驼峰信号自动控制练习册答案.docx
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驼峰信号自动控制练习册答案
驼峰信号自动控制练习题答案
习题一
1.编组站是如何定义的？
在铁路网中，凡用于办理大量货物列车解体和编组作业的，并为此设置专用调车设备的车站称为编组站。
2.编组站一般设置在什么地点？
一般设置在有大宗车流集散和需要整理的地方。
3.编组站主要作业有哪些？
有改编货物列车作业、无改编中转列车作业、货物作业车作业、机车整备与检修、车辆检修等作业。
4.根据编组站在整个路网中的地位和作用不同，如何对编组站分类？
分为路网编组站、地区编组站、辅助编组站。
5.编组站一般设置那些车场？
各车场起什么作用？
到达场、调车场、出发场、编发场、到发场、交换场。
6.根据车场数量和配置的不同，编组站有哪些基本站型？
单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向横列式、双向纵列式、双向混合式、
7.什么样的站型是横列式车场配置？
各个车场的排列方向与钢轨垂直。
8.什么样的站型是纵列式车场配置？
各个车场的排列方向与钢轨平行。
9.什么样的站型是混合式车场配置？
车站内既有横向排列的车场，又有纵向排列的车场。
10.横列式车场配置有何优缺点？
优点：
占地省、造价低、便于管理。
缺点：
机车车辆调车走行公里长，调车作业效率低。
11.纵列式车场配置有何优缺点？
优点：
机车车辆调车走行公里短，调车作业效率高。
缺点：
占地多、工程投资大、便于管理。
12.什么是单向式编组站？
只进行一个方向的改编作业。
13.什么是双向式编组站？
可以进行两个方向的改编作业。
14.编组站的作业过程分为哪两大部分？
货车信息管理和作业过程控制两大部分。
15.编组站的主要设备有哪些？
调车设备、行车设备、机务设备、车辆设备、货运设备、货车信息管理设备、列、调车作业过程控制、照明设备。
16.编组站的核心设备是什么设备？
具体包括那些设备？
编组站的核心设备是调车设备。
它包括调车驼峰、调车厂、出发场、到发场。
17.世界上的第一个机械化驼峰是什么年代建成的？
出现在那个国家？
世界上的第一个机械化驼峰是1924年建成的。
出现在那美国。
18.调车设备按调车场纵断面不同，如何进行分类？
平面牵出线、特殊断面牵出线、驼峰。
19.调车驼峰按照技术装备不同，可以分为哪些类?
各类驼峰的技术特征是什么？
简易驼峰：
溜放进路采用非集中或集中控制。
调速工具主要采用人工手闸和铁鞋。
非机械化驼峰：
调速工具以制动铁鞋为主。
溜放进路采用集中控制或半自动控制设备。
机械化驼峰：
调速工具以人工控制的大能力的车辆减速器为主，制动铁鞋为辅。
溜放进路采用半自动控制。
半自动化驼峰：
在机械化驼峰的基础上，对车辆减速器实现半自动控制。
自动化驼峰：
对溜放进路、推送速度、溜放速度实现自动控制。
20.我国的第一个机械化驼峰是在什么年代建成的？
第一个自动化驼峰是在什么年代建成的？
我国的第一个机械化驼峰是在50年代末60年代初建成的。
第一个自动化驼峰是在80年代建成的。
习题二
1.驼峰调车场从结构上说，分为哪些部分？
推送部分、溜放部分、峰顶平台。
2.驼峰的推送部分指的是哪些区段？
指经驼峰解体的第一钩车位于峰顶时，车列全长范围内的线路区段。
3.为什么要设置推送部分？
设置推送线的目的是为了得到必要的驼峰高度，并使车钩压紧，以便提钩。
4.驼峰的溜放部分指的是哪些线路区段？
指由峰顶至调车线上某一特定点（计算点）之间的线路区段。
5.驼峰为什么要确定一个计算点？
一方面通过计算点计算溜放部分的长度，另一方面通过计算点计算驼峰高度。
6.机械化驼峰的计算点是如何规定的？
溜放线最后分路道岔警冲标后100米处为机械化驼峰的计算点。
7.峰顶平台指的是哪一部分？
