EF台风战斗机.docx

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EF台风战斗机

EF-2000“台风”战斗机

英国空军EF-2000台风战机「EurofighterTyphoon」

2003年服役

生产总数：

预计707架

长度：

15.96m

翼展：

10.95m

高度：

5.28m

翼面积：

50m²

空重：

11000kg

载重：

15550kg

最大起飞重量：

23500kg

引擎：

EuroJetTurboGmbH：

EJ-200涡轮扇引擎

最高速度：

2.0马赫

可超音速巡航：

1.3马赫（一般空战高度）

续航力：

2,900km以上

实用升限：

19,800m

爬升率：

255m/s

翼负荷：

311kg/m²

推重比：

1.18

固定武装：

MauserBK-27机炮（27mm）×1

红外线短程空对空飞弹：

AIM-9Sidewinder响尾蛇、AIM-132先进短程空对空飞弹

中程空对空飞弹：

AIM-120AMRAAM主动雷达导引先进中程空对空飞弹

对地武器

鱼叉反舰飞弹

AGM-88反幅射飞弹（反雷达）

ALARM飞弹

StormShadow（ScalpEG）风暴暗影飞弹

金牛座巡弋飞弹

雷射导引炸弹：

Paveway-2（铺路2型）、Paveway-3（铺路3型）

JDAM联合攻击卫星导引炸弹

EF-2000「EurofighterTyphoon」台风是一种便于组装、高效率、先进航电于一体的多用途战机。

与其它同级战机相比台风驾驶舱的人机接口高度智能化，可以有效减低驾驶员工作量，DASH头盔显示器于较少操作步骤就能达成功能，还加装了语音辨识输入可以用语音启动指令，加快操作流程速度。

英国防卫评估室的评估结果认为其战力仅次于F-22猛禽战斗机!

发展历程

1970年代初英国、西德、法国就开始共同规划1990年代服役的新型战机。

1979年，西德对于新式战斗机的要求则导致了TFK-90概念机的开发。

到了1979年，BritishAerospace公司和Messerschmitt-Bölkow-Blohm公司向他们各自的政府提交了ECF（欧洲联合战斗机）的正式提案。

1979年10月，法国达梭（Dassault）加入了ECF小组，法国称为ACX、英国称为P.110和P.106、西德称为TFK-90。

1983年英法义德西开始「未来欧洲战机」计划（FEFA），拟定飞机具有短场起降和超视距空战能力。

1984年法国坚持要发展舰载型，英德义三国选择退出，自创新的欧洲战机计划。

1985-08-02在督林市开会英德意决意加快计划，同时证明法国和西班牙两国被排除于计划外，九月份法西班牙希望重新加入计划。

之后法国官方宣布不再涉足欧洲战机计划，转而追求自己的ACX项目发展Rafale战斗机

接下来五年的设计中欧洲战机计划使用了诸多英国航天实验机计划的数据数据，最初计划英国250架、德国250架、意大利165架、西班牙100架，

生产产生的就业机会也依此购买比例来分配，BAe公司占33%、Daimler-Benz公司占33%、Aeritalia公司占21%、ConstruccionesAeronáuticasSA公司占13%。

1986年慕尼黑的检讨会议主轴是引擎的选用，最后决定MTUAeroEngines、ITP、Avio、Rolls-Royceplc四家公司的联合集团得标，生产EJ200引擎供台风战机使用。

1990年选择雷达时发生争执，英国、意大利、西班牙三国支持FerrantiDefenceSystems的ECR-90雷达，

德国却支持MSD2000的APG-65雷达（由Hughes、AEG、GEC-Marconi联合研发）最后由英国国防防部长出面和英国政府签字担保ECR-90，协调GEC与FDS公司的歧见，最后GEC宣布撤回APG-65。

