜拉桥施工组织设计.docx

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桥梁工程双塔斜拉桥施工组织设计

xxxx富民斜拉桥

（双塔斜拉桥）

投标书施工组织设计

编制：

审核：

审批：

xx铁路工程建设集团有限公司

一、编制依据

1、xx浑南新区管委会建设局关于《xxxx富民斜拉桥墩台及上部结构工程施工招标文件》、补遗书及答疑纪要。

2、公路斜拉桥设计规范（JTJ027—96）

3、公路工程质量检验评定标准（JTJ071—98）

4、公路桥涵施工技术规范（JTJ041—96）

5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95）

6、拉索检验按GB5223-85、JTT041-89

7、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107—96）

8、带肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ108—96）

9、《低压电器技术规程》DB21/77-94

10、《电气照明装置施工及验收规范》GB50258-96

11、《建筑电气设计及施工技术规范》

12、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。

13、现场踏勘及自行调查所获得的资料。

二、工程概况

xxxxxx位于xx城区南侧xxxx下游约2Km处，南岸自xx起，北岸至富民街二环地道桥，全部工程由主桥、两岸引道及其附属工程组成。

是从市区通向浑南开发区跨越xx的新干道的主要工程项目。

桥梁全长602m。

见图1。

本书投标范围：

为0＃至9＃台承台以上的全部工程项目（除斜拉索及锚具材料以外的墩台及上部结构施工），包括0＃～3＃、6＃～9＃墩身及其6孔连续刚构梁、3＃～6＃墩双塔斜拉桥，包工包料。

承台及以下基础已在另外合同包内完成。

合同名称：

xxxx富民斜拉桥墩台及上部结构工程。

招标单位：

xx建设项目招标中心。

xx市富民桥主跨为折线型单索面双塔独柱三孔预应力钢筋混凝土斜拉桥，跨径为89m+242m＋89m，中间桥孔跨越xx主河道，斜拉桥部分总长420m。

主塔位于4＃、5＃墩处，塔身为C50#预应力钢筋混凝土，矩形空心截面结构。

4＃墩处塔、墩、梁固结，5＃墩处塔梁固结、梁墩分离。

斜拉索在塔上锚头锚固在塔身的内壁上。

塔身上下端设作业引孔。

塔身锚固区设置纵横两向预应力Фl32冷拉粗钢筋。

塔身桥面中心处标高55.56m（黄海高程），塔在桥面以上全高为67.5m。

主梁采用C50#三向预应力钢筋混凝土结构，为单箱三室三角形断面，主梁中心处梁高3.414m，顶板厚为16～40cm，底板厚25cm和30cm，腹板厚分别为40cm。

主梁两侧悬臂5m，主梁悬浇节段长为中跨7.4m、边跨6.3m,每节段重量边跨435吨、中跨415吨。

纵向预应力筋采用7－7φ5及12－7φ5钢绞线、通长束为56ф5高强钢丝、横向采用5－7φ5扁锚钢绞线、竖向为ФL32轧丝锚。

斜拉索，全桥共计60对斜拉索计120根，斜拉索采用301φ7、241φ7、211φ7和151φ7四种镀锌高强钢丝斜拉索，带聚烯护套，采用ф7镀锌平行钢丝束，标准强度R＝1670Mpa；冷铸锚头。