为什么要设置峰顶平台？
指推送部分与溜放部分连接处的一段平坦地段。
设置峰顶平台的目的是为了连接两个不同方向的反坡竖曲线，并保证不降低驼峰的计算高度。
8.平面线路布置时，为什么要设置岔前保护区段短轨？
为了列车进入道岔已经开始转换的区段道岔来得及转换。
9.禁溜线有什么作用？
对其设置有何要求？
在溜放作业过程中，用于停放禁止溜放的车辆。
10.什么是驼峰的峰高？
计算点与峰顶平台之间的高度称为峰高。
11.机械化驼峰的峰高设计原则是什么？
保证在不利的溜放条件下，以规定的初速度自由溜放时，难行车能够自由溜放到难行线的计算点停车。
12.机械化驼峰的峰高计算公式是怎样的？
H峰=[L计难（W难基+W难风）+12.2∑a0+20N]●10-3-V02/2g’
13.推送部分纵断面设计时，有何要求？
要保证车列在最困难的条件下停车后能够重新启动，并创造条件将车钩压紧，以便提钩。
14.加速坡指的是哪一段坡段？
为什么要设置加速坡？
对其坡度设计有何要求？
从峰顶到第一制动位始端的一段坡段。
设置加速坡的目的是为了使自由溜放的车辆尽快加速，使相邻车组间拉开距离，以得到相邻车组间的安全间隔。
其坡度设计时在满足限制条件的前提下应尽量陡些。
15.驼峰调车场进行的调车作业如何分类？
解体作业、编组作业、其他调车作业。
16.驼峰的解体能力指的是什么？
驼峰的改编能力指的是什么？
驼峰的解体能力指每昼夜解体的最大车辆数。
改编能力是指解体能力和编组能力的总和。
17.驼峰解体作业时，为什么有时要进行二次解体？
一列或几列车解体完毕后需要对溜错股道的车辆进行纠错，所以要进行二次溜放。
18.对峰顶平台的设计有何要求？
峰顶平台设计时要保证通过峰顶平台能够防止溜放时折断车钩或脱钩等事故的发生，并保证不降低峰高。
还应能够满足禁溜线出岔的要求。
习题三
1.车辆溜放时，受到的作用力有哪些？
车辆本身重力的分力、调车机车的推力、车辆运行阻力、调速工具的调速力。
2.车辆受到的作用力，哪些是可以调整的，哪些是不能调整的？
机车的推力和调速工具的调速力是可以调整的；而车辆运行的阻力和车辆的重力是不能调整的。
3.什么是溜放车辆的基本阻力？
与哪些因素有关？
指车辆在平直线路上自由溜放时，除风和空气阻力之外所受的阻力。
与车辆类型、车辆重量、轴承结构、线路状态、气象条件等有关。
4.什么是曲线阻力？
大小与哪些因素有关？
指车辆通过曲线时比通过直线时增加的那一部分阻力。
与曲线半径、车辆速度、车辆重量等有关。
5.什么是道岔阻力？
与哪些因素有关？
包含有曲线阻力，还有车轮与道岔尖轨和辙岔的撞击、振动而产生的附加阻力，它与道岔型号、结构及车辆速度等有关。
6.能高的概念是什么？
什么是能高线原理？
（P9~P10）
把使车辆溜放的能量和溜放消耗的能量看作假象的高度，称能量高度，简称能高。
能高线原理就是根据能量守恒，用能高表示车辆溜放过程中的各种能量的变化，并画在同一张纸上。
7.能高线图是如何绘制的。
首先按照一定的比例划一个三角形ABC，其中AB等于峰高。
AC为峰顶到计算点的流放部分线段。
AC上的各点至BC上的垂直距离表示在溜放过程中的势能能高。
8.能高线图有哪些应用？
通过能高线图可以用图解法得到任意一点X的动能高，求出该点的速度。
9.机械化驼峰减速器的制动能力是如何确定的？
用能高线图可以确定机械化驼峰车辆减速器的制动能量。
10.编组站综合自动化系统一般分为哪些子系统？
货车信息处理子系统；溜放作业过程控制子系统；到、发及调车联锁控制子系统。
11.货车信息处理子系统由什么构成的？
基本计划、解体作业计划、编组作业计划、场内调车作业计划的自动编制和自动传送。
现车管理。
作业变更处理。
12.现车管理包括哪些内容？
包括编组站间的预确报的接收和发送；对站内货车移动的信息按车场、股道、顺位的跟踪和管理。
13.作业变更处理主要包括哪些内容的处理？
