广佛肇高速公路总承包项目D段.docx

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广佛肇高速公路总承包项目D段

广佛肇高速D段X427改县道工程

施

工

组

织

设

计

江西大成建设工程有限公司

二○一六年六月

实施性施工组织设计

第一章工程概况及工期要求

一、工程概况

广佛肇高速公路总承包D段起于K137+200，在粤桂隧道中点位置K179+412.96为本标段路线终点，路线全长42.212Km。

全线设置互通4个，分别为回龙互通、谷圩互通、封开东互通和封开西互通；服务区1处，占地100亩；管理所1处，占50亩；主线收费站1处位于广东和广西交界处。

X427县道改路工程总长650m，包含土方工程、边坡防护工程、绿化工程、排水工程以及路面工程；总挖方量为11万m3，填方约4000m3。

二、工期要求

本工程计划完工日期为2016年7月31日。

第二章施工特点

2.1施工环境特点：

交通条件：

本合同段内的运输主要以公路为主。

地方材料：

沿线筑路料如砂、石料较为丰富，均可就近购买。

直接通过便利的交通网运输至工地。

电力条件：

电力供应较充足，施工用电容易解决，工程用电仅需在当地电力部门的办理相关手续即可与电网联通。

施工用水：

施工用水就近取水。

2.2工程项目特点：

本工程施工内容包括路基工程及路面工程。

路基工程包含：

场地清理、土方开挖、土方填筑、坡面排水、护坡、护面墙。

路面工程包含：

水泥稳定土底基层、水泥稳定碎石基层、沥青表面处治、封层及其他面层、改性沥青及改性沥青混合料。

第三章组织结构

高效运作、管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。

为了充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本工程的人、财、物等施工资源实行动态管理。

第四章总体施工部署及规划

本着加快工程进度，保证交通组织方案的顺利实施，充分利用能够施工的工作面，我们采取二大措施：

第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。

施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法。

现场管理上，建立项目质量管理体系，实行项目法施工、管理，建立项目经理部。

全部施工队由项目经理部直接管辖和组织指挥施工生产。

项目经理部组织机构由以下人员组成：

项目经理、技术负责人、质检员、安全员、施工员、班组长、材料员。

本合同段拟上场4类专业施工队共分为2个施工队伍：

分别为路基施工队，路面施工队。

4.1施工队伍布置及任务划分

本合同段内所有施工队驻地严格按照发包人下发的标准化施工指南的各项要求进行建设和布局，全面打造施工现场整体标准化的目标。

合同段内各施工队任务划分如下：

路基施工队1个：

负责全线路基地基处理、土石方工程、台背加固以及改路改沟等工程施工；路面施工队：

负责全线级配碎石垫层、水泥稳定土底基层、沥青封层的施工；

表1.2.1-2队伍安排及施工任务划分表

序号

队伍名称

人数

施工任务安排

1

路基施工队

89

本合同段路基土石方施工

2

路面施工队

115

本合同段水泥稳定土底基层及沥青封层

4.2交通组织方案

通过下面两个方面的分析，可以充分地体现出，制定一个良好的临时交通组织方案和保证其顺利实施，对整个工程的施工和本企业的信誉有其特别的重要意义。

第一方面，本路段是山溪至罗溪的必经之路，如何保证车辆在通过该段安全、顺畅，将交通与施工之间的关系处理好，将其相互干扰的程度压到最低限度，是组织施工的重点工作。

第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至终都是围绕着交通组织这个原则，并全面服从交通组织的需要。