斜拉索锚固在塔身内壁上，在梁上锚固于箱梁中室横梁处，斜拉索竖向仰角为41°～56°。

主梁横截面示意图如图2。

桥面宽度：

双向六车道及两侧各2.5m人行道，桥面布置如下：

2.5m（人行道及栏杆）+11.75m（车行道）+4.5m（中央分隔带）+11.75m（车行道）+2.5m（人行道及栏杆），桥面总宽32.5m。

桥面坡度：

纵向1.5％，竖曲线半径R＝7000m，横坡车行道向外1.5％，人行道向内1.5％。

两端引桥跨度分别为32m+2×30m及3×30m预应力钢筋混凝土连续刚构。

下部矩形实体C40钢筋砼墩身，C30钢筋砼桥台。

上部为C50预应力钢筋混凝土梁，单箱单室。

招标文件要求质量标准：

优良。

0＃、3＃、5＃、6＃、9＃墩台处设置盆式橡胶支座，梁端设置伸缩装置。

xx常年流水，无航运及漂流物，设计洪水位为46.55m，枯水期河道宽不足200m，河水深度不足2m，河床土质为中粗砂。

xx属温带季风气候，冬季寒冷，一月份平均温度为－12℃，极端最低气温－30℃。

八月份平均气温24.6℃，极端最高温度38.3℃。

春秋短促，冬季较长，长约6个月，无霜期5～6个月，降雨多集中在七、八月份，年平均降水量720毫米。

潮湿系数0.57。

三、主要施工方法

本桥施工现场不设砼搅拌站，全桥所需砼均采用商品砼。

砼运至工地后，用砼输送车或输送泵输送到浇筑地点。

关键部位砼采用蒸汽养生。

钢筋、模板在施工临建场地内加工、制造后运至施工用地。

主桥以4＃、5＃两个主塔为轴心，两边同步施工，对称前进。

0＃块及1＃、1’＃块采用支架浇注，其余2~15及2’~11’节段采用先导挂篮悬臂浇注。

边跨端部12’~15’及16’~19’节段采用支架浇筑。

斜拉桥先合拢边跨，再合拢中跨，合拢中跨时需要增加配重措施。

两端引桥墩身完成后等待连续箱梁的施工。

根据本桥设计结构特点要求，引桥连续箱梁施工需等待主桥边跨合拢后贯通。

（一）、主桥施工

塔身及箱梁全部采用特制定型钢模板。

为了大桥混凝土外表美观，钢模板板面粘贴0.5mm厚不锈钢板。

塔身施工采用万能杆件支架、爬模法施工。

箱梁采用先导挂篮对称悬臂浇筑。

墩身及箱梁0＃块施工运输作业，分别在4#墩及5＃墩一侧地面上各按设一台1000KN·m高塔吊。

待与塔身相连部分之0#块施工完毕后，将塔吊转移至桥面上，供主塔、悬浇梁施工及斜拉索安装。

1、墩身施工

4＃墩身截面尺寸1500cm（长）Χ850cm（宽）,高1564cm，三室空孔，外墙壁厚度1.4m,间壁墙厚度0.7m。

5＃墩身截面尺寸1500cm（长）Χ850cm（宽）,高1474.6cm，四室空孔，外墙壁厚度1.4m,间壁墙厚度2.7m及3.5m。

全墩分三次浇注。

钢筋加工后运至需安装处，墩身钢筋与已完承台接茬钢筋接头，采用挤压套式连接接头，钢筋绑扎成型后，安装定型钢模板，配钢脚手支撑，由于模板面积较大，模板内增设沉头粗拉筋，每次接茬处外模板必须留有一部分接茬搭接。

砼人工振捣，砼使用低水化热硅酸盐水泥，砼浇注后蓄热养生，勤洒水以利于降低过热的水化热量。

砼强度达到设计标号的75％以上时方可拆模，以利于混凝土的表面质量良好。

2、箱梁0＃块（含1＃及1’＃块）施工

4＃、5＃墩身完成后接续施工箱梁0#块节段。

0#块长23.15m，1＃块长5.9m，1’＃块长5.2m，合计34.25m，全宽32.5m，C50＃混凝土总计4＃墩处1115.2m3、5＃墩处1171.2m3。

由于主塔柱纵向较宽，先导挂篮的两个后锚杆安装受限，将1＃块及1’＃块和0＃块一并采用支架浇注。

1＃块及1’＃块和0＃块分两次浇筑，即0#块浇注之后，张拉完纵向预应力筋之后浇注1＃块及1’＃块砼。

0#块支架浇筑示意图见图3.

落地支架采用万能杆件结构，支架落在承台以外的支脚采用直径Ф100cm、L－10m、C25＃钢筋混凝土钻孔桩基础，桩基应事先施工完毕，每处需设置24根钻基。

两处共搭设万能杆件支架460吨。

塔吊基座位置应事先按施工组织设计预埋锚固预埋件。

0＃块底模板利用组合钢模板，1＃块及1’＃块利用挂蓝底模板（底平台与底模板连为一体）。

箱梁内模板为拆卸方便，使用钢架组拼木板模板。

钢筋骨架绑扎成型后，安装横向、竖向预应力筋及纵向孔道，每一节段检查合格后一次浇注成型。

砼人工捣固棒振捣，砼采用高强硅酸盐水泥，掺加早强剂，砼浇注后蒸汽养生，勤洒水养护以利于降低过热的水化热量。

砼强度达到设计要求强度时方可拆模内模板，张拉纵向、横向预应力钢绞线及竖向预应力钢筋，张拉力按设计值控制。

注浆封锚。

同时，施工塔身。

待塔身施工完C3#索锚固段后,安装\张拉第一对斜拉索（C1/C1’），斜拉索张拉力严格按设计计算值及施工监测值进行控制。

斜拉索张拉完成后，安装挂篮、拆除支架。

5＃墩身0＃块除按上述步骤施工外，由于塔梁固结、梁墩分离，还需在墩身完成后增设0＃块箱梁与墩身临时锚固设施。

临时锚固设施:

在梁底墩顶边缘处按设计位置增设临时墩，临时墩尺寸约为120cm（宽）×350cm（长）×120cm（高），临时墩材料采用C50钢筋混凝土结构，共计10m3；梁体与墩身用Ф32粗钢筋锚固,每根长L—360cm。