包括作业计划变更处理和场内状况变更处理。
14.溜放过程控制子系统由哪些部分组成？
调车场头部信号联锁设备；溜放进路控制设备；推送和溜放速度控制设备。
15.编组站自动化的核心内容是什么？
编组站自动化的核心内容是机车的推送速度和车组的溜放速度自动控制。
习题四
1.驼峰调车场头部布置的主要信号设备有哪些？
调车信号机、转辙机、轨道电路、调速工具、信号楼、动力室、按钮柱及限界检查器等。
2.驼峰调车场头部调车信号机分为哪三类？
驼峰信号机、线束调车信号机、其他调车信号机。
3.驼峰信号机的设置地点和作用。
设于峰顶平台与加速坡连接处或峰顶线路最高点。
用于指挥调车机车进行推送解体作业。
4.驼峰主体信号机的显示意义？
一个绿色稳定灯光：
准许机车车辆按规定的速度向驼峰推送。
一个绿色闪光灯光：
准许机车车辆加速向驼峰推送。
一个黄色闪光灯光：
准许机车车辆减速向驼峰推送。
一个红色闪光灯光：
准许机车车辆自驼峰后退。
一个月白色闪光灯光：
指示机车车辆去禁溜线去送车。
一个月白色稳定灯光：
指示机车到峰下。
一个红色稳定灯光：
不准许机车车辆越过该架信号机。
一个黄色稳定灯光：
准许机车车辆向驼峰预先推送，不能越过该架信号机。
5.驼峰主体信号机与6502电气集中的调车信号机相比，在防护范围方面有何特殊性？
驼峰信号机的防护范围包括自到达场股道经到达场出站咽喉区进入驼峰调车场的推送部分、峰顶平台、溜放部分直至各条调车线，其既要防护信号机内方，又要防护信号机外方。
6.线束调车信号机主要起什么作用？
用于指挥机车在峰下线路间进行转线调车作业。
7.线束调车信号机联锁上有什么特点？
信号在开放时要检查敌对信号在关闭状态，进路上的道岔处于密贴状态，不检查轨道电路的空闲。
信号开放后将敌对信锁在关闭状态，并锁闭进路上的道岔。
信号关闭进路一次解锁。
8.驼峰信号机基本联锁条件有哪些？
驼峰信号机与敌对信号机联锁；驼峰信号机的溜放信号与推送进路上的道岔和溜放进路上的顺向道岔联锁；驼峰信号开放要检查限界检查器和减速器动力源压力状况，不正常自动关闭信号，并能随时人工关闭信号；信号开放后灯丝断丝，闪光设备故障、线路断线故障应自动关闭信号；信号机同时只能给出一种显示；信号因故自动或人工关闭信号后，不允许自动重复开放信号。
9.其它调车信号机联锁有什么特点？
消除了大站电气集中联锁的选择组部分，办理进路人工搬动道岔（道岔手柄）将道岔转换到开通的位置上，然后按压信号按钮，若联锁条件构成，则进路锁闭，信号开放。
长调车进路分段办理。
采用一次解锁、逐段解锁的手柄集中联锁方式。
10.驼峰信号机控制和表示是如何进行的？
在指挥信号楼控制台上对应每种灯光显示设有一个二位自复式按钮，公设七个，分别控制七个灯位的开放与关闭。
在下部信号楼和控制台设有关闭信号的二位自复式按钮；驼峰信号楼机柱上设有交流大电铃，在信号由开放转为关闭，或检出有超限界车辆时响铃。
11.驼峰信号控制电路中，设置几个信号继电器？
设置五个信号继电器：
HTJ、BSJ、LJ、LSJ、USJ。
12.驼峰溜放信号都检查哪些联锁条件？
推送线上道岔和溜放线上顺向道岔位置正确；敌对信号在关闭；限界检查器在定位；驼峰推送进路锁闭；防止信号重复开放条件具备和现场无意外情况发生。
13.在对敌对信号的检查中，为什么D2信号机检查的是KJ后接点，而其它敌对信号检查XJ后接点？
因为D2防护的进路与驼峰信号机防护的进路时顺向重叠的敌对进路，当D2已经处于开放状态时，不允许驼峰信号开放，若驼峰信号先开放，则应将D2带动开放，一面司机看到相互矛盾的信号显示。
为此在对敌对信号的检查中，只能用D2是KJ后接点，而不能用XJ后接点。
14.FCJ如何起到防止信号自动重复开放作用的？
因为在FCJ励磁电路中接有HA接点，人工不按动时不能接通励磁电路的正电源。
而在自闭电路中检查所有信号继电器的后接点。
只要信号开放，不论是何种信号都会切断FCJ的自闭电路。
