侵华战争期间的日军轰炸机.docx
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侵华战争期间的日军轰炸机
【资料整理】侵华战争期间的日军轰炸机
一、Ki-1九三式重型轰炸机
研发背景：
九三式重型轰炸机是三菱公司在日本从德国引进的容克K37双发轻型轰炸机大型化后的产物，日本人终于不再满足于单纯的仿制了，要求采用全金属下单翼飞机。
性能简介：
九三式重型轰炸机在侵华战争初期是日本轰炸机的主力机型，但是由于速度低，加上本身出动率低，陆军对九三式重型轰炸机非常不满意，于是提出了新轰炸机的招标计划，于是就有了后来的九七式重型轰炸机。
技术参数：
最大速度：
220千米/时；重量：
8100千克；航程：
1100千米；乘员：
4人；输出功率：
2×691千瓦；载弹量/对地攻击武器：
1000千克炸弹，3×7.7毫米MG机枪。
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二、Ki-2九三式双发轻型轰炸机
研发背景：
九三式双发轻型轰炸是三菱公司在20世纪30年代应日本陆军的要求开发的一种轻型轰炸机，盟军方面代号“路易斯”。
Ki-2的原型机K37于1933年首飞，首飞后三菱方面修改了机身外形，大型机翼保持不变，但增设了副翼投入生产。
三菱总共生产了113架本机，川崎方面生产了13架本机。
性能简介：
九三式双发轻型轰炸机是三菱公司按许可证生产的容克S36双发轻型轰炸机日本版本。
机身采用波纹铝结构，下单翼结构。
九三式双发轻型轰炸机是日本侵华战争早期的主力轻型轰炸机。
但是1937年新的九七式服役后，马上就被新的轰炸机取代，被打发去滨松陆军飞行学校做轰炸教练机使用。
总产量174架。
技术参数：
最大速度：
255千米/时；重量：
4550千克；航程：
900千米；乘员：
3人；输出功率：
2×441千瓦；载弹量：
500千克。
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三、Ki-3九三式单发轻型轰炸机
研发背景：
该机由川崎公司开发，由于和三菱的九三式双发轻型轰炸机同年被陆军采用，所以为了区别，就在名称里加了双发和单发。
该机由川崎公司的土井武夫在川崎公司聘请的德国工程师的指导下设计，机体结构和川崎九二式战斗机非常类似。
发动机采用川崎公司仿制的BMWIX发动机水冷V型12缸700hp。
性能简介：
侵华战争开始后该机作为前线支援轰炸机，由于其故障率高，出动率不好陆军评价不高。
其实使用液冷发动机的飞机真的不适合在寒冷的东北使用，使用相同发动机的川崎九二/九五战斗机也是恶评如潮的！
九三式单发轻型轰炸机总共生产了243架。
技术参数：
最大速度：
260千米/时；重量：
3100千克；乘员：
2人；输出功率：
515千瓦；载弹量：
500千克。
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四、Ki-21九七式重型轰炸机
研发背景：
九七式重爆击机（Ki-21）是第二次世界大战时日本帝国陆军的重型轰炸机（按日本的标准），1936年由日本军方提出要求：
续航时间不少于5小时，载弹量不少于750千克，最快速度要达400千米/时，乘员不少于4人。
最后由三菱重工的Ki-21打败了中岛重工的Ki-19胜出，但后来中岛重工也加入生产，盟军称它为沙莉（Sally）。
性能简介：
九七式重爆1937年参加侵华战争，1939年参加诺门坎战役，发挥了很大威力，太平洋战争爆发时性能已经落后，但初期由于零式战斗机的有效护航，九七式轰炸机竟也能发挥很大威力，战争中后期随着零式战斗机与一式战斗机护航作用的衰落，继续用于轰炸任务在战场上难以生存，只好作为运输机使用。
该机最后一次作战是1945年5月24日，7架Ki-21从日本本土出发，运载自杀突击队飞往冲绳，其中5架被美军击落，2架在冲绳读谷机场迫降，12名突击队队员炸毁了炸毁了机场上7架美军飞机，击伤26架，炸毁一个储有7万加仑汽油的燃料库。
技术参数：
最大速度：
432千米/时；重量：
7492千克；航程：
2500千米；乘员：
7人；输出功率：
2×1103千瓦；载弹量/对地攻击武器：
1000千克，5×7.7毫米机枪。
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五、Ki-30九七式轻型轰炸机
研发背景：
九七式俯冲轰炸机又名Ki-30，它和另一种九八式俯冲轰炸机同是日本陆军的俯冲式轰炸机。
性能简介：
1936年，日本陆军要开发俯冲轰炸机，三菱重工和川崎重工都交了自己的设计给陆军选择，三菱的设计采用全金属单翼和固定式带整流罩起落架，这和川崎的设计相似，但三菱采用了风冷式发动机和置弹舱，1938年日本军方宣布三菱的设计胜出并随即量产（但对手川崎的九八式也同样得到量产的机会），当中638架由三菱生产而50架由立川生产。
