涵洞工程施工方案.docx
《涵洞工程施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《涵洞工程施工方案.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
涵洞工程施工方案
钦州滨海新城辣椒槌片区龙海路工程
（K0+960-K3+960）
涵洞工程施工方案
编制：
审核：
批准：
广西建工集团第四建筑工程有限责任公司
编制日期：
2015-04-05
一、编制依据
1、道路及排水专业相关图纸
2、对沿线的现场踩勘资料
3、道路沿线的相关水文地质资料
二、规范与技术标准
1、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004人民交通出版社2004
2、《城市道路设计规范》CJJ37-2012中国建筑工业出版2012
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004人民交通出版社2004
4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007人民交通出版社2007
5、《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005人民交通出版社2005
6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011人民交通出版社2011
三、编制原则
1、认真履行中标承诺，严格执行技术规范。
2、实事求是，施工方案可行、适用、经济。
3、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。
4、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
四、工程概况
钦州滨海新城茅尾海辣椒槌起步区龙海路（原钻石海岸景观路）工程位于钦州市滨海新城茅尾海辣椒槌起步区，是钦州市滨海新城茅尾海辣椒槌起步区疏通南北向交通流的重要组成部分。
道路由南向北延伸，起点扬帆大道，终点接滨海大道。
道路全线约4km，道路红线宽度29m。
全线共设2座单孔3.5m×1.5m的钢筋混凝土箱涵（排水涵）、1座双孔3.5m×3.5m的钢筋混凝土箱涵（排水涵）、及1座双孔7m×4m的钢筋混凝土箱涵（高尔夫球车道跨龙海路）。
主要技术指标：
1、设计荷载等级：
公路Ⅱ级，人群：
3.5KN/m2；
2、计算行车速度：
40Km/h；
3、设计洪（潮）水频率：
1/100。
五、主要工程量
涵洞工程数量表一
涵洞工程数量表二
六、人员安排及机械配置
1、人员安排：
为顺利完成涵洞工程的工作，我部组织了强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。
具体情况如下：
序号
姓名
性别
担任职务
1
张韦华
男
工程负责人
2
唐诚
男
现场管理
3
王嘉幸
男
测量主管
4
陈锐
男
测量员
5
石丽林
女
资料员
6
覃程
男
实验员
现场施工队伍拟配备电工一名、砼工和模板工六名、焊工两名、钢筋工五名、架子工五名以及其余熟练工人五名。
共计划安排劳动力24人。
2、机械配置
投入该项工程的主要机具设备
序号
机械名称
单位
数量
备注
1
发电机
台
1
2
混凝土振动棒
台
4
含备用
3
平板振动器
台
1
4
钢模板
㎡
500
5
全站仪
台
1
6
水准仪
台
1
7
钢管支架
m³
1500
8
木模板
㎡
200
9
对拉杆
副
100
10
斗车
台
4
七、施工方案及施工要求
（一）测量与放样
1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。
2、核对设计提供地质资料，决定开挖坡度，排水方案和支护方案，定出开挖范围。
3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪，钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。
（二）基础施工
1、基坑开挖
（1）基坑开挖边坡，坡度采用1：
0.5。
基底四周设0.5米宽排水沟和
0.5米宽工作面。
（2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm时，报请监理工程师，将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。
2、砂砾垫层施工
基坑开挖完成后，铺筑砂砾垫层，分层填筑，用压路机压实，压实度达到96％以上。
3、垫层混凝土施工
（1）垫层支模采用5cm×10cm（宽×高）钢模板，短钢筋打入砂砾垫层固定模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》相关要求。
经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。
（2）混凝土浇筑：
当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
垫层采用C20混凝土，采用平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。
（3）试件制取：
混凝土施工中,按施工规范及质量验评定标唯相关要求,每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。
（4）混凝土养护：
混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆差，洒水养生，养护过程中，基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑内。
（5）模板拆除：
模板拆除在混凝土强度达80％设计强度后方可进行，模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。
基础检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格范围内
按JTGF80/1-2004附录D检查
2
平面尺寸（mm）
±50
尺量：
长、宽各检查3处
3
