铁路职业技能鉴定参考丛书版之桥隧工第四部分技师.docx

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铁路职业技能鉴定参考丛书版之桥隧工第四部分技师

铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之

桥隧工

（第四部分技师）

　　一、填空题

　　1.单线隧道当采用锚喷支护时，宜用　全断面法　和台阶法。

　　2.桥跨结构应预设上拱度，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形状基本相同，但　方向　相反。

　　3.桥涵的承载能力通常是指容许通过的最大　活载　而言。

　　4.根据列车动能消耗方式不同，制动力可分为　摩擦制动　和动力制动。

　　5.钢结构锈蚀会造成钢梁杆件断面削弱，　结构松弛　，降低钢结构的承载能力。

　　6.动车组在环境风速不大于　25m/s　时，可以正常速度运行。

　　7.量测是对围岩动态监控的重要手段，是　新奥法　的重要组成部分。

　　8.伸缩调节器的尖轨或基本轨的轨头擦伤、剥落或低塌可采用　焊补　处理

　　9.在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足　5m　时，应设置线界防护架。

　　10.墩台基础常见的病害有基础不均匀沉降、基础　滑移和倾斜　、基础开裂和浅基础。

　　11.悬臂梁的锚梁和集梁应重点观测在动荷载作用下的技术状态，并检查　受拉部位　有无裂纹。

　　12.热喷锌的致密程度检验可用检查　孔隙率　的方法进行。

　　13.钢板桩围堰是用许多块钢板桩组合而成，板桩之间用　锁口　连接。

　　14.套管法施工实际上是一种　浇注桩　基础施工。

　　15.寒冷或严寒地区的排水设备，应有防寒设施，或设有在冻结线以下的　深埋水沟　。

　　16.木材的　力学　性能是指木材抵抗外力作用的能力。

　　17.墩台基础类型和埋深不明时，应进行挖验、　钻探　、物探、声波、遥感等探测技术予以查明。

　　18.钢结构拼装通常采用的顺序有　分层拼装　、流水拼装、逐段拼装等三种。

　　19.翻升模板是一种特殊的钢模板，一般由　三层　模板组成一个基本单元。

　　20.普通钢筋混凝土简支梁腹板上竖向裂纹是　混凝土收缩　裂纹和荷载作用下的受力性裂纹的综合产物。

　　21.一般用于测钢梁静载挠度的方法有：

水平仪（经纬仪）测量法，简易挠度测量法及　挠度仪测量法　等。

　　22.当钢梁跨度大，两片主梁受热不均且温差较大时，钢梁会发生　水平挠曲　而造成支座横向移动。

　　23.常用的坑壁支撑形式有板式坑壁支撑、　框架支撑　、混凝土围堰等。

　　24.隧道施工缝、伸缩缝和沉降缝渗漏时，应采取嵌填弹性防水橡胶条、　防水膨胀油膏　及粘贴橡胶条止水带等措施进行整治。

　　25.当衬砌裂损严重而且发展很快时，为确保行车安全，可以采用　钢拱架　临时加固。

　　26.在计算桥面系的强度时，除必须按纵横梁单独受载的情况计算外，还应计算与　主桁弦杆　或主梁翼缘共同受力引起的纵梁轴向力和横梁弯矩。

　　27.高桩承台桥墩应重点检查承台下　基桩　有无环状裂纹或断裂。

　　28.砌筑护锥时，护坡基础与坡脚的接面应与护坡坡面　垂直　以防滑走。

　　29.吊装混凝土梁体，千斤绳用于梁底面转角处时，应安放保护梁的　铁瓦　。

　　30.安装弧形支座前，　承压面　应整理干净并加涂黄油。

　　31.板式橡胶支座的安装，应使支座与梁底及支承垫石顶面间不发生　滑移脱空　现象。

　　32.使用浆砌片石砌筑涵洞基础时，沉降缝处的砌筑端面应垂直、整齐、方正，不得　交错　。

　　33.顶进施工时，排、降水工作应在工作坑　开挖　之前进行。

　　34.顶进施工时，要准确掌握箱身顶进的方向和高程，应在顶进的　后方　设置观测站及时观测。

　　35.桥涵基础的沉降应按　恒载　计算。

　　36.预应力钢筋混凝土施加的应力是　压应力　。

