哈尔滨铁路局货运职业技能竞赛货检员实作试题及答案.docx

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哈尔滨铁路局货运职业技能竞赛货检员实作试题及答案

哈尔滨铁路局货运职业技能竞赛货检员（实作）试题及答案

一、单项选择题

1.装载加固货物时，拉牵用镀锌铁线直径不得小于（C）。

A3mmB3.6mmC4mmD2mm

2.使用货物转向架装载24.6m预应力梁时，纵向串动不超过（C）时，可以继续运行。

A100mmB120mmC150mmD180mm

3.换装整理时间一般不应超过（A）。

A2天B3天C1天D4天

4.无守列车站车检查时，发现的问题应按有关规定处理，并应于列车到达后（B）内以电报通知上一货检站，同时抄知发到站。

A60分钟B120分钟C180分钟D24h

5.货运检查员在电气化区段，所使用工具器材,要与接触网带电部分保持（C）以上安全距离。

A1米B1.5米C2米D5米

6.货运检查站对列车在站停留时间不足（B）的列车不进货检作业。

A6分钟B8分钟C10分钟D25分钟

7.苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆（C）和提钩杆。

A车门B车号C手闸D车梯

8.平车装载超长货物，游车上装载的货物与货物突出端间距不小于（A），货物突出部分的两侧不得装载货物。

A350㎜B400㎜C500㎜D250mm

9.货车突出车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁（B）。

A200mmB300mmC400mmD500mm

10.装载原木时，不使用挡板时，靠车辆两端的起脊部分的顶层，应使用8号镀锌铁线2股对原木端部向支柱方向（B）。

A斜拉加固B兜头拦护C斜拉捆绑D下压捆绑

11.钢丝绳夹间的距离等于（B）钢丝绳直径。

（A）5倍~6倍（B）6倍~7倍（C）7倍~8倍（D）8倍~9倍

12.装有液化气及危险货物罐车的检查重点为是否（C）现象，押运人是否符合规定以及在岗情况。

（A）泄漏（B）渗漏（C）泄漏、渗漏（D）撒漏、渗漏

13.货物（C）小于所需两横垫木之间的最小距离时，可按需要先铺设两根横垫木，在横垫木上加纵垫木然后将货物均衡地装在纵垫木上。

（A）实际长度（B）实际宽度（C）支重面长度（D）支重面宽度

14.挂运剧毒品车辆的列车，应在“运统一”记事栏中注明（C）字样。

（A）T（B）J（C）D（D）W

15.装运危险货物的罐车罐体本底色应为银灰色，罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带：

（C）。

A红色表示腐蚀性，绿色表示氧化性，黄色表示易燃性，黑色表示毒性。

B红色表示毒性，绿色表示氧化性，橙色表示易燃性，黄色表示腐蚀性。

C红色表示易燃性，绿色表示氧化性，黄色表示毒性，黑色表示腐蚀性。

D红色表示氧化性，绿色表示腐蚀性，黑色表示易燃性，黄色表示毒性。

二、填空题

1.因货物装载加固不良造成铁路交通事故，定货物（承运单位）责任；货检人员未认真履行职责的，追究（货检人员所在单位）同等责任。

2.用于铁路运输的篷布、装载加固材料或者装置、运输包装及（货物装载加固），应当符合国家有关技术标准和规范。

3.车站应建立施封锁的领取、发放、（使用和销毁）制度，按封印号码进行登记，责任落实到个人。

4.交接检查时发现的问题应按有关规定进行处理，并应于列车到达后120分钟内以电报通知上一货检站，同时抄知（发到站）。

5.货物的装载高度、宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过货物装载限界和（特定区段装载限制）。

6.常用加固方法有:

