铁路既有线拨接改造施工方案.docx

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铁路既有线拨接改造施工方案

XX线XX至XXS2标段XX～XX段

既有线改造施工方案

（DK2137+500~DK2138+700）

一、施工简介及主要工程数量：

DK2137+500～DK2138+700段既有线半径为800m，缓和曲线长为120m的曲线，既有线路为P50普通线路。

此次改造成半径为1605m、缓和曲线长为190m的曲线。

主要工程数量为：

提前予铺DK2137+786.7~DK2138+429.35和DK2138+511.96~DK2138+700段线路,予铺线路总长为806m。

拨移线路长度为258m，其中东拨接段拨移线路长度为174.97m，最大拨距为2.73m。

西拨接段拨移线路长度为82.6m,最大拨距为2.81m，东西端龙口与既有线路连接无高差。

二、施工及配合单位

施工主体单位：

中铁21局XX二线S2标段工程指挥部

分项主体施工单位：

S4标中铁电化局

施工配合单位：

XX工务段、XX车务段、XX电务段、XX通信段

三、施工等级

本工程属于Ⅰ级施工。

四、施工方法及工期安排：

1、既有线改造总体施工方法：

本区段既有线改造采取提前予铺DK2137+786.7~DK2138+429.35和DK2138+511.96~DK2138+700段线路，予铺线路采用P6025m钢轨Ⅲ枕，既有P50线路与予铺线路采用P60~5012.5m异型轨连接；予铺段整修达到线路静态验收标准后，在封闭点内进行既有线拨接合拢及大机两捣一稳作业。

2、既有线改造工期安排：

2.1、11月24日利用图定天窗时间封闭既有线4小时，1组大机（2捣1稳）从XX站开出，运行至K2137+450处等待，待线路拨通整修后，大机进行改造线路的两捣一稳作业，作业完毕后大机联挂返回XX车站。

3、DK2137+500~DK2138+700段线路改造平面图见后附页。

五、改造施工计划工具、机具：

序号

机具名称

单位

数量

序号

机具名称

单位

数量

1

2

汽车

辆

2

11

液压拨道机

台

10

2

挖掘机

台

2

12

高程起道机

台

2

3

捣固机

组

2

13

大活口扳子

把

4

4

撬棍

根

120

14

钻眼、锯轨机

套

4

5

铁锨

把

100

15

花夹板、短轨

套

4

6

洋镐

把

20

16

50米钢尺

把

4

7

死扣轨枕扳手

把

80

17

5米钢尺

把

4

8

压机

台

8

18

轨距尺

把

4

9

垫木

根

40

19

弦绳

米

50

10

钢叉

把

50

六、施工封锁领导小组及人员安排：

6.1、施工领导小组：

施工单位总指挥：

XX指挥长（负责全面施工组织、改造方案审批、拨接作业施工全面指挥、协调），电话：

XX

副总指挥：

XX、XX（负责改造线路的予铺及拨接作业施工、配合指挥长进行施工指挥及协调），电话：

XXXXXX

技术主管：

XX（负责施工方案的编制、审核及全面技术工作），电话：

安全主管：

XX（负责施工全过程的安全工作、拨接改造前线路检查、会同相关部门办理线路开通签认手续等工作），电话：

XX

质检主管：

（负责予铺线路的静态验收、封闭拨接线路几何尺寸检查、线路验交前的动态检查及维修等工作），电话：

拨接作业负责人：

（按指挥部制定的施工方案组织具体的线路予铺及拨接作业）

驻站：

XX车站

XX车站（辅助驻站）

800m防护:

现场电话员：

王进生

线路工:

25人

劳务工:

160人

6.2、施工情况通报程序：

七、各拨接口施工方案及施工人员组织：

1、10月24日利用图定天窗时间封闭既有线4小时，1组大机（2捣1稳）从XX站开出，运行至K2137+450处等待，待线路拨通整修后，大机进行改造线路的两捣一稳作业，作业完毕后大机联挂返回XX车站。