基础底面高程（mm）
土质
±50
水准仪：
测量5-8点
石质
+50，-200
4
基础顶面高程（mm）
±30
水准仪：
测量5-8点
5
轴线偏位（mm）
25
全站仪或经纬仪：
纵、横各检查2点
4、沉降缝设置：
涵身与基础沉降縫縫宽2cm，缝内填塞涂沥青浆膏木板，八字墻与涵台设沉降缝宽1cm，缝内用沥青麻絮填塞。
（三）箱涵施工
施工顺序：
箱涵分段浇筑，第一次浇注至底板倒角上口。
第二次浇注涵身剩余部分。
浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板，利于后期沥青麻絮填充。
1、恢复中线
根椐护桩，用全站仪在基础垫层上恢复箱涵中心线和道路中心线，放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。
2、钢筋加工及安装
钢筋在现场加工车间进行加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎严格按图纸及施工规范要求进行施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型；立墙钢筋在基底砼浇注后绑内侧分部筋，内模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋；支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的混凝土制作，垫块布设横向间距0.7m，纵向间距1.5m。
钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行模板安装。
3、模板安装
模板安装前，放出模板安装控制线。
（1）涵身外侧模板：
涵身外侧模板采用大块钢模板进行拼装，大块钢模板尺寸为：
1.2×1.5m、4mm厚。
（2）涵身内侧模板：
涵身内侧采用大块钢模板，倒角处采用定做的定型钢模板，定型模板与大块钢模板用螺栓连接紧固，密封条密实。
（3）模板支立：
模板分两次支立，第一次支第一层外模模板及底板以上30cm处的倒角模板，倒角模板与墙身钢筋之间横向加焊钢筋固定，加焊横向钢筋间距70cm，在第一次混凝土浇筑到底板以上30cm，且混凝土强度满足要求后，再支剩余模板。
模板采用螺栓连接，密封条密实。
在浇筑混凝土前紧固模板，避免混凝土浇注时漏浆。
（4）模板支撑：
内模采用满堂红支架支撑（详见模板支撑示意图），外设双排脚手架支撑固定就位后，通过内外脚手架和对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性，经现场技术人员自检合格后，上报结构监理理程师到现场检验，验收合格后进行下道工序混凝土浇筑施工。
4、浇筑混凝土
箱身混凝土分两次浇筑，第一次先浇至底板内壁以上30cm。
第二次浇筑剩余部分。
两次浇筑的接缝处凿毛处理，保证衔接面的粗糙干净，无散落的混凝土。
两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，涵身砼施工时采用从一端开始水平分层连续浇筑，每层不超过30cm。
两层砼浇筑时间不大于45分钟，两侧墙砼浇注高度基本保持平衡，避免偏压变形。
混凝土采用吊车配料斗方式浇筑，第二次浇筑时为了防止污染模板，采用串通注入模板内。
振动棒振捣时不能触及模板，与模板的距离不小于150mm，移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍；模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面光滑。
混凝土振捣直至充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆均匀为止，严禁过振。
5、试件制取：
混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。
6、混凝土养生：
混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天。
7、模板拆除
模板拆除在混凝土强度达到80％设计强度后方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。
模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。
箱涵浇注检查项目
项次
检查项目
规定值或偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按JTGF80/1-2004附录D检查
2
高度（mm）
-5，-10
尺量：
检查3个断面
3
宽度（mm）
+30
4
顶板厚（mm）
明涵
-10，0
尺量：
检查3~5处
暗涵
不小于设计值
5
侧墙和底板厚（mm）
不小于设计值
尺量：
检查3~5处
6
平整度（mm）
5
2m直尺：
第10m检查2处×3尺
（四）翼墙施工
1、模板施工：
模板安装前，放出模板安装控制线。
模板采用大块钢模板，每块模板尺寸为：
1.2×1.5m、4mm厚。
模板底部坚硬垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂。
接缝密封条严密，模板安装位置、模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》相关要求。
经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师检验，验收合格后方可进行下道工序混凝土浇筑施工。
2、混凝土浇筑：
当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
翼墻墙身采用C30混凝土,混凝土采用吊车配吊斗的方式进行浇注，采用插入式振捣器捣实，快插慢拔，插点交错布置，移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
混凝土振捣直至充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆均匀为止。
3、试件制取：
混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。
4、混凝土养生：