拉牵加固、挡木或钢挡加固、围挡加固、掩挡加固、（腰箍下压式加固）、整体捆绑等。

7.木材使用敞车装载时，装车后中心高度不得大于（4600）mm。

8.使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于（150）mm。

9.检衡车列应匀速通过轨道衡，计量速度不得低于（5Km/h），最高计量速度不得超过轨道衡规定限值。

10.货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入（《车站行车工作细则》）。

11.快速及以上旅客列车通过时，货检作业人员须提前停止在相邻线路通过列车（一侧）的作业。

12.货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到（48）小时，应拍发电报，通知发到站。

13.车站对交接电报应建立登记制度，（自编号码），妥善保管。

14.交接检查发现问题时拍发的电报内容应包括：

列车的车次、到达时分、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及（简要处理）情况。

15.使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固或（用锁铁卡紧）。

16.加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过300mm，一般不短于（100）mm。

17.货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物线路、场地，装卸机械和（计量衡器）等。

18.敞车重车重心高度从钢轨面起，超过（2000）mm时应按《加规》表2-1的规定限速运行。

19.超偏载检测站对预警超载货车应按照《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》等规定进行（复衡）处理。

20.货运检查作业时，应采取有效的（防护措施），确保货运检查人员的人身和作业安全。

21.军用危险货物铁路运输组级代号中一组9级表示装运的货物名称是（普通弹药）；军用燃料

的组级代号是（三组34级）。

22.需中途上水的机械冷藏车应编在（列车中部），乘务组应提前拍发电报将有关情况通知前方上水站。

23.铁路产权罐车限装品名为原油、汽油、煤油、（航空煤油）、柴油、石脑油、（溶剂油）、及非危险货物的重油、润滑油。

24.新造出厂的和洗罐站洗刷后送检修地点的及检修后首次返空的气体类危险货物罐车不需押运，但须在运单、货票注明“（新造车出厂）”、“（洗刷后送检修）”或“（检修后返空）”字样。

三、判断题

（√）1.加固货物的绳头余尾只准缠绕自身绳杆。

（×）2.篷布仅限于苫盖敞车装运的怕湿货物。

（√）3.凡货车车体上的标记的技术参数与《铁路货物装载加固规则》附录不一致时，以车体上的标记的参数为准。

（×）4.使用盘条牵拉加固货物时，允许盘条两端头相互搭接缠绕。

（√）5.军用及高级别专运列车可不涂打标记，只在《货运检查员作业手册》内注明列车首、尾车辆的车种、车号。

（√）6装车站按施封办理的货车，途中不得改按不施封办理。

（X）7.发现站发现棚车封印失效，拍发电报并补封，是否清点货件由发站确定。

（√）8.盘条不得用作腰箍下压式加固。

（√）9.货物装载高度超过敞车端侧强1m以上的车辆不得苫盖篷布。

（√）10.严禁货运检查员打雨伞进行货检作业。

四、问答题

1.运输哪些货物必须派人押运？

答：

（1）活动物；

（2）需要浇水运输的鲜活植物；

（3）生火加温运输的货物；

（4）挂运的机车和轨道起重机；

（5）爆炸品（烟花、爆竹除外）、硝酸铵、剧毒品（罐车和罐式箱除外）、罐车装运的气体类（含空车，不含检修返空罐车），零星托运按整车办理的汽车、拖拉机或自有动力的机械以及特定需要派押运人的货物。

2.什么是超限货物的计算宽度？

答：

计算宽度是指货物检定断面的实测宽度，加上偏差量（包括附加偏差量）减去曲线线路建筑限界水平距离的加宽值，所求得的由线路中心线所在垂直平面起算的宽度。

此项宽度应根据不同情况通过《超规》附件2计算加以确定。

3.跨装25m钢轨的车辆应如何检查？

答：

25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过20mm时，必须垫平，可不安装车钩缓冲停止器（使用两支承式转向架时两平车地板高度差不得大于50mm）应当使用车钩缓冲停止器，遇有涂打