在肯定了交通组织工作的重要性前提下，我公司还向有关方面保证：

1、保持现有运行能力不变，维护现有的交通设施是我们必然的责任，并接受交通管理局等有关方面的管理和指挥。

2、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报有关部门批准，方可实施。

不批不动工。

3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。

在全路段施工期间，投入专业的交通维护人员，佩戴袖章和指挥旗沿线（重点是路口和施工临时通道口）巡逻管理。

第五章施工技术

5.1复杂地基的施工措施

复杂地基的一般处理措施。

1、植被土。

均全部挖除外运。

2、淤泥质土。

埋深较浅层厚不大的淤泥层采取换填，全部挖运外弃，换土分层碾压。

埋深较大，厚度较大的淤泥层一般换至构筑基砼底下0.8m左右，回填开山石机械挤密，上部回填好土分层碾压。

3、含水量较丰富的松散填土。

若有场地，则进行翻晒。

不具备翻晒条件时且工期安排上不允许，则要外运进行换土处理。

若经论证，还可以采取强夯手段进行处理。

4、地下水下的沟槽基底处理。

为保证工程质量，加快工程进度，当靠常规的排水沟集水抽排仍不能满足质量要求时，可以局部铺筑小粒径的毛石或级配碎石。

在管两侧可适当回填石粉等骨料。

上述的工程措施，均应根据实际情况，提出切合实际的方案，报请监理工程师和业主、设计部门批准后方可实施。

5.2主要分项工程施工方法

当整个工程施工方案经反复论证落实以后，如何将人力、机具、投入的全部材料有效地科学合理地组织安排，确保每个施工工序，每分部分顶工程达到设计和施工验收规范的标准及要求，而且符合施工安全要求，这就是我们如何采取施工技术的课题，使得施工企业在满足上述条件的同时能高效快速地运作。

因此，制订和采取施工技术的前提和指导思想，即为：

保质、保量，安全同时有利加快工程进度，有利于提高施工企业的经济效益。

在以下篇幅里，我们分别对路基（含土方工程）、基层、砼路面、桥梁、涵洞等加以阐述。

5.2.1、路基

1、土方工程：

根据设计标准，考虑工作面，排水、修整坡面需要现场确定开挖填方线，确定挖填深度。

采用1.0m3反铲液压挖掘机配15T自卸汽车挖、运土，120马力推土机配合集土整平的机械化作业方案。

余土外运至堆土区，一部分土料就地利用回填。

回填前，应将表面层的腐质土、杂质土、有机土，树根草皮杂物等清理干净。

为了保证填筑的土基在强度和稳定性方面的要求，必须正确选择土料的种类和填筑方法。

一般含有大量有机物的土料或水溶性硫酸盐含量大于5%的土料，液化状态的泥炭、粘土或粉状砂质黏等不能作为路基填料。

当满足上述要求时，就近利用推土机推运（运距50米左右）或汽车调运。

填土应分层进行，其层厚应根据设计要求，土壤的物理性质，压实等方面的因素而确定，一般0.3m适宜。

要求尽量采用同类土填筑。

如采用不同土料填筑时应将透水系数较大的土层置于透水系数较小的土层之下，不能将各种土混杂在一起使用，以免填方内形成水囊。

当填方边界有坡面时，应用人工将斜坡开挖成阶梯状，以防填土横向移动，增加抗剪稳定性。

填土的压实，采用机械（ZY-14或ZY-12）和人工夯实相结合的方法。

填土要求达到密实、均匀，以免基床的沉陷变形。

主要控制干容量，达到设计的压实系数。

由于填土的压实系数在竖向是分区控制的，所以每层填在现场经采用核子密度仪检测，以测定的压实系数指导填土压工作的进行。

同时应对土料的含水量进行测控，尽可能地使土料含水量接近最佳含水量，这样，同样的压实，得到的干容量最大。

若含水量过大时，应进行翻晒，过小时应喷洒渗水。

在填土进行到面层时，应严格控制其高程，根据其压缩系数，确定最后一层找平层的松土厚度，保证碾压后土路床的高程，坡度达到设计值，符合规范要求。

大面积碾压，一般压6-8遍，三轮压路机以轮迹深度小于5mm为合格，再实地测定。

对于零碎机构筑物周边应采用小型的夯实机具，如：

蛙式打夯机，以免影响或破坏构筑物。

回填土基的流水程序为：

清整接合面──进料──机械铺平──碾压。

5.3浆砌片石边沟

（1）排水沟、边沟、截水沟的测量放样统一采用红外线测距仪精确放样，确保沟体线形美观，直线线型顺直，曲线线形圆滑。

（2）放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。

（3）截水沟顶面应略低于自然坡面,若遇冲沟应设缺口将水导入截水沟。

（4）基坑开挖根据土质情况，可采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。

如采用机械开挖，应防止超挖，应留出5~10cm左右富余，由人工修整成型，确保边沟、排水沟的边坡平整、稳定，严禁贴坡。

基坑开挖后，需进行沟底高程复测。

（5）基坑开挖土方应堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水。

（6）采用干砌片石铺筑时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧，采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水，若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

