智能车位引导管理方案 精品.docx
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智能车位引导管理方案精品
智能车位引导管理方案
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目录
目录-2-
一、项目概述-4-
1.1停车场简介及功能需求-4-
1.2建设原则-4-
1.3建设目标-5-
1.4建议配置清单-6-
二、停车场车位引导管理系统简介-8-
三、系统架构-10-
四、系统特点-11-
4.1系统可靠性及适应性-11-
4.2系统实用性、便捷性-11-
4.3系统易维护性-11-
4.4强大的系统兼容性-11-
五、系统功能介绍-11-
5.1车位自动引导功能-11-
5.2电子地图功能-12-
5.3车位自动统计功能-12-
5.4车位管理功能-12-
5.5数据共享功能-12-
5.6报表功能-12-
5.7系统自检功能-13-
5.8中文显示功能-13-
六、系统硬件-13-
6.1超声波车位探测器-13-
6.2节点控制器-14-
6.4入口车位信息显示屏-14-
6.5车位引导显示屏-15-
6.6LED车位占用灯-16-
七、系统软件-17-
7.1运行环境-17-
7.2软件介绍-17-
7.3功能说明-19-
八、项目实施与售后服务-20-
8.1项目实施-20-
8.2产品培训-21-
8.3售后服务-21-
一、项目概述
1.1停车场简介及功能需求
随着社会的发展，生活水平的提高，越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来的对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，基本采用人工管理办法，首先车辆的安全防盗难，管理工作难度大，车辆的通行率和安全性差，无法统计车辆的出入数据，管理人员没有办法进行调度；其次车主也无法了解车位相关信息，花许多时间寻找空车位，造成停车难、停车时间长等一系列问题。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美。
1.2建设原则
停车场车位引导系统建设应以科学规划为指导，以提高效益为目的，以实际需求为导向，加强统筹协调，注重实效，充分考虑停车场现状，统一规划，提高停车场设施泊位利用率，促进设施利用均衡化，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，降低车辆长时间行驶所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境、提高停车效率，提升停车场形象的目的。
因此，本停车场车位引导系统，其建设原则是：
1.系统的先进性
系统采用当前成熟的技术和先进的设备，具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩
展性，应用先进成熟的软硬件技术进行设计，保证系统具有较强的生命力，符合当前和未来的发展趋势。
2.系统的安全性
系统具备高度的安全性，所有设备性能指标高，数据无丢失、系统可靠连续运转的同时，还可在非理想环境下有效工作，保证车辆出入的安全性，记录数据的安全性。
3.系统实用性
系统设备合理布局，符合客户的实际需求，注重提高系统的服务质量，引导车辆有序停放，缩短服务时间，增加场内停车流量。
4.便捷性及易维护性
人性化的管理系统，简单易操作，功能完善，操作清晰，车主和管理人员都可方便、高效地使用系统。
5.可扩展性
系统具有严谨、统一的规划和架构，具备开放的标准化接口，可随时增加或减少设备，满足系统变动需求。
6.系统开放性
为保证各产品的协同运行，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须是开放性系统，并结合相关的国际标准或工业标准执行。
1.3建设目标
停车场车位引导管理系统的建设目标是实现一个方便车辆停车、注重引导、达到人性化服务要求的车位管理环境，具有充分的可靠性、先进性、以及一定的灵活性和扩展性，合理利用停车设施，提高利用效率。
系统适应社会信息化和智能化的要求，依托先进的科学技术，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，使之在相当长的时间内能够保持先进地位。
系统建立资料完整、信息共享、管理科学的停车信息管理环境，自动识别车辆，避免人为因素带来的安全失误；实现停车场自动识别车位占用功能，自动引导车辆出入，缩短车辆进出时间；系统支持与交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接，使停车场的综合管理得到全面的提升。
1.4建议配置清单
序号
设备名称
型号规格