的平车，允许放下端侧板进行装运，提钩杆和放下的端侧板要捆绑锁牢。

4.遇哪些情况应摘车整理？

答：

a）篷布苫盖不整或缺少腰绳；

b）货物发生严重倾斜、偏载、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏；

c）超限货物按普通货物办理；

d）加固支柱折断；

e）棚车车门脱槽，油罐车上盖张开；

f）液化气体泄漏、三酸罐车溢出；

g）火灾；

h）货物明显被盗丢失；

i）发生其他危及行车安全情况不能在列整理时。

5.判定货车偏载、偏重的主要依据是什么？

答：

判定货车偏载的主要依据是：

货物重心的投影横向偏离车辆纵中心线不超过100mm，超过时为偏载；判定货车偏重的主要依据是：

货物重心的投影纵向偏离车辆横中心线时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受的重量之差不大于10吨，超过时为偏重。

6.如何测定货车车体倾斜量?

答：

测量货车车体倾斜时，将车辆推到平直线路上，（1分）可用两个吊线重锤，（1分）一个放到倾斜侧墙板的上缘上（1分），一个放到倾斜测梁的下缘上，到吊锤垂直时（1分），测得两线间的距离既为该车倾斜的尺寸。

（1分）

7.哪些情况属于施封锁失效？

答：

（1）钢丝绳的任何一端，可以自由拨出或锁芯可以从锁套中自由拨出；（1分）

（2）钢丝绳断开后再接，重新使用（1分）；（3）锁套上无站名（1分）、号码和站名或号码不清（1分）、被破坏（1分）。

8.在运输过程中发现货车装载的货物危及运输安全时应如何处理？

答：

在运输中发现货车装载的货物有坠落、倒塌危险或货物偏重、窜出、渗漏，危及运输安全时，除通知有关单位外，应立即进行整理或换装。

（1分）属于托运人责任的换装、整理或补修包装所需费用，由处理站填发垫款通知书，随同运输票据递送到站，向收货人核收。

（1分）在换装整理过程中，发现货损、货差时应编制货运记录。

（1分）铁路对无法处理的意外情况，应立即通知发站或到站（1分），转告托运人或收货人处理（1分）。

9.途中货检站对超限超重货物车进行安全检查时，除按《货运检查作业》规定检查外，还应重点检查哪些内容？

答：

1、超限超重货物运输记录资料是否齐全，填写是否完整，（1分）。

2超限超重货物两侧明显位置是否书写或刷印有超限、超重等级，或者栓挂有超限超重货物检查表示牌。

（1分）两组以上叠装回送时。

3、负重车车地板上是否标划有明显的货物检查线（1分）。

4、货物是否移动。

（1分）检查确认后，须在超限超重货物运输记录上记录检查结果，并签章。

（1分）

10.在途中不对货物（车）的哪些内容进行交接检查？

答：

罐车和集装箱的封印、（1分）苫盖货物的篷布顶部、（1分）集装箱顶部、（1分）敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态在途中不交接检查。

（2分）

11.装载加固成件包装货物有哪些基本要求？

答：

装载成件包装货物时，应排列整齐，紧密（1分）。

当装载高度或宽度超出侧板时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间（1分），两侧超出侧板的宽度应一致（1分）。

袋装货物扎口应朝向内侧（1分）。

对超出端侧板高度的货件，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板（壁）、支柱加固。

（1分）

12.货检作业准备的内容有哪些？

答：

（1）根据车站提供的阶段计划及列车确报，及时了解列车到、发的情况（1分），重点要求记录在册（1分）；

（2）备好工具（1分），检查无线对讲设备（1分）；（3）佩带标志，检查着装（1分）。

13.遇哪些情况需在列整理？

答：

对发生装载加固、（1分）篷布苫盖、（1分）门窗盖阀等方面问题的，（1分）不需要摘车处理时，（1分）应在列整理。

（1分）

14.装有易腐货物的车辆，在运行途中发生保留积压时如何处理？

答：

装有易腐货物的车辆，在运行途中不得保留积压。

遇有特殊情况需要保留时，保留站应立即向铁路局调度、货运部门报告，同时采取措施妥善处理，并在货票记事栏内记明滞留原因和时间。

15.铁路动态轨道衡由于人为因素造成超载货车漏检或误放责任如何划分？

答：

由于人为因素，造成超载货车漏检或误放，而被下一车站检出时，应列漏检或误放车站责任；发生铁路交通事故的，定漏检或误放车站责任。

五、案例分析

1.途中货检站对液化气罐车的检查及发现问题的处理。

2010年x月x日xx站接20605次列车时挂有8辆液化气罐车，随车押运的2名押运员身穿印有蓝色“押运”字样的黄色马甲，请问货检员应检查哪些内容?

