苏州高铁新城西公田路东延.docx

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苏州高铁新城西公田路东延

苏州高铁新城西公田路东延

（澄阳路~聚金路）工程S227平交道口

施

工

方

案

宁波市政设施建设开发有限公司

苏州高铁新城西公田路东延（澄阳路~聚金路）工程一标段项目部

2013年9月

目录

一、设计概要1

1、平面设计1

2、断面设计1

3、路基1

二、方案范围1

三、工程重点、特点、难点分析1

四、施工方法及技术措施2

1、拓宽新建道路与既有S227省道的拼接：

2

2、围挡施工2

五、安全文明施工措施4

1、安全目标4

2、安全体系4

3、建立健全自检制度4

4、明确安全体系要素职责分配5

5、实行逐级安全技术交底制5

6、加强施工现场安全教育5

五、地下管线的保护措施6

一、详细调查，切实做好管线的迁移工作6

二、地下管线的保护措施6

六、交通组织措施7

一、交通状况7

二、交通疏导原则7

三、交通疏解方案7

七、环境保护措施9

1、环境管理体系9

2、贯彻环保法规9

3、加强环保教育，强化环保管理9

4、环境保护措施9

一、设计概要

1、平面设计

S227省道在与西公田路交叉口两端设置附加车道。

加速车道长120m，减速车道长50m，渐变段长50m。

2、断面设计

西公田路：

西公田路标准段宽45m。

西公田路在与S227省道交叉口渠化段宽55m，具体为：

5m中央绿化带+（14+17）m机动车道+2m×2分隔带+4m×2非机动车道+3.5m×2人行道。

S227省道：

S227标准段宽26.5m。

S227省道在与西公田路交叉口渠化段宽34.5m，具体为：

2m中分带+11.5m×2机动车道+0.75m×2土路肩。

3、路基

地基处理采用水泥搅拌桩地基处理。

地基处理施工完毕后翻挖40cm表面松散桩头，掺4%灰土回填碾压，然后以4%灰土回填至路面结构底下80cm，再以6%灰土回填至路面结构地面。

2、方案范围

本次方案的涉及范围为S227省道与西公田路交叉口两端加设附加车道。

3、工程重点、特点、难点分析

本次方案施工范围在S227省道与西公田路交叉口两端加宽加设附加车道。

施工过程中要保证不影响S227省道既有道路路基质量和S227省道的交通，S227省道车流量大、车速快。

施工安全是工程的重中之重。

4、施工方法及技术措施

水泥土深层搅拌桩、灰土路基、水稳基层、沥青面层施工方法及技术措施，在苏州高铁新城西公田路东延（澄阳路~聚金路）工程一标段施工组织设计中，已有详细描述这里不再赘述。