（7）边沟、排水沟的进出水口，应妥当加固，以防水流危害路基。

（8）截水沟出水口一般应设深度不小于1米的截水墙或消能设施，以免出水口在水流作用下冲毁。

5.3.1施工质量

（1）排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通。

（2）边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。

（3）构造物要求坚实、稳定。

（4）基础伸缩缝应与墙身伸缩缝对齐。

（5）砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝，空鼓现象。

（6）实测项目参见质量检验评定标准JTGF80/1-2004。

5.3.2跌水、急流槽施工技术与工艺

（1）跌水与急流槽必须用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应，台阶高度一般应不大于0.5~0.6m，通常为0.3~0.4m。

（2）跌水可用浆砌片石或水泥砼浇筑，沟槽壁及消力池的边墙厚度：

浆砌片石为0.25~0.4m，砼为0.2m，高度应高出计算水位至少0.2m，槽底厚度为0.25~0.4m，出口设置隔水墙。

（3）跌水一般设有消力槛，设置时槛的顶宽不小于0.4m，并设有尺寸5cm*5cm~10cm*10cm的泄水孔，以便水中断时，排除消力池内的积水。

（4）跌水槽一般筑成矩型，但跌水高度不大，槽底纵坡较缓，亦可采用梯形断面，梯形跌水槽身，应在台阶前0.5~1.0m和台阶后1.0~1.5m范围内加固。

（5）急流槽的纵坡，一般不宜超过1：

1.5，可用浆砌片（块）石砌筑或混凝土浇筑。

（6）为防止滑动，可在斜坡急流槽背砌防滑平台以阻止下滑。

（7）进水槽和出水槽底部应用片石铺砌，水泥浆勾缝，长度一般不小于10m，个别情况，应在下游铺设厚0.2~0.5m长2.5m的防冲铺砌。

（8）急流槽很长时，应分段砌筑，每段长不宜超过10m，接头处以防水材料填缝，密实无空隙。

（9）急流槽宜砌成粗糙面，或嵌入约10cm*10cm坚石块，用以消能减小流速。

（10）对于汇水面积较大的路堑边坡急流槽，应考虑加大、加深急流槽尺寸，并在底部设消能设施后，导入路基排水系统。

（4）设置坡度顺直，无折坡现象。

5.3.3盲沟、渗沟施工技术与工艺

（1）渗沟、盲沟的基坑开挖宜自下游向上游进行，并应随挖随即支撑和迅速回填，暴露时间原则上不超过7天，以免造成坍塌，支撑渗沟应间隔开挖。

（2）当渗沟开挖深度超过6m时，须选用框架式支撑，在开挖时自上而下随挖随加支撑，施工回填时应自下而上逐步拆除支撑。

（3）盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部（封闭层以下）不得低于原有地下水位的要求。

当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。

（4）当采用无纺土工布作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好地位，并预留顶部覆盖所需的土工布，拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭缝应交替错开，搭接长度均不得小于300mm。

（5）盲沟的底部和中部用较大碎石或卵石（粒径30~50mm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约150mm）并填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），做成反滤层，逐层的粒径比例，大至按4:

1递减。

砂石料颗料小于0.15mm的含量不应大于5%。

在盲沟顶部做封闭层，用双层反铺草皮或其他材料（如土工合成的防渗材料）铺成，并在其上夯填厚度不小于0.5m的粘土防水层。

（6）渗沟的出水口宜设置端墙壁，端墙下部留出渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面跨排水沟沟底的高度不宜小于0.2m，端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。

（7）填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采用5%，出水口底面标高，应高出沟外最高水位0.2m。

