随岳高速施工组织设计汇总.docx
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随岳高速施工组织设计汇总
湖南省随岳高速支座病害及相关缺陷处治工程
（A、C合同段）
施
工
组
织
设
计
湖南华鼎建筑科技有限公司
二0一四年四月
一、工程概况
二、编制依据
三、施工组织机构
四、主要施工方案与技术措施
五、顶升监测方案
六、顶升应急预案
七、工程质量管理体系及保证措施
八、安全生产管理体系及保证措施
九、文明施工保证体系及措施
十、交通组织措施
十一、项目风险预测与防范及事故应急预案
一、工程概况
随岳高速公路湖南段位于湖南省岳阳市，既是随州至岳阳高速公路的终点段和最南段，又是湖南省岳阳至临武高速公路（即京港澳复线）的起点段和最北段，湘高速编号S61。
北起云溪区道仁矶镇，接湖北荆岳长江公路大桥，南到岳阳市经济开发区，接京港澳高速公路岳阳连接线，与建设中的岳临高速岳阳至望城段相接，按双向6车道、时速120公里、路基宽34.5米进行设计。
根据湖南理大交通科技发展有限公司提供的定期检查报告，按照业主要求，本工程主要对A、C合同段内桥梁支座、墩柱和盖梁病害进行处治。
主要工作内容包括支座更换、支座脱空处理、墩台、立柱砼表面缺陷修复等。
二、编制依据
（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；
（3）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
（4）《钢筋混凝土结构后锚固规范》；
（5）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）；
（6）《湖南省随岳高速A、C合同段桥涵定期检查报告》
（7）现场考察情况。
三、施工组织机构
3.1、综合管理目标
施工中，我公司按照ISO9001质量体系、GB/T28001职业健康安全体系和ISO14001环境管理体系认证标准及公司“诚信守约、顾客满意、节能降耗、保护环境、以人为本、安全健康、持续改进、行业领先”的整合型管理体系要求，建立综合管理责任制，明确各部门、各责任人的责任，明确施工过程中的控制点，制定相应的控制措施。
（1）质量管理目标：
全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%，确保达到优良工程。
（2）安全管理目标：
各类重、特大事故为零；工伤死亡事故为零；轻伤、重伤、负伤事故率控制在1‰以下。
（3）文明施工目标：
全面开展文明工地创建活动；严格执行文明施工的各项规章制度。
（3）环境保护目标：
施工中废水、废液、扬尘、噪音符合国家及施工现场地方政府规定；无爆炸、火灾、泄漏等影响环境的事故发生，节能降耗，降低废弃物污染；施工弃渣按要求堆放处理，自行处理时要符合国家及施工现场地方政府规定。
3.2、项目组织机构设置
为确保工程的按时、优质、高效的完成，我公司选派有相关工程管理经验的的管理干部和专业技术人员于现场成立项目经理部，全权组织施工生产及日常工作，对工程项目的工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率地有计划地组织协调和管理，项目经理部配备总工、质检、安全、材料等职能机构和人员负责从施工准备、技术管理、生产组织、质安监控、文明施工、材料供应到竣工验收和工程结算等方面全过程管理。
我项目部有信心通过完整的管理体系，忠于职守的工作态度，充足完善的后勤保障，在保证质量和安全的前提下按期完成该工程，项目组织机构图如图3-1。
安
全
员
机
料
员
质
检
员
计
量
员
办
公
室
项目经理
桥梁顶升施工班组
墩台病害维修班组
项目总工
图3-1施工组织框架图
3.3、人员组织安排
