山西岗县至古交路面工程旗组.docx

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山西岗县至古交路面工程旗组

施工组织设计文字说明

一、编制依据及原则

1、编制依据

1）依据招标文件所提供的资料和规范要求、工期及有关说明。

2）交通部颁发的现行规范、规程、规则。

3）现场勘察所获得的资料。

4）我公司拥有的科技施工方法和现有的管理水平、劳力、设备技术能力以及长期从事公路工程建设所积累的丰富施工经验。

2、编制范围

岚县至古交公路工程施工第八合同段（K25+000—K45+000），长20.011公里路面工程。

3、编制原则

1）严格遵守招标文件规定的施工工期、合同条款及招标文件要求，根据工程特点分批组织施工，在工期安排上遵守业主要求并尽量提前完成。

2）在实事求是基础上，本着科学合理、经济实用的原则，在确保工程质量的前提下，积极采用新工艺、新技术、新机具、新材料、新测试方法。

3）合理安排施工顺序，做到布局合理，重点突出。

施工进度安排上实行平行流水作业，安排好各作业队之间的衔接和配合，避免不必要的重复工作，充分考虑气候、季节对施工的影响。

4）结合现场情况，尽量使用就近已有的设施，减少临建工程。

尽量利用当地合格资源，合理安排运输与存储，减少物资运输周转量。

5）坚持对施工现场进行全过程监控，实行动态管理，精心进行施工现场规划布置，节约临时用地，少占农田，不破坏当地植被。

做到文明施工，创标准施工现场。

6）严格执行交通部颁发的和招标文件明确的设计规范、施工规范以及招标文件的《技术规范》。

二、工程项目简介

1、概述

岚县至古交公路工程起点设于岚县西侧普明镇，终点位于省道太克线镇城底收费站西。

全长64.223公里。

国道210线东胜至苏家河畔段高速公路是国家西部大开发战略部署中确定的阿荣旗至北海省际大通道在内蒙古自治区境内的一段。

该项目采用高速公路标准设计，路线全长95.18公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，桥梁设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。

2、项目地点

本项目地处内蒙古鄂尔多斯高原东南部，位于鄂尔多斯市的东胜区和伊金霍洛旗境内，路线起点位于东胜区北互通与包东高速公路相接。

自北向南经白彦门肯、阿镇、新街，止于苏家河畔（蒙陕界）。

3、地形与地貌

路线所经地区总体地势由北向南倾斜，东北部属晋陕黄土高原的水蚀沟壑丘陵区，地形切割明显，沟谷河系较发育；中部为坡梁起做的鄂尔多斯高原台地，沟谷发育，多为间歇经流所沟通；西南部是毛乌素沙漠与毛乌素沙地残丘区，海拔高度在1100-1450米之间。

路线所经地区地貌基本可分为东北部丘陵地貌和西南部梁滩相间地貌两大类型，地表多为固定半固定沙丘，整体地形起伏较小。

4、地质与地震

路线所经地区属残坡积冲洪积及风积地层，土质为砂砾、次生黄土、风积细砂，地震烈度为6度。

5、气象、水文

本项目所在地属中温带典型的大陆性气候，其主要特点是冬长夏短，四季分明，气候干燥，降水集中且变率大，自然灾害频繁，年平均气温6.2℃，年极端最低气温-31.4℃，年极端最高气温36.6℃。

春秋两季风大沙多，最大冻土深度210厘米，年平均降雨量358厘米，年平均蒸发量2100-2800毫米之间，最大风速24米/秒，年平均无霜期127-138天，主导风向西北风。

公路自然区划属VI1区。

6、本项目按四车道高速公路标准新建，路基宽26米，设计行车速度100公里/小时。

全线主线路面结构形式为：

上面层4cm厚中粒式改性沥青混凝土，中面层为5cm厚中粒式改性沥青混凝土，下面层为7cm厚粗粒式沥青混凝土。

基层采用30cm厚水泥稳定砂砾，底基层采用20cm厚水泥稳定砂砾，垫层采用20cm厚天然砂砾，路面总厚度为86cm。

7、本标段为路面工程，包括垫层、底基层、基层、沥青混凝土面层及路缘石、防水土工布的施工，起讫桩号为K89+000—K101+000，本合同段总长为12km。

9、工期

本合同段工程于2003年12月开工，2005年7月交工，总工期为20个月（非有效期）。

三、施工总体布置

根据第13合同段的交通运输网，和经过实地调查确定的筑路材料场分布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求进行了施工总体平面布置。