品牌
单位
数量
单价
小计
备注
产品图片
1
车位引导管理软件
S&B-YD13n
深圳速宾
套
标准版，含一个USB软件狗
2
中央控制器
S&B-801
深圳速宾
台
一个中央控制器管理最多64个区域控制器；
3
节点控制器
S&B-601
深圳速宾
台
一个节点控制器最多控制160个超声波车位探测器
4
室外总入口显示屏（三层）
S&B-LED101
深圳速宾
块
485接口，面板为钢化玻璃、户内普亮模块，单红/单绿可选，空车位数据显示，数字大小120*50mm（H*B，外形尺寸：
1800*700*200）
5
室内单向引导屏
深圳速宾
块
0
485接口，点阵模块，绿色。
当车位少于10时，数字显示为红色，当车位为0时，数字和箭头都显示为红色。
外观尺寸分别为：
483*380*50
863*380*50
1245*380*50
6
室内双向引导屏
深圳速宾
块
0
0
7
室内三向引导屏
深圳速宾
块
0
0
8
超声波车位探测器
S&B-PC01
深圳速宾
只
每个车位的正上方装一个
9
LED车位指示灯
S&B-PC20
深圳速宾
只
每个车位装一个，可显示车位有车与没车。
10
电控箱加开关电源
S&B-DK08
深圳速宾
套
可与收费管理系统电脑共用
A
设备合计
B
运输、安装、调试费
C
税金
D
总计
A+B+C
0.00
本车位引导项目中，每个入口处必须安装一个总入口车位引导显示屏，因此本方案需要个总入口车位引导显示屏；停车场一共有车位个，每一个车位顶部安装一个超声波探测器（可对场内每个车位实时探测），共需要个超声波探测器；考虑在路口处设置车位引导牌，因此需要对车位进行分片区,由节点控制器进行控制，而每个节点控制器可接60个超声波探测器，因此本系统中，根据实际情况，需要个车位节点控制器；一个中央控制器可以接64个节点控制器，因此在本系统中需个中央控制器。
系统中车位引导显示屏是我方工程师根据现场情况，本着成本最小化、功能最大化的原则，在司机可能会出现方向疑问的地点进行合理布置，让客户获得最满意、最超值的服务。
二、停车场车位引导管理系统简介
停车场车位引导管理系统，适用于地下室内停车场以及政府办公楼、高级宾馆、高级写字楼、火车站、机场和购物中心等公共停车场。
该系统主要用于提高停车场的车位使用率，方便管理员更好地管理停车场，提高停车场的管理水平，提高社会效益和经济效益；另一方面也为顾客消除停车烦恼，节省顾客时间，提高效率，方便顾客轻松停车。
是高级停车场所必备的系统之一。
电子在吸收消化国内外先进技术的情况下，结合中国城市特点，成功设计了停车场车位引导管理系统。
该系统能实时提供停车场停车信息，引导驾驶员查找空车位，为驾驶员节省时间，减少因缺乏停车信息而引起的车位难找的情况，更有效地改善“停车难”的状况，提高停车场车位使用率。
停车引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。
该系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率；车场中车位探测采用超声波检测技术，对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。
在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上，管理系统将所有探测信息实时采集到系统中，系统通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导指示信号器。
系统工作图：
进场示意图
三、系统架构
工作原理
车位诱导系统是通过在每个车位上安装一个超声雷达探测器来检测车位是否有车，然后再通过车位诱导控制器来收集各个探测器的工作状态。
各车位诱导控制器根据设定的地址0—62来区分其工作模式，0号地址为主机（俗称数据中心），1—62号地址为分机。
系统在起用前，先在电脑上将相关配置信息下载到主机，然后系统就可脱离电脑独立工作。
联机状态下，提供实时车位地图功能，提供各车位使用状况报表分析功能。
四、系统特点
4.1系统可靠性及适应性
完全工业级设计，系统可靠性高，环境适应性强；各种设备采用低功耗设计、可长时间停电工作，保证数据采集的准确性和连续性。
系统采用超声波检测器检测车辆，准确、可靠
4.2系统实用性、便捷性
操作简便，无须人员管理。
车位控制、车位引导不依赖网络、独立工作，施工简单，成本较低。
4.3系统易维护性
车位控制独立工作，避免了故障引起的系统瘫痪。
采用RS485接口，各部件具有安装简便易行特点，系统连线少，管理容量大，便于维护。
4.4强大的系统兼容性
车位控制、车位引导可扩充性强，可任意添加即能组成完整系统,方便以后对系统升级、系统扩充以及跟其他管理系统的兼容。
五、系统功能介绍
5.1车位自动引导功能