FCJ再次励磁，必须按压HA，否则FCJ不会励磁吸起，也就不会自动重复开放信号。
15.分析闪光继电器SNJ的动作原理？
任何一个闪光信号的继电器吸起都会使信号闪光继电器XSJ磁吸起，通过XSJ的前接点接通闪光电路的正电源，通过SNJ后接点一方面给SNJ12线圈送电，一方面给C2充电，使SNJ，同时切断闪光电路的正电源，经C2放电后使SNJ落下，闪光电路的正电源又开始接通，重复上述的过程，SNJ吸起落下，吸起时接通SZJ自闭电路，如果SNJ正常动作，则SZJ能始终保持吸起。
接通闪光信号电路，使信号继电器自闭。
否则信号继电器不能自闭不能开放闪光信号。
16.驼峰信号继电器电路中，总信号继电器ZXJ前接点与照查继电器ZCJ前接点并联的条件起什么作用？
后退信号与到达场照查条件中，接有总信号继电器ZXJ前接点与照查继电器ZCJ前接点并联的条件，当到达场向驼峰进行推送作业时，当车列尚未出清到达场时，由于推送进路处于锁闭状态，这时是可以后退的，这种情况通过ZXJ前接点接通HTJ电路；当车列出清到达场进路，到达场推送进路已一次解锁，只有在ZCJ吸起，即到达场未向场间的无岔区段建立进路时，才能开放后退信号。
故在驼峰的后退信号继电器电路中接入了总信号继电器ZXJ前接点与照查继电器ZCJ前接点并联的条件。
17.驼峰信号点灯电路中，在闪光继电器接点上并联的电阻R有什么作用？
控制闪光时间，R1控制SNJ吸起实践，R2控制SNJ落下时间，进而控制闪光频率。
18.驼峰信号电路中，后退信号联锁条件与2FBJ前接点串联有4DGJ的前接点，起什么作用？
如果2号道岔在反位需要检查4DG的空闲。
防止发生侧面冲突。
习题五
1.其他调车信号机的控制电路各网络线作用如何？
六条执行网络线：
执一网络线：
终端继电器ZJ网络；
执二网络线：
信号检查继电器XJJ网络；
执三网络线：
区段检查继电器QJJ网络；
执四网络线：
信号检查继电器XJ网络；
执五、六网络线：
一进路继电器1LJ和二进路继电器2LJ网络.
2.场间联系包括哪些内容？
场间推送作业联系、场间其他调车作业联系、
3.什么情况下，驼峰辅助信号机才能复示驼峰主体信号机的显示？
驼峰场办理允许退送作业时，到达场部分的推送进路被锁闭，驼峰辅助信号机复示驼峰主体信号机的全部显示。
4.到达场YTJ的作用是什么？
检查是否具备允许推送的条件，但按压YTA，检查具备允许推送的条件时YTJ吸起，用其前接点切断TSJ电路，使推送进路锁闭。
5.线束调车信号机如何进行控制的？
线束调车信号机设计成人工控制，控制按钮为三位自复式，敌对信号处于关闭状态时按下按钮信号开放，拉出按钮信号关闭。
6.开放线束调车信号机时检查的联锁条件有哪些？
灯丝完好DJ吸起，敌对信号在关闭XJ落下，开通了某一进nKLJ吸起。
7.场间推送作业联系都包括哪些推送方式？
允许推送和允许预先推送。
8.允许推送作业与允许预先推送有何区别？
允许推送时到达场的驼峰辅助信号机复示驼峰主体信号机的全部显示，按照信号显示进行推送作业。
允许预先推送时到达场的驼峰辅助信号机显示黄色稳定灯光，推送到指定地点停车，不允许下峰。
9.推送联系电路基本的技术要求是什么？
当到达场未使用进路时，驼峰场可以取消允许推送和允许预先推送；一旦到达场使用了推送进路，驼峰场就不再能办理取消，但可以关闭信号；待车列出清到达场推送进路后，到达场部分的推送进路一次解锁。
10.推送联系电路在驼峰场设置哪些继电器？
驼峰锁闭继电器TSJ；允许推送继电器YTJ；允许预先推送继电器YYJ；预推锁闭继电器；总信号继电器ZXJ；照查继电器ZCJ。
11.驼峰场设置的总信号继电器ZXJ有什么作用？
用于接受到达场送来的条件。
到达场使用了它的推送进路后，ZXJ吸起。
12.驼峰场设置的照查继电器ZCJ有何作用？
用于接受到达场送来的照查条件。
到达场向场间无岔区段调车时，ZCJ落下。
