春江路箱梁架设安全专项方案.docx
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春江路箱梁架设安全专项方案
玉带河桥箱梁架设安全专项方案
一、编制依据
1、沱江滨江路道路工程（沱江西路及规划二路）桥梁工程施工图纸。
2、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。
3、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。
4、主要技术标准：
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
二、工程概况
玉带河桥桥梁起点桩号K0+491.900，终点桩号K0+575.100，桥梁全长83.2m。
设计荷载：
汽车，城—A级；地震烈度：
基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度构造设防；设计安全等级：
一级；设计基准期：
100年；环境类别：
I类；设计洪水频率：
100年一遇；设计洪水位：
247.14m。
三、施工条件
1、地形、地况
泸州市处川东南平行褶皱岭谷区南端与大娄山的复合部，四川盆地南缘向云贵高原的过渡地带，兼有盆中丘陵和盆周山地的地貌类型，分属四川盆南山地与丘陵区和巫山大娄山中山区两个地貌二级区。
道路工程属于泸州市北部浅丘宽谷区，北部浅丘宽谷区包括泸县、江阳区、龙马潭区、合江县和纳溪区长江以北的广大地区，为川东平行褶皱地带的延伸部分，属四川盆中丘陵区的南缘。
场地总体上北侧高南侧（靠沱江一侧）低，原始地形最高点海拔高程约290米，地势相对较高，最低点海拔高程约229.20米，位于靠近沱江一侧，相对高差60米。
2、电力供应
电力供应采用现场的电力设施，同时梁板安装工班配备120KW发电机一台以备用。
四、施工准备
1、现场准备
⑴架梁前对所有架梁设备进行检修，保证机械处于正常运转状态；
⑵对架梁所需要的支座等材料进行核对；
⑶对线路中线、支座垫石标高、所要架设的空心板梁进行核对；
⑷架梁前派专人对架设范围内的架设路线进行核查，及时排除危险源或做出相应的安全防治预案。
2、人员、机械准备
⑴根据施工工期安排施工人员进场，进行岗前培训、教育，使其了解安全、质量的重要性，并且要不定期进行教育。
⑵特殊工种作业人员必须持证上岗，如：
电气焊工、电工、钢筋工、混凝土工、起重工等。
⑶测量试验仪器经省计量站标定合格，能够满足施工精度要求。
主要管理人员一览表
姓名
职务
职责
备注
程正利
副经理
全面负责施工、材料和机械调度
总工程师
全面负责施工技术
孙发挥
质检工程师
负责施工安全及质量控制
桥梁工程师
现场技术
施工员
负责现场施工
李国民
安全员
负责施工现场的安全生产
主要机械及设备表
机械名称
规格
数量
龙门吊
MG60/10-26A3
2台
汽车吊
QY50
2台
架桥机
30M/100T
1台
运梁车
100T
2台
电焊机
BX1-250
3台
发电机
120KW
1台
3、材料准备
⑴GYZ板式橡胶支座、抗震锚栓及钢套管已进场，并经检验合格，同时支座具有出厂合格证书。
⑵材料进场后的堆放和标识工作已做好。
五、施工工期
单跨半幅空心板梁数量为8片，按每天架设8片板梁计算，则单跨半幅板梁架设完成时间为1天，每月可完成板梁架设30孔。
沟南特大桥1#—42#墩全幅共41×2=82孔，每月可完成板梁架设30孔，则空心板梁架设施工总工期为82天。
计划工期从2010年11月25日至2011年2月15日。
六、施工班组人员配置
根据施工要求，现场共设置2个作业班组：
起重班组10人：
司索6人，起重工4人
运输班组8人：
司机4人，杂工4人
七、施工工艺
1、架梁方法的选用
因本标段沟南特大桥便道较窄，吊车支立后影响过往车辆的通行，立柱高度从2.33—7.39m不等，左右幅两A边板的净距仅为24cm，桥下净空及净距不足，且空心板梁数量达656片。
又因沟南特大桥1#—42#墩中，第1跨邻跨接预制箱梁且预制箱梁变更图纸未到位。
第41跨的邻跨接支架现浇箱梁，此跨需待邻跨支架现浇箱梁张拉压浆完成后方可进行板梁架设。
经各方案权衡之下，本标段梁板架设分两次进行。
第一次将月浦跨线桥左幅60#～61#墩（即沟南特大桥1#墩）之间填土、沟南特大桥左幅1#～2#墩之间搭设贝雷片便桥，供运梁车上桥，先行架设左幅，其中左幅2#～3#、3#～4#、4#～5#墩三跨采用两台50T吊车吊装，其余采用30M/100T架桥机架设。
运梁车装梁后直接通过填土段和贝雷片便桥上桥，之后向架桥机尾部喂梁，架桥机按照此法从左幅第5跨开始架设，逐孔推进，至沟南特大桥第40跨结束。
第41跨待邻跨支架现浇箱梁张拉压浆完成后再行架设，左幅梁板架设完成。
左幅梁板架设完成后，架桥机在此横移至右幅并掉转车头，由沟南特大桥向月浦跨线桥方向架设右幅梁板，至沟南特大桥右幅1#墩，架桥机尾部喂梁方式为：
运梁车仍然利用月浦跨线桥左幅60#～61#墩（即沟南特大桥1#墩）之间的填土段和沟南特大桥左幅1#～2#墩之间搭设的贝雷片便桥上桥。
梁场内龙门吊所吊装梁板置于运梁车之上，运梁车运梁后直接通过左幅的填土段和贝雷片便桥上桥至架桥机尾部位置，随后架桥机天车横移起吊梁板至对应的孔位。
所用方法与左幅基本相同。
（详见后附架桥机架梁流程图及运梁车上桥示意图）
2、架桥机架设前准备工作
⑴架桥机的选用