车位引导系统自动检测车位占用或空闲的状态，并将检测到的车位状况变化由车位引导控制器实时送至车位引导显示屏显示，车位引导显示屏指引车辆最佳停车位置，引导车主快速地找到系统分配的空车位。
5.2电子地图功能
在系统软件中，可以直观地显示整个停车场的使用情况，软件中可以加载整个停车场的平面图，实时、动态地显示出停车场内每个车位的占用、空闲信息。
5.3车位自动统计功能
通过车辆感应功能，系统对进出停车场的车辆进行自动统计和计算，根据统计计算结果，系统实时地将车位信息传送给车位显示屏，在车位显示屏和软件介面上自动显示停车场内剩余的空车位信息。
5.4车位管理功能
系统可对车位进行实时控制管理，管理人员可以查看相关情况，停车后，可以进行停车时间监测。
车辆停入车位后开始计时，在控制室可随时了解各车位的停车时间。
5.5数据共享功能
本车位引导管理系统软件与停车场管理系统软件之间可共用同一个数据库，数据信息相互共享，实现系统间的相互联动。
当车辆验证入场后，停车场系统软件就会把相应的信息传至服务器数据库，车位引导系统软件与停车场管理系统软件共用同一台服务器和数据库，因此车位引导系统可以实时的获得相关的信息，进行车辆的引导。
5.6报表功能
系统可以根据要求，进行各种统计、自动生成相关报表；能够统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，并且可以实现报表的EXCEL格式导入、导出功能，方便管理人员的工作。
5.7系统自检功能
引导系统可定时进行自检，发生故障后自动报警，便于及时进行维护。
5.8中文显示功能
采用LED显示屏，全中文显示剩余车位信息、车位已满以及停车场的其他相关信息等。
六、系统硬件
6.1超声波车位探测器
采用超声波测距的原理，能可靠检测车辆是否在停车位上，不会有使用红外线、微波等侦测方式，容易受外在环境变化或干扰而造成误报的问题。
探测器由上而下发出超声波，分析汽车或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此准确地探测出每个车位的停车情况。
车位探测器具备以下特点：
Ø采用RS485输出接口，接口简单、通用、安全可靠，适合于各种控制系统。
Ø具有防误检功能，可防止相邻车位误检、人员在停车位上误检、障碍物误检等情况。
Ø工作稳定可靠，技术成熟。
Ø外形美观，实时状态灯显示车位，现场安装、调试、维修方便。
Ø安全可靠，保证全部接线与外部绝缘，保证停车场工程的安全。
Ø功耗极低，降低用户用电费用。
6.2节点控制器
节点控制器是停车场引导系统三层网络总线的的中间层，对保证本系统的安全、可靠与高效有重要作用。
用于对探测器进行分组管理，实现网络通讯的优化管理，保障系统安全；循环检测所辖探测器的状态，并将有关信息传到中央控制器。
Ø节点控制器用于连接中央控制器和车位探测器、显示屏、引导箭头等
Ø节点控制器主要解决长距离引起通讯不可靠的问题、网络节点数扩展问题、分组管理问题等。
Ø该控制器采用RS485通讯口，可以与多种设备通讯，适用于多设备停车场网络。
6.3中央控制器
中央控制器是整个系统的核心，主要用于负责整个停车场引导
系统的采集与控制，实现各种引导功能。
停车场引导系统的核心功能是进行车位引导，该功能主要由中央控制器完成。
6.4入口车位信息显示屏
入口车位信息显示屏，用于显示停车场内车位信息。
显示屏由高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。
它接收中心控制器的输出信息，用数字和文字形式实时显示停车场空闲车位数量，提示准备入场的车辆司机，可24小时全天候使用。
内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其他信息。
6.5车位引导显示屏
设置于车场岔路口位置，用于标识各个区是否有空车位，如有空车位，则指示箭头亮，并且显示剩余的车位数量，若无空车位，则指示箭头灭。
显示屏由高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。
它接收中央控制器的输出信息，用数字、箭头和文字等形式显示车位方位，引导司机快速找到系统分配的空车位。
6.6LED车位占用灯
LED车位占用指示灯安装于每个车位前，用于显示该车位是否被占用，车位空闲则绿灯亮，
车位占用则红灯亮，驾驶员可以通过查看车位前的LED灯，在较远的距离了解某一区是否有空车位。
七、系统软件
7.1运行环境
配置需求：
在普通配置条件下，具体的推荐配置如下：
·CPU：
IntelPentiumIII或以上
·内存：
256MBDDR内存或以上
·硬盘交换空间：
40GB或以上
·232转接器：
232转485转接器一个
·操作系统：
MicrosoftWindows2000/NT/XP或更高版本
·服务器软件：
MicrosoftSQLServer2000或更高版本