线路开通后第一趟限速25Km/h，其后限速45Km/h。

如未完成两捣一稳作业，线路开通后限速25Km/h至次日天窗点大机整修完毕。

限速区段：

DK2137+500~DK2138+700

1.1、运输组织：

封闭命令下达后，1组大机（2捣1稳）从XX站开出，运行至K2137+450处等待，待线路拨通整修后，大机进行改造线路的两捣一稳作业，作业完毕后大机联挂返回XX车站。

1.2、既有线各拨接合拢段施工程序、时间安排及人员组织情况：

1.2.1、既有线东拨接段DK2137+611.73~DK2137+786.7：

1.2.1.1、既有线东拨接段拨移线路长度为174.97m,最大拨距2.73m.予铺线路与既有线路在拨接口处无高差，线路拨接就位后锯轨打眼进行合拢，具体拨接段示意图如下：

1.2.1.2、既有线改造东端拨接段施工人员组织:

施工领导:

XX施工负责:

XX、XX

安全主管:

XX技术负责:

XX

拨接口换轨及合拢负责人:

XX、XX

轨距、水平检查人：

XX

大机配合人员：

XX

现场防护员:

作业人员：

80人

1.2.1.3、各工序作业时间安排及负责人：

1.2.1.3.1、卸松拨接段线路轨枕扣件及扒碴，计划时间30分钟。

卸松扣件负责人：

XX，计划安排15人进行作业，每人负责9根轨枕，完成时间20分钟。

扒碴作业负责人：

，计划安排60人进行作业，完成时间30分钟。

指挥挖掘机配合扒碴及拨道：

XX

1.2.1.3.2、拨移线路就位:

计划时间30分钟.

指挥线路拨移负责人：

XX，计划安排70人进行作业。

线路在20分钟粗拨就位后，30人转到上碴作业。

1.2.1.3.3、合拢、方枕、上碴整道:

计划时间20分钟.

龙口处负责准备夹板及螺栓负责人：

XX，配5人。

技术负责人：

锯轨负责人：

XX

钻眼负责人：

XX，配5人

上碴负责人：

，计划安排70人

1.2.1.3.4、大机捣固作业:

计划时间90分钟

大机配合负责人：

XX

1.2.1.3.5、大机返回XX站及与设备管理单位双签认后开通线路:

计划时间20分钟.

负责会同设备管理单位办理双签认及开通手续：

XX

1.2.1.3.6、合计时间180分钟.

1.2.1.4、各工序作业流程图：

1.2.2、既有线西拨接段DK2138+429.35~DK2138+511.96：

1.2.2.1、既有线西拨接段拨移线路长度为82.6m,最大拨距为2.81m.予铺线路与既有线路在拨接口处无高差.线路拨接就位后锯轨钻眼进行合拢，线路上碴整修后大机进行捣固作业。

具体拨接段示意图如下：

1.2.2.2、西拨接段施工人员组织:

施工领导:

XX施工负责:

安全主管:

技术负责:

拨接口合拢及联接负责人

轨距、水平检查人：

大机配合人员：

现场防护员:

向

作业人员：

80人

1.2.2.3、各工序作业时间安排及负责人：

1.2.2.3.1、卸松线路拨接段轨枕扣件及扒碴,计划时间35分钟。

卸松扣件负责人：

，计划安排15人进行作业，每人负责10根轨枕，完成时间25分钟。

扒碴作业负责人：

，计划安排60人进行作业，每人负责5孔，完成时间35分钟。

指挥挖掘机配合扒碴及拨道：

1.2.2.3.2、拨移线路就位:

计划时间35分钟.

指挥线路拨移负责人：

，计划安排70人进行作业。

线路在20分钟粗拨就位后，20人转到上碴作业。

1.2.2.3.3、合拢、方枕、上碴整道:

计划时间20分钟.

龙口处合拢负责人：

XX，配5人。

技术负责人：

吕旺宏

上碴及紧固螺栓负责人：

XX，计划安排70人

1.2.2.3.4、大机捣固作业:

计划时间70分钟

大机配合负责人：

1.2.2.3.5、大机返回XX站及与设备管理单位双签认后开通线路:

计划时间20分钟.

负责会同设备管理单位检查线路：

宋兵

1.2.2.3.6、合计时间180分钟.