因本标段所涉及梁板为20m空心板及25m、30m小箱梁，为了考虑后续小箱梁的架设，按小箱梁最大混凝土方量计算重量为76T，故选用30M/100T架桥机架梁。
（详见后附架桥机安装示意图）
⑵吊车吊装左幅第2、3、4跨空心板梁
空心板梁边板重量为35T，考虑到吊装的稳定性和场地的承载能力，选择2台50T吊车进行作业，50T吊车的车身自重为40T，抬吊这种空心板梁可用18米杆，旋转半径在8—9米范围内，进行作业。
吊装第一孔时，两台吊车均站在盖梁的各一侧，运梁车停靠在该孔的中间位置进行抬吊。
采用吊车作业，关键在吊装场地，场地要求如下：
a、凡涉及行车位置，必须将软质淤泥全部清理干净，用干土或石渣填至1—1.5米高度，并用推土机和压路机填平压实。
b、在桥的任何一侧修一条9—12米宽的行车车道，供运梁车和吊车站位，行走使用。
c、在运输车的入口处设置一块30米×30米的空阔地，供长车调头使用。
⑶机械拼装
架桥机的拼装可采用两台25T吊车组装，拼装完成后应对整机进行空载和试吊运行，确认性能完全符合设计要求并经过特种设备安全检测站检测通过后方可投入正式作业。
架桥机拼装时分节拼装，拼装前先用型钢或贝雷片搭设马架，由吊车或龙门架将各支腿和两片主桁架吊到马架上组拼。
各部件组装并接好电气线路后，在马架下安装轨道，在支腿处用千斤顶将架桥机顶起。
再把马架抽出、千斤顶回油，将架桥机支腿落于轨道上。
然后根据桥面纵坡调整各支腿，使架桥机处于水平（主桁架纵坡不得大于0.5%）。
最后采用简单扒杆将副架安装于主桁架上，对架桥机各部件进行试运转后，将架桥机推至待安装板梁的位置。
架桥机安装时要注意以下问题：
a、架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于己安装板梁的端部梁腹位置。
b、架桥机各节桁架间采用栓接，螺栓及销子使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。
c、架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。
d、架桥机拼装后将轨道两端部的止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以保证施工安全。
⑷架桥机对位
架桥机组拼合格后，在移动前使后横梁移到尾部作平衡重，起动行走装置，向前移动一孔位置，使前支腿支撑在前方墩顶盖梁上；安装制动设备，加固前端支腿。
在架设过程中应注意：
架桥机就位后，必须进行超载试吊后方可正式使用。
后支腿底部铺垫沙袋，分散支腿的局部应力。
⑸架桥机纵横移动
先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。
将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。
飘架（即纵向移动架桥机）到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。
同样方法顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。
各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，全面试运行安全检查即具备横移能力。
架桥机纵横移动时应注意以下要点：
a、为了保证安全，架桥机前移飘架前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。
b、架桥机跨墩纵向飘架移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿后面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。
飘架移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度，确保在计算的安全范围内。
c、架桥机支腿顶高时要在已安装板梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。
中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。
d、对于各支腿轨道，尤其是前支腿横移轨道的吊装，宜采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。
e、由于该工程的双幅桥面都有4%的横坡，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。
f、架桥机飘架到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线是否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。
进行空载试运行并经过特种设备安全检测站检测通过后才能进行架梁吊装作业。
3、板梁架设安装前施工要点
⑴运梁技术措施
a、运梁线路要求
临时运梁道路从基底处理开始，按照路基的设计标准、施工工艺进行施工，其质量控制标准与路基相同。
临时运梁道路的纵向坡度不得大于3%，横向坡度不大于4%。
清除走行界限内的障碍物，与形成的路基顺接。
路基达到设计技术标准，压实密度达到设计文件的要求，平整且均质良好。
