箱梁吊装专项施工方案.docx
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箱梁吊装专项施工方案
酒泉市肃州至酒泉卫星发射中心一级公路建设工程
箱梁吊装专项施工方案
肃航一级公路SHLJ5标项目经理部
二○一六年十一月五日
箱梁吊装专项施工方案
一、工程概况
肃航路基五标起讫桩号：
K60+236.844-K88+000，路线长度为27.763km。
桥梁涵洞：
中桥2座长170.47m。
20米预制箱梁共计24片，钢筋137.57吨，钢绞线16.054吨，C50砼484.8m3。
其中：
K80+656.565立交桥位于直线上，右偏角113°31′41.5″，墩台均为平行布置，全长85.57m。
上部结构为4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部结构：
柱式墩，桩基础；肋板式桥台，桩基础。
该桥位于盐渍土地区，桥梁下部结构（桩柱、系梁与承台）采用中抗硫水泥。
K83+925立交桥位于直线上，右偏角60°，墩台均为平行布置，全长84.9m。
上部结构为4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部结构：
柱式墩，桩基础；肋板式桥台，桩基础。
该桥位于盐渍土地区，桥梁下部结构（桩柱、系梁与承台）采用中抗硫水泥。
二、工程进展
目前k80+656.565天桥下部结构除0#台帽正在加紧施工外，其余已全部完成，12片箱梁于9月份预制完毕，架设的各项准备工作基本完成。
K83+925天桥由于变更方案及征迁原因影响，目前除0#台桩基加紧施工中外，其余已全部完成。
4#台正在进行承台施工准备。
预计冬季停工前完成0#、4#台台身施工。
12片箱梁于10月份底预制完毕。
三、箱梁吊装计划
K80+656.565天桥箱梁12片，采用75t以上吊车2台配合捆绑式起吊，专用炮车运输，人工配合吊车的安装方式。
箱梁计划吊装时间：
2016年11月10日～2016年11月15日
梁板安装完成后，及时焊接连续端头连接钢筋，并采取安全防护和覆盖保温措施。
四、施工准备
4.1技术准备
（1）、施工放样
①在安装前将支座垫石测量放样，在已经制作好的支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线。
在预制好的箱梁端头弹出梁体中线（俗称分中线）。
②根据箱梁临时支撑点的位置在墩帽上详细放出临时支座位置（非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线）。
③详细认真测量支座垫石高程，确定临时支座的高度。
（2）、支座就位
①临时支座
安装前严格按照放样位置放置临时支座，临时支座采用钢套筒支座，填筑黄砂,以利于拆出,并确保标高与固定支座一致，使一片梁四个支座均匀受力，不能出现脱空现象，架梁后注意检查。
对将使用的临时支座（砂筒）进行加压试验，检验临时支座的承载能力。
②永久支座就位
安装前严格按照放样位置放置支座，为使一块板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现空脱现象时，可采用薄钢板楔紧。
4.2、支座安装
（1）临时支座、支座安装
①临时支座安装准备工作
a．临时支座采用砂筒支座，砂筒在使用前用万能机进行荷载试验，消除砂筒变形，确定装砂量。
砂筒内砂子必须使用过筛、烘干的砂子，避免砂子受压板结，无法放出卸载。
b.在体系转换时，同一盖梁上的砂筒应同时卸载，避免出现应力集中。
c.在施工支座垫石时，位置和高程要求控制准确，顶面必须保持平整、清洁，以满足临时支座及支座的安装需要，临时支座的高度高于永久支座5-10mm为宜。
d.临时支座解除顺序按照规范要求，确保永久支座受力均匀。
②支座安装准备工作
a.安装前，按规范对每批支座中至少一个支座做物理力学性能检验，需满足设计要求。
b.支座的标高、位置符合设计规范要求。
c.箱梁安装完成后，支座、箱梁纵坡、横坡应及时进行检查，不符合要求的箱梁吊起重新进行处理。
③支座安装质量标准
项目
规定值或允许偏差
支座中心与主梁中线（mm）
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
高程（mm）
符合设计规定；未规定时±5
支座四角高差（mm）
承压力≤5000KN
小于1
承压力＞5000KN
小于2
（2）、四氟滑板式橡胶支座的安装注意事项。
①安装四氟滑板式支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确定位。
梁底钢板与支座垫石顶应尽量保持平行和平整，同支座上下面密贴：
同一片梁梁端的支座位于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。
②四氟板式支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟板支座底面与支座垫石（或下钢板）间，铺一层环氧树脂砂浆调平。
③支座四氟板面的储油凹坑内，安装时应涂刷“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦。
在滑板支座预埋钢板或环氧砂浆整平中心露出梁底1cm。
④与四氟板支座接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板支座。
⑤落梁时，为防止梁与支座发生纵、横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。
4.3、预制梁板安装
①预制梁安装前，对湿接缝部位原混凝土表面应采用手持式风镐凿毛。
②梁板安装要严格按审批的梁板吊装施工方案进行施工，确保吊装过程的安全。
③经专业技术质检部门检验合格吊车架设梁过程中，应随时注意梁体移动时的临时固定（支撑），防止梁体侧倾；梁体就位时，先落一端，再落另一端，确认支撑已固定完好后，方可拆除吊具。
捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的棱角接触处，应安放护梁的胶皮垫。
④预制梁体安装就位后，应进行仔细测量校正，符合设计要求后，再进行下一工序焊接和浇注接头混凝土施工，同时做好施工记录。
箱梁安装实测项目
项次
检查项目
规定值及允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心偏位（mm）
梁
5
尺量：
每孔检查4-6个支座
板
10
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
3
顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
4
相邻梁顶面高差（mm）
8
尺量：
每相邻箱梁
五、吊装具体方案
本中桥20m箱梁的吊装采用2台75t轮式吊车和2台运梁车完成，主要施工工艺流程为：