5.4生态混凝土护坡工程

生态砼设计厚度150mm，混凝土框格高于生态砼面50mm。

浇筑施工前，应进行配合比设计和试验。

主要考虑骨粒级配、水灰比、水泥用量、添加剂（SR-3/SR-4）的选用及掺量比例。

保证生态砼的孔隙率、强度满足设计要求。

配合比确定好后，选定一段框格做好样板段，各方确认后，以后施工质量按此样板段控制执行。

现场严格按照配比拌制，由于生态砼保水性好，强度发展快（四小时达5MPa以上），水泥浆体制密，抗压、抗弯强度大等特点，施工时不宜采用商品混凝土，本工程拟采用JGZR350自落式搅拌机，用翻斗车或胶轮车运至现场滑槽滑至框格内，泥工工具抹敷成米花糖状即可。

但由于硬化速度快，从砼拌制到入仓成型不能耽搁。

生态混凝土护坡按下列施工程序实施：

1、坡面修理：

施工前必须清理施工现场碎砖块及杂物，坡面坚实平整，无树根，石块及其他尖状物，修整后的边坡，必须经监理人员验收合格后，方可进行下一道工序施工。

2、营养型无纺布铺设

坡面上铺设专用营养无纺布。

设计规格为400g／㎡。

3、现浇绿化混凝土

在铺设营养无纺布后，根据图纸设计要求，先浇注深300mm、宽120mm的C20砼框格，并每隔16m设一道缝，缝内填10㎜厚闭孔泡沫板,详见4节。

在框内浇筑150㎜厚绿化砼（20mm—30mm为种植土填充）。

浇筑时要做到浇筑均匀，平整。

4、脱碱剂即盐碱改良材料填充。

（1）、按厂家提供的工艺流程，1m³种植土配1包母料制成盐碱改良材料，填充到绿化混凝土有效孔隙内。

（2）、填充营养土：

可采用吹填、水沉或振捣方式向绿化混凝土孔隙内充填复合营养改性材料。

（3）、客土回填。

在绿化混凝土上加填20mm—30mm种植土，可提高绿化混凝土植草发芽率。

回填土应无碎石等杂物、杂质、无块状。

回填土的含水率应不小于15%，过干时，可在回填后的土表面少量撒水。

回填土切勿过厚，以免草在回填土层过度分蘖，使草与混凝土分离。

5.5绿化种植及养护

绿化种植土：

1、采用铺设草坪卷方式时，应按照绿化混凝土形状，预先将草坪卷割成小块。

铺设时，先在充填复合材料后的构件洒水，然后将草坪卷铺在构件内压实，周边不得露根。

日浇水2次。

2、采用播种草籽的方法是，可预先将草籽与构件上回填的客土充分拌匀，直接回填在绿化混凝土上，发芽初期可采用草包或遮阴网固土、遮阴，日浇水2-4次；发芽后撤去其遮盖物，日浇水2次。

成型后：

由于绿化混凝土内充填材料有促进植物根系生长作用，故可减少修剪次数，以减少营养损失。

充填材料及营养型无防布上带有长期缓释肥料，一般可不用再给植草追肥。

在植草形成覆盖草坪，草根穿透绿化混凝土并在混凝土下土壤中分根时，若无特殊情况可基本停止养护。

5.6、沥青封层

1、施工前准备：

⑴、材料准备

沥青生产完成后，按规定进行检验，检测指标主要有粘度、针入度、软化点、回弹恢复等，合格后方可使用，并建立橡胶沥青的粘温曲线，为温度控制提供依据；碎石进场后进行粒径检验，确保为单级配。

⑵、施工机械准备

橡胶沥青的洒布应配备专门的橡胶沥青同步封层碎石洒布车。

洒布计量通过计算控制，应定期标定和检验洒布车的洒布量，检查校正各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴，进行必要的保养，确保洒布的均匀性。

洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净，严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。