1994年3月27第一架原型机出厂。

最终生产合约在1997年签定，修正后的采购机数为英国232架、德国180架、意大利121架、西班牙87架。

其它国家如奥地利已经购入15架，沙特阿拉伯也已经订购72架。

其它潜在客户有印度、丹麦、挪威、巴基斯坦、土耳其，南韩和新加坡已经确定不会买，传闻中有意购买的有智利和巴西。

　　欧洲“台风”（EurofighterTyphoon）战斗机由德国、英国、意大利和西班牙四个国家共同研制，是采用前置鸭式三角翼、双发、单垂尾、机腹进气道布局，具有超视距、空中超机动攻击能力和格斗能力的多用途空中优势战斗机，还具有短距起降（STOL）能力、“超音速巡航”能力和一定的对地攻击能力，不使用加力燃烧室就能在音速之上持续飞行。

　　一、欧洲“台风”战斗机发展历史

　　1、欧洲多国共同研制

　　1984年7月，法、德、英、意大利、西班牙五国国防部长达成协议，联合发展一种90年代用战斗机，命名为“欧洲战斗机”（EFA）。

推出了一些机种进行考核，其中主要有英国和法国，英国的EAP（为EFA研制的战斗技术验证机）方案就是现在EF-2000的原型，而法国的方案则是现在“阵风”（Rafale）的原型。

经过评估，英国EAP方案获胜。

1985年7月，法国由于飞机性能不太适合舰载，再加上发动机选用多国合作的EJ-200型而不是法国的M-88型，退出合作研制计划独自发展，研制出现在的“阵风”（RAFALE）多用途战斗机。

但其余四国继续发展，投资比例德国和英国各占33%，意大利占21%和西班牙占13%，并做了一系列的调整，主要是为降低成本，新方案称为EF2000，据估计，EF2000单价为1亿德国马克（6670万美元）。

EF-2000于1999年通过全部测试并命名为“台风”，之后参加航空展的EF-2000垂尾上都漆有“Typhoon”字样标志。

　　2、生产具体分配

　　欧洲战斗机是最重要的欧洲军事航空计划。

生产阶段的制造分配英国占36.3%，德国占30%，意大利占20%和西班牙占13.7%。

负责生产的四家合资公司的实际责任是：

　　·意大利阿莱尼亚（Alenia）航空公司：

左翼，外部的襟副翼，第二和第三后部机身部件。

　　·英国宇航公司（BAE）的沃顿工厂：

前面机身，前置三角鸭翼，座舱盖，升降舵，机身背部骨架，后部机身第一个部件。

　　·西班牙赫塔费斯（Getafe）的欧洲航空防务与空间公司（EADS）分部（CASA）的总装厂制造：

右翼和条板。

　　·德国的欧洲航空防务与空间公司（EADS）军用飞机分部（Dasa）的Manching工厂：

机身中心部件。

　　3、原型机制造和飞行试验计划情况

　　计划生产7架原型机分别在四家制造厂装配，首架原型机于1992年5月11日出厂，后续陆续完工。

多次拖延的飞行试验计划在1994年启动，包括七架原型，如下所述：

　　*DA1：

首次飞行在1994年3月27日，由位于德国的欧洲航空防务与空间公司（EADS）军用飞机分部（Dasa）的Manching工厂制造。

安装RB199发动机。

　　*DA2：

首次飞行在1994年4月6日，由英国宇航公司（BAE）的沃顿工厂制造。

安装RB199发动机。

　　*DA3：

首次飞行在1995年6月4日，由意大利阿莱尼亚（Alenia）航空公司制造。

　　*DA4：

首次飞行在1997年3月14日，由英国宇航公司（BAE）的沃顿工厂制造，双座型。

　　*DA5：

首次飞行在1997年2月24日，由位于德国的欧洲航空防务与空间公司（EADS）军用飞机分部（Dasa）的Manching工厂制造。

　　*DA6：

首次飞行在1996年8月31日，由西班牙赫塔费斯（Getafe）的EADS-CASA公司的总装厂制造，双座型。

　　*DA7：

首先飞行27日1997年1月27日，由意大利阿莱尼亚（Alenia）航空公司制造。

　　二、欧洲“台风”战斗机性能特点

　　1、设计

　　欧洲“台风”战斗机广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造，复合材料占全机比例约40%。

采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。

前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性（特别在超音速）、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。

飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。

在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。

为增加航程，还具有空中加油能力。

　　2、驾驶座舱

　　飞行员控制系统具有特色的是采用语音控制操纵杆系统（VTAS），直接的声音输入允许飞行员使用声音命令实现模态选择和数据登录程序，这也是世界上第一种语音操控系统，覆盖传感器、武器控制、防卫帮助管理和飞行中的操纵，提供24个原来需要指尖控制的指令。

飞行员配备英国宇航公司（BAE）“打击者”（Striker）头盔安装显示系统（HMS）。

平视显示器显示飞行参考数据、武器瞄准、插入字幕提示和前视红外（FLIR）影像。

驾驶间有三个多功能彩色下视显示器（MHDD），显示战术情形、系统状况和地图。

一个由英国宇航公司（BAE）与罗克韦尔·柯林斯数据链方案LLC公司（DLS）组成的国际合作EuroMIDS集团公司，提供Link16军用数据链多功能信息分发系统（MIDS）小体积终端用于数据的安全传递。

另外，还安装英国宇航公司（BAE）TERPROM地面接近警告系统。

　　3、动力装置

　　欧洲“台风”战斗机安装2台欧洲发动机公司（Eurojet）EJ200双轴涡扇发动机（加力燃烧室），推重比9。

最大的静推力2×60千牛顿（13,490磅），加力推力2×90千牛顿（20,250磅）。

采用数字控制和综合最佳状态监视系统，单晶涡扇叶片，一个收敛/扩散排气喷嘴。

1998年开始设计矢量喷嘴，除了增加机动能力，主要用于能够更短距离起飞来实现上舰操作，目前EJ-200还在进行推力提升改进。

　　4、电子对抗系统

　　欧洲“台风”战斗机装备先进的“频谱防御辅助子系统”（DASS），安装在机体结构内和航空电子系统整合。

该系统由英国宇航公司（BAE）系统航空电子设备公司、西班牙的英迪拉（Indra）系统公司和意大利的Elettronica公司共同组成的EuroDASS公司合作发展，欧洲航宇防务（EADS）在2001年10月加入。

“频谱防御辅助子系统”对单一或复合的威胁提供完全自动的响应并进行威胁优先次序评定。

“频谱防御辅助子系统”包括一个电子对策/支持措施系统（ECM/ESM），前面和后面的导弹接近告警系统，可超音速时使用的拖曳诱骗系统，激光告警接收机和SaabTech电子技术公司BOL箔条和曳光弹撒布系统。

航空电子系统基于北约组织标准数据链，采用光导纤维信息通路。

　　5、传感器

　　欧洲“台风”战斗机安装一套CAPTORECR90多模式X-波段脉冲多普勒雷达，是由欧洲雷达公司（Euroradar）合作发展，最大探测距离约150公里，据称是目前扫描最快的机载机械扫描雷达，具有极高的数据更新率。

ECR90多模式雷达有三个处理信道，第三个信道作为干扰机分级、干涉消隐和旁瓣无效。

欧洲雷达公司（Euroradar）由英国宇航公司（BAE）、西班牙的英迪拉（Indra）系统公司、意大利FIAR公司和欧洲航宇防务（EADS）德国分部合作组成。

EUROFIRST公司被动红外机载跟踪装置（PIRATE）安装在机身左舷风挡玻璃前面。

EUROFIRST公司由意大利GalileoAvionica（FIAR），英国泰利斯光电子技术公司和西班牙Tecnobit公司合作组成。

被动红外机载跟踪装置（PIRATE）能在3-5和8-11微米两种光谱带工作。

当在空对空任务中使用，它如一个红外搜寻和跟踪系统（IRST）的职能，提供被动目标探测和跟踪；在空对地任务中，它履行多目标捕获和辨识，也提供导航和降落帮助功能，还提供一个易操纵的图像到头盔安装显示器上。