·UPS电池：
1kw功率，可断电支持10分钟或以上
7.2软件介绍
车位引导管理系统是基于Windows2000/XP平台开发而成的图形化中文版应用程序，采用稳定可靠的大型数据库软件MicrosoftSQLServer2000。
界面友好，操作简单，功能完善。
本软件中嵌入了车位电子地图，可以直观地实时反映停车场车位使用情况，操作员可直接根据电子地图来监控车场状况，对于错停车位的车辆，支持手动改写其停车位，以调整车位实占情况。
车位引导管理系统与IC停车场管理系统软件相结合使用，使车场更安全，用户使用更放心，是高档停车场用户的首选管理软件。
7.3功能说明
1、引导功能
控制显示屏，智能引导汽车以最短的时间快速进入空闲车位。
2．固定车位保护
对于定保、月保、固定等专用车位实行保留，不引导汽车进入。
3．实时显示车位状态
实施动态显示车位占用情况，能够检测每个车位的使用状况，统计各类开放泊位的占用数、空余数，统计时间段内各类车辆的进、出场数等，对整个停车场的状况一目了然。
4．统计功能
能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等
5．停车时间检测
汽车停入车位后开始计时，在控制室可随时了解车位的停车情况。
6、权限控制
多级权限控制功能，方便对相关信息的控制和保密
其它功能可按要求协助用户修改。
八、项目实施与售后服务
8.1项目实施
8.1.1项目准备
目的：
准备并安排各方面资源，制定并确认实施计划。
主要任务:
Ø确定项目主要目的和重点
Ø现场勘查，准备硬件、网络等安装位置
Ø项目实施结构及成员
Ø现场准备安装、调试环境等
Ø详细设备采购
Ø项目实施规范及标准
8.1.2施工阶段
目的：
搞好资料管理，做好工程记录及质量自检，保证施工的顺利进行
主要任务:
Ø跟随土建或装修吊顶进行配管
Ø敷设电缆设备等
Ø探测器、控制器等设备安装
Ø软件系统安装
Ø系统调试
8.1.3项目验收
目的：
系统调试完毕投入运行后进行项目验收，保证系统顺利移交给建设单位投入使用
主要任务:
Ø环境验收
Ø器材检验
Ø安全、防火要求检查
Ø设备检验
Ø系统测试，运行稳定
Ø工程验收
8.2产品培训
目的：
培训的目的在于提供客户关于车位引导系统的基本理解与实践，使客户能负起责任，并积极参与车位引导系统各项工作的定义、实施、应用和维护,使建设单位的成员了解和熟悉车位引导系统的具体应用
主要任务：
Ø硬件产品性能及操作使用方法
Ø软件系统操作说明
Ø设备的保养与维护
Ø系统一般故障的处理和排除
8.3售后服务
8.3.1服务内容
电子技术有限公司为了保证客户系统正常的运行，提供专门的售后服务工程师，受理解答客户的各种问题和需求。
保证用户在使用设备的过程中，及时得到技术上的支持和服务。
8.3.2服务方式
Ø电话热线服务
电子开设专门的服务电话热线，配备有经验的售后支持人员接听，多数系统使用问题可以即刻解答。
Ø上门服务
对电子的签约客户，如果出现不能远程解决的问题，或在系统的运行环境不完全成熟的条件下，我们提供支持人员的上面服务，在接到客户通知后8小时内派工程师到使用现场处理
Ø升级服务
在系统版本升级时，电子为客户提供全套升级服务，为客户提供完善的售后保障。
Ø跟踪服务
电子为每一个客户提供定期的跟踪服务，为客户扫清后顾之忧，并且我们为客户提供不定期的研究成果报告，让客户了解电子的最新产品信息。
电子为每一个用户建立用户档案，记录产品使用情况，为今后公司产品的质量改进提供依据。
Ø二次需求服务
用户如果对系统有改制、扩容、拆点等二次需求，电子将提供及时、完善的全方位支持。
例如：
用户在系统容量不变的情况下，要求变更设备安装点、用户种类和配置，以及重新编制系统数据、用户数据、新增设备等。
8.3.3服务方式
Ø系统自开通验收合格之日起，免费保修一年，终身维护；
Ø免费维修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏，仅收取维修成本费；
Ø免费维修期以外的维修服务收取维修费。
Ø对有特殊服务要求的客户，提供收费服务
以下情况不属保修范围
Ø因不正常操作及人为或自然灾害而引起的损坏；
Ø自行拆卸改换机内任何部分（如：
线路、零件）后造成损坏；
Ø非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障。
8.3.4工程商的支持
电子对工程商具有完整的售前、售中、售后的服务体系。
Ø电子对工程商技术人员进行系统产品使用、施工技术、故障维护等方面的技术说明，同时在实际的施工、调试进行中根据具体的情况，提供技术人员现场施工技术指导支持。
Ø系统通过验收交付使用后，所有的售后由我公司及当地的技术服务中心直接对使用方（或工程商）服务。
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