施工前橡胶沥青洒布量的标定和检验方法：

a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度，喷嘴无堵塞，保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。

b、洒布车的流量，静态洒布透层材料到合适的容器，检查洒布的均匀性，在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量，计算单位时间洒布的透层材料重量，校正洒布车的流量。

c、当洒布车匀速前进时，将4—5个已知重量、面积（0.1㎡左右）的金属盘放在洒布车经过的地方，洒布车过后，称取金属盘和透层材料的重量，计算洒布量。

不同速度时重复上述过程，绘出要求洒布量和洒布速度关系曲线。

碎石撒布量与橡胶沥青洒布量校正方法类似。

⑶、现场准备

撒布层准备

橡胶沥青在做封层时，洒布的沥青膜整体性较好，但与原路面层之间的粘结力较差，因此在洒布封层之前应对原路面层认真处理。

保持其干燥、清洁、待其强度形成后再做封层。

封闭交通。

在施工段落的起讫点设置施工标志并派专人疏导交通，禁止非施工人员和设备进入。

测量放样。

在基层上标记起止线和边线。

（4）、技术准备

组织技术人员对橡胶沥青碎石封层施工技术指南进行学习，并对所有参加施工人员进行技术交底，确保封层高质量施工。

5.7测量控制方法

施工测量工作量大，点多线多，标准要求高。

而且测量控制工作有其特别的系统严密性、连续性，来不得半点差错。

在操作过程中，我们成立由2--4员工程师（道桥专业）组成专业测量组，认真钻研图纸，从每个点、每条线开始，扎实控制好局部的标准精度，再进而组织好全局的施测工作，提高施测精度和施测效率。

测点放样前，认真作好内业准备工作，校正仪器设备，拟定施测方案。

现场精心操作，对不符合精度测量成果必须复测，决不马虎了事。

主要采用的仪器设置及工具为：

Ｓ3型水准仪和南方全站仪、水准尺、钢尺、锤球。

1、水准的控制方法

将建设方移交给施工单位的水准点（高等级水准点，需在工地所在地附近区域）做为整个工程水准的基点，采取四等水准将高程引测到施工路段的两侧比较合适的地方，设固定的水准点。

要求该点均布在全线两侧，两点相间以不超出200米为宜，布设在基础牢固、不下沉、不位移的地方。

施工测量时，就近利用水准基点，这样大大提高工作效率，确保测量成果的精度。

2、平面控制方法：

本项目道路施工控制点由建设单位委托专业部门测放，交给施工单位。

施工单位根据建设单位提供的控制点进行复核，确认无误后方可使用。

3、基层面控制

一般每10m在铺筑基层的平面四角钉高程桩，中间拉线控制。

高程标志桩设在施工（铺、压）不易破坏的位置即可。

5.8机械选择进场、时间和方法

土方机械一般均属于大型机械，作业效率高、费用大，进出场条件比较特殊，因此，我们考虑时，增加一方面的要求，即尽可能发挥一机多用的功能。

挖土、装车、方面工作选择用1m3反铲液压挖掘机进行，进场时间即是开工之时，利用平板拖车运输进场。

场内的表层杂土推除，平整土基、收集土料、杂料选用带松土器的履带式120马力推土机，进场方法、时间同挖机。

土杂料外运，建材（砂、石、石粉）进场采用15T自卸车。

成品、半成品、工具、水泥等材料选择10T汽车。

碾压机械选用12T、14T、20T振动碾压机各一台。

用于平铺工作选用平地机。

5.9施工用电方案

施工用电的供给，本着安全、经济的原则，采用总电源固定与作业面临时线路、移动配电箱相结合的措施，保障施工用电。

施工用电的安全管理是市政工程施工安全的重要方面，因此我们必须按《施工现场临时用电安全技术规范》认真合理布置，精心管理。

一、施工临时用电的现场布置

道路全长2842.115米，我们采取从总电源出线后分南北两路，相对道路纵向平行布设。

平面安排在施工用地外侧约1m位置，临时线路架立4m水泥杆和三相五线制，每个构造物位置设分电箱一只，临时线路通过路口保持净高≥4.5m。

二、技术设计

1、线路设计

经分析，施工现场用电负载主要由两部分组成，一是施工机械设备用电，另一部分是生活区、工场的照明用电。

由于是柔性路面结构，砼工作量较小、用电机械主要由：

拌合机、潜水泵、打夯机、振捣器、电焊机等，累计总功率60KW，考虑综合用电系数为0.7则P施=0.7×3KW/KM=8.4KW，则Q照=K2·P内+K3·P外，K2、K3为综合用电系数，分别取0.7、1.0，则：