具体布置详见“施工总体平面布置图”。

具体说明如下：

根据我公司施工力量及本标段的工程特点，我公司在第13合同段成立以项目经理为主，技术管理经验丰富，富有效率的项目经理部，对工程项目进行组织、管理和具体施工，在业主、监理工程师的正确领导下，对建设工程进行统一指挥，确保工程质量和工程进度，高效优质地完成所承担的工程，确保建成优质工程。

我公司在中标后拟成立“内蒙古联手路桥有限责任公司东苏高速公路第13合同段项目经理部”，下设四个职能部门：

工程技术部、质检部、财务部、设备物质供应部和三个施工队、三个拌合站。

组织机构框图如下：

内蒙古联手路桥有限责任公司东苏高速公路第13合同段项目经理部

项目组织机构图

项目总工程师：

张培亮

各垫层、底基层、基层施工作业班组

中心试验室及

各队试验室

各垫层、底基层、基层施工作业班组

各路面面层施工作业班组

中心试验室

李瑕

施工三队

王永光

施工二队

白玉平

施工一队

石云峰

设备物资部：

李树彬

质

检

部：

杨成先

财

务

部：

孟东晓

工程技术部：

杨金堂

项目经理：

刘巨成

 1、本标段总部驻地布置

为了加强施工现场的管理，便于与当地的协调工作，本投标人的项目经理部（总部）设置在K97+000左侧100米。

2、水电的设置

为保证工程的正常施工，我们将建立一个完整的供电系统。

根据现场调查和业主提供的资料，本合同段路面沥青混凝土拌和场，基层拌和场的水源采用打深水井供应，三个拌和场的电源均考虑外接，同时结合本施工方案和投入的机械设备的总功率及集中用电的高峰电量，我们将配置129kw发电机4台套备用。

3、通讯

项目经理部安装程控电话，各负责人配置一部移动电话，保持与业主、监理工程师及对外的联系。

另外，现场还将配置10部对讲机，保持施工现场各部、队的时刻联系。

四、设备动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

如果本投标人中标，在接到业主的中标通知书后，按规定的开工期之前一个月左右，由项目经理带领工程技术、试验、材料、及行政、工人等50人左右，进驻工地的临时集合地，进行驻地的生产、生活及临时设施的建设和测量放样等驻地建设工作，另外还将办理各种政策处理手续。

对各种材料进行取样试验工作。

并将试验结果报监理工程师批准及其它材料的购货合同签订等。

主要建筑材料就地购买，汽车运输到施工现场。

在接到业主中标通知后，根据投标文件计划投入到本工程的各种设备数量及各类施工人员的人数，立即进行组织落实，并且编制设备调动计划及各类人员的进场时间表。

提前对沿线料场做进一步的调查，并进行砂砾材料的开采备料，做好一切准备工作。

由于我公司距施工点距离近，进场的设备及人员采用汽车运输。

交通十分便利。

五、施工方案及施工方法

（一）施工准备

我们将按照本施工组织设计提前做好充分准备工作，依据设计文件，进一步进行现场勘察，组织人员进行机械操作训练，进行施工队伍教育，以我公司精良的设备优势，确保按期优质完成本工程。