本项目计划安排16人，主要包括施工现场负责人1名，加固维修工8人，架子工4人，专业技术员2人，专职安全员1名（见表3-1），现场配同步顶升作业班和墩台病害加固维修班两个施工班组。
表3-1人员安排一览表
序号
工种
数量
备注
1
施工负责人
1
2
技术员
2
3
安全员
1
4
技术工
8
5
架子工
4
3.4、进场材料设备安排
为了确保顶升施工时桥梁上部构造的安全，本工程拟采用由湖南华鼎科技研发的PLC智能桥梁同步顶升系统进行顶升施工。
不同于传统顶升施工的手动操作和人工现场监测，该智能同步顶升系统具有同步精度高、顶升数据通过监控主机实时显示、千斤顶荷载和位移全程可控等优点，能充分保障施工时桥梁梁体，湿接缝和桥面系等构件不发生破环。
该系统目前已经获得十余项国家专利，通过了湖南省交通运输厅组织的科技成果鉴定，并且应用在潭耒高速、莲易高速、耒宜高速、武广高铁郴州段和沪昆高铁浏阳段等多个桥梁顶升施工现场，得到了业主的一致认可。
此系统的特点概括如下：
1）自动化程度高：
整个顶升和下降过程全部在PLC控制下完成，消除了传统顶升过程中人为因素的影响，大大提高了同步顶升精度和施工效率；
2）同步精度高：
在桥梁顶升和下降过程中，即可对各顶升点的压力和位移进行精度的独立控制，也可实现所有顶升点之间的整体高精度位移同步控制，能把桥梁各顶升点的同步精度控制在±0.5mm以内；
3）实时监测：
在监控主机上即可实时监控各顶升点当前的位移和压力，整个顶升过程一目了然；
4）异常处理：
针对顶升或下降过程中出现的各种异常情况，系统自动报警，自动采取停止顶升等处理方法，确保施工安全；
5）过程记录：
整个桥梁顶升和下降过程可以通过监控画面视频、系统自动生成的压力和位移曲线图等方式记录，方便施工检验；
6）智能同步下降：
系统采用高精度的位移同步下降，最低可设置每次下降1mm的下降指令，为解决支座脱空提供了有效时间和空间，杜绝因落梁过快和不同步造成的新支座剪切变形。
根据本工程的实际特点和工期计划，一般的盖梁墩柱加固和顶升施工拟采用搭设脚手架和的方式来进行，当桥墩较高（大于10m）或者横跨河道不便搭设脚手架时，考虑用桥梁检测车和安装挂篮来进行施工，项目部对本工程主要施工机械设备材料的作如下的安排，详见表3-2。
表3-2主要材料设备一览表
序号
材料或设备名称
型号规格
单位
数量
1
新支座
原规格
个
按设计
2
监控主机
笔记本电脑
台
1
3
同步顶升系统
华鼎
套
2
4
千斤顶
100t，直径200，行程15或30mm
只
40
5
临时支撑钢垫块
多种
个
若干
6
发电机
10kw
台
2
7
分油阀
1～16路
只
8
8
位移传感器
只
20
9
位移计
只
4
10
高压油管
70Mpa
根
若干
11
对讲机
台
2
12
角磨机
台
2
13
手提切割机
台
2
14
电焊机
5kw
台
1
15
施工车辆
皮卡
辆
1
16
桥梁检测车
俩
1
17
脚手架钢管
吨
5
18
施工挂篮
个
1
19
封道设施
标志牌，反光锥等
套
1
3.5、施工进度计划安排
施工总体上分三个阶段，施工准备阶段，主体施工阶段，竣工验收阶段。
1）施工准备阶段
主要是组织施工机具、材料、人员队伍进场，完成施工平面布置。
2）主体施工阶段
主体施工阶段是施工具体实施阶段，主要是对桥梁的病害缺陷进行维修处治，包括支座病害处治和墩台砼缺陷处治等。
3）竣工验收阶段
主要是竣工文件编制及工程验收。
根据合同文件，总的工期为2个月，我方计划5月1号进场，具体施工进度计划表如下图
工作项目
工作项目
时间
2014年5月1日-6月30日
5.1-5.5
5.6-5.31
6.1-6.20
6.21-6.30
施工准备
施工准备
桥梁病害处治
A合同段
C合同段
竣工验收
竣工验收
备注：
若由于各种原因开工日期推迟，则施工计划相应顺延
四、主要施工方案与技术措施