临时锚固设施待边跨合拢后拆除。

3、主塔施工

主塔为C50＃预应力钢筋混凝土箱形（空心）结构，折线形塔身，桥面以上31.9m处为转折点，以下倾角13o24’16”，以上倾角7o07’15”。

塔身变截面尺寸3.5m（横向）×8.1650m（纵向）～3.5m（横向）×6.494m（纵向）。

塔高桥面以上2m开始设置加劲性骨架，以固定索导管位置，塔底设实心体塔座，塔座与0＃块节段同时浇注，塔底设置圆弧形倒角，以传递塔下强大的竖向荷载，塔顶设装饰物，用来装饰主塔的造型，塔座、塔顶设置进出孔，斜拉索直接锚固于塔内壁上，内壁设置锚固槽，随斜拉索的倾角度而变化，可满足两台张拉千斤顶同时张拉。

塔顶引孔在全桥斜拉索统一调整之后封闭。

主塔下部第一节段采用支架施工，以上部分安装爬架，采用爬模法施工以上节段塔柱，外配万能杆件作业架，箱内模板采用组合木模板。

每节段浇注高度为不小于5m。

塔身施工比悬浇梁段超前5个节段。

每一节段纵、横向预应力筋张拉完毕后才能挂斜拉索→张拉。

施工时利用爬架和塔吊安装每节劲性骨架、调整索导管位置并精确定位接长主筋，安装预埋件→安装外模及拉杆测量调整模板→检查签证、浇筑砼→养护、凿毛→爬架提升，进入下一段循环施工。

爬升架是利用固定模板的H型螺母锚固附壁，以塔柱钢筋砼墙为承力主体。

在附着于已灌注塔柱体的爬升架和模板上联结爬升设备（倒链滑车），使一方固定另一方做相对运动，爬架和模板交替向上爬升，形成集模板、爬架、脚手架为一体的爬模系统，完成模板爬升、就位和塔柱的砼灌注工作。

爬升架系统由爬升架体、模板、吊挂脚手架、提升设备组成。

爬架在转角处用导向轮在滑槽内连成封闭式构架。

斜拉索两端安装处的斜拉索导管位置及锚板位置应准确就位，严格控制。

4、箱梁悬臂浇注

0＃块及1＃块、1’＃块斜拉索（第一对）张拉完毕后，安装挂篮，牵移挂篮至2＃、2＃’块节段位置，试压完成后重新调整标高及校正位置，然后按0＃块的施工步骤进行2＃、2＃’块其余工序施工。

2＃、2＃’块砼强度达到要求后张拉体内预应力筋，然后安装、张拉第二对斜拉索，牵移挂篮至3＃、3＃’块节段位置。

悬臂浇筑作业见示意图5。

3~15＃及3’~11’＃各节段重复以上步骤施工。

每一节段作业顺序为：

①牵移挂篮→②挂蓝找正→③绑扎底板、腹板钢筋→④安装内模板、斜拉索引导管→⑤安装预应力筋、孔道→⑥安装顶板钢筋、预应力筋、孔道→⑦浇注砼→⑧砼养生→⑨张拉箱梁体内预应力筋→⑩安装、张拉斜拉索→①牵移挂篮。

体内孔道注浆在张拉后及时跟进。

全宽32.5m一次浇筑完毕。

3~15＃节段长7.4m，混凝土每节166m3；3’~11’＃节段长6.3m，混凝土174m3。

由于本箱梁横向较宽、重量大，为满足结构平衡受力的需要，施工中应注意两节段前后对称浇注砼，每一节段本身应注意左右对称浇注。

挂篮牵移也应对称前进。

5、斜拉索安装

斜拉索张拉和调索均在塔上进行。

在塔外，利用万能杆件支架搭设吊膺架及滑车组活动平台系统——提升塔外平台、千斤顶钢绞线与斜拉索锚头连接；塔内设置吊环、预埋件按设提升系统——提升塔内平台、千斤顶、油泵车等设备。

全桥合拢后，最后统一调整索力。

A、施工准备：

每墩梁面设一台100KN、一台50KN卷扬机，分别设于主塔两侧，沿桥中心线设一条放索通道。

B、放索

斜拉索运至桥下后，用塔吊将斜拉索吊到桥面。

将其置于主梁中心线上的索盘支撑架上。

索盘支架上设有刹车装置，以控制索盘转动速度。

防止索盘因转速过快弹出受损。

放索通道按5m间距布置滑车支架，放索小船从滑车支架上穿过。

利用塔吊抽出塔端上的锚头，放在小船上，利用主梁上的卷扬机将索头引至主塔——挂索。