1、施工用电

施工及生活用电全部采用外接电源，同时配备发电机备用。

2、施工用水

施工、生活用水采用打井。

3、各种材料的进场，采购和运输按照现场考察及设计文件规定的料场和道路进行，提前做好备料工作。

4、临时设施

拟在驻地租用民房作办公及生活场所，包括办公室、接待室、职工宿舍、食堂、活动室等。

沥青混凝土拌和站设置在K97+000左侧100米，设置两台，占地30亩。

基层拌和站设置在K97+000左侧100米，设置两台，占地15亩，K91+000右侧设置一台，预计占地15亩。

施工一队驻地同K91+000右侧拌合站设在一起，负责K89+000—K93+000段垫层、底基层、基层的施工任务。

施工二队驻地同K97+000左侧拌合站设在一起，负责K93+000—K101+000段的垫层、底基层、基层的施工任务。

施工三队驻地同K97+000左侧沥青拌合站设在一起，负责全线路面面层的施工任务。

办公生活场所全部自建。

（二）施工组织方案

路面底基层、基层和面层均采用厂拌，汽车运输至施工点，摊铺机摊铺，压路机碾压。

路面垫层采用汽车运输至施工点，推土机初平，自行式平地机整平，压路机碾压。

1、本工程主要是路面施工，对机械性能的要求较高。

我们的进口、国产设备均为当今路面施工的先进设备，完全能够满足施工质量和进度的要求。

为此我们将在开工前对各种机械设备进行充分的检测和调试，以保证在施工中能熟练操作，圆满完成任务。

2、各种材料的进场检验：

本工程所用材料数量大、种类多、质量要求严格，对此，我们及时做好种材料的检验，严格把好质量关。

A、各种材料必须符合招标文件规定的品种、等级，符合有关技术规范的要求。

B、对水泥、沥青等主要材料进场前分批验收，检查其质量证明书，并按照试验规程要求进行取样检验，确认合格后使用。

并符合招标文件的有关规定。

C、对碎石、砂砾等材料首先到生产料场取样鉴定，合格后再组织运输，严禁不合格材料进场。

D、 各种材料进场后分别堆放，材料的储备确保满足施工进度的要求。

E、各种材料在使用前须经监理工程师同意。

3、人员的安排

在二十天之内，施工人员陆续到达施工现场，并做好临时工程的修建，搞好机械设备的操作及施工前的动员。

（三）天然砂砾垫层施工

1、施工方法

本工程为天然砂砾垫层，厚度为20cm。

采用符合级配要求的砂砾，其通过0.074mm筛孔的颗粒含量不得大于5%且砾石压碎值不大于30%。

采用12T自卸汽车将天然砂砾运至施工点，TY320型推土机进行初平，然后用160kw自行式平地机进行整平，用自喷式洒水车洒水，含水量应略高于最佳含水量0.5%左右，以补偿碾压过程中的水份损失。

最后用CA30型振动压路机进行碾压成型，压实度不小于96%。

2、试验路段

在试验路段开始之前，我们提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。

施工方案内容包括：

试验人员的配置，机械设备的安排及施工工艺和施工工序等详尽说明。

在监理工程师批准的施工段内，将天然砂砾垫层料铺筑100-200米的路段，作为现场初步试验。

以确定所使用的材料，压实方法，压实系数，压实机械类型，工序，碾压遍数，压实厚度，最佳含水量，天然砂砾的颗粒组成，施工方法，施工工效，并检验机械能否满足运输、整平及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。

经监理工程师检验合格后进行垫层施工。

3、运输

运输砂砾的车辆将根据需要合理配置，及时将砂砾运至施工现场。

使用监理工程师批准的机械进行砂砾整平，并达到规定的松铺厚度。

4、碾压

砂砾垫层的碾压程序将按试验路段确认的方法进行；碾压过程中砂砾垫层表面保证潮湿。

（四）水泥稳定砂砾底基层施工

1、施工方法：

本工程为水泥、稳定砂砾底基层，厚度为20厘米，水泥砂砾设计配比为4：

96。

集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ34-2000中表3.2.2所列2号级配范围。

采用山东WCB500型拌和机厂拌，湖北SGZ140型自卸车运输，ABG423型摊铺机摊铺，徐州CA30型压路机碾压。

水泥采用初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于6小时的硅酸岩、矿渣硅酸岩、火山灰硅酸岩水泥，水泥标号采用32.5#。

砾石压碎值不大于30%且通过0.075的颗粒含量不大于5%。

压实度不小于97%。

2、试验路段：

在试验路段开始之前,我们提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。

施工方案内容包括：

试验人员的配置，机械设备的安排及施工工艺和施工工序等详尽说明。

在监理工程师批准的施工段内，将底基层混合料铺筑在100-200米的路段，作为现场初步试验以确定所使用的材料，压实方法，压实系数，压实机械类型，工序，碾压遍数，压实厚度，最佳含水量，配合比颗粒组成，施工方法，施工工效，并检验机械能否满足配料、运输、摊铺、拌和及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性及适应性。