本工程主要内容为更换支座、拆除临时钢支撑、支座脱空处理、裂缝修复、混凝土露筋破损修补等项目。
4.1更换支座、拆除临时钢支撑
由于更换支座和拆除临时钢支撑需顶升桥梁高度很小，我们一般将设计顶升高度定为10mm，现场施工时按照满足支座更换施工高度时所需的最小高度控制。
结合顶升梁体的结构形式，可以采用每跨单独整体顶升的顶升方式，现场根据每跨桥的梁板数量，采用对应点数的同步顶升系统。
通过现场考察得知梁体与盖梁之间有足够的千斤顶安装空间，可以直接在盖梁上安放千斤顶，故本次施工确定把千斤顶安装在盖梁上进行顶升的顶升方式，利用盖梁作为顶升反力基础，构建盖梁--千斤顶顶升体系实施顶升。
顶升更换支座施工工艺流程包括如下主要工序：
施工准备
试顶升
正式顶升
安装临时支撑
更换支座/支座纠偏
安装临时支撑
同步落梁
拆除顶升设备
→→→→
→→
4.1.1施工准备
1）材料设备进场，搭设脚手架作为施工作业平台，为确保施工人员的安全，脚手架的搭设必须牢固稳定，高空人员必须系好安全带。
2）根据桥梁上部构造自重，在盖梁上合理选择布置顶升用千斤顶的数量和规格。
千斤顶的总顶升力宜大于1.5倍梁体自重。
结合现场实际情况，施工时在每片梁底安装2个100t千斤顶，提供足够的顶升力，千斤顶的安装必须垂直平稳，油缸和梁底板之间加垫专用垫板，防止施工中破坏梁体混凝土。
3）在每片梁底安装位移传感器，传感器安装必须垂直梁底板，并牢固稳定。
4）解除梁体的纵向约束，顶升前仔细检查顶升段两端伸缩缝内是否有妨碍顶升的杂物，尤其是混凝土，以免顶升时对梁体造成破坏。
如果伸缩缝里有混凝土，顶升前必须予以凿除，此项工作由伸缩缝施工队负责。
5）横桥向及纵桥向限位装置的安装。
由于顶升高度较小，且桥梁本身已有防滑抗震挡块，故不另外设置限位装置。
6）将同步顶升系统的液压和电气正确连接，完成系统的配套测试。
测试的主要内容包括：
a、液压系统检查
油缸安装牢固正确；
泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠；
油箱液面，应达到规定高度；
液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏；
液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；
b、控制系统检查
系统安装就位并已调试完毕；
各路电源，其接线、容量和安全性都应符合规定：
控制装置接线、安装必须正确无误；
7）顶升系统可靠性检验。
系统的可靠性检验：
液压系统在运抵现场前进行满荷载试验，使系统无故障无泄漏。
元件的可靠性检验：
元件的质量是系统质量的基础，为确保元件可靠，在正式实施顶升前，将以70％-90%的顶升力在现场保压1小时，再次确认密封的可靠性。
液压油的清洁度：
液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。
系统的清洁度应达到NAS9级。
4.1.2试顶升
为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升采用荷载顶升的方式进行，对各顶升点按照实际需要顶升荷载的50%进行加压，使得各个千斤顶油缸与梁底板贴紧、密合。
试顶升完成后应进行系统位移清零。
试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据。
4.1.3正式顶升
试顶升后，观察若无问题，开始正式顶升。
顶升总流程见图2-1。
1）设定每次1-5mm的同步顶升指令，开始位移顶升。
2）千斤顶必须按设计的行程同步顶升，控制各顶升点同步位移差应≤±0.5mm，起梁速度应≤1mm/min。
3）应实时监测梁体起顶高度和千斤顶的起顶力，控制各顶升点位移与力在允许偏差范围内，对位移与力施行双控。
4）顶升注意事项