　　三、欧洲“台风”战斗机的机载武器系统

　　欧洲“台风”战斗机机内安装一门27毫米毛瑟机炮，用于武器携带共有13个挂点，每个机翼下各有四个，进气道正下方一个，进气道两边角落各两个半埋式挂点（装备超视距空空导弹）。

一套武器控制系统（ACS）管理武器选择、发射和监控武器状况。

欧洲战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器。

　　欧洲“台风”战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器

　　1、机载武器的最大限度。

具体如下：

　　·6×AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM）或欧洲导弹设计局（MBDA）“流星”（Meteor）中程空对空导弹（现处在发展中）

　·6×AIM-9“响尾蛇”（Sidewinder）或欧洲导弹设计局（MBDA）“先进近距空对空导弹”（ASRAAM）或德国博登湖机械技术公司（BGT）IRIS-T近距空对空导弹

　　·4×ALARM反辐射导弹

　　·4ד企鹅”（Penguin）空对地导弹或波音鱼叉（Harpon）反舰导弹

　　·18ד硫黄”（Brimstone）反坦克导弹

　　·2×欧洲导弹设计局（MBDA）“风暴阴影”（StormShadow）或LFK“金牛座”（Taurus）远距离投射武器

　　·4×PavewayGBU-10/16激光制导炸弹（使用指示吊舱）

　　·6×BL755集束炸弹

　　·12×500–2,000磅常规炸弹

　　·4×布里斯多航空宇宙公司（BristolAerospace）CRV-7火箭吊舱

　　·3×外部燃料箱

　　2、机载武器的典型组态

　　欧洲“台风”战斗机武器最大负载是不能被同时携带的，根据作战需要选用不同的典型组态。

具体如下：

　　·3×AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2×AIM-9，1×激光指示吊舱和4×GBU12炸弹，3×外部燃料箱

　　·4×AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2×AIM-9，1×油箱，6ד企鹅”空对地导弹（ASM）

　　·4×AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2×AIM–9，1×1,000磅外部燃料箱，2×1,500磅外部燃料箱，4ד企鹅”空对地导弹（ASM）

　　·4×AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2×AIM-9，1×外部燃料箱，5×450公斤炸弹

　　·4×AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2ד先进近距空对空导弹”（ASRAAM），2×1,500磅外部燃料箱，1×1,000磅外部燃料箱，2×ALARM反辐射导弹，2ד风暴阴影”巡航导弹

　　·4×AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2ד先进近距空对空导弹”（ASRAAM），1×1,000磅外部燃料箱，18ד硫黄”反坦克导弹

　　·4×AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2ד先进近距空对空导弹”（ASRAAM），1×1,000油箱，6×ALARM反辐射导弹

　　·6×AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2×AIM-9L，2ד铺路”（Paveways）激光制导炸弹，2×外挂油箱·4×AIM-120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2ד先进近距空对空导弹”（ASRAAM），2×ALARM反辐射导弹，4ד铺路”（Paveways）激光制导炸弹，在机身下面1个外挂油箱。

　　3、主要欧洲机载武器系统

　　欧洲“台风”战斗机为了同美、俄等其它国家机载武器系统抗衡，将采用大量由欧洲国家共同研制的先进机载武器。

　　MBDA公司、EADSCASA公司、INMIZE公司和萨伯动力公司共同研制的“流星”（Meteor）中程空对空导弹，采用冲压/火箭复合推进，计算机自动调节推力，使用中段指令修正、末段主动方式导引，最大射程超过100公里。

欧洲导弹设计局（MBDA）ASRAAM是欧洲新一代近距格斗空对空导弹，据称在英国空军鉴定中，该导弹的截获与跟踪距离是AIM-9导弹的2倍，在绝大多数情况下都是首发命中目标，增强了飞机的作战能力；另一种是由德国博登湖机械技术公司（BGT）研制的“虹膜”（IRIS）-T（红外成像系统-尾翼推进矢量控制）先进近距空对空导弹，采用推进矢量控制技术，IRIS-T导弹具有高度的灵活性、正负90度的寻的器离轴视角、发射后锁定目标能力、防对抗图像处理能力。