　　37.在桁式联结系计算中，可假定节点为　铰接　以确定杆件的内力。

　　38.地基容许承载力是指在保证地基稳定的条件下，桥梁和涵洞基础下地基　单位面积　容许承受的力。

　　39.桁架一般由上下弦杆、斜杆及竖杆等组成，斜杆及竖杆统称　腹杆　。

　　40.桥梁基础常用的加固方法有扩大基础法、　补桩　加固法和人工地基加固法。

　　41.小跨度钢梁活动端更换锚栓时，如锚栓未串联钢梁底板，应在螺帽下安装　压板　。

　　42.为了保证测量中没有误差，常采用一些检校的方法，可分为测站校核与　路线　校核两类。

　　43.软土地基的容许承载力，必须同时满足　稳定和变形　两方面的要求。

　　44.进行钢梁联结系设置计算时，纵向联结系应按横向　水平力　进行检算。

　　45.对于墩台上微细而数量较多的裂纹，可用　喷浆或抹浆　的方法来处理，也可涂环氧涂料封闭。

　　46.小跨径桥梁，可在两桥台基础之间设置　支撑过梁　，以预防桥台向跨中滑移。

　　47.桥梁上的伸缩调节器铺设后应立即在基本轨的始端做观测记录，记录　轨温　。

　　48.隧道衬砌已呈稳定暂不发展的局部裂损，可以采用　嵌补　的方法进行修补。

　　49.桥梁在制造修理时，一般采用　样板、样条、样杆　下料。

　　50.铁路斜拉桥的主梁一般采用　整体性强　的连续梁。

　　51.铆接连接中，次要杆件铆钉数量的计算采用　内力　法。

　　52.在桥跨方向建造挡土墙或设置支撑杆及挡块，可提高埋式桥台的　稳定　性。

　　53.铁路桥梁基础抢修可分为　残基加固　和构筑临时性基础两大类。

　　54.建造涵洞时，如地基承载能力较高，可采用　分离式　基础，以减少工程量。

　　55.后张法预制的混凝土梁，梁端沿钢丝束的裂纹，通常发生在端部的　扩大部分　。

　　56.圬工梁加固一般采用道砟槽　边墙补强　、改变结构体系、增大截面、外加预应力等技术。

　　57.在拆除受压组合杆件的角钢或缀条进行整直时，必须逐个进行或用　临时缀条　代替。

　　58.混凝土的抗渗性主要取决于混凝土的密实程度和　孔隙构造　。

　　59.钢梁连接的形式有铆接梁、焊接梁、　铆焊梁　、栓焊梁。

　　60.隧道净空是指隧道衬砌的　内轮廓线　所包括的空间。

　　61.钢板梁应在端支承和其他传递集中外力处设置　成对　的竖加劲肋。

　　62.设置伸缩缝的目的是防止混凝土　凝固收缩　而产生裂缝。

　　63.桥梁浅基局部防护的防护面不高于一般冲刷线，整体防护则一般不高于　河床最低点　。

　　64.桩基础根据传力方法不同分为摩擦桩和　承重桩　两种。

　　65.墩身自上而下的垂直裂纹，其产生原因是由于　活动支座　不能发挥作用。

　　66.桥隧建筑物因基础较浅及河床冲刷等，使基底在　冻结线　以上就可能发生冻害。

　　67.为了防止支座生锈，上下摆应涂油漆，禁止在　辊轴和活动面　涂油漆。

　　68.支座底板下支承垫石有少量麻坑或不平时，可用　垫沥青麻布　的方法进行整治。

　　69.隧道洞顶有沟谷通过，且沟底有渗漏时，应采用圬工铺砌，铺砌厚度一般不小于　20cm　。

　　70.发现杆件裂纹后在其尖端钻孔的目的是消除尖端的　应力集中　，防止裂纹的发展。

　　71.水准路线有附合水准路线、　闭合水准路线　、支水准路线。

　　72.为防止隧道内水沟淤塞，应在边墙泄水孔出水处或水沟适当位置设置　沉淀井　。

　　73.工地简易水质软化法是在水中加一定量的石灰或石灰　苏打　，经搅拌并沉淀后即可使用。

　　74.检查隧道衬砌的裂纹一般常用　分格检查法　进行检查。

　　75.拱圈放样是比较复杂和精细的工作，应在　样台　上进行。

　　76.钢铁锈蚀的表现形式一般分为斑点锈蚀、　局部锈蚀　、全面锈蚀、颗粒锈蚀。

　　77.油漆防锈的基本原理，是使钢料与气体和水分等介质隔绝，避免　电化学腐蚀　，从而达到防锈的目的。

　　78.涵洞基础放样是根据涵洞的中心里程，用经纬仪定出线路中心线和涵洞中心线，然后按涵洞　设计图　尺寸量出各点位置。

　　79.砌筑小跨度拱圈常用　预留空缝　砌筑法。

　　80.特种混凝土有耐热混凝土、耐碱混凝土、重晶石混凝土和　耐油混凝土　。

