AB 填料.docx

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AB填料

AB组填料填筑施工作业指导书

1.目的

AB组填料填筑施工在路基施工的关键工序之一.其施工质量的好坏直接影响到路基工程的长期耐久性和稳定性.为了确保路基工程施工质量.满足设计及验标要求.特编制本作业指导书。

2.适用范围

该作业指导书适用于武广客运专线铁路XXTJⅣ标段中铁三局武广客专项目经理部第一工程总队承建的DK1730+225.18-DK1730+323.76段范围内的所有AB组填料填筑施工作业。

3.编制依据

3.1设计院提供的施工图纸.

3.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

3.3《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—2005

3.4武广公司下发的《路基A、B组填料指导意见.试行.》

4.施工工艺流程

按照路基填筑施工“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺及压实试

验确定的施工工艺流程见“AB组填料填筑施工工艺框图”

5.施工工序控制

5.1施工准备

5.1.1A、B组填料的选择

5.1.1.1A、B组填料的材质要求

采用碎石类土.包括岩块石、卵石破碎加工而成的碎石类、砾石类和天然级配的砾石类.作为A、B组填料的.要求填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc>15MPa且不易风化.不易软化.软化系数大于等于0.75填料中小于0.075mm的细粒含量不宜大于15%且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。

AB组填料填筑施工工艺框图

采用砂类土.砾砂、中粗砂.作为A、B组填料的砾砂中大于2mm的颗粒、粗砂中大于0.5mm的颗粒、中砂中大于0.25mm的颗粒应坚硬.不易风化.颗粒级配应良好.小于0.075mm细粒含量不宜大于15%且不应大于20%细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。

5.1.1.2A、B组填料的具体指标要求

严格控制A、B组填料最大粒径和细粒土含量.选择合理的级配组成

控制填料的最佳含水量。

对于矿山、路堑、河床内的卵石加工而成的碎石类填料技术指标要求

最大粒径宜控制在60mm以内.应具有良好的颗粒级配组成.大于20mm的颗粒含量宜控制在25%～45%,小于0.075mm的细粒含量宜控制在15%以内.细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土.并进行标准击实试验确定最大干密度、最优含水量。

对于天然级配的砾石类细角粒土和细圆粒土.最大粒径宜控制在60mm

以内,大于20mm的颗粒含量宜控制在20%小于0.075mm的细粒含量宜控制在15%以内.且不应大于20%颗粒应做矿物成分分析.以判定其抗分化、软化性能及水稳定性能.并对细粒土应做液塑限指标试验。

对细角粒土和细圆粒土应进行室内标准击实试验.以确定最大干密度和最优含水量。

若天然的砂卵石级配不良.圆粒过多.细粒土含量较少.整体粘性差应进行筛分或破碎与掺加细粒土进行组成拌和以满足B组填料的各项指标和路基各部位压实标准。

5.1.2取土场选定

根据以上A、B组填料材质和具体指标要求。

本段路基选用的取土场

为郑家湾取土场,经检测合格。

5.1.3建议填筑参数

5.1.3.1验标要求填筑时最大填筑压实厚度不得大于35cm最小填筑压实厚度不得小于10cm建议摊铺厚度为35cm碾压遍数为6遍,碾压顺

序为静压,1遍—弱振1遍—强振4遍在施工过程中根据实际情况可对摊铺厚度和碾压遍数进行调整。

5.1.3.2按照填料室内试验.填料施工含水量限值控制在偏离最优含水量的-3%～+2%范围内。

5.1.4机械、设备及人员

5.1.4.1主要施工机械设备

主要施工机械为压实设备.采用宝马BW226DH-4振动压路机，辅助

设备有挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、小型内燃夯机或电夯、摊铺机等。

5.1.4.2试验及测量检测仪器

试验检测仪器主要配备有EVd动态变形模量测试仪、EV2静态变形模量

测试仪K30检测仪，测量检测仪器有全站仪、水准仪等。

5.1.4.3主要施工人员

主要施工人员有技术人员、试验检测人员、各类施工机械操作人员及

辅助人员。

5.2、基底处理

采用挖掘机挖除换填层，按要求做好4%的横坡路拱，用压路机碾压

4～6遍。

用K30荷载仪测试地基承载力，同时检测动态变形模量EVd\、变形模量EV2。

检测合格后铺设透水管和复合土工膜，填报检验批，报监理工程师检查。

5.3测量放样

在填筑前，应全面进行一次高程和中线测量。

中线每20m一个桩，并相应在两侧钉出边桩.再对中心及路肩进行水平测量，检查基底标高，即可进行AB组填料填筑。

填筑前后，要进行水平测量，保证虚铺厚度和压实厚度。

5.4填筑

5.4.1运输

采用自卸汽车从填料存放场地或取土场运送A、B料至施工现场，施

工现场在有效的填筑范围内按4m×5m用白灰画出网格，按照自卸汽车每车的方量和每层的松铺厚度计算出每个方格的卸车数量，以控制填料的松铺厚度。

5.4.2摊铺

填料的摊铺采用推土机按照边桩标识高度进行。

填料含水量适中时，压路机静压一遍后，平地机进行初步整平和整形。

平地机由两侧向路基中心进行刮平。

平地机初平后压路机快速静压一遍.将不平整的地方人工挂线挖槽，平地机根据挂线挖槽高度进行细平。

必要时可再稳压一遍。

用水平仪测放标高。

人工持线挖槽.补洒白灰点，用平地机进行精平。

使其纵向顺延，横向路拱符合要求，精平要仔细进行，必须将局部高出部分刮除并清出路外。

5.5碾压

全段路基摊铺整形完成。

填料含水量接近最优含水量时（含水量限值

控制在偏离最优含水量的-3～+2范围内），用压路机在路基全宽范围

内静压一遍，压路机由两侧路肩向路基中心碾压。

路基经过稳压后，进行振动压实，压实原则为“先轻后重，先慢后快，先弱后强”。

由两边向中间循序碾压，各幅碾压面重叠不小于0.4m，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m。