　　德国毛塞公司BK27“毛塞”机炮是一种转膛炮，其特点是采用闭合无链供弹系统，消除了抛弃弹壳和弹链时造成的危险，使现有系统的体积减小60%。

　　欧洲导弹设计局（MBDA）“硫黄”（Brimstone）反坦克导弹是在美国“海尔法”反坦克导弹基础上研制的，提高昼夜、全天候条件下的自主式攻击能力，并增大导弹射程。

　　欧洲导弹设计局（MBDA）“风暴阴影”（StormShadow）是世界上第一种隐形巡航导弹，该导弹系统飞行中段采用GPS全球定位加地形景像匹配制导，末段采用红外成像精确制导，因而具有极高的打击精度。

同时，“风暴阴影”还大量采用了人工智能技术，可以自动识别目标，避免造成不必要的损失，因此也被许多军事专家称作目前世界上最完备的隐形导弹。

　　德国LFK和瑞典萨伯研制的“金牛座”（Taurus）导弹，射程350公里，可携带450千克弹头，具有末制导能力。

　　四、欧洲“台风”战斗机具体技术参数

　　1、尺寸

　　机长：

15.96米；机高：

5.28米；翼展：

10.95米，包括翼尖ECM吊舱；机翼面积：

50平方米

　　2、重量

　　空重：

10,995公斤；燃料容量：

4,000个公斤；外面武器负载:

：

6500-8,000公斤；最大起飞重量：

23,000公斤

　　3、飞行性能

　　最高飞行速度：

马赫2.0+；低高度最大速度：

1,390公里/小时（750节当量空速KEAS）；最小速度：

203公里/小时（110节当量空速）；实用升限：

16,765米（55,000英尺）；计时到35,000英尺（10,600米）/马赫1.5：

2.5分钟；起飞距离：

<700米；降落距离：

<700米；作战半径：

3,700公里（2,000海里）；

　　4、作战半径

　　中途拦截使用10分钟巡逻>750海里（1,390公里）；在定点附近空中巡逻3个小时>100海里（185公里）；地面攻击，高-低-高飞行轨迹>750海里（1,390公里）；地面攻击，高-高飞行轨迹>350海里（650公里）

　　5、其它

　　航程：

大于2,000海里（3,700公里）；限制过载：

+9/-3；每飞行小时维护工时：

9小时

欧洲“台风”战斗机据称具有F-22的90%空战能力以及远超过F-22的对地攻击能力。

计划生产620架，其中英国订购232架、德国180架、意大利121架和西班牙87架。

另外，奥地利已经决定购买24架“台风”战斗机。

虽然希腊决定推迟购买60架“台风”战斗机，从性能来看，将会赢得更多的外销定单。

欧洲台风战机空中钻石编队飞行

　　等到EF一2000在未来10年完成其性能研发，它终将成为世界上最好的战斗机之一，也许仅次于美空军的F／A一22“猛禽”。

欧洲四国已经订购600余架EF一2000，其中意大利121架（106架单座机，15架双座机）；西班牙86架（71架单座机，15架双座机）；德国180架（147架单座机，33架双座机）；英国232架（195架单座机，37架双座机）。