a、每次顶升的高度应稍高于垫块厚度，能满足垫块安装的要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以避免负载下降的风险；
b、顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合；顶升过程中应加强巡视工作，应指定专人观察整个系统的工作情况。
若有异常，立即通知现场负责人；
c、结构顶升空间内不得有障碍物；
d、顶升过程中，未经许可非作业人员不得擅自进入施工现场。
固定临时支撑
更换支座
是
是
试顶升
设定一次行程
同步顶升
同步顶升系统
配套测试
监测系统
配套测试
安装临时支撑
否
否
全过程实时监测
拆除临时支撑
是否到达行程
是否到达预定施工所需的高度
同步下降
顶升准备
图4-1施工总流程图
4.1.4安装临时支撑
1）每顶升一个回次或顶升到预订高度后，应及时添加临时临时支撑钢垫块垫实梁体，保证平稳可靠后，使梁板支承于临时垫块上。
2）顶升到可以进行支座更换的高度后，停止顶升，进行千斤顶保压。
4.1.5更换支座
拆除原来开裂和剪切变形的支座，放入新支座并按照设计要求定位
4.1.6拆除临时支撑和同步落梁
1）新支座安装完成后，千斤顶同步平稳顶起主梁，应顶至主梁脱空临时支座2～3mm时停止。
2）逐步撤除临时支撑钢垫板，启动同步下降，以每次指令下降1mm的指令位移缓慢将梁落到支座上。
下降过程应注意观察监控画面各千斤顶的受力状况，各顶升点千斤顶荷载应在允许限值范围内，出现极端荷载时应停止落梁，避免梁体结构破坏。
3）必须保证主梁回落过程中各千斤顶的同步性，各顶升点同步位移差应控制在1mm以内，下降速度应控制在1mm/min左右。
严禁一台千斤顶或一组千斤顶单独下降，防止后降落千斤顶承受过大压力而破坏，产生意外事故。
4）及时检查支座与梁底的接触情况，系统操作员应及时告知各点的荷载压力情况，为支座的找平提供依据，防止支座脱空和剪切性变形。
4.1.7拆除顶升设备
支座更换完成以后，待荷载全部转换至新支座上以后，便可拆除顶升设备。
l）拆除液压系统的管路及其它附件，拆卸千斤顶并移走；
2）进行液压元件保护性包扎；
3）清理现场。
4.2支座脱空处理
测量支座直径，脱空的高度，脱空的深度，准备需垫平支座的钢板。
垫平支座的钢板比支座直径略大，厚度比最大脱空高度大1-2mm，钢板根据脱空高度和深度铣刨成碶形，碶形最薄厚度控制在1mm左右，在碶形钢板斜面上涂抹一层环氧树脂浆液，将钢板斜面向上塞入支座上方的脱空缝隙内，用锤击嵌入。
最后在钢板与梁底的空隙内注入环氧胶液。
局部脱空高度小于10mm时，只能采用一块钢板进行调整；局部脱空高度大于10mm时可采用两块钢板进行调整，一块等厚钢板在紧贴支座一面，另外一块碶形钢板紧贴梁底或垫石顶，两块钢板个环氧胶液进行粘结。
4.3裂缝修复
4.3.1裂缝表面封闭
对于缝宽<0.15mm的裂缝，采取表面封闭的方式进行修复
1）沿裂缝将两侧各2-3cm宽混凝土表面打磨掉2-3mm，露出新鲜的混凝土面。
2）用压缩空气吹净打磨面上的碎屑和粉尘，用丙酮或酒精将裂缝两侧打磨面擦洗一遍，保持混凝土表面无灰尘、油污等。
3）在混凝土表面干燥情况下，用软毛刷蘸取裂缝修补胶沿裂缝反复涂刷，利用细微裂缝的毛细作用吸收低粘度且具有良好渗透性的修补胶，封闭裂缝通道。
涂刷后应使胶在处里面上形成约2mm厚度的胶膜。
4）在胶膜外涂刷一层与混凝土原色相近的环氧树脂类涂料。
4.3.2“壁可法”修复裂缝
对宽度>0.15mm的裂缝,施工中采用“壁可法”对裂缝进行压浆。
裂缝压浆的施工工艺如下：
1）表面处理
用砂轮机沿裂缝走向宽约5cm范围内打磨混凝土表面，清除水泥翻沫、灰尘及疏松的混凝土块和砂粒，油污要用毛刷蘸丙酮或酒精擦净，如果潮湿要用碘钨灯烘干。
2）注入座的粘贴
将密封胶的两种成分搅拌均匀，抹少许在注入座底面四边，将注入孔对正裂缝中心稍加力按压，使胶从底面的四个小孔中挤出，注意不要堵塞注入孔，粘好后避免错动注入座。
