版高中地理第5章交通运输布局及其影响章末检测新人教版必修2.docx

版高中地理第5章交通运输布局及其影响章末检测新人教版必修2.docx

《版高中地理第5章交通运输布局及其影响章末检测新人教版必修2.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《版高中地理第5章交通运输布局及其影响章末检测新人教版必修2.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

版高中地理第5章交通运输布局及其影响章末检测新人教版必修2

第5章交通运输布局及其影响

章末检测（五）

（时间：

60分钟　满分：

100分）

一、选择题（每小题2.5分，共50分）

随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素。

读“三种交通运输方式门到门旅行所需时间示意图”，回答1～2题。

1．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区（客源）的距离（　　）

A．机场>高速公路>高铁

B．机场>高铁>高速公路

C．高铁>机场>高速公路

D．高速公路>机场>高铁

2．从时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为（　　）

A．200km处B．600km处

C．1000km处D．1400km处

答案　1.B　2.C

解析　第1题，由图可知，门到门的旅行时间，200km以内高速公路最短、200～1000km高铁最短、1000km以上飞机最短。

结合题干中“时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素”知距客源地的距离应为机场>高铁>高速公路。

第2题，旅行距离200～1000km高铁旅行时间最短、大于1000km飞机旅行时间最短，可推知1000km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离。

读“日本运输结构变化示意图”，回答3～4题。

3．近年来，公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因有（　　）

①地形平坦开阔，公路四通八达　②公路运输机动灵活、周转速度快　③公路运输量大、耗能少、运费低　④汽车工业发达，汽车拥有量较多

A．①②B．③④C．①③D．②④

4．水运在货运中占有重要地位，主要原因有（　　）

①河网密布，通航里程较长　②经济发展对海外市场依赖严重　③海岸线弯曲，多优良港口　④水运运量大、成本低、速度快

A．①②B．②③

C．③④D．①③

答案　3.D　4.B

解析　第3题，据图判断货运和客运，公路运输比重都增大，成为主导运输方式。

主要原因与公路运输的优点和日本汽车工业发达有关。

第4题，水运主要适宜货运，但速度慢。

日本主要运输是进口原料和出口产品；日本以山地丘陵为主，河流短小；水运主要是海洋运输。

（2017·江西吉安高一月考）下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。

读图回答5～7题。

5．受大风危害最严重的路段是（　　）

A．十三间房附近B．三间房附近

C．了墩附近D．哈密附近

6．通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是（　　）

A．钢铁和机械B．石油和天然气

C．小麦和甜菜D．棉花和瓜果

7．该段铁路没有沿虚线走向修建，主要是因为虚线线路（　　）

A．风灾危害大B．修建成本高

C．洪涝灾害多D．占用耕地多

答案　5.B　6.D　7.B

解析　第5题，读图，根据风频图，该地盛行西北风，根据等高线地形图，三间房位于山谷谷口处，峡谷地形加剧了风速，加重风力的危害，所以受大风危害最严重的路段为三间房，B对。