目前，向四国空军交付飞机的工作正在进行中。

　　联合制造与协调发展

2003年6月30日，在德国EADS公司曼兴制造厂举行的国际验收仪式上，EF一2000（只有英国称之为“台风”）得到四个合作国代表的正式认可。

2004年12月29日，首架单座机的交付工作在西班牙盖塔费举行。

该机采用新标准架构制造，主要是提高和改进软件水平。

意大利首架单座机的交付工作于2004年2月29日在都灵一卡塞莱举行。

2005年2月24日，德国空军考夫博伊伦训练学校接收首架单座机。

英空军首架单座机（代号“台风”F.2）于2004年12月21日进行首飞，2005年3月底交付驻沃顿基地第17中队的“台风”作战鉴定小队。

德国从2003年8月1日开始接收首架双座机。

迄今四国空军共有29架双座机用于训练，其中德国8架，意大利5架，西班牙5架以及英国11架。

虽然EF一2000的测试工作得到了四国主承包商的协调配合，可四国空军各自制定自己的训练计划，各自负责培训本国飞行员。

这与意德英三国合作开发的“旋风计划”完全不一样。

按照“旋风计划”，三国飞行员都在英国拉特兰郡科茨莫空军基地进行训练。

　　随着EF一2000计划的推进，各空军对本国公司的依赖性将减少。

说起四国空军与本国公司的合作非常有趣，真是五花八门、各不相同。

如德国空军与位于德南部慕尼黑的EADS公司合作非常密切，可德国空军的首支训练部队却在德国东北部的拉格。

英国和意大利空军各自有独立的作战训练部队与BAE公司和阿莱尼亚公司合作。

西班牙空军不在位于盖塔费的欧洲宇航一卡萨公司内进行训练，而是到西南部更温暖明亮的莫隆去训练。

　　时尚模式带来先进战机

　　620架EF一2000的批量生产将分成三轮进行。

其中，第一轮148架（92架单座机，56架双座机），包括意大利29架（19架单座机，10架双座机）；西班牙20架（8架单座机，12架双座机）；德国44架（28架单座机，14架双座机）；英国55架（37架单座机，18架双座机）。

第二轮236架（211架单座机，25架双座机），包括意大利146架（43架单座机，3架双座机）；西班牙33架（27架单座机，6架双座机）；德国68架（58架单座机，10架双座机）；英国89架（83架单座机，6架双座机）。

第三轮也是236架。

目前，第一轮148架正在生产中，56架正在进行最后组装，另有38架（包括5架仪表吊舱飞机）于2005年3月8日交付四国。

每轮又分若干批次进行生产，这样有利于结构管理和改进。

如第一批飞机都已交付完毕，主要用于防空，现已具备初始作战能力。

但随着研制工作的深入和新技术的不断出现，所有第一轮飞机将会变得陈旧落伍，需要升级换代，集成新武器和新系统的高标准软件。

其中最重要的就是采用具有高数据处理能力的最新任务计算机。

对第一轮飞机进行的所有升级改进将成为第二轮EF一2000的标准。

　　在第二轮战机交付四国之前，奥地利空军已在2007年4月开始接收其18架战斗机，这比首架德国战机交付的时间早大约8个月。

整个第二轮战机的最后交付时间预计到2013年4月。

届时，英空军将接收其最后89架战机。

有关第三轮战机的合同谈判预计到2007年底举行。

一旦签署合同，首架战机将在4年半以后交付。

意大利空军台风战机飞行测试

　　十八般武器打造全能鹰

　　EF一2000既可携带空对空也可携带空对地导弹。

然而，许多这样的导弹目前还未实现一体化。

像德国的“金牛星”防区外导弹和英国的“硫磺石”反坦克导弹都是由一国生产。

因此，如何将这些导弹集成是EF一2000具备全面作战能力方面面临的较大困难之一。

　　整个第一轮战机具备全面空对空和少量空对地能力。

而其中即将交付的第二批次战机具备全面初始作战能力。

所有第一轮战机的交付工作将持续到2007年底。

第二批战机要从2008年开始交付，2013年底结束。

按照欧洲战斗机伽巴赫公司的说法，第二轮战机采用新型空对空和空对地武器，北约和欧盟可以用它执行所有空地和空空任务，这些任务需要强化的作战网络，因此EF一2000是一种能够胜任的名牌欧洲货。

　　德国驻德国东北部拉格空军基地的德空军第73战斗机联队在2004年4月开始改装EF一2000的训