混凝土基底状况不好时可适当扩展注入座周围的粘结面积并对注入座进行包覆。
根据裂缝的宽度和深度，沿缝的走向按30～40cm间距布置，裂缝分岔处应有注入座。
3）裂缝的密封
用密封胶沿裂缝走向密封5cm宽的范围，厚度应为1.5mm以上，尽量一次完成，避免反复涂抹。
4）密封材料的固化
让密封胶自行硬化（在不同温度下约需4～10个小时）。
5）注入灌浆料
将裂缝灌注胶主剂和硬化剂按照规定比例混合搅拌均匀，用黄油枪通过过滤头连接注入器的注入端，将灌注胶注入胶囊，注满为止。
将注入器的连接端牢固地安装在注入座上，安装时用力不要过猛，以免损坏座的颈部。
安装完毕后打开注入器锁片，让灌注胶在注入器的压力下渗入裂缝，若灌注胶渗入较快，说明该处裂缝深，缝内空间大，要及时补灌。
6）注入材料的固化
让注入材料自行固化（一般需10～24小时），可用手捏注入管随时了解固化情况。
固化后敲掉注入器和注入座，如有必要，用砂轮机把密封胶打磨平整。
4.4露筋锈蚀、混凝土破损修补
4.4.1、表面处理
1）对修补部位进行清理。
沿外露钢筋或局部破损周边将松散、劣化的砼凿除，直至外露的砼坚固、密实，并且将修补边界凿成直角，避免薄边修补，保证最小厚度不小于5mm。
2）对砼破损部位的锈蚀钢筋进行彻底除锈，露出金属光泽。
3）清除所有灰尘、油污、泛碱、油漆、浮浆等，确保基底表面清洁、坚固。
修补前基底需彻底湿润，以饱和面干状态为最佳。
4）在外露钢筋表面涂刷两边水泥基钢筋阻锈剂。
4.4.2、配制环氧砂浆
按照环氧砂浆配合比配制修补用环氧砂浆，一次不要备料过多，以20分钟内用完为准
4.4.3、环氧砂浆修补
用刮刀取改性环氧砂浆涂抹在槽口上，并用力反复抹压，使砂浆填充密实，并使砂浆表面与原混凝土表面平齐，若钢筋保护层小于1cm，则适当加厚砂浆厚度，使钢筋保护层厚度不小于1cm。
五、顶升监测方案
本方案的监测指顶升过程中为保证桥梁的整体姿态所进行的监测，包括结构的平动、倾斜和应力及液压系统的压力。
监测贯穿于顶升全过程中。
5.1监测目的
桥梁顶升过程是一个动态过程，随着梁的提升，梁的纵向偏差、立柱倾斜率、板梁间隙等会发生较大变化，梁的支承点的相对变化对梁受力状态将会发生变化。
为此要设置一整套监测系统，并要设定必要的预警值和极限值（包括竖向位移横桥向方向差值、顺桥向差值、斜角线之间差值），以便将姿态数据反馈给施工加载过程。
5.2监测部位及监测内容
（1）墩台沉降观测：
设置承台沉降观测体系来反应墩台沉降状况,及时做出相应的措施。
在墩台两端各设一点进行沉降观测，具体位置根据现场情况调整。
（2）梁底面标高测量：
梁底标高的标高测量是桥梁顶升过程中最为重要的检测，是控制顶升标高与各组千斤顶间同步性的主要手段。
梁底标高检测有两种方式：
一是通过在千斤顶附近相应位置安置位移传感器（精度为0.01mm），其将数据反应到PLC控制系统，以便实时监测、及时调整各个千斤顶的顶升速度；二是在桥梁表面设置标高控制监测点，进行顶升高度复核监测，以控制总体顶升高度。
见图6-1所示。
（3）梁横向位移观测：
实施顶升前，在顶升梁体盖梁两端抗震挡板与梁体之间各安装一只位移计，顶升过程中随时观测梁体的横向位移情况，并设定预警值5mm，如果梁体横向位移接近预警值赶紧通知顶升操作人员停止顶升，分析问题，提出解决方案，正常后方可开始顶升。
见图6-1。
（4）梁纵向位移观测：
因为本次顶升施工桥梁顶升高度很小（高度预计控制在1cm以内），故不设置纵向限位装置，不单独对纵向位移进行观测。
5.3监测准备
主要是布置测点。
（1）桥梁顶升过程中通过梁底标高观测来控制顶升高度与各个千斤顶间的同步性，主要监测设备为位移传感器，精度均为0.01mm。
其监测点布置主要以千斤顶设置情况为依据，每个千斤顶布置一只位移传感器。