经工程师检验合格后进行底基层施工。

3、准备：

对已铺筑好的底基层进行检查验收，经监理工程师同意后确定出松铺系数。

对各种材料进行检验，对各种机械设备进行检查、调试。

4、混合料组成设计

首先检查水泥的质量，参照招标文件提供的配合比，按照《公路路面基层施工技术规范》及招标文件有关要求和步骤分组做试验，抗压强度大于设计值底基层2.0Mpa，并确定出最佳含水量及松铺系数，以备施工时掌握。

5、混合料的拌和：

由拌和站拌和，拌好的混合料应均匀，色调一致，无分离现象，含水量应略高于最佳含水量。

6、运输和摊铺：

运输采用自卸车，成品混合料及时运到施工路段进行摊铺。

摊铺前在垫层上洒适量水使表面湿润，采用ABG423型摊铺机摊铺，人工配合修整。

摊铺时表面应掌握好松铺厚度和路拱，摊铺后严禁任何车辆通行。

7、碾压：

摊铺后混合料人工修整，然后及时碾压，碾压用轮胎压路机和振动压路机分别碾压3-4遍，直到达到要求的密实度为止，碾压时自两侧压至路中，路面两侧作业段的衔结处应加强碾压。

严禁压路机在作业段和已完成的路段上调头和急刹车。

8、接缝和“调头处”的处理

两工作段的衔接处搭接好并加强碾压，工作缝采用木模切齐对接形式。

9、养生：

每段碾压经检验合格后立即进行养生。

养生采用洒水并采用塑料薄膜覆盖养生。

养生期间封闭交通，严格禁止车辆通行，达到设计强度后经工程师检查验收即洒布透层沥青进行下封。

工地的气温低于5度时,不再安排施工，并在重冰冻之前一个半月结束。

10、施工工艺图

施工放样运送混合料摊铺整理碾压接缝等处理养生

11、注意事项

本底基层采用流水作业法，工序之间紧密衔接，从拌和开始到碾压结束之间的延长时间宜控制在试验路段确定的时间之内，根据各种因素确定出最佳作业长度，施工时密切关注天气预报，根据气候变化组织安排施工。

12、质量自检：

拌和站应常检验配合比是否与确定配合比一致，施工时严格检查各项指标是否满足要求，不合格及时修整。

做好各项试验，记录完整的原始施工资料。

 （五）水泥稳定砂砾基层施工

1、施工方法：

本工程为水泥稳定砂砾基层，厚度为30厘米，水泥、砂砾设计配比为5:

95。

集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ34—2000中表3.2.2所列3号级配范围。

采用山东WCB500型拌和机厂拌，湖北SGZ140型自卸车运输，ABG423型摊铺机摊铺，徐州CA30型压路机碾压。

混合料按照确定的配合比由拌和站集中统一拌和。

水泥采用初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于6小时的硅酸岩、矿渣硅酸岩、火山灰硅酸岩水泥，水泥标号采用32.5#。

2、试验路段：

在试验路段开始之前，我们将提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。

施工方案内容包括：

试验人员的配置，机械设备的安排及施工工艺和施工工序等详尽说明，在工程师批准的施工路段内，将基层材料铺筑100-200米的路段，作为现场初步试验，以确定所使用的材料，压实方法、压实系数、压实机械类型、工序、碾压遍数、和压实厚度、最佳含水量、配合比颗粒组成，施工方法，施工工效，并检验机械能否满足配料、运输、摊铺、拌和及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性及适应性。

经工程师检验合格后进行基层工作。

3、准备：

对已铺筑好的基层进行检查验收，经监理工程师同意后确定出

松铺系数。

对各种材料进行检验，对各种机械设备进行检查、调试。

4、混合料组成设计

首先检查水泥的质量，参照招标文件提供的配合比，按照《公路路面基层施工技术规范》及招标文件有关要求和步骤分组做试验，抗压强度大于设计值基层3.7MPa，并确定出最佳含水量及松铺系数，以备施工时掌握。