b、板梁防扭
混凝土预制空心板梁在运输过程中必须防止受扭，由于运梁车串通组中的液压悬挂油压相等，其合力位于固定的位置。
三组悬挂实现呈等腰三角形的三点支承，并且板梁为对称截面，只要在装载时保证其几何中心与运梁车中心一致，便不会发生轴向扭矩。
c、运输过程导向与对位
运梁车在喂梁前及喂梁过程中，需要严格地控制与架桥机的相对横向位置。
同时，运梁车在架设好的梁板上运行时，要求车轮不得偏离梁板腹板承载区。
因此必须实时监测运梁车的位置。
在运梁车两端的下部左右两边各设置高性能摄像头，对准事先描画在路面上的标志线，可以确定运梁车的姿态。
当车与标志线偏离达到设定值后，控制计算机即进行报警直至强行停车，也可对驾驶员提示方向修正值甚至直接加入控制。
运梁车两端前面则设置普通车用倒车雷达，控制运梁车与架桥机的相对纵向位置。
雷达回波输入控制计算机，当车与架桥机等距离过近时，发出报警信号直至强行停车。
⑵架梁之前必须对支座垫石标高、平整度进行检查，保证支座垫石符合设计及规范要求，然后放出固定支座的中心位置，根据设计图纸，在支座垫石及盖梁上用墨线精确弹出梁端和梁边线，保证梁体落位准确。
⑶在空心板梁架设前安排专人查看梁体底部泄水孔是否已凿开，并确认梁板内的积水是否排放干净。
4、板梁架设安装
⑴架梁步骤
a、运梁车运送梁板至架桥机尾部进行喂梁。
b、架桥机通过钢丝绳吊装空心板预埋吊环，吊装梁板安装于对应位置。
c、连接梁板之间的预埋钢筋，并在合适的时间及早制作铰缝以保证梁体平衡稳定。
⑵架梁注意事项
a、吊装梁板时钢丝绳与混凝土的接触位置需在连接处铺垫橡胶垫以免磨损钢丝绳引发不必要的危险。
b、梁板安装前，运梁车将板梁运至架桥机后跨内，将架桥机两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁平车面20—30cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。
梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。
两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。
梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。
宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差、梁倾斜度以及支座的密贴。
梁再次下落时，减慢下降速度，以防震动破坏梁体，就位后设置临时支撑。
这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向跨孔，进行下一孔的架设，如此循环直到完成。
架设顺序为先边板，后中板，由外到内对称依次进行。
根据盖梁结构受力特点，采取对称架梁，即同一孔的梁板以桥梁中轴线为对称，从两侧边板对称依次向中轴方向安装。
每跨第一片边梁安装就位时，应做可靠的临时支撑。
c、当整机在横移轨道上移动至架设位置后，用横移油缸移动机臂对梁体进行微调，保证梁体的平面位置精确。
在梁板落下检查其平面位置和垂直度均符合设计规范要求后，才可摘钩。
当边梁架设完成后及时用钢尺检测桥面宽度。
d、在架设边跨时，首先要保证伸缩缝的宽度，摘钩前检查梁体与支座间接触是否严密。
e、架桥机吊装时严禁三点起吊，应按设置吊装孔位置吊装，使梁板均匀受力。
f、在第一联架设过程中，当单片梁板架设完成后，在梁顶面放点，并测其该点高程，当该跨架设完成，架桥机过孔后，再次进行量测，观察其沉降量并和设计标高进行对比。
g、梁板检查事项
检查项目
规定值或允许偏差值
梁体垂直度
0.5%
支座中心与主梁中线（mm）
应重合，最大偏差<2
高程
符合设计要求
支座四角高差（mm）
承压力≤5000KN
<1
承压力>5000KN
<2
支座上下部各构件纵轴线
必须对中
活动支座
顺桥向最大位移（mm）
±250
活动支座横桥向最大位移（mm）
±25
横轴线错位距离（mm）
根据安装时的温度与年平均最高、最低气温计算确定
支座上下挡块最大偏差交叉角
必须平行<5'
八、梁板架设完成后的善后工作
1、梁板架设完成后，连接梁板之间的预埋钢筋，并在合适的时间及早制作铰缝以保证梁体平衡稳定。
2、查看梁板顶面的剪力筋有无倾斜或压倒的情况，如有则采取扳起的措施，并将相邻两片梁板顶的6#筋采用搭接焊。
3、及早制作并安装抗震锚栓的钢套管并灌注钢套管内的沥青膏。
九、梁板架设安全注意事项
1、运梁道路的路基要有足够的宽度、平整度、强度。
铺设轨道要平直、圆滑，轨距应在允许误差之内。
2、梁板运输应设专人指挥，并检查梁板在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中有无变形。
3、梁板运输时，速度要缓慢，下坡时要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。
当纵坡坡度太大时，必须有相应的安全措施，方可运输。
4、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，轨道必须平行。
5、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
6、架桥机天车携带梁板纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
