格林美报废汽车与废钢铁综合利用项目可行性研究报告摘要.docx

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格林美报废汽车与废钢铁综合利用项目可行性研究报告摘要

格林美电子废弃物回收与循环利用项目可研

报废汽车与废钢铁综合利用项目

可行性研究报告（摘要）

深圳市格林美高新技术股份有限公司

二O一二年一月

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第一章项目概况

一、项目背景

1、项目背景介绍

废钢铁产业是资源循环利用产业，是节能减排、低碳环保、前瞻的生态产业，

和国家经济发展主流有着极高的吻合度。

“逐步减少铁矿石的比例，增加废钢铁

比重”是打造绿色钢铁的重要举措和必由之路。

电炉钢将逐步取代转炉钢的优

势，是钢铁工业发展的必然。

我国《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出，面对日趋强化的

资源环境约束，必须增强危机意识，树立绿色、低碳发展理念，以节能减排为

重点，健全激励与约束机制，加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模

式，增强可持续发展能力，提高生态文明水平。

为此，“十二五”时期我国钢

铁工业的根本任务之一就是加快转变发展方式。

从我国钢铁工业发展“十二五”

规划纲要分析，无论从电炉炼钢发展还是我国废钢市场发展情况看，我国废钢产

业在“十二五”期间必将迎来较大的发展机遇期。

从产业层面看，我国废钢铁产业是一个新兴的产业，现代化废钢加工配送产业的

建设还属于初级阶段，需要大量的资金、设备、技术和资源的投资，提高装备水

平，扩大精料生产，增加供应能力。

格林美拥有自主知识产权的100余项专利和

50余项国家/行业标准，技术研发实力强，资金实力雄厚，实施报废汽车与废钢

铁的综合利用项目，在区位、资源、市场、方面均具有一定优势，发展潜力巨大。

作为中国战略性新兴产业发展的先行者，格林美将在创建的世界先进的“城市矿

山”无害化、整体资源化回收基地基础上，打造废钢加工配送中心示范基地。

2、项目承担单位基本情况

江西格林美资源循环有限公司于2010年6月成立，注册资金10490万元，

是深圳市格林美高新技术股份有限公司的全资子公司，坐落于江西省丰城市资源

循环利用产业基地。

江西格林美总投资3亿元，建设覆盖南昌城市圈及江西其他20个县级以上

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城市的电子废弃物绿色收集体系，在丰城市建设世界先进、大规模的电子废弃物