13.为满足场间联系作业的要求，到达场设置哪些继电器？
信号继电器（LJ、LSJ、BJ、BSJ、UJ、USJ、HTJ）；允许推送继电器YTJ；照查继电器ZCJ。
14.到达场设置的信号继电器有何作用？
复示驼峰信号继电器，用来控制驼峰辅助信号机点灯。
习题六
1.对驼峰轨道电路有哪些特殊的要求？
车辆占用轨道电路区段的应变速度快；分路灵敏度高；对高阻轮对及瞬间失去分路磁效应的车辆应作防护。
2.驼峰溜放线上的轨道电路区段划分时，为什么要尽量缩短轨道电路区段长度？
在保证道岔来得及转换的前提下溜放车组的间隔越小，越能提高作业效率，所以在保证安全的前提下，尽可能缩短轨道电路的长度。
3.什么是双区段轨道电路？
有什么作用？
双区段轨道电路就是把一段轨道电路划分成两段，即在岔前保护区段与基本轨缝处加设一对绝缘节。
为了防止轻车跳动瞬间失去分路作用，造成轨道继电器的错误动作。
4.保护区段的长度如何计算？
各符号的意义是什么？
L保≥Vmax（t继+t转+0.2）
Vmax：
溜放车组通过保护区段的最大速度；
t继：
轨道继电器、道岔转换继电器等的动作时间；
t转：
转辙机动作时间；
0.2：
安全量。
5.驼峰轨道电路有什么特殊的作用？
参与进路或道岔控制命令的传递、执行和取消。
6.驼峰轨道电路划分时，有哪些基本的原则？
在保证安全的前提下，尽可能缩短轨道电路的长度。
峰下溜放线上，每一组道岔划分为一个轨道电路区段。
交叉渡线道岔亦按单动道岔处理。
7.驼峰交流连续式轨道电路主要有什么作用？
用于监督线路区段内有无车辆占用和线路是否完好。
8.双区段轨道电路的原理。
把一个轨道电路区段分割成两段后的双区段轨道电路，前面的无岔区段命名为DG1，后面的道岔区段命名为DG，每段均设一个轨道继电器DG1还设一个缓放的反复示继电器。
FDGJ1的后接点接在DGJ的励磁电路中，当车进入DG1区段时，DGJ1落下，FDGJ1吸起，DGJ落下。
轻车在DG1区段跳动时DGJ1吸起，FDGJ1缓放，DGJ不吸，防止DGJ的错误动作。
9.高灵敏度轨道电路主要作用是什么？
提高分路灵敏度，使继电器快速动作。
10.分析高灵敏度轨道电路的脉冲发生器是如何产生高压脉冲的？
脉冲发生器利用二极管、电容、电阻、可控硅将50Hz交流电转换成幅值约100V的高压脉冲。
当电源极性使D1导通时，通过D1向C1充电，由于充电电路时间常数很小，C1电压很快充至电源电压峰值。
当电源改变极性直到触发可控硅SCR1，使可控硅导通。
C1向负载放电，在负载上产生电压脉冲。
当放电电流小于可控硅的维持电流时，SCR1关闭，切断C1放电电路。
待电源下半周时又重复上述过程，产生电压脉冲。
11.脉冲接收器接收的脉冲有何作用？
脉冲接收器从轨道接收高压脉冲。
经B1变压器被分成两部分，一路作为轨道电路电源送向轨道继电器的控制线圈12，另一路驱动电子开关产生局部电源，共给轨道继电器的局部线圈34。
轨道继电器的两个线圈得到同极性的电源而励磁吸起。
轨道被分路或其他原因使轨道继电器两个线圈或其中一个线圈失去供电，轨道继电器失磁落下。
12.驼峰机车信号有什么作用？
驼峰机车信号可以解决由于车列长，机车在尾部急弯道、凤、雪、雨、雾和太阳照射等影响，司机瞭望信号困难等问题。
13.为什么驼峰机车信号不能像区间机车信号那样，迎着机车的运行方向发送信息？
因为驼峰场作业的机车在车列的尾部，如果像区间机车信号那样迎着机车的运行方向发送信息，信息将被车轮短路，机车接收不到机车信号信息。
14.驼峰机车信号是如何分类的？
无线机车信号、移频机车信号。
15.有联锁的机车信号指的是什么设备之间的联锁？
机车信号——到达场进路——驼峰信号三者之间的联锁。
16.无联锁的无线机车信号设备基本组成应包括哪些部分？
地面发送电台、机车接收电台、机车信号显示器。
17.驼峰移频机车信号的信号显示信息一般是如何传送的？
采用单轨条和电缆传输方式。
习题七