7、梁顶面有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。
例如：
采用三角铁块在轮子前后作防护，特别是中支腿距梁端很近，移位时要注意控制。
8、架桥机拼装后一定要进行空载和试吊运行，并经过特种设备安全检测站检测通过后方可投入正式作业。
9、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械电气带故障工作。
10、安装作业不应超负荷运行，不得斜吊提升作业。
11、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
12、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
13、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保梁板安装顺利就位。
14、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。
要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。
人员基本条件如下：
⑴指挥员2名：
熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。
首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
⑵电工1名：
能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；
⑶液压工1名：
熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；
⑷起重工4名：
具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
⑸辅助工3名：
具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
15、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
16、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。
17、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。
18、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
19、液压系统
⑴属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；
⑵根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。
整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。
具体整定数值由现场技术人员确定；
⑶当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；
⑷各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。
20、架桥机必须设置避雷装置。
21、架桥机大车行走导梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。
大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
22、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。
23、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度＜1.5%。
24、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡＜3%，不满足时应调整至此要求。
25、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡＞1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
十、梁板架设工艺流程
梁板架设流程图
预制场龙门吊起吊移梁
运梁平车地面运梁上桥
运梁小车向架桥机尾部喂梁
架桥机起吊梁板并横移到待安装梁位
架桥机微调并对位落梁
检查梁顶面标高和梁位、垂直度
十一、施工保证措施
1、质量保证措施
⑴施工阶段的质量控制
a、建立健全质量保证体系，严格按体系中规定的责权利需求布署，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门，每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使经理部的每个人都担负起质量责任。
b、在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺，否则严禁上岗。