5.6试验检测

在试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是

否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定的厚度。

填料复查的标准项目及频次按下表执行。

5.6.1路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。

包括地基系数、动态变形模量、孔隙率的检验检测。

检验、试验的质量标准及频次应符合以下规定。

路堑及路堤基床底层沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率6

点，其中，相距50m两个断面左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量EVd、变形模量EV2各4点，其中，距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

5.6.2路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及规范要求后.并经监理确认合格后进行下一层填筑施工，否则应进行重新压实，直到合格为止。

压实标准符合下表规定：

基床底层的压实标准宜满足Ev2/Ev1以下要求，即一般情况下，Ev2/Ev1

≤2.6：

当2.6

5.7经试验检测合格后报监理工程师进行检测,或与监理工程师平行检测,待监理工程师检测合格、签证后转入下一道工序施工。

5.8填筑过程中各种预埋件及填筑施工注意事项

5.8.1沉降监测元器件

5.8.1.1在A、B组填料施工过程中需要预埋的沉降元器件有沉降板、单点沉降计、剖面沉降管三种沉降监测元器件。

5.8.1.2施工注意事项

1、各施工现场必须设专人保护元器件。

2、有导线的元器件应将导线引出至路基外的观测箱内，并做好观测箱的保护。

3、沉降板埋设后，需制作相应的标示旗或保护架插在上方，沉降板附近1m范围内采用人工摊平及小型机具.可用内燃夯机或电动夯机，碾压，不得采用大型机械推土及碾压，并安排专人负责指导，确保元器件不受损坏。

5.8.2路基附属结构物及其接口预埋件

5.8.2.1在A、B组填料施工过程中需要的接口预埋件有过轨钢管、综合

接地贯通电缆、路堤地段线间集水井及通信、信号电缆槽底部横向排水管。

5.8.2.2施工注意事项.

路基中的预埋管件施工前应在预埋管件部位，先采用凸轮震动冲击压实机械进行3～6遍的冲击碾压，并采用滚筒压路机将路基碾压平整，且均大于路基相应部位的压实标准后。

开挖一深15～20cm的槽道（直径15cm的管道槽深为20cm，直径10cm的管道槽深为15cm）安放管道前应，采用小型机械对槽底土进行碾压密实，且平整水平，检测满足压实标准后，安放管道，回填与路基相同的A、B组填料，回填料的最大粒径不得大于20mm且级配良好。

回填土采用振捣机械结合小型机械碾压密实，并经检测满足路基相应部位的压实标准，必要时回填料中可掺入5%的水泥。

预埋管件施工完成后.槽道顶第一层的填筑压实厚度不宜大于20cm振动碾压密实后，对槽道顶第一层填筑层的压实检测点加密，一般不宜少于5个点。

路基中心1点,路基左右线中心各1点,距路基边线2m处左、右各1点。

2、纵向贯通电缆与分支电缆成蛇形铺设，严禁绷紧。

电缆铺设好后，

其后的路基填筑每一填层施工完成后，对贯通电缆以及分支电缆进行联通性检测，以防电缆断裂。

3、每处预埋管道的开挖到完成回填碾压、以及每段接地电缆的埋设到完成回填碾压，尽量安排在一个工班内施工完成。

6.施工要求

6.1检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，必须另取样进行土工试验。

6.2填料颗粒级配检验，其料源调查时级配以产地取样的筛分为判断依据，而颗粒级配的复查检测应在摊铺现场的不同部分取样的筛分为判断依据。

土样的取样、运送及试验过程中采用封闭性好的器具。

防止细颗粒流失，以确保土样的代表性和试验成果的真实可靠性。

颗粒级配分析试验，应采取干筛法和水洗法两种方法，以水洗法为准，以确定细粒土的真实含量。

6.3AB组填料填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

严格采用方格网控制填料量，控制摊铺厚度，在摊铺过程中必须消除粗细集料离析和“窝”或“带”现象，保证填料的均匀性和压实质量。

填料集窝处理：

第一、安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和，改良级配。

第二、对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。

6.4严格控制填料的含水量和粗细集料的均匀性，在碾压过程中，严禁表面有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。

“弹簧”、松散、起皮处理：

第一、将“弹簧”、松散处挖除，换填含水量较佳、粗细集料均匀的填料。

第二、采用平地机将起皮的填料刮出路基，然后安排小型挖机将起皮处剩余的填料挖出进行现场拌和。

6.5禁止施工机械在填筑面上调头、急刹车。

已填筑好的路基面严禁除施工机械以外的车辆通行。

6.6由于衡阳地区雨水较多，在填筑过程中要做好排水工作.做好路基横纵向排水坡，必要时可在填筑表面两侧挖个小排水沟将雨水排出路基，已施工的路基表面应及时采取覆盖和防护措施，防止雨水浸淋，影响压实质量和填筑进度。

6.7基床底层施工至最后一层摊铺时，需用摊铺机摊铺。