1.驼峰分路道岔转辙机最基本的要求是什么？
驼峰分路道岔转辙机最基本的要求是快动。
2.驼峰场使用的转辙机，按照动力的不同有分为哪几种类型的转辙机？
电动转辙机、气动转辙机、液动转辙机。
3.说出电空转辙机对道岔的锁闭设置的两种形式？
气压锁闭和机械锁闭。
4.说出驼峰分路道岔应接受的双重控制是什么？
手动控制和自动或半自动控制。
5.电空转辙机的动作是通过什么控制的？
控制电空转辙机的动作是通过控制定位或反位电磁阀通电与否实现的。
6.说出道岔开始转换时，转辙机自动开闭器各个接点的动作过程。
道岔开始转换时，应立即断开表示接点，转换完毕，接通相应的表示接点，并断开动作接点。
7.电空转辙机结构主要由哪些部分组成？
电空转辙机主要由气缸、电空阀、进气管道、机械锁闭装置、自动开闭器及进气前的处理装置组成。
8.电空转辙机的转换以什么作为动力？
由什么控制？
以压缩空气作为动力，由电空阀控制？
9.驼峰分路道岔转辙机控制电路应满足哪些特殊的技术要求？
在规定的时间内，道岔因故未转换到规定的位置，在车辆未进入该道岔所在的轨道电路区段之前，半自动或自动控制道岔应，应能自动转换到原来的位置，并给出声光报警信号；
启动电路接通，因故转辙机的机械锁闭装置未解锁，若此时车辆进入该道岔区段，应立即切断转辙机的电源和启动电路；
道岔接受双重控制，即手柄个别控制和自动（半自动）控制。
10.电动转辙机的控制电路是如何实现特殊的技术要求的？
（P30）
电动转辙机采用多级控制电路。
第一级控制为启动继电器电路，第二级控制是由设置在现场的转极继电器电路实现的，第三级控制是电机电路。
完成特殊的技术要求是用道岔恢复继电器和辅助继电器实现的。
辅助继电器正常情况下其在解锁和道岔转换过程中应处于吸起状态，若车进入该区段道岔未解锁，则FJ落下，切断道岔启动的电机电路。
DHJ并联有电容，道岔转换过程中DHJ靠电容放电保持吸起，如果在规定的时间内未转换到规定的位置，DHJ将会落下，给2DQJ送一个反向电源，2DQJ改变位置，给电机送一个反向的电源，使道岔转回到原来的位置。
11.电空转辙机的控制电路是如何实现特殊的技术要求的？
电空转辙机的控制电路特殊的技术要求的实现是通过DHJ实现第一条，用DBJ、FBJ、DGJ1配合实现第二条。
12.道岔恢复继电器DHJ起什么作用？
当道岔不能转换到规定的位置时，通过DHJ送出一个反向的电源使其向回转，转回的原来的位置。
13.电动转辙机控制电路中辅助继电器FJ起什么作用？
当车列进入到道岔区段时，如果道岔未转换或不在转换状态，使其落下，用其接点切断电机动作电路。
14.电动转辙机控制电路的1DQJ1～2线圈起什么作用？
.电动转辙机控制电路的1DQJ1～2线圈与电机动作电路串联，用以监督电机电路能否正常工作。
15.电动转辙机控制电路的1DQJ3～4线圈起什么作用？
电动转辙机控制电路的1DQJ3～4线圈接受控制命令。
习题八
1.什么是车组？
由相同去向的几辆车或一辆车构成，也称为钩车。
2.溜放进路有什么特点？
有共同的进路始端，不同的进路终端，部分进路是重叠的，溜放进路是逐段建立、逐段使用、逐段取消。
3.用计算机控制的溜放进路控制系统在功能上有哪些扩展？
储存容量大大增加，可以满足运营对储存容量的任何要求；调车作业计划包含的信息更加丰富，计划传送便捷；便于实现溜放追踪；自动进行溜放进路控制命令的传递和追踪；设备检测和故障报警；显示更加直观，显示内容更加丰富；与编组站信息处理系统联网等。
4.溜放进路控制可否像车站接发车进路那样一次性排通并锁闭？
为什么？
不能像接发车进路那样一次性排通并锁闭。
因为如果溜放进路控制像接发车进路那样一次性排通并锁闭，那么，在溜放作业过程中，只有前行车组进入调车线，后续车组才能的溜放进路才能建立，会降低作业效率。
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