（2）实施顶升前，在靠近桥梁四个角点的相邻两片梁板底部分别安装2只桥梁应变传感器，进行梁板混凝土应力监测，并读取初值。
（3）在桥面及承台布置标高监测控制点。
（4）在顶升梁体盖梁抗震挡板与梁体之间安装位移计，用于观测梁体的横向位移情况。
5.4监测方案实施
1）施工前监测
主要是对各监测点取得各项监测参数的初值。
如观测点坐标情况、标高等。
2）整体顶升监测
包括顶升、支撑、落梁等过程的监测。
监测内容主要包括位移监测、桥梁的整体姿态监测等。
5.5监测组织安排
监测计划应与顶升的施工计划相协调，并可在实施过程中改进，其监测结果，应及时反馈给现场总指挥。
监测时按以下原则安排：
①预先制定的监测计划；
②关键的施工环节进行必要的监测;
③特殊工况发生时，补充监测；
④监测结果出现异常时，补充监测。
六、顶升应急预案
在桥梁的顶升施工中，首先应制定安全可靠、技术可行的施工方案，确保桥梁的结构安全及施工的顺利进行，避免异常情况的发生。
但桥梁同步顶升技术含量高，有一定的风险，顶升过程中有一定的不确定性。
因此针对顶升过程中的关键环节，假定某种意外情况的发生并制定相应的应对措施，方能在紧急情况下有的放矢，及时正确的处理问题。
现根据本项目的施工特点及以往的施工经验，由项目部牵头成立应急预案小组，由总工程师、结构工程师、电脑专家、液压系统专家、机械专家及经验丰富的技术人员等组成。
具体应急措施如下：
6.1液压设备故障
系统主站由于断电等原因不能正常提供动力：
千斤顶具有自锁功能，可以自动关闭液控单向阀，千斤顶的顶升力保持不变。
千斤顶不能正常提供压力：
事先多预备千斤顶和垫块，可先用垫块支撑，然后由液压工程师维修或者更换千斤顶。
6.2梁体监测值超限事故
6.2.1梁体两侧顶升速度不一致：
立即停止顶升，组织人员分析原因。
使梁体一侧（较高处）千斤顶保持压力不动，另一侧缓慢加压，使其上升；当梁体处于平衡位置时，停止“纠偏”，根据分析原因，两边同时加压，压力适当调整。
6.2.2梁体出现结构变形或者细微裂缝：
立即暂停或者停止施工，组织有关人员对出现的异常情况进行评价分析，查找原因，根据评价结论采取相应的处理措施，同时加强监测。
6.3恶劣气候
遭遇大风、暴雨或者雷电：
立即停止施工。
由应急小组制定临时加固措施，将千斤顶锁死，保证其不会产生水平位移。
七、工程质量管理体系和保证措施
7.1质量承诺
我方郑重承诺，我们将有效地组织实施施工质量保证体系，认真贯彻我公司ISO－9001《质量手册》和《质量体系程序文件》，确保工程质量为合格率达100%，优良率达95%。
7.2质量管理体系
项目总工
机料科
机料员
各施工班组
施工员
项目经理
工程科
质检科
技术员
质检员
图7-1质量保证体系图
7.3质量检查程序
图7-2质量检查程序
7.4质量保证措施
我公司在项目的质量管理体系中，完善质量保证体系，狠抓一线施工质量，对各个环节进行严格控制，确保工程质量目标。
7.4.1加强施工质量管理措施
（1）、牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，实行质量目标管理，推行全面质量管理，制定创优规则和措施，使施工生产的全过程处于受控状态。
（2）、成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，项目部各科室和各施工班组长为成员的质量管理领导小组，实行全面质量管理，实施项目部、施工班组两级级质量检查，对工程质量进行全过程监控。
（3）各工序之间严格执行交接班制度，对检查出来的问题要及时处理，各分部工程完工后及时组织自检，分析存在的问题，提出改进意见，落实到人头使工程质量日趋提高。
（4）、质量的等级标准有质量检查工程师签认决定，树立检查人员的权威，在检查中对质量检查工程师或
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