第6题，我国西部地区工业相对落后，钢铁和机械不是主要运输货物，A错。

石油和天然气主要通过管道运输，B错。

该地区不是主要小麦产区，C错。

该区域气候干旱，光照充足，为我国主要商品棉生产基地，昼夜温差大，有特色瓜果生产，D对。

第7题，山区修建铁路尽量少穿越等高线。

读图，图中该段沿虚线走向修建，需要穿越多条等高线，工程建设难度大，成本高，B对。

从等高线来看，虚线部位，海拔低，受山地阻挡，风灾危害小，A错。

位于干旱地区，洪涝灾害少，C错。

穿过地区主要为沙漠，占用耕地少，D错。

故选B。

下图为“塔里木盆地图”，在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中下部。

这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。

据此回答8～10题。

8．塔里木盆地城镇主要分布在（　　）

A．山间低地B．山谷地带

C．盆地中部D．山前冲积扇

9．塔里木盆地交通线从整体看呈（　　）

A．网状分布B．“之”字形分布

C．线状分布D．环状分布

10．影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是（　　）

A．地形B．气候

C．水源D．土壤

答案　8.D　9.D　10.C

解析　第8题，塔里木盆地深居内陆，降水稀少，城镇主要分布在山前冲积扇，这里冰雪融水丰富，土壤疏松肥沃，适宜农业发展，对人口吸引力较大。

选D正确。

第9题，塔里木盆地的城镇主要分布在盆地边缘，交通线也主要分布在盆地边缘，从整体看呈环状分布。

选D正确。

第10题，塔里木盆地深居内陆，降水稀少，山前冲积扇水源充足，是城镇和交通线分布的主导因素。

选C正确。

近年来我国高铁发展迅速。

2014年12月26日贵广高铁通车，贵广高铁是设计时速300km/h的高速铁路，自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州等站到广州南站。

据此完成11～12题。

11．建设贵广高铁，面临的最主要问题是（　　）

A．地形平坦，要占用的耕地多

B．山区地形艰险，喀斯特地貌广布

C．沿途人口众多，拆迁补偿费用高

D．高铁速度太快，安全隐患较多

12．高铁有专用道路和站台，为保障安全，线路上非站台地区常常是封闭的。

受高铁的影响未来的城市形态最有可能发展成（　　）

答案　11.B　12.A

解析　第11题，贵广高铁经过地形区为云贵高原地区，该地区地形崎岖，石灰岩广布，喀斯特地貌发育，故B项正确，A项错误；该区域人口密度较小，故C项错误；我国高铁建设技术成熟，安全性能高，故D项错误。

第12题，由于高铁线路上非站台地区常常是封闭的，所以未来城市发展形态不可能是B图；高铁的发展，能够加强大城市与周边城市的联系，打破了原有单一中心发展模式，发展为多中心城市结构，故C、D项错误，A项正确。

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，是中国西煤东运的主要通道之一，秦皇岛港是我国最大的煤炭输出港。

据此回答13～14题。

13．大同的煤炭首先运至秦皇岛港的主要原因是（　　）

A．铁路运输费用较低

B．距秦皇岛港近，转海运便利

C．秦皇岛经济发达，煤炭需求量大

D．煤炭出口便利

14．秦皇岛港成为我国最大煤炭输出港的区位优势不包括（　　）

A．距大型煤炭基地较近

B．有大秦铁路作支撑

C．港口位置适中，距经济发达地区近

D．水深港阔，适合建港

答案　13.B　14.D

解析　第13题，煤炭属于大宗货物，适合采用铁路运输或水路运输。

大同处于内地，只能采用铁路运输，向东距秦皇岛港近，转海运便利。

第14题，水深港阔是建港的区位优势，但不是秦皇岛港成为我国最大煤炭输出港的区位优势。

读“某城市内部和对外联系路线图”，完成15～16题。

15．最不可能发展成为商业中心的是（　　）

A．甲B．乙C．丙D．丁

16．对图中路网的叙述，不正确的是（　　）

A．城市内部道路网比较合理

B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形道路

C．城市内外联系十分方便

D．高速公路、铁路应穿越城市中心

答案　15.D　16.D

解析　第15题，图中丁地既远离市中心，也不靠近交通干线，最不可能发展成为商业中心。

第16题，高速公路、铁路穿越市中心会造成城市内外交通相互干扰，加剧市内交通拥堵，环境污染加重。

沪宁高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩施工技术，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。