1.2.2.4、西拨接段作业流程图：

3、11月25日在天窗前K车补碴（252m3计7车），其后利用图定天窗点进行大机捣固整修作业，线路开通后限速60Km/h。

3.1、运输组织:

封闭前，大机在XX车站待闭,封闭命令下达后，大机从XX站出发运行至XX~XX区间DK2137+500~DK2138+700段进行捣固维修作业,作业完毕后返回XX车站,线路开通。

3.2、施工领导：

XX

3.3、大机配合人员：

XX、

安全防护按有关规定办理。

大机捣固维修配合人员：

20人

八、施工技术标准

1、线路平面、纵断面：

严格按照设计标准及规范要求进行施工；

2、轨道标准：

予铺线采用60kg/m25m钢轨，Ⅲ型混凝土轨枕，每公里铺1680根，Ⅱ型弹条扣件。

3、道床：

采用双层道床，底碴厚度为20cm，面碴厚度为30cm，单线道床顶面宽度为3.5m，道床边坡坡率为1：

1.75。

4、施工测量标准：

曲线横向闭合差5CM；纵向闭合差：

距离的1／2000；中桩高程±10CM；路基标高允许误差±5CM；轨面标高允许误差±2CM。

5、轨道的几何尺寸按《线路维修规则》执行。

6、外观：

各种线路标志，钢轨标志齐全清晰，弃土清除干净，旧料回收干净；

7、其它各项按线路维修验收标准执行。

九、安全关键点、卡控重点及线路施工防护安排：

9.1、安全关键点、卡控重点：

9.1.1、线路拨接施工前，首先与设备管理及相关单位签定安全协议，组织安全管理人员对施工现场进行调查，明确铁路设备、通信信号电缆的具体位置，制定有针对性的防护措施。

9.1.2、在拨接改造前一天,对项目部管理人员及作业队负责人、工班长进行现场技术交底，明确施工内容、作业流程及安全控制重点，坚持每天班前安全讲话制度。

9.1.3、封闭命令未下达前，所有人员禁止上道作业。

9.1.4、施工过程中严格按制定的施工方案组织施工，明确各项作业流程的施工负责人及安全控制点，统一进行指挥，防止人机混合作业时，造成人身伤害。

9.1.5、在开通线路前，各拨移段负责人要认真进行线路检查，重点检查材料、机具有无侵入限界，确认线路设备状态达到放行条件。

9.1.6、线路拨移完毕达到行车要求办理双签认后，各分段负责人立即向总负责人XX指挥长通告，最终线路开通由总负责人向有关部门通报，调度与驻站防护员办理具体开通线路手续。

9.1.7、未办理交接的行车线路，必须派巡道人员日夜巡查，并做好检查记录，发现不安全隐患及时上报处理。

9.1.8、严格执行施工计划，严禁无计划、超计划、越范围施工。

9.2、线路防护安排：

（见下页）

9.2.1、移动停车防护示意图及人员安排:

注:

1、封闭命令下达后，由施工负责人XX确认后通知项目部安全员XX，由安全员负责安排以上人员按要求里程进行插设。

2、公司安质部XX主任负责检查停车防护牌及响墩的布置情况。

3、施工中大机自东端进入施工区段，防护高占平负责将响墩拆除，待大机进入后重新在原位置安放；待大机作业完毕后返回伊里生车站时再次将响墩拆除，待大机出去后重新在原位置安放；

4、线路开通命令下达后，经施工负责人确认后通知XX，由安全员负责安排以上人员撤除停车防护，按下图安排插设移动减速信号牌。

9.2.1、移动减速防护示意图及人员安排:

注：

1、线路开通命令下达后，经施工负责人XX确认后通知安质负责人XX，由XX负责通知防护人员按调度命令进行减速信号牌的插设。

2、设置完毕后两端防护人员向XX报告插设里程及限速，巩主任进行复核检查。

十．应急预案

（一）、组织机构：

组长：

XX指挥长

副组长：

XX副指挥长、XX项目经理

（二）安全预案

1、胀轨跑道：

施工地点配备切割机、钻眼机、压机等