c、项目部设总工和质检工程师各一名，总工由张月明同志担任，质检工程师由文铁军同志担任，施工班组各设兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，争取各工序一次验收合格率达100%，优良率达90%以上。
d、严格执行“三检制”。
工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工，否则由下道工序施工班组负责质量问题。
班组自检后，方能进行专检并填写质检评定表。
隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查同意并签字后方可实施，对工程监理及设计人员提出的问题应立即组织整改。
e、质量检查员具有质量否决权
质检员发现违背施工程序不按设计图纸、规程、规范及技术交底施工，使用材料、半成品及设备不符质量要求者，有权制止，必要时下暂时停工令，限期整改，对危害工程质量的行为，所有施工人员均有权越级上报，以利及时处理，质检员按规定开出“质量问题罚款单”。
f、严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，对加工后半成品按要求认真检查验收并报驻地监理工程师检查。
g、配齐试验、检验设备、以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查，试验和对砼的检查工作由项目部中心试验室主任张大伟同志负责，使其始终处在控制之中，严格把好砼的质量关。
h、对本工程施工的全过程实行技术员跟班作业，指导监督质量的实施。
i、测量严格执行三级复核制度，并受监理检查，保证结构物尺寸正确。
j、施工中做好各种原始资料收集，整理工作，建立技术档案。
⑵质量检测措施
成立工程部、质检部、中心试验室和工地试验室，建立项目部、施工工班、班组三级自检体系，配备足够的技术力量和先进的仪器设备。
建立检测管理制度，检测人员要严格按章办事，认真执行测试规程和技术标准。
2、安全保证措施
⑴大桥各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行安全技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。
⑵对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如架桥机等应采取相应的安全措施。
⑶桥梁施工的特种作业人员做到持证上岗，其他人员也应进行安全技术培训和考核。
⑷工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，公路、人行道交叉的道口，应设警告牌（灯）。
车辆、人员繁忙的道口，应派专人看守。
⑸做好施工现场的安全用电工作。
a、大中桥等工地电力干线采用非裸体电线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线。
b、钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机。
c、使用砼振捣器时，必须检查振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格后方准使用。
⑹起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重的物件，起吊过程中有专人指挥。
一切人员都不准在起吊和运行的吊机下站立，吊装作业区严禁非工作人员入内。
⑺起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。
⑻雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。
强风暴雨后，应对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。
⑼高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80—91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。
按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理。
a、2～5m为一级管理，由专业工长负责。
b、5～15m为二级管理，由施工负责人负责。
c、15m以上为三级管理，由指挥长负责。
施工负责人对该工程的高处作业安全负责，其安全防护设施应由负责人组织验收，因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施。
⑽各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
⑾各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。
夜间作业时，应有足够的照明设备。
⑿起吊前应空转试验，吊装时应开动卷扬机的控制器，分别收紧各吊点的钢丝绳，用击钢丝绳的办法，根据钢丝绳发出的响声来控制各钢丝绳的松紧程度，当松紧程度基本上达到一致后，再同时起吊，这样就能保持各吊点的负荷一致，从而使吊机均匀受力。
3、工期保证措施
⑴建立统一强有力的组织管理
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