1、拓宽新建道路与既有S227省道的拼接：

①灰土路基

在地基处理完成后进行灰土路基施工，对原道路路基边缘部分予以挖除，挖除至满足路基要求，接缝形式采取直接缝。

②水稳基层

水稳基层，对原道路路基边缘部分予以挖除，做成30cm台阶，第一层与台阶接平，第二层老路破除30cm宽基层形成搭接。

③沥青面层

沥青面层在老路基层接缝处再向路中破除30cm宽，形成粗粒式沥青砼搭接。

最后铣刨30cm老路细粒形成细粒式沥青砼搭接。

新老路面搭接断面图

2、围挡施工

S227省道在与西公田路交叉口两端设置附加车道。

为保障S227省的交通安全，和S227省道拓宽施工的安全，我项目部对S227省道拓宽段落采取彩钢板围挡封闭施工，交叉口采用塑料灌水围挡。

在S227省道与西公田路交叉口南北各留一个8.5m宽施工进出道口。

①围挡设置位置

围挡设置位置北起在道路渠化渐变起点北2m，南至道路渠化起点南2m。

距S227省道路边线2m位置，两端横向封闭。

并在两端及出入口设置警示灯。

②围挡长度

彩钢板围挡长度交叉口北104m，交叉口南172m。

塑料灌水围挡长度71m。

③围挡做法：

下部砌30cm高、24cm宽砖砌护轮槛。

每4m设一尺寸30cm高，24cm宽，50cm长现浇混凝土柱。

混凝土柱设6根Φ12钢筋，钢筋植入原路面10cm。

上部采用2.2m高，5cm厚泡沫夹心彩钢板，上下各用一根10cmC型钢扣压，每4m设10cm×10cm方钢管立柱一根。

方钢管底部焊10mm厚20cm×20cm钢板，用4颗M14×80cm膨胀螺栓固定于混凝土柱上，再加以1.7m长∠5角钢作斜支撑，斜支撑与路面固定。

④围挡施工

围挡施工时用水马做零时围栏，施工人员在路边侧施工，并派两人专职进行交通指导，确保施工人员的人身安全。

五、安全文明施工措施

1、安全目标

本工程安全目标为：

实现“五无、三控、一创建”。

五无：

无人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。

2、安全体系

我单位在施工过程中，建立以项目经理、总工程师为首的安全领导小组，有关职能部门参加的安全管理小组，认真贯彻执行GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系-规范》标准的要求，按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，消除安全事故隐患。

3、建立健全自检制度

项目经理部建立安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，配2名专职安全质量检查工程师，施工班组设专职安检员、兼职安检员，在施工过程中自下而上分别实施检查任务。

同时认真接受建设单位安全监督和监理单位的监理，接受社会安全监督部门的监督。

4、明确安全体系要素职责分配

建立从项目经理作业班长到操作工人的岗位安全责任制、明确各级管理职责,

管理生产必须管安全,建立严格的考核制度,将经济效益与安全挂钩。

5、实行逐级安全技术交底制

在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。

检查生产的同时，必须同时检查安全方面的内容。

由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加人员履行签字手续，并保存资料。

项目经理部专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

6、加强施工现场安全教育

（1）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全促生产，生产要安全的思想，不断强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、正规化。

（2）认真执行岗前安全培训，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥专职安全人员的作用。

对发现事故隐患和危机工程、人身安全的事故，要立即处理，作出记录，落实到人。

（3）在临时道口设安全岗，现场进行指导，确保车辆行人的安全。

5、地下管线的保护措施

一、详细调查，切实做好管线的迁移工作

1、开工前，在业主所提供的沿线既有管线资料的基础上，经理部应组织人员进行详细的补充探查，并向业主和监理作详实的书面报告；对于新发现的管线，我们将与业主和有关部门积极协商迁移和保护工作。

2、根据现场管线图进行详细分析，制定出每一根管线的迁移和保护措施。

对需迁移的管线提出具体的迁移时间，对不需迁移的管线，制定出详细的保护方案，报业主和监理工程师审批。

同时对业主要求永久加固处理的管线，我们也将积极快速完成。

二、地下管线的保护措施

1、在涉及到通信电缆、光缆等地下管线的地方施工时，开工前要与有关单位部门联系，了解原地下线缆径路走向，并签定施工安全协定，会同主管部门的有关人员共同勘测现场，利用触探仪准确找出地下电缆位置及走向，撒出白灰线并插设醒目标识，无法确定线缆位置时，应人工开挖探缆沟，或使用地下触探仪，准确找出线缆位置及走向，绘制详细的《地下线缆布置图》，并设计相应的安全防护措施。

2、开挖管沟时，在有线缆的位置开挖一定要设专人防护。

要注意小心轻挖，杜绝损坏既有电线缆事件。

地下线缆两侧2米以内，不动用挖掘机械及洋镐等工具。

3、各种施工机械不准纵向碾压线缆上部地面。

需开挖的线缆，施工安全负责人员会同有关部门人员紧盯现场，作业人员用铁锹小心挖土，一经挖出，马上检验，并进行签认，签认后即根据事先商定的防护措施进行防护，并派专人昼夜看守，交接班时书面交接。