5、混合料的拌和：

由拌和站拌和，拌好的混合料应均匀，色调一致，无分离现象，含水量应略高于最佳含水量。

6、运输和摊铺：

运输采用自卸车，成品混合料及时运到施工路段进行摊铺。

摊铺前在底基层上洒适量水使表面湿润，采用ABG423型摊铺机摊铺，人工配合修整。

摊铺时表面应掌握好松铺厚度和路拱，摊铺后严禁任何车辆通行。

由于本项目的基层厚度为30厘米，故我们将分两层摊铺，先摊的一层经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，再进行另一层的摊铺。

7、碾压：

摊铺后混合料人工修整，然后及时碾压，碾压用轮胎压路机和振动压路机分别碾压3-4遍，直到达到要求的密实度为止，碾压时自两侧压至路中，路面两侧作业段的衔结处应加强碾压。

严禁压路机在作业段和已完成的路段上调头和急刹车。

8、接缝和“调头处”的处理

两工作段的衔接处搭接好并加强碾压，工作缝采用木模切齐对接形式。

9、养生：

每段碾压经检验合格后立即进行养生。

养生采用洒水并采用塑料薄膜覆盖养生。

养生期间封闭交通，严格禁止车辆通行，达到设计强度后经工程师检查验收即洒布透层沥青进行下封，工地的气温低于5度时,不再安排施工，并在重冰冻之前一个半月结束。

10、施工工艺图

施工放样运送混合料摊铺整理碾压接缝等处理养生

11、注意事项

本基层采用流水作业法，工序之间紧密衔接，从拌和开始到碾压结束之间的延长时间宜控制在试验路段确定的时间之内，根据各种因素确定出最佳作业长度，施工时密切关注天气预报，根据气候变化组织安排施工。

12、质量自检：

拌和站应常检验配合比是否与确定配合比一致，施工时严格检查各项指标是否满足要求，不合格及时修整。

做好各项试验，记录完整的原始施工资料。

（六）透层、粘层沥青施工

在开工之前，按照监理工程师批准的路段做好试铺路段，确定透层沥青用量、喷洒方式、温度等。

透层油采用PC-2喷洒阳离子乳化沥青。

1、试铺路段：

在沥青路面下封层正式开工前做试铺路段。

试铺路段选在主线上，长度不小于300米。

确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位面积沥青用量等等。

2、在浇洒透层之前，清扫已完工的基层，基层表面所有的松散材料、废屑和其他不适合的材料全部清除干净。

若基层表面过分干燥，在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。

3、在浇洒透层之前，基层表面要平整、干燥、整洁、横坡符合要求。

不符合上述要求及时处理，对尖锐突出物及凹坑进行打磨修补。

4、施工前对沥青洒布车、石屑撒布机的各项性能进行测试，以保证施工过程顺畅。

5、下封层施工要确保各工序衔接，并根据压路机数量、沥青洒布设备及集料撒布能力确定每个作业段长度，确保当天施工的路段当天完成。

6、沥青洒布车喷洒沥青时保持稳定的速度和喷洒量，在整个洒布宽度内喷洒均匀。

油多处要予以清除，重新洒布，洒油车喷不到、漏喷部位，要用手喷装置补洒。

7、石屑撒布后用8-10T钢筒式压路机静压1-2遍，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/h，压路机应行驶平衡并不得刹车或调头。

施工时禁止车辆，行人上路并设专人养护。

8、乳化沥青透层洒布后，如不能立即铺筑沥青面层而需开放施工车辆通行时，须用专用的石屑撒布车装载石屑，按用量2-3m3/1000m2向表面均撒布石屑。

乳化沥青透层施工时禁止车辆，行人上路并设专人养护。

（七）沥青混凝土施工

1、面层沥青混凝土拌和

1.1拌和场地的布置：

拌和场设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。

对拌和场地清理、整平，用压路机碾压密实。

用水泥混凝土铺筑，以达到硬化的目的。

1.2沥青储运及加热：

（1）按业主要求的沥青进场后，按标号不同分别贮存。

配备拼装式沥青储存罐10个，总储量为500吨。

沥青加热用导热油装置。

沥青被加热到150-160℃中（中、上面层为160-170℃），通过管道，沥青泵输送到拌和机的拌缸。

（2）集料的堆放及质量控制

A．集料的堆放：

要按种类、规格的不同，分别堆放，各集料堆插立批示牌，写明材料名称和规格。

相临料堆之间用砖墙隔开，砖墙高度视料堆高度需要而定，墙厚不小于37cm。

B．集料进场质量控制：

认真执行原材料进场前取样试验制度，按照业主指定或同意的料场进行采购。

对进场的集料进行定期和不定期抽检试验，频率按规范要求执行。

做到不合格的材料不采购、不进场、不使用，

（3）材料要求：

沥青：

按设计要求，下面层采用壳牌沥青，沥青标号采用AH-90，壳牌沥青应符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C.1的技术要求。