平整道路及场地→吊车起吊→运梁车运输就位→吊车起吊→安装箱梁就位→进行下一跨箱梁的运输吊装→改移道路至已完吊装跨侧通行→进行下一跨箱梁的运输吊装→安全撤离现场。
箱梁的吊装顺序为：
第4跨右4-1边梁→第4跨4-2中梁→第4跨左4-3边梁
第3跨右3-1边梁→第3跨3-2中梁→第3跨左3-3边梁
第2跨右2-1边梁→第2跨2-2中梁→第2跨左2-3边梁
第1跨右1-1边梁→第1跨1-2中梁→第1跨左1-3边梁
1、轮式75t吊机2台，箱梁运输车2台。
2、ZL50装载机1台，220kv挖掘机1台。
3、小型运输车1台，服务车辆2台。
4、技工4人，普工6人。
5、配备吊装工器具若干。
6、箱梁吊装主要施工负责人员：
箱梁吊装总负责：
张维东
技术负责人：
吴华锋质检负责：
孙占栋
现场技术负责：
郭亮技术员：
张建强
试验负责：
吴晨春试验员：
张鹏
安全负责人：
吴峰现场安全员：
杨旭东
路基负责人：
柴峰专职安全员：
丛云宽
吊装机械负责人：
李方
施工队长：
马生召
75t吊车司机：
2名
吊装配合人员：
8名
桥梁线形及标高等控制配合技工：
4名
其它人员：
6名
箱梁预制时在梁的台座两端各1.2m处设置吊装孔，吊装前将吊孔清理彻底。
箱梁的吊装采用钢丝绳捆绑牢固后，由2台起重机从箱梁的两端同时起吊或安放就位，箱梁的起吊或安放过程中由专人指挥，保证起吊或移梁过程中安全平稳一致。
当运梁车就位桥梁下方地点后，A吊机吊装位与运梁车（在桥梁同一跨内）保持安全距离；安放在运梁车头侧，B吊机吊装位在桥梁的另一跨，安放在运梁车尾侧，起吊梁的另一端。
起吊安放过程中均由现场技术负责和技术员确定梁号、位置、标高等事项的控制。
由专职安全员负责现场的安全监督检查控制，由机械负责人负责机械安全和起吊口令指挥，现场安全员协助专职安全员控制现场安全。
技术负责人负责现场总体调度和技术控制事项，质检负责人协助各项控制就位。
试验人员负责梁的质量控制。
路基负责人控制桥下正常通行和改道工作，满足安装箱梁后桥下路基施工不受影响，安全负责员控制桥下改道施工和道路保障，满足安装箱梁后桥下各种车辆安全通行。
箱梁的吊装机械性能须满足设计及规范要求。
吊装前箱梁的各项技术性能和安全性能须满足设计及规范要求。
箱梁的安装过程的技术和安全须满足设计及规范要求。
箱梁安装后各项安全和技术性能须满足设计及规范要求。
六、箱梁吊装工程的安全技术要点
6.1安全技术的一般规定
（1）、吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案，明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。
（2）、参加吊装的人员应经体格检查合格。
在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。
（3）、吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。
起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。
6.2防止高空坠落
（1）、吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。
（2）、吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。
起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。
（3）、运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。
（4）、高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。
吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。
（5）、登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60—70°为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。
6.3防物体落下伤人
（1）、高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。
吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。
零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。
（2）、构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。
（3）、起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。
（4）、构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。
构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。
（5）、风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。
6.4防止起重机倾翻
（1）、起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。
（2）、起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。
（3）、起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。
起吊重型构件时应设牵拉绳。
（4）、起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。
未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。
（5）、起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转（起升与水平转动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。
（6）、当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。
（7）、双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配（吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75％，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80％）。
操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本
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