　　81.“力的三要素”是大小、方向、　作用点　。

　　82.当投影线互相平行，并与投影面垂直时，物体在投影面上所得的投影叫　正投影　。

　　83.水下混凝土必须有较小的　泌水性　，以保证浇注到水下后能自行摊开。

　　84.喷射混凝土是利用　压缩空气　的力量，将混凝土高速喷射到岩面上。

　　85.上承式钢板梁的桥面是直接放在　主梁上　，不需要桥面系，用钢量少。

　　86.对钢结构受拉或承受反复应力的杆件焊缝及临近焊缝　热影响区　的钢材，应重点进行检查。

　　87.无缝线路发生钢轨折断时的处理方法有　紧急处理　、临时处理和永久处理三种。

　　88.为防止墩台身裂缝的继续发展，可以采用钢筋混凝士　套箍　进行加固。

　　89.扩大基础加固法，适用于圬工墩台的　明挖基础　。

　　90.隧道衬砌承受显著的不对称压力时，应采用　偏压衬砌　。

　　91.水准仪经过检验校正，仍会有残余　误差　存在。

　　92.无缝线路断轨后，首先应在断缝处上好　臌包夹板　和急救器。

　　93.圬工内部空隙大小可用　钻孔　注水检查来确定。

　　94.隧道洞口不得采用　大爆破　开挖，以免破坏山体稳定。

　　95.向前法测两点高程由于无法消除地球曲率、折光及　仪器本身　误差，很少使用。

　　96.如果能阻止　水和氧　与钢铁接触，腐蚀就不会发生。

　　97.水对隧道的危害是多方面的，治水既要减轻洞内的衬砌的渗漏水、涌水，又要　截断水源　，尽量减少一定范围的含水。

　　98.施工完毕拆除支撑时，应按　横撑　、横木或衬板（立木）的先后顺序分段逐步同下往上进行。

　　99.桥枕铺设后，不准压连接系杆件、联结板及铆钉，否则应在制作时　刻槽　。

　　100.使用敲击法检查松动高强螺栓，一般只能检查出预拉力不足　100kN　左右的螺栓。

　　101.无缝线路断轨后，除拧紧断缝两端各50m范围内扣件外，还应按要求打紧伸缩区　防爬设备　。

　　102.基座上的角螺旋可使圆形水准器上的　气泡　居中。

　　103.混凝土的强度增长，是由于水泥的　水化作用　。

　　104.基础承载力不足可采用的加固办法有　扩大基础　或加深基础、压注水泥砂浆或砂化基底土壤。

　　105.由地面到墩台基础底面的距离称为墩台基础的　埋置深度　。

　　106.无缝线路断轨加固时，应用的螺栓等级为　10.9级　。

　　107.钢材是一种抗拉、抗压和　抗剪强度　都较高的匀质材料。

　　108.在铆接钢梁中，杆件内力是靠铆钉的　剪力或承压　来传递的。

　　109.沿计算水位量出的相邻墩台边缘之间的距离称为　梁的净跨度　。

　　110.客专曲线地段的建筑限界，应考虑因　超高　产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。

　　111.对提高爆破效果起主要作用的是增加爆破　临空面　。

　　112.在列车承受的荷载中将偶然作用的且最大值不经常出现的荷载称为　附加力荷载　。

　　113.预应力混凝土的浇注，宜采用高强度、低塑性、坍落度不大于　4cm　的混凝土。

　　114.悬索桥是以　主缆　为主要承重结构的桥梁结构。

　　115.在整治摇轴和辊轴支座倾斜超限时，应按当时　钢梁温度　计算位移量以矫正辊轴和摇轴的倾斜度。

　　116.桥梁中主要构件的对接焊缝和角焊缝均应采用　埋弧自动焊　。

　　117.铆钉结构中的铆钉，要求在施铆时钉杆能紧密填充各板层的钉孔，并具有相当大的　握紧力　。

　　118.悬臂浇筑施工时，应先将　墩顶梁段与桥墩　临时固定。

　　119.高强度螺栓或铆钉的容许间距是根据铆钉的　特性　确定的。

　　120.钢桁梁分为上承式，下承式，一般大跨度钢桁梁采用　下承式　。

　　121.钢梁各部分钢板厚度，除考虑在运营过程中会有锈蚀现象外，同时还应具有一定的　刚性　，以便于制造和运输。

　　122.盆式橡胶支座安装应满足梁跨　最大转角　及水平位移的要求。

　　123.产生漆膜皱纹的原因是涂膜太厚，日晒风吹和　催干剂　过量。