绿色处理产业园，建立了电子废弃物从回收、储运和处理的低碳产品再造产业链。

形成年处理能力5万吨的电子废弃物、循环再造塑木型材3万吨的生产能力，已

经被列为江西省省政府重大专项。

同时，公司实施江西省家电“以旧换新”，成

为“江西省家电以旧换新”中标拆解企业。

在格林美独有的专利技术下，实现了对电子废弃物的无废水、废渣、废气排

放的全干法回收，创立电子废弃物直接循环再造塑木型材等高技术低碳产品的低

碳资源化产业模式。

厂区按照世界先进水平设计，是一家生态的废弃物处理工厂。

在建设工厂的过程中，江西格林美引进了工业旅游概念，处处体现着“资源有限，

循环无限”的理念，生活用电采用风力与太阳能用水，生活污水实现完全循环利

用。

在这样的理念下，江西格林美已经成为集低碳制造、工业旅游、环保教育为

一体的国际化园林工厂。

3、可行性研究的依据和内容

a.中国共产党十七大工作报告；

b.《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建设》

c.《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》国家部委文件，国发[2005]22

号；

d.《汽车贸易政策》商务部令，2005年16号；

e.《汽车产品回收利用技术政策》国家发展和改革委、科学技术部和国家环

保总局联合制定并发布了2006年第9号公告；

f.《中华人民共和国报废机动车回收管理办法》国务院令第307号；

g.国家出台的《钢铁产业发展规划》明确指出，要“逐步减少铁矿石比例

和增加废钢比重”；

h.国家发改委发布的《“十一五”资源综合利用指导意见》，也明确将废

旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利用重点工程之一。

二、项目简况

1、项目介绍

项目名称：

报废汽车与废钢铁综合利用项目

性质：

新建

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建设地点：

江西丰城市资源循环利用产业基地

投资单位：

深圳市格林美高新技术股份有限公司

承办单位：

江西格林美资源循环有限公司

2、项目概述

项目总投资30000万元，建设世界先进的报废汽车与废钢铁的处理工厂，年

综合利用报废汽车与废钢铁30万吨（其中报废汽车5万吨，废钢铁25万吨），

回收加工得到优质废钢精料25.75万吨、铜1000吨、铝4000吨、塑料5000吨、

玻璃1500吨及橡胶5000吨。

建设世界先进的报废汽车与废钢铁综合利用基地，

成为世界先进的报废汽车与废钢铁的绿色循环的展示中心、环境教育基地和低碳

资源化基地。

项目建设内容：

建设期限为2012年1月-2014年12月，

（1）征地500亩，

建设厂房和仓库等配套设施共50000平方米；

（2）建设年处理处理30万吨报废

汽车与废钢铁的综合利用工厂及供电、供水配套工程及厂区道路和环保、消防设

施。

三、可行性研究成果概要

3.1项目建设的宗旨

报废汽车与废钢铁的综合利用项目旨在挖掘蕴藏在我国的大量“城市矿山”

资源，利用自主研发的技术优势，已开发的专利有“一种汽车与电子废弃电路板

的脱焊设备”、“汽车和电子废弃金属的回收系统”、“汽车和电子废弃橡塑再生

回用系统”、“一种汽车与电子废弃物的气动分选塔”、“一种汽车与电子废弃物的

分类堆栈”、“一种汽车与电子废弃塑胶件的破碎设备”、“汽车和电子废弃金属

的回收工艺”、“一种汽车与电子废弃物的回收工艺及其系统”、“电子废弃橡塑再

生回用系统”、“废弃电路板回收玻塑铜循环再造塑木制品制品的装置系统”及“一

种汽车与电子废弃物的回收工艺及其系统”专利技术（含一项PCT国际专利）。

采用绿色干法回收的原则实现对报废汽车和废钢铁的分类回收，采用自主研

发技术对报废汽车和废钢铁进行拆解、破碎、分离，实现金属与非金属、金属与

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金属之间的高效分离，回收优质废钢精料、铜、铝、塑料、玻璃及橡胶，从而实

现报废汽车与废钢铁的资源化利用。

3.2市场前景预测

报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源、实现环境保护、保证国家资源

合理利用的重要途径，是挖掘我国“城市矿产”、促进社会经济可持续发展的重

要措施之一。

随着炼钢对纯净废钢的要求越来越高，钢铁企业实施“精料入炉”

日益迫切。

为积极推进废钢铁供需衔接，提高集约化加工配送、经营水平，提高

废钢铁加工质量，加快废钢的回收利用是钢铁工业循环经济的重要内容。

国内废钢的供给并没有跟上废钢需求快速扩大的步伐，许多钢铁企业的废钢

需求一直处于“吃不饱”状态，推动了国内废钢价格的上涨，导致我国吨钢的废

钢单耗逐年下降。

2000年我国的废钢综合平均单耗为227公斤/吨钢，2008年下降

到144公斤/吨钢，废钢应用比由22%降至14%左右，与世界平均水平40%-45%差距

越拉越大。

2008年我国的废钢需求总量就超过一亿吨，而实际消耗量只有7200

万吨，这中间存在近3000万吨的缺口。

2010年我国钢铁工业对废钢的需求量超过

8670万吨。

拥有世界上最大的废钢铁需求市场。

世界及我国铁矿石开采形势严

峻，矿藏日趋萎缩，价格年年暴涨，紧张的铁矿石供应趋势将促进废钢铁产业的

快速发展。

2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万

辆，按照每年大约7%的报废量，仅报废汽车的重量就超过700万吨。

2010年中

国汽车产量达到了1500万辆，据预测：

2011年我国汽车销售将达到1600万辆，

汽车报废数量相应也快速增长。

由于制造汽车所用的材料中优质钢等金属类占

80％左右，从资源与可持续发展的角度来看，报废汽车就如同一座座废钢铁等金

属的宝库，是炼钢和有色金属冶炼工业的一个重要原料来源。

本项目回收加工得到的废钢铁作为炼钢精料，金属铜铝、玻璃、塑料及橡胶

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