4、凡涉及地上电力线、低压线等级的施工，均提前制定保护电力线的方案，严格按既定方案施工。

运输及施工机械不得在离电杆及拉线5米内通行。

6、交通组织措施

一、交通状况

本工程位于S227省道道。

施工期间不仅要保证材料运输畅通，也要保障车辆、行人出行的畅通、安全。

我们将努力克服因交通疏解而造成的工期影响，保证合同工期。

二、交通疏导原则

1、首先体现以人为本的思想，为行人提供与行车道路相对分离的步行空间，以保障行人通过的安全和方便。

在临时路口，设置明显的交通指示牌，并设专职交通疏导员进行疏导。

2、相对稳定的原则：

在跨越既有道路施工期间，临时交通设施及施工区围护要相对稳定，减少重复设置。

3、综合协调、系统考虑的原则：

综合考虑施工现场附近道路、人流及与其它交通设施的关系，系统规划，合理安排，使其衔接顺畅，配合密切；在围挡期保证交通的正常运行和行人的有序出入，施工中严格按照招标文件要求的进度进行，保证在规定的时间内和规定的地段内进行交通疏解。

三、交通疏解方案

1、严格遵守制定的施工期间交通组织规划方案，施工前进一步调查施工区段的交通状况，在开工前制定交通组织方案，报业主和交通管理部门。

方案一经审定，在工程实施期间严格按批准的方案执行。

2、我们将严格执行“二通三无五必须”的文明施工规范，确保施工期间车辆和行人畅通无阻。

牢固树立“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民利民爱民思想。

由于施工造成对交通影响，通过辟筑临时通行便道以维持正常交通需要，并维护好道路上的交通流向，做好保洁工作。

施工期间的交通组织及通行便道设置，均遵照市政府有关法规条令，在得到主管部门批准后方予实施。

3、施工场地采取全封闭隔离措施，施工区域与临时通行道路之间封闭隔离，满足封闭施工要求，其封闭隔离设施上部采用2.2m高彩钢板，下部采用砼砌块，钢管支撑。

出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。

施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。

4、我们在工程具体实施前，将主动与交通部门联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方、混凝土的运输量和运输计划，请交通部门给予支持和指导，进一步改进、完善交通运输方案，制定实施细则。

设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。

5、开工前，在施工区域来车方向前150m、50m各设置一块施工提示牌，提醒过往车辆驾驶员减速通过施工区域。

并且两端派专人进行防护。

6、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，一旦发现有影响交通的问题，立即进行整改。

7、环境保护措施

1、环境管理体系

我公司在本工程中，成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量环保设施和专门技术人员，认真学习环保知识，切实搞好环保工作。

2、贯彻环保法规

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计

文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。

3、加强环保教育，强化环保管理

组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性；定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作。

4、环境保护措施

（1）加强废水、废气、废碴的管理

土石方外运要严格遵守市政府有关规定，一次不能装得过满，在道口设洗车台，车辆出道口前认真冲洗，并要加篷布遮盖严防掉渣，保证行驶途中不污染道路和环境。

施工及生活用的废水、污水要经过沉淀、初步净化后再排放。

采取切实有效措施，不得使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃碴等）污染场地周围的环境以及草地和树木。

固体废弃物的处理：

施工营地和施工现场的生活垃圾，经常清理打扫，集中堆放；施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。

报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。

及时收集清理垃圾并搞好现场卫生。

土方采取覆盖、洒水湿润等措施进行运输，场地及临时道路进行硬化并加强洒水，以减少、控制粉尘污染。

（2）大气环境保护及粉尘的防治

①在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。

②在拉运土方时，用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。

③配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

④灰土拌合采取集中拌和和路拌相结合的方式，控制灰土拌合时的扬尘。

⑤汽油等易挥发物品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。

（5）加强环境监测

在施工过程中，制定详细的环境监测措施，由于环境工程师负责每日或按业主及监理工程师指定的时间提供环境监测站收集的数据，以确定施工对周围环境的影响，制定相应的措施。