1938年1月九七式首次用于华北战场，之后参与会战和转战华南，太平洋战争初期也有使用直至1942年，之后退居二线作为教练机；1945年在中国东北作战的日本陆军第32飞行队在日军战败时，有3架九七式被中国解放军接收，随后在东北老航校使用。
技术参数：
最大速度：
423千米/时；重量：
3322千克；航程：
1700千米；乘员：
2人；输出功率：
625千瓦；载弹量：
450千克。
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六、Ki-32九八式轻型轰炸机
研发背景：
九八式俯冲轰炸机又名Ki-32，它是日本陆军的俯冲轰炸机，其地位等同日本海军的九九式俯冲轰炸机。
性能简介：
1936年，日本陆军要开发俯冲轰炸机，三菱重工和川崎重工都交了自己的设计给陆军选择，三菱的叫Ki-30而川崎的叫Ki-32，两者的设计很相似，但三菱Ki-30用风冷式发动机而川崎Ki-32用水冷式，结果由于三菱Ki-30使用对当时日本来说比较可靠的风冷式发动机而胜出并命名为九七式俯冲轰炸机。
由于侵华战争爆发，日本陆军航空队急需要飞机而令川崎Ki-32有生产服役的机会，成为“九八式俯冲轰炸机”。
九八式俯冲轰炸机参与了侵华战争和1939年的日诺门罕战役，1941年太平洋战争爆发，九八式作为日军空中武力支援日军士兵攻占中国，这是九八式俯冲轰炸机最后一次参与作战。
1942年后九八式俯冲轰炸机淡出第一线，作为教练机使用。
技术参数：
最大速度：
423千米/时；重量：
3762千克；航程：
2000千米；乘员：
2人；输出功率：
625千瓦；载弹量450千克，（2～3）×7.7毫米机枪。
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七、Ki-48九九式双发轻型轰炸机
研发背景：
九九式双发轻型轰炸机是1937年日本陆军受到在中国战场出现的制SB-2轻型轰炸机的影响，要求川崎航空兵研发的新式轻型轰炸机，此乃九九式双发轰炸机（Ki-48）的由来。
性能简介：
此机为金属制中单翼机，后三点式起落架，机身前部为较粗的炸弹舱，后部为较细的机尾，1939年原型机试飞时机尾有振动，故要加强机尾结构强度和加大垂直尾翼面积，此机的设计也很多被二式复座战斗机屠龙所采用。
战争后期，Ki-48大部分用于中国战场，在南洋与本土也有部分使用，1945年仍然被应用于冲绳之战，对美军进行夜间偷袭。
白天则充作自杀飞机所用，在充作自杀飞机时，机头上固定一根很长的触发杆，以便在冲击舰艇时引爆机800千克炸弹。
也有少量改为伊1甲空对舰导弹的试验载机和喷气发动机的空中试验平台。
2
技术参数：
最大速度：
505千米/时；重量：
6750千克；航程：
2400千米；乘员：
4人；输出功率：
2×846千瓦；载弹量/对地攻击武器：
800千克，2×7.9毫米机枪，1×12.7毫米机枪。
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八、Ki-49百式“吞龙”重型轰炸机（该机型首次服役于中国战场）
研发背景：
“吞龙”重型轰炸机又名百式重爆击机，编号Ki-49，盟军称它为海伦，1938年由日本陆军提出作为三菱九七式重型轰炸机的后继，此机由中岛重工研制和生产，最快速度和载弹量也无明显改进，唯一重大改良是加上20毫米口径Ho-5机炮作为防卫火力。
性能简介：
1937年日本陆军认为需要一种高速重武装大载弹量的轰炸机，用来在无护航的情况下，单独对敌人地机场目标进行纵深轰炸。
于是陆军对中岛公司下达了飞机设计任务计划书，在1941年就正式订购了Ki-49，给予百式重型轰炸机的名称。
太平洋战争爆发期间百式重型轰炸机投入南洋战场，初期在菲律宾、兰印战场发挥过很大威力，后期因日军失去制空权所以很少出动百式重型轰炸机去执行轰炸任务，该机虽然载弹量不大但自卫火力很强，战争后期主要用来运载重要物资，充当前线巡逻警戒机或者干脆充当前线飞行防空炮台，支援战斗机与敌机交战，发挥过一定的空战掩护作用。
技术参数：
最大速度：
492千米/时；重量：
10680千克；航程：
2000千米；乘员：
8人；输出功率：
2×1118千瓦；载弹量：
1000千克。
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九、Ki-51九九式俯冲轰炸机（该机1939年投产，随后即在中国战场大量使用）
研发背景：
九九式俯冲轰炸机（Ki-51）在第二次世界大战期间是日本陆军和日本海军与九九式俯冲轰炸机齐名的俯冲轰炸机。