　　124.主桁杆件腹板一般不与　节点板　直接连接。

　　125.为使涵洞在全部沉降量出现后，底面能达到设计坡度，避免出现反坡需设置　预留上拱度　。

　　126.开挖隧道，当地质情况较差时，宜采用　圆形　竖井。

　　127.涵洞堵塞抢修时，应先在上游疏通淤积，不准从下游　掏挖　。

　　128.钢梁悬臂拼装时，应尽快把主桁杆件拼成　闭合三角形　，并安装纵横联结系，以保证空间稳定。

　　129.滑车组的牵引力计算分为近似算法和　精确　两种。

　　130.隧道整体道床应修筑在可靠的　岩基　或仰拱上，妥善疏导地下水。

　　131.桥梁上伸缩调节器的最大伸缩量，应能满足当地最大温差时钢梁长度的变化以及　活载　的影响。

　　132.铲钉法检查高强度螺栓，一般多在　新梁铆合　时采用。

　　133.圬工强度检查主要有用小锤敲击、超声探测仪、　回弹仪　、钻孔或凿样。

　　134.混凝土梁横向加固采用在梁体内侧增厚　竖向横隔板　和增设水下联结板的方法。

　　135.钢梁局部杆件薄弱的加固一般采用　增加杆件横断面　。

　　136.在对钢料表面的清理中，　喷砂清理　是最有效的方法。

　　137.钢梁杆件裂纹一般是先从　油漆表面　进行观察。

　　138.更换高强螺栓时，初拧扭矩值可比扭角法初拧值　高　。

　　139.当跨度不超过6m的钢筋混凝土梁发生横向移动时，顶起梁身移正，更换　石棉垫板　，并在板梁两侧增设横向限位。

　　140.为了确定锚杆锚固的效果，需要做锚杆的　拉拔　试验。

　　141.围堰是一种防水挡水的　临时工程　，使用围堰的目的是给基础施工创造旱地开挖和砌筑的条件。

　　142.蜗杆传动是由　蜗杆和涡轮　组成的。

　　143.转子是异步电动机的旋转部分，它的作用是　输出机械转矩　。

　　144.一般规定电动机的电压不应高于或低于额定值的　5％　。

　　145.喷油螺杆式空压机是一种　双轴容积　式回转型压缩机。

　　146.涂料喷枪的作用是使涂料通过喷枪的喷嘴而　雾化　。

　　147.普通钢筋混凝土梁有顺主筋方向的纵向水平长大裂纹时必须予以　修补加固或换梁　。

　　148.桥梁高程控制点由基本水准点组成，基本水准点即为桥梁施工高程放样之用，也为　桥梁墩台变形观测　使用。

　　149.水准测量扶尺的“四要”是：

尺子要检查、　转点要牢靠　、扶尺要直立、要用同一尺。

　　150.力的作用效应是使物体的运动状态发生改变或者使物体产生　变形　。

　　151.活载离去后能自动恢复的竖向变形叫做　弹性　挠度。

　　152.桥跨结构和墩台整体相连的桥梁称为　刚架桥　。

　　153.根据国家标准《碳素结构钢》规定，钢按照脱氧程度分4种，即　沸腾钢　、半镇定钢、镇定钢和特种镇定钢。

　　154.光圆钢筋是用　Q235　碳素结构钢轧制而成的钢筋。

　　155.次力矩为零的力筋称为　吻合索　。

　　156.混凝土在荷载和应力保持不变时，变形和应变随时间而持续变化的特性称为　徐变　。

　　157.对于石砌墩台砌缝裂纹，灰缝失效，空响可采用　捣缝整治　进行处理。

　　二、判断题

　　1.动车组采用流线型车体结构是通过（　B　）确定的。

　　（A）动力学试验　　（B）风洞试验　　（C）马歇尔试验　　（D）剪切试验

　　2.（　A　）是引发钢筋电化学腐蚀反应最强烈的活化剂。

　　（A）氯离子　　（B）钙离子　　（C）钠离子　　（D）镁离子

　　3.单层轨束梁每根束梁有（　A　）根钢轨组成。

　　（A）2～9　　（B）9～12　　（C）12～16　　（D）16～19

　　4.单层轨束梁为减少轨束宽度，在使用钢轨为（　C　）及以上时，将轨顶上下交错布置。

　　（A）3根　　（B）4根　　（C）5根　　（D）6根

　　5.与普通钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构大大推迟了（　A　）的时间。

　　（A）混凝土裂纹出现　　（B）钢筋被拉断　　（C）混凝土被压坏　　（D）网状裂纹出现