发现有哪些问题？

应如何处理？

答：

货检员应检查车体状态,应附配件齐全,状态良好无泄漏,罐体押运间无损坏,同一组每车罐体上标注的介质名称、企业名称相符。

检查押运员人数。

检查押运人持有的“液化气体铁路罐车押运证”（有效期2年）是否在有效期内；押运证记载的企业名称与车体标记的企业是否相符；押运证人名、现人、身份证是否一致。

发现的问题：

该列车挂有8辆液化气罐车，只有2名押运员与规定不符，7-12车应不少于4人。

押运员穿着的黄色马甲上应是红色“押运”字样。

问题的处理：

发现以上问题应及时甩车，做好记录，并以电报通知发站或到站联系托运人、收货人立即补齐押运员，并更换符合规定的押运员标志后方可继运。

2.请按给定条件编制货运记录。

2010年6月25日xx站承运到xxx站大米一车，在途中货检站检查发现一侧原封00001号，另一侧无封，并有一个车窗开启，车窗处货物碓码混乱，票据记载施封号为00001、00002号，票记件数1200件，甩车清点件数1150件，其他不足条件自行设定。

××铁路局

货运记录

补充……局… …站年… 月… …日所编第… …号…记录

一、一般情况

办理种别整车货票号码00123运输号码123于2010年6月25日承运

发站xx发局x托运人粮库装车单位托运人

到站xxx到局Y收货人粮店卸车单位承运人

车种车型P62K 车号3123456 标重60吨2010年6月28日第30816 次列车到达

2010年 6月28 日11时0分开始卸车6月28 日 13时0分卸完

封印：

施封单位xx施封号码00001

二、事故情况：

项目

货件名称

件数

包装

重量

托运人记

载事项

托运人

承运人

票据

原

记载

大米

1200

编织袋

60

按照

实际

大米

1150

编织袋

未检

事

故

详

细

情

况

Xx站发xxx站整车大米1车，我站货检作业发现一侧xx站00001，另一侧无封，并且有一个车窗开启，车窗处货物堆码混乱，票据记载一侧xx00001，另一侧xx00002，无记录，我站已拍发交接电报，会同公安及有关人员共同清点，打开车门见车内货物堆码混乱，上货实际件数1150件，与运单记载1200件不足50件，车内空处可容少件。