性能简介：
1938年2月，三菱重工接受日本陆军的要求研发新式俯冲轰炸机，到同年12月又要求该机要执行侦察任务，作为俯冲轰炸机要有高速度和承受俯冲的应力的高结构强度，作为侦察机又要求遇上敌机时要有灵活的转弯性能去回避敌机攻击，三菱以九七式俯冲轰炸机为基础，致力于减少尺寸和减轻重量去适应俯冲轰炸和侦察需要。
1939年试飞成功并被授予九九式的名称，其侦察机机型被称为九九式甲型而俯冲轰炸机型被称为九九式乙型，乙型的机身下有防弹钢板。
技术参数：
最大速度：
424千米/时；重量：
2920千克；航程：
1060千米；乘员：
2人；输出功率：
691千瓦；载弹量/对地攻击武器：
200千克，3×7.7毫米MG机枪。
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十、Ki-67四式“飞龙”重型轰炸机（该机型曾被日军在中国战场上使用）
研发背景：
Ki-67“飞龙”轰炸机是日本陆军航空队在第二次世界大战期间所使用的一种双引擎轰炸机。
由于该机从日本皇纪2604年（1944年）开始进入现役，因此也被称为“四式重型轰炸机”，而盟军则称其为“Peggy”。
性能简介：
它是日本在战争后期最好的大型轰炸机之一。
速度快，火力强大，装甲保护完善，有和战斗机相似的飞行性能。
1941年开始设计，1942年12月27日首次试飞，但由于一些技术问题改进的过程很漫长，正式投产是在1943年下旬，到1944年年初只有21架完成。
因美军轰炸和1944年12月日本震的影响，1944年至1945年只生产了727架，其中606架交付部队使用，其他的还没发放部队战争就结束了。
该机是日本陆军第一种携带空投鱼雷的飞机，也可以用传统方法轰炸海上地面目标，也能进行侦察与截击任务，还可以充当樱花炸弹母机，伊1甲/乙与夕号空对舰导弹发射载机，滑翔机牵引，反潜，运输，并有夜间拦截型，可称为万能飞机。
技术参数：
最大速度：
537千米/时；重量：
13765千克；航程：
3800千米；乘员：
8人；输出功率：
2×1331千瓦；载弹量/对地攻击武器：
800千克，1×20毫米旋回机炮，4×13毫米旋回机炮。
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十一、D1A九四/九六式舰载轰炸机
研发背景：
D1A俯冲轰炸机可分成早期型的九四式俯冲轰炸机（D1A1）和后期型的九六式俯冲轰炸机（D1A2），D1A是爱知时计电机根据德国亨克尔He-50俯冲轰炸机研制而成的海军舰载俯冲轰炸机，也是日本海军第一种俯冲轰炸机。
性能简介：
1932年日本海军要有舰载俯冲轰炸机去装备其航空母舰飞行队，爱知时计电机根据德国亨克尔He-50俯冲轰炸机研制而成了AB-9俯冲轰炸机，1934年产时九四式俯冲轰炸机，采用中岛寿二型改或寿三型风冷发动机，1936年推出改用中岛光一型发动机和有整流罩的起落架车轮，改名为九六式俯冲轰炸机。
九四式/九六式采用铝合金制骨架，外覆帆布蒙皮，和其前身德国He-50相比，除了改用日本国产发动机还把主翼改为向后掠5度，此机飞行性能良好，当投完弹后甚至能当战斗机使用，以至在中国战场上曾和中国空军战斗机打空战。
技术参数：
最大速度：
309千米/时；重量：
2610千克；航程：
927千米；乘员：
2人；输出功率：
537千瓦；载弹量/对地攻击武器：
（250千克+2×30千克）炸弹，机头2×7.7毫米机枪，机后1×7.7毫米机枪。
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十二、D3A九九式舰载轰炸机
研发背景：
九九式舰上轰炸机为爱知时计电机株式会社（后成立爱知航空机会社）生产制造的舰上俯冲轰炸机，主要于第二次世界大战时期在太平洋战场上使用。
盟军昵称代号为瓦尔（Val）。
性能简介：
九九式舰上轰炸机的处女秀于1939年，随着航空母舰战队至中南沿海一带进行支援陆军的轰炸任务。
1941年年底，九九式舰上轰炸机随着第一与第二航空战队一起参加了偷袭珍珠港攻击行动，同时爆发太平洋战争，在珍珠港攻击事件中，其战绩显赫，当时日本海军的飞行员皆接受了严酷的训练，所以在飞行员技术纯熟、士气高昂状况下，停泊在珍珠港的许多战舰都成了它俯冲投弹的牺牲品。
直到瓜达康纳尔战役之后，日本海军技术高超的优秀飞行员几乎所剩无几，再加上美军的SB2C俯冲轰炸机问世，它在空中的优势也宣告结束。
技术参数：
最大速度：
389千米/时；重量：
3650千克；航程：
1472千米；乘员：
2人；输出功率：
787千瓦；载弹量/对地攻击武器：
1×250+2×60千克炸弹，3×7.7毫米机枪。
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