中、上面层沥青采用SBS改性沥青，生产的改性沥青应符合JTJ036-98《公路改性沥青路面施工技术规范》表5.2.1中SBS（I-C）的技术要求。

级配要求：

上面层采用AC-16I型级配；中面层采用AC-20I型级配；下面层采用AC-25I型级配。

填料：

采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉和水泥粉。

填料中小于0.075mm的颗粒含量不得低于80%。

1.3混合料配合比设计

（1）工地试验室根据要求的沥青砼类型，确定集料的级配曲线。

对符合规定质量要求的各种集料，分别筛分试验，测定比重。

根据集料颗粒组成，用计算机程序确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例。

并输入拌和机的自动控制系统。

确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。

（2）在试铺工作开始前28天将推荐的配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果提交给监理工程师审批。

当推荐的配合比批准后立即选择试验路段进行试拌试铺工作。

1.4沥青砼拌和

（1）沥青拌和站采用德国生产的灵泰克3000型拌和站,该站具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。

集料经过初步级配后，进入烘干筒烘干脱水加热温度在165-180℃（中、上面层改性沥青为185-190℃），重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比倒入主拌缸，拌和均匀，然后，把拌和好的混合料（混合料出料温度为155-170℃，中上面层混合料出料温度为175-185℃）。

输入热拌料储料仓。

拌和场安装100吨混合料储料仓一座，储料仓用双层钢板制作，内充惰性气体，仓内设置蛇形管导热油加热装置。

（混合料储存温度150-160℃，中上面层混合料储存温度为：

170-175℃）运输采用湖北SGZ140型自卸车运料，2台带VDT型熨平板的ABG423型摊铺机摊铺，然后采用DD130型双钢轮压路机碾压，再用YL30型轮胎式压路机碾压、成型。

（2）集料用ZL50装载车送入拌和机的集料斗。

矿粉和水泥粉装入矿粉储存罐内，采用电脑自动控制其加入量。

（3）抗剥落剂的掺配方法：

在连接沥青泵的导管处安装一沥青流量计，从沥青导管处接一支管，支管上设一流量计及调节阀，支管接上一个抗剥落剂贮存箱（尺寸为1米的立方体），按规定的抗落剂掺配比例算出支管流量计的流量值，调整调节阀使支管抗剥落剂流量合适，在泵沥青过程中掺入抗剥落剂，可保证抗剥落剂掺配均匀。

（4）中、上面层改性沥青砼沥青改性时，采用浙江绍兴兰亭集团生产改性沥青设备，生产能力为16吨/小时，具有生产全过程自动控制，全自动的加热保温系统。

沥青改性由三台高带剪切均化磨和六台双轴差速逆流式搅拌釜组成：

使改性剂HY—801型SBS充分溶胀，经三遍研磨后，改性料径均匀。

由于HY—801型改性沥青加工是利用高剪切力使HY-801熔体均匀分散在沥青中，加工温度控制在180℃左右，并且HY-801受力变形，停放3-4小时会逐渐恢复原状，所以改性沥青要随产随用，需短时间贮存时，转入贮存罐并进行不间断的搅拌。

改性沥青混合料贮存时间不得超过24小时，贮存期间温降不得超过10℃，且结合料不得老化、滴漏及粗集料离析，否则应予以废弃。

2、沥青混凝土面层的施工方案

2.1试验路段：

在沥青路面主体工程开始之前14天内，按照监理工程师批准的路段，铺筑一段单幅长度不少于200米的试验路面，确定合理的施工参数。

2.2沥青砼面层施工安排：

施工时先摊铺下面层，依次中面层，接着施工上面层。

计划2