三、参加人签章：

车站负责人大海编制人小海

公安人员王海收货人其他人员赵海

四、附件：

1、普通记录页2、封印个3、其他

五、交付货物时收货人意见 

2010年6月28日编制xxx铁路局xxx车站（公章）

注：

1.收货人（或托运人）应在车站交给本记录的次日起180天内提出赔偿要求。

2.如需送一个以上单位调查时，可作成不带号码的抄件。

3.货检员检查苫盖篷布车辆对问题的处理。

某货检站在接车时有一车苫盖篷布的车辆，货检员检查时篷布及绳索捆绑加固状态为：

1、苫盖的篷布靠手闸一端下垂200毫米，两端压绳斜拉在车侧卷扬机钩上。

2、车辆运行左侧腰、边绳捆绑在丁字铁上，余尾长度90毫米并在距绳尾60毫米处使用一个绳卡进行加固。

3、角绳、端绳穿过提钩杆、手闸杆、车梯内侧，打蝴蝶套结拴结在丁字铁上，并结死扣3次。

请问以上加固方法是否符合规定？

应如何处理？

答：

以上3种加固方法1、2两项不符合规定。

1、苫盖篷布靠手闸一端下垂在300---500毫米间，下垂200毫米没有达到下垂的标准；两端压绳应斜拉在车侧第一个丁字铁上，压住包角。

2、篷布绳捆绑拴结后余尾长度90毫米不符合规定，余尾长度不得超过300毫米、一般不短于100毫米。

捆绑拴结后使用绳卡，每绳一卡，卡在距绳尾不大于50毫米处。

3、第3项符合规定。

货检员发现上述问题应在货检员作业手册认真记载，组织相关人员进行在列整理，在规定时间内拍发站车交接电报，在相关的货检簿册中进行登记。

4.货检站在检查敞车装载木材时，装载加固情况如下，请按给出的条件判断是否符合装载加固条件？

不符合规定时应如何处理？

1、该车装载木材高度4500毫米处一侧宽度为1100毫米；

2、紧靠支柱的木材两端超出支柱中心线的长度为150毫米；

3、装载木材端部不使用挡板时，靠车辆两端的起脊部分顶层，使用8号镀锌铁线1股对原木端部向支柱方向兜头拦护，镀锌铁线与部分接触处用1个U形钉钉固。

答：

以上3个给出的条件均不符合装载加固条件。

1、货物装载限界货物装载高度4500毫米处一侧宽度应为990毫米，该车该处超过货物装载限界；

2、紧靠支柱的木材两端超出支柱中心线的长度不得小于200毫米；

3、装载木材端部不使用挡板时，靠车辆两端的起脊部分顶层，应使用8号镀锌铁线2股对原木端部向支柱方向兜头拦护，镀锌铁线与每根原木端部接触处用2个U形钉钉固。

对该车应甩车进行整理，并在规定时间内向有关部门拍发电报，整理达到继运条件后，编制记录继运。

5.货检站机检发现货车超偏载应如何处理。

2010年5月20日xx站接39210次列车，经超偏载检测仪检测发现P623205223后偏重15.6吨，危及行车安全，请问货检员对该车应如何处理？

答：

根据超偏载检测装置检测结果，该车为严重偏重货车，应通知列检人员联合检查，已危及行车安全，应立即扣车，货检人员根据检测结果，核对现车无误后，及时打印超偏载甩车通知卡（一式三份，调度、货检、列检各一份），并向车站行车调度部门报告。

车站行车调度部门接到货检人员报告后，值班人员应在超偏载甩车通知卡上签字，安排甩车，并送入指定地点。

车站对该车应重新进行偏重复核，确认偏重后，按规定换装整理、拍发电报，填记相关的登记簿。

6.请按给定条件拍发货运事故速报。

2010年7月3日10：

30分南岔站货检作业发现车号C641405303发站佳木斯（哈局）、到站孙家（哈局）、品名原木，该车运行方向右侧一位端第二个小门处冒烟起火。

该车为佳木斯站7月1日承运，票号006679，保价20万元。

铁路传真电报

签发xxx核稿:

xx拟稿人：

xxx电话：

*****

发报所名

电报号码

等级

受理日

时分

收到日

时分

值机员

主送：

佳木斯站（1分）、孙家站（1分）、哈尔滨铁路局货运处（1分）

抄送：

铁道部运输局（1分）、哈尔滨铁路公安局（1分）

货运事故速报（1分）

（1）大事故（1分），火灾；（1分）

（2）2010年7月3日10时30分（1分），南岔站（1分）；

（3）发站：

佳木斯（1分），到站：

孙家（1分），品名：

原木（1分），承运日期：

2010年7月1日（1分）；

（4）C641405303（1分），006679（1分），整车（1分），保价20万元（1分）；

（5）事故概要：

货检员接车时发现该车运行方向右侧一位端第二个小门处冒烟起火，在我站甩车后将火扑灭,估计损失10万元以上；（4分）

（6）请佳木斯站核查原木装车情况，并复处理意见。

（1分）

南岔站（1分）

2010年7月3日18时30分（1分）

注：

一、电文务求简明扼要，字体清晰正确。

二、拟稿程序：

收报人（有抄送时另起“抄送字样“）、电务、发报人。

目录号942（A）

（注：

若速报内容每项前项点未用括号数字做标题，整体扣分。

）

7.哈尔滨南站货检作业时,发现敞车装载豆粕一车,苫盖D型蓬布1张,一侧靠车辆端部距轨面3610㎜处，绳网捆绑松弛，篷布掀起货物外露300X300㎜,货物距车辆纵中心线1700㎜,问该车货检存在哪些问题？

如何处理？

答：

（1）该车距轨面3610㎜,一侧1700㎜,超过货物装载限界,且加固网、蓬布绳网松散，篷布掀起,应组织在列整理.

（2）将货物外露超限部位拍压整理,恢复到距车辆纵中心线1695㎜以内收紧绳网,盖好捆绑蓬布，系好篷布绳网。

（3）拍发电报给上一货检站,抄发、到站及有关部门。

（4）若无法在列整理，可扣车。

8.甲编组到达乙货检站一列货车，货检员货检发现其中1车N175213451装载锅炉配件一件，车辆捆绑加固线部分断裂货物横、纵向移动，货物重心偏离车辆纵中心60㎜，货物重心偏离车辆横中心600㎜，查看货运票据知，货物重量38t，应如何处理？

并说明原因？

（已知销距9000㎜，其他条件符合要求）。

解：

（1）确定运用公式P标=60－38=22＞10（t）

（2）运用公式a容=

l=

×9000＝1184㎜

（3）货物实际纵向位移600㎜，偏离横中心线的距离小于容许偏离1184㎜,货物实际横向位移60㎜，偏离纵中心线的距离小于容许偏离100㎜，不违反《铁路货物装载加固规则》规定，因此可以继续运输。

（4）将更换捆绑加固线拧紧至适度，重新整理加固后放行。

（5）拍发电报给上一货检站，抄发、到站及有关部门。

（6）若无法在列整理，可扣车。

9.现有箱装均质货物三件，第一件货物重15t，长3000mm，宽2780mm，高2000mm，第二件货物重28t，长5200mm，宽2000mm，高2500mm，第三件货物重8t，长4000mm，宽2700mm，高800mm。

拟使用60tN16型平车一辆装运，装载示意图如下（图中数据单位:

mm）：

问：

（1）该装载方法是否符合规定（重车重心高暂不考虑）？

（2）若不符合规定，货2、货3装载位置不动，确定货1装载位置，并计算货1重心距车辆横中心线间的距离。

（60tN16型平车技术参数：

车长13000mm，车宽3000mm，销距9300mm，标重60t）

解：

1.根据装载图确定每件货物重心位置

=1500+300+2600+400=4800（mm）

=400mm

=2200+200+2000=4400（mm）

求

=

=

=941（mm）

计算

根据P标-Q=60-51<10

=（

）

=（

－0.5）×9300=821（mm）

>

不符合规定

根据

＝

确定

装载位置

=

=4391（mm）

应向车内移动：

4800-4391=409（mm）

根据装载示意图货1、货2间只有300mm间距，为此应改变货1装载方法，将货1长度当宽度，宽度当长度（顺车）装，这样装载货2重心位置不动，货1与货2间有1mm间距，或者使两件货物相靠装载。

因重心位于车辆纵中心线上，横向符合规定。

10.长方体金属构架一件，重40t，长19000mm，宽2600mm，高2700mm，使用标重60tN16型平车两车负重装载，装载方法如图（图中数据单位为毫米）所示，货物转向架高度为550mm（不需验算），两货物转向架间支距为10000mm。

（车辆技术参数：

车长13000mm，车地板高1210mm，销距9300mm，毫米以下四舍五入）

问：

1.确定该车计算宽度和计算高度；2.计算该车是否超限。

解：

1.确定该车计算