　　6.在高速铁路桥梁上，为有效传递由列车制动力或牵引力产生的纵向力，通常采用RS铁路传力杆、徐变连接器和（　A　）。

　　（A）纵向连续器　　（B）纵向传力器　　（C）徐变传力杆　　（D）横向连续器

　　7.实测证明，桥梁晃动较大时，（　B　）并不大。

　　（A）重力　　（B）应力　　（C）水平力　　（D）冲击力

　　8.（　C　）属于变质岩。

　　（A）花岗岩　　（B）媒质岩　　（C）大理石　　（D）砂岩

　　9.梁桥中的梁作为承重结构，主要是以其（　A　）来承受荷载的。

　　（A）抗弯能力　　（B）抗剪能力　　（C）抗压能力　　（D）抗拉能力

　　10.在箱体上部无覆盖土的地道桥顶进时，线路加固常采用（　B　）。

　　（A）吊轨加固法　　（B）吊轨横梁　　（C）钢轨脱壳法　　（D）顶推法

　　11.拱桥在竖向力作用下，拱主要承受（　C　）。

　　（A）水平推力　　（B）横向压力　　（C）轴向压力　　（D）自身重力

　　12.发动机在额定转速下输出的（　C　）称为内燃机的额定功率。

　　（A）最小功率　　（B）最小扭矩　　（C）最大功率　　（D）最大扭矩

　　13.对水准器进行粗略整平的是（　D　）。

　　（A）管水准器　　（B）目镜　　（C）物镜　　（D）圆水准器

　　14.低碳钢的强度设计值是以（　B　）的强度为依据确定的。

　　（A）弹性阶段　　（B）屈服阶段　　（C）强化阶段　　（D）颈缩阶段

　　15.临时性拆装式钢结构墩中，使用六五式军用桥墩最大高度为（　A　）。

　　（A）40m　　（B）50m　　（C）15m　　（D）20m

　　16.临时性桥跨结构中取材容易，结构简单，施工方便，架设迅速，常用于小桥涵的抢险加固、改建等施工中的是（　B　）。

　　（A）工字钢束梁　　（B）轨束梁　　（C）拆装式桁梁　　（D）日式军用梁

　　17.拱圈放样应采用（　C　）方法放样。

　　（A）坡度尺法　　（B）纵横等分线法　　（C）坐标法　　（D）放样架法

　　18.液压减振器将振动冲击能量通过各种（　C　）形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。

　　（A）压缩　　（B）压缩　　（C）阻尼　　（D）衰减减震

　　19.在滑车组，动滑轮上绕过的绳子根数为4根，则绳子要走（　D　），起吊的重物才能移动1m。

　　（A）1m　　（B）2m　　（C）3m　　（D）4m

　　20.电阻的温度系数是指温度每升高（　B　），电阻所变动的数值与原来电阻值的比。

　　（A）0.5℃　　（B）1℃　　（C）1.5℃　　（D）2℃

　　21.电池是将（　C　）转换为电能的装置。

　　（A）热能　　（B）机械能　　（C）化学能　　（D）容量

　　22.桥梁下的流水压力随水深的变化规律简化成（　B　），所以流水压力的作用点在计算水位以下。

　　（A）正三角形　　（B）倒三角形　　（C）直线形　　（D）曲线形

　　23.使电容器带电的过程叫（　C　）。

　　（A）充电　　（B）放电　　（C）用电　　（D）电流

　　24.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足（　B　）的燃着物体时，接触网必须停电。

　　（A）3m　　（B）4m　　（C）5m　　（D）6m

　　25.地震力的计算可采用（　A　）或反应谱理论。

　　（A）静力法　　（B）动力法　　（C）振动法　　（D）烈度法

　　26.电力和液力传动内燃机的传动装置都采用（　B　）。

　　（A）液力传动油　　（B）齿轮油　　（C）车轴油　　（D）气缸油

　　27.在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（　B　）。

　　（A）1/700　　（B）1/800　　（C）1/900　　（D）1/1000

　　28.简支梁桥属于（　B　），受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨度桥梁中应用最广泛的桥型。