Q照=（0.7×7.2+1.0×8.4）＝13.4KW。

两项之和最大用量Q=Q照＋P施=42+13.4=55.4KW。

取75KW以策主动。

动力用电最大电流I=P/（3VcosΦ）=42×1000/3×380×0.75=49安照明用最大电流I=P/（VcosΦ）=13.4×1000/220×0.75=82安。

运行过程中线载设计电流为131安，参照有关规定，选用线材为：

主线采用25mm2铜芯线。

分支线路采用25mm2铝芯线。

分支线路采用16mm2铜芯线。

架空过路线两端立8m水泥杆，中间距离路面有高度≥5m。

两侧立杆间距20m，采用4m水泥杆配合瓷瓶敷设。

2、安全用电技术措施：

为加强对施工用电的管理，促进施工生产的顺利进行，预防各类触电事故的发生，特制定本措施：

①、市供电局接洽办理一切用电申请、报批、报建、高压接驳等有关事项。

②、全面负责从高压铁落开关以下的管理和维护，严格执行各项有关的操作规定，按高压电操作程序进行操作，不准一人操作和违章操作。

③、现场使用公用变压器时，凡进入本工程施工的各专业用电源都必须服从项目经理部统一管理和要求，按其提出的要求，安装各种配电箱（柜），配电线路，计费装置，各种开关装置，电器保护装置，漏电保护装置，由总包单位提供电源驳点，做到安全用电，凡不按要求进行安装接线，不符合安全要求，存在安全隐患，危及自身和他人安全的用电行为将视为违章用电，对违章用电项目经理部有权令其整改，直至停电整改，合格后方能继续用电。

④、按施工现场安全用电技术规范的要求，对各类用电人员作明确而详细的安全用电知识的教育和要求，各类用电人员应学会和掌握安全用电知识的基本要求，熟练和掌握自己所用机械设备的电气性能，操作规程及安全防护知识等。

⑤、现场配备能适应本工程需要，操作技术需经考核合格，有电工证并年审合格无妨碍从事电气工作的电工负责本工程施工用电的安装、拆除与维修，并建立拆除与维修记录。

⑥、施工现场的电工应负责本工程的一切用电安装、维修、协助项目经理做好施工用电的安全管理，保证施工及生活用电的正常，坚决制止其它违章用电和他人私位乱接现象。

⑦、施工现场的所有用电人员在用电过程中应负责保护用机电设备的负荷线、保护零线、漏电保护器、开关箱及有关安全防护装置。

⑻、各类配电箱，开关箱都要求用铁箱，能防火、防水、防不是专人的误操作，每箱必须加锁，凡固定安装的开关箱高度要求都在1.3米以上，移动式开关箱要有防雨措施有脚架，不得随意乱挂乱放。

所有的用电设备都必须安装漏电保护器，按规定安装使用专用保护接PE线。

⑼、在必要的设备上加装连锁装置，控制保护装置，如电气连锁、机械连锁，其原理是漏电、误操作、机械失灵等，能自动断电。

⑽、配制信号装置、信号灯、指示灯、电铃、各种标志牌，如高压危险，禁止攀登此处工作，严禁合闸等，提醒人们遵守操作规程，防止事故的发生。

⑾、电气设备检修时，必须停电进行，在不能停电的带设备及线路上工作时，必须二人进行，严禁一人操作和违章作业。

⑿、建立安全责任制，强化安全用电领导体制。

⒀、在使用摇表测量电阴时，应防止有人触及正在测试中的设备和线路，测量完毕应立即放电。

⒁、总配电室、发电机房要有足够的安全距离和操作通道，要有相应的绝缘保护措施。

⒂、发电机房、总配电室等电气设备附近应配备1211干粉灭火器以防备电气火灾。

⒃、配电箱、开关箱、变压器等电气设备附近应严禁堆、存