混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天。
5、模板拆除：
模板拆除在混凝土强度达到80％设计强度时方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。
模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。
（五）浆砌施工
1、砂：
采用试验检测合格的中砂，进场的砂进行过筛，并经试验室检验合格后使用。
2、水泥：
采用42.5普通硅酸盐水泥。
经检测合格。
3、片石：
石料强度满足设计要求，片石厚度不小于15cm。
4、砂浆拌和机械采用350型滚筒式砂浆搅拌机。
施工时砂浆搅拌严格按批准的施工配合比生产，其拌和时间大于1.5分钟。
拌和的砂浆均匀，颜色一致，具有良好的和易性，用砂浆稠度仪检测5-7cm为宜。
5、砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在2-3小时内使用完毕。
在运输过程或在贮存器中发生离析泌水的砂浆，砌筑前重新拌和：
已凝结的砂浆，不得使用。
6、砌石施工顺序：
先砌角石——再砌面石——后砌腹石。
角石、面石、腹石间相互咬合搭接紧密，砂浆饱满。
7、砌筑统一采用挤浆法施工。
（1）砌筑时首先试砌，合适后即可坐浆砌筑。
较大的石块大面朝下用于下层，安砌时选取形状及尺寸较合适的石块，尖锐突出部分敲除。
从第二层要内外搭砌、上下错缝、封层卧砌。
较宽的竖缝在砂浆中挤塞小石块，挤浆时用手敲打石块使砌缝挤紧不留空隙，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
严禁先码石块再灌浆。
（2）相对长和短的石块交错铺在同一层并与帮衬石或腹石交错锁结。
各工作层竖缝相互错开，错开距离不小于8cm，严禁出现通缝现象。
（3）砌缝：
采用平面压槽的方法施工，施工时严格控制砌缝宽度，勾缝深为2cm，砌筑完成后统一进行勾缝。
8、试件制取：
砌筑施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组砂浆试件，同时多制作1-2组试件进行标养。
9、砌体工程在收工或结束后，采用棉毯覆盖养生，养生期不少于7天，养生期间避免碰撞、振动或承重。
八、工期保证的保证措施
1、做好施工准备工作，确保施工工期。
2、做好质量监控工作，防止返工、停工延误工时。
3、做好机电、材料的保证。
4、做好各个方面的安全防范，消除安全隐患。
九、质量管理和质量控制的保证措施
1、质量管理
遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系运转的过程中不断的完善。
2、质量控制
我部根据业主和监理要求，制订了完善的工程项目管理制度，建立了有效的质量保证体系，以确保工程质量。
（1）严格按桥涵工程质量监理程序进行质检
各班组在桥涵工程修筑过程及完成后，由技术人员按设计图和技术规范要求对每一个阶段严格进行自检，对自检合格工程上报项目部和监理验收，待验收合格后，方可进行下一步施工的施工。
（2）质量保证措施：
1）、工程开工前，组织有关施工技术人员熟悉设计图纸，加强质量意识教育，使其牢固树立“质量第一”的思想。
2）、每一批施工设备进场，需先向监理报送型号及性能，征得监理同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响工程质量。
十、安全保证措施
1、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训。
2、对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。
3、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
4、对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
5、落实安全责任制，建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责等。
6、各项安全技术措施
a、施工操作人员进入现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。
b、对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。
c、所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前有现场技术人员对操作人员进行详细交底。
d、对工地设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。
十一、文明施工和环境环保措施
环境保护是我国的一项基本国策，在道路建设中，应做好道路建设的环境保护工作，减轻因道路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡，保障公民身体健康。
我陪在施工中将严格执行监理、业主的有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施，防止施工中的染料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽柴油等物质对空气和土壤的污染。
并采取规范化的施工，把施工对环境和当地居民生活的影响减少到最低限度。
我部将积极主动加强结全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。
以下是具体的措施：
1、对全体员工定期不定期的进行环保意识的教育；
2、施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染，在鱼塘附近的结构物施工开挖时，严禁废土、废水、淤泥、油污流入鱼塘，做好临时排水、排污，对排放的污水等妥善处理，以免造成对土地、鱼塘的污染；
3、严格控制施工对工程沿线植被的破坏，一旦遭到破坏，及时恢复原貌；
4、采取可靠措施，保证原有交通的正常通行；
5、对易产生粉尘的施工环节配备洒水车经常洒水，抑制行车道尘土飞扬；
6、加强对施工机械的维修和养护，严禁漏油或油污未经处理而造成对农田、水源的污染。
升级会员 