　　（A）平衡结构　　（B）静定结构　　（C）分跨结构　　（D）分支结构

　　29.施工时，锤头松动时须用（　B　）加固，禁止临时礅紧勉强使用。

　　（A）木楔　　（B）铁楔　　（C）布条　　（D）铁箍

　　30.日照强、温差大、潮气重是造成油漆漆膜（　C　）的原因。

　　（A）桔皮　　（B）剥落　　（C）龟裂　　（D）起泡

　　31.钢梁节点板任何连接截面的撕破强度，应较各被连接杆件的强度至少大（　B　）。

　　（A）5％　　（B）10％　　（C）15％　　（D）20％

　　32.钢板梁盖板端焊缝应打磨匀顺过渡，坡度不大于（　C　）。

　　（A）1:

2　　（B）1:

4　　（C）1:

5　　（D）1:

8

　　33.木排架可用在各种基础上，梁上跨度能用到（　B　）。

　　（A）16m　　（B）32m　　（C）48m　　（D）64m

　　34.当桥梁墩台基础受严重冲刷时应迅速采取有效防护措施，在流速较小，河水深度不大处可以（　B　）。

　　（A）抛石块　　（B）抛片石　　（C）抛石笼　　（D）抛干灰砂装麻袋

　　35.钢梁杆件竖向弯曲矢度大于跨度的（　B　）为伤损杆件。

　　（A）1/500　　（B）1/1000　　（C）1/1500　　（D）1/2000

　　36.普通钢筋混凝土梁挡砟墙设断缝的目的是使墙不参与（　B　）的工作。

　　（A）支座　　（B）梁　　（C）墩台　　（D）桥面

　　37.在地道桥项进施工中，项拉法是一种基本上可以不使用（　B　）的顶进方法。

　　（A）滑板　　（B）后背　　（C）韧角　　（D）挖土

　　38.钢筋在混凝土中主要承受（　A　）。

　　（A）拉力或压力　　（B）内力　　（C）应力　　（D）重力

　　39.活动铰支座属于（　C　）约束。

　　（A）柔性　　（B）光滑接触面　　（C）圆柱形铰链　　（D）轴承

　　40.无铰拱构造简单，拱的（　D　）分布比两铰拱均匀，养护维修工作量少。

　　（A）断面　　（B）活载　　（C）自重　　（D）弯矩

　　41.用簧片式位移计测试位移，测出的图形是（　C　）部分。

　　（A）静力　　（B）振动　　（C）静力和振动之和　　（D）附加动力影响

　　42.无筋混凝土构件的缺点是（　B　）。

　　（A）抗压能力小　　（B）抗拉能力小　　（C）凝结前具有塑性　　（D）抗压能力和抗拉能力都小

　　43.通过导线横截面的电量与通过这些电量所耗用的时间之比称为（　D　）。

　　（A）交流电　　（B）稳恒电流　　（C）直流电　　（D）电流强度

　　44.坡度放样最简便可靠的方法是（　D　）放样。

　　（A）切线支距法　　（B）放样架法　　（C）纵横等分线相交法　　（D）利用坡度尺

　　45.桥面系中的横梁是承受（　D　）的构件。

　　（A）制动力　　（B）桥面重力　　（C）横向荷载　　（D）竖向荷载

　　46.铁路工程勘测设计的初步阶段，（　B　）是主要的测图控制。

　　（A）角度测量　　（B）导线测量　　（C）直线定向　　（D）断面测量

　　47.横断面图是根据各测点至（　D　）的距离和测点的高程来绘制的。

　　（A）导线桩　　（B）高程桩　　（C）水准桩　　（D）中桩

　　48.电容器带电的时候，它的两极间要产生（　A　）。

　　（A）电压　　（B）电流　　（C）电荷　　（D）电位

　　49.制动撑架应设于桥跨的（　D　）。

　　（A）上平联　　（B）下平联　　（C）端部　　（D）正中

　　50.钢梁杆件的截面尺寸，决定于（　D　）。

　　（A）钢料强度　　（B）抗剪力　　（C）次应力　　（D）主应力

　　51.桥台的锚定板一般布置在（　D　）。

　　（A）受拉区　　（B）从动区　　（C）主动区　　（D）中性区

　　52.木板桩围堰适用于水深在（　A　）以内，河床为砂土、黏性土的地层。

　　（A）3m