读“铁路CFG柱桩示意图”，完成17～18题。

17．实施CFG柱桩复合地基的主要目的是防止（　　）

A．冬季冻土膨胀B．软土地基沉降

C．过多占用耕地D．洪水毁坏路基

18．沪宁高铁通车运营，两城市间交通运输压力明显减轻的是（　　）

A．铁路货运B．内河水运

C．航空运输D．公路客运

答案　17.B　18.D

解析　第17题，CFG柱桩对地面混凝土垫层支撑作用强大，可有效防止软土地基的沉降。

长江三角洲地区不存在冻土膨胀问题，与过多占有耕地、洪水对路基威胁无关。

第18题，沪宁城际铁路以客运为主，城际高铁通车可明显减轻两个城市之间公路运输的压力。

对长江水运、航空运输、铁路运输影响微弱。

读图，完成19～20题。

19．该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的（　　）

A．①处B．②处C．③处D．④处

20．近几年影响该城市发展的主导因素是（　　）

A．河流B．政策C．铁路D．科技

答案　19.A　20.C

解析　第19题，大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线，所以应布局在①处。

第20题，该城市老城区沿河分布，规模较小，新建工业区沿铁路分布，规模大，故影响该城市发展的主导因素为铁路。

二、综合题（共50分）

21．阅读材料，回答问题。

（12分）

材料一　向莆铁路是海峡西岸经济区拓展中西部腹地的一条重要铁路线，也是福建首条连接中部和内陆省份的现代化铁路。

建成后将大大改善沿线地区陆路以公路为主的运输格局，有效完善区域综合交通运输体系。

材料二　下图示意东南沿海局部区域。

（1）说出沿向莆铁路走向（由莆田至向塘）年降水量变化的趋势，并分析原因。

（2）说明向莆铁路建设过程中遇到的主要不利自然条件。

（3）简述向莆铁路建成后对沿线地区经济发展的意义。

答案　

（1）自东南向西北先增加，后减少。

原因：

莆田沿海地处台湾山脉的雨影区（东南季风的背风地带）；福建西北部地处武夷山脉的迎风地带；武夷山脉至向塘地处东南季风的背风地带。

（2）地形地质条件复杂；河流众多；多暴雨。

（3）加快内陆与福建沿海港口城市对接，拓展莆田港口经济腹地；加速区域经济整合、优势互补、资源共享，促进闽赣等省经济的可持续发展；优化完善区域快速铁路网布局。

22．读图，回答下列问题。

（10分）

尼加拉瓜运河（规划）

巴拿马运河（扩建后）

运河全长（千米）

286

81.3

船闸水面宽（米）

83

55

水深（米）

27.6

18.3

（1）简述尼加拉瓜运河施工建设的有利自然条件。

（2）分析尼加拉瓜运河建设和开通对尼加拉瓜社会经济的积极影响。

答案　

（1）可利用天然河道和湖泊；地形平坦；陆地较窄。

（2）调整产业结构；促进第三产业发展；带动相关产业发展；拉动基础设施建设；增加就业机会；增加收入，促进经济发展等。

解析　第

（1）题，运河经过尼加拉瓜湖，经过的地区地形相对平坦，陆地较窄等，都有利于运河的建设。

第

（2）题，该运河的修建，对尼加拉瓜的工业、第三产业、基础设施、就业、经济发展等具有较大的意义。

23．读“某区域图”，完成下列各题。

（16分）

（1）如果要在A、B两处选一处建水库，以解决甲镇的缺水问题，应该建在何处比较合理？

理由是什么？

（2）分析影响图中铁路选址的原则。

（3）简述影响该区域聚落形态呈带状分布的自然条件。

（4）图示甲、乙、丙三个聚落中，易发展成较大城市的是哪一个？

分析其区位优势。

答案　

（1）A处。

水库宜建在口袋形洼地的狭窄出口处，且水可以顺流到甲镇；在B处建水库可能淹没甲镇。

（2）在山区修建交通运输干线不仅成本高，难度也较大，为了降低修建成本和难度，在丘陵山区，铁路应选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。

（3）受山地（低山、丘陵）中的河流谷地影响，致使聚落在谷地中沿河呈带状分布。

（4）甲。

地形平坦开阔；河流交汇处，水源丰富；交通便利，对外联系方便。

24．读图，回答下列问题。

（12分）

（1）图中居民点的分布有何特点？

其主要影响因素是什么？

（2）随着人口的增加，丙村要扩建居民点。

若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设条件的差异。

（3）图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是________，试分析